一種鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路道岔連接件領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路道岔用外鎖閉鎖鉤鍛件。
【背景技術(shù)】
[0002]道岔作為鐵路線路連接的重要設(shè)備，是軌道中最薄弱的環(huán)節(jié)之一。外鎖閉裝置，能有效地克服尖軌在密貼時(shí)的轉(zhuǎn)換阻力，可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌(可動(dòng)心軌和翼軌)。目前，鉤式外鎖閉裝置已取代燕尾式外鎖閉裝置在鐵路道岔上普遍使用，但是在火車(chē)運(yùn)行到道岔時(shí)，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，道岔承受復(fù)雜的交變應(yīng)力，對(duì)外鎖閉尤其是外鎖閉鎖鉤的質(zhì)量要求越來(lái)越高，而現(xiàn)有的外鎖閉的鎖鉤鉤部的彎曲程度較大，結(jié)構(gòu)不合理，穩(wěn)定性較差，并存在斷裂等安全問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、方便加工制造、使用可靠、性價(jià)比高的鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件，包括直臂部，位于直臂部一端的彎臂部和位于直臂部另一端的凸起部，所述凸起部與所述彎臂部位于所述直臂部的同側(cè)，在所述直臂部與所述凸起部對(duì)應(yīng)的另一側(cè)設(shè)有梯形凹槽，所述彎臂部設(shè)有通孔。
[0005]優(yōu)選地，所述彎臂部與所述直臂部之間的夾角為α，α = 90°。
[0006]優(yōu)選地，所述凸起部與所述直臂部之間的夾角范圍為β，90°彡β彡120°。
[0007]優(yōu)選地，所述彎臂部為矩形形狀。
[0008]優(yōu)選地，所述彎臂部為刀旗形狀。
[0009]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:鎖鉤鍛件的彎臂部由現(xiàn)有技術(shù)的鉤狀結(jié)構(gòu)改進(jìn)為矩形或刀旗型結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性和耐磨損性能均有提高，且鍛造工藝簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明彎臂部為矩形形狀的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明彎臂部為矩形形狀的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明彎臂部為刀旗形狀的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本發(fā)明彎臂部為刀旗形狀的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1、直臂部，11、凹槽，2、彎臂部，
[0016]21、通孔，3、凸起部。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例一
[0018]如圖1-圖2所示，一種鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件，包括直臂部1，位于直臂部1 一端的彎臂部2和位于直臂部1另一端的凸起部3，所述凸起部3與所述彎臂部2位于所述直臂部1的同側(cè)，在所述直臂部1與所述凸起部3對(duì)應(yīng)的另一側(cè)設(shè)有梯形凹槽11，所述彎臂部2設(shè)有通孔21 ;所述彎臂部2與所述直臂部1之間的夾角為α，α = 90° ;所述凸起部3與所述直臂部1之間的夾角為β，β = 115° ;所述彎臂部為矩形形狀。
[0019]實(shí)施例二
[0020]如圖3-圖4所示，一種鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件，包括直臂部，位于直臂部一端的彎臂部和位于直臂部另一端的凸起部，所述凸起部與所述彎臂部位于所述直臂部的同側(cè)，在所述直臂部與所述凸起部對(duì)應(yīng)的另一側(cè)設(shè)有梯形凹槽，所述彎臂部設(shè)有通孔；所述彎臂部與所述直臂部之間的夾角為ct，ct =90° ;所述凸起部與所述直臂部之間的夾角范圍為β，β = 100° ;所述彎臂部為刀旗形狀。
[0021]以上實(shí)施例中的鎖鉤均采用型材圓鋼鍛造，鍛件的組織結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步改善，材料的殘存缺陷減少，質(zhì)量和性能提高，且由于鍛件的彎臂部是全纖維鍛造不存在纖維切斷問(wèn)題，保證了鍛件質(zhì)量，增強(qiáng)了零件的可靠性。
[0022]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件，其特征在于，包括直臂部，位于直臂部一端的彎臂部和位于直臂部另一端的凸起部，所述凸起部與所述彎臂部位于所述直臂部的同側(cè)，在所述直臂部與所述凸起部對(duì)應(yīng)的另一側(cè)設(shè)有梯形凹槽，所述彎臂部設(shè)有通孔。2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件，其特征在于，所述彎臂部與所述直臂部之間的夾角為α，α = 90°。3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件，其特征在于，所述凸起部與所述直臂部之間的夾角范圍為β，90°彡β彡120°。4.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件，其特征在于，所述彎臂部為矩形形狀。5.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件，其特征在于，所述彎臂部為刀旗形狀。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種鐵路道岔外鎖閉鎖鉤鍛件，包括直臂部，位于直臂部一端的彎臂部和位于直臂部另一端的凸起部，所述凸起部與所述彎臂部位于所述直臂部的同側(cè)，在所述直臂部與所述凸起部對(duì)應(yīng)的另一側(cè)設(shè)有梯形凹槽，所述彎臂部設(shè)有通孔。本發(fā)明的有益效果是：鍛件的組織結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步改善，材料的殘存缺陷減少，質(zhì)量和性能提高。
【IPC分類(lèi)】E01B7/20
【公開(kāi)號(hào)】CN105316985
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410378831
【發(fā)明人】李華偉
【申請(qǐng)人】天津東川偉業(yè)電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2014年7月31日