山地高架人行步道吊裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于建筑施工領(lǐng)域，具體涉及一種山地高架人行步道吊裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高效率，鐵軌交通和路橋施工中運(yùn)用了高架鐵軌吊裝技術(shù)，通過節(jié)點(diǎn)劃分為若干個(gè)路面模塊進(jìn)行分段吊裝，路面模塊上設(shè)有鐵軌，橋面吊可以沿著鐵軌完成運(yùn)輸和拼接任務(wù)，由于鐵軌交通和路橋一般為直線或小曲率彎道，所以橋面吊可以沿著鐵軌邊施工邊前進(jìn)直至走完全程或與下一段施工區(qū)域完成對(duì)接。大曲率彎道不能設(shè)置鐵軌，橋面吊不能沿大曲率彎道通過，解決的方法是通過大型的地面吊在施工現(xiàn)場直接進(jìn)行吊裝。
[0003]在山地高架人行步道的施工中，由于保護(hù)環(huán)境的要求不能開路通行大型機(jī)械設(shè)備，因此整個(gè)施工過程除了入口處外均沒有大型地面吊配合；人行步道為了適應(yīng)山體走勢(shì)不可避免的設(shè)計(jì)了大曲率彎道的路面，橋面吊在大曲率彎道路面的阻礙下不能沿全程施工。綜上所述，如何實(shí)現(xiàn)山體高架人行步道路面模塊的快速吊裝是亟待解決的難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種山地高架人行步道吊裝方法，該方法在沒有地面吊配合的情況下(除入口段外)能將橋面吊通過大曲率彎道，從而實(shí)現(xiàn)快速吊裝。
[0005]為了解決上述的技術(shù)問題本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種山地高架人行步道吊裝方法，在入口段通過地面吊吊裝路面模塊，并將橋面吊和運(yùn)輸小車吊至路面模塊上，運(yùn)輸小車用于運(yùn)送待安裝的路面模塊，橋面吊將待安裝的路面模塊向前安裝，橋面吊沿著設(shè)有鐵軌的直線或小曲率彎道向前施工，當(dāng)橋面吊施工至沒有設(shè)鐵軌的大曲率彎道時(shí)，先在操作范圍內(nèi)安裝大曲率彎道前面的路面模塊，然后增派一臺(tái)橋面吊至大曲率彎道處，用一臺(tái)橋面吊將另一臺(tái)橋面吊吊至大曲率彎道前面的路面模塊上，再用已吊離的橋面吊將留在原地的橋面吊吊至大曲率彎道前面的路面模塊上，橋面吊采用這種循環(huán)對(duì)吊的方式通過所有的大曲率彎道直至完成施工。
[0006]進(jìn)一步地，施工至較遠(yuǎn)距離時(shí)，在每一個(gè)大曲率彎道處都留有一臺(tái)橋面吊，在相臨的兩個(gè)大曲率彎道之間均留一個(gè)運(yùn)輸小車，通過橋面吊轉(zhuǎn)運(yùn)相臨運(yùn)輸小車之間的待安裝的路面模塊。
[0007]進(jìn)一步地，所述橋面吊起吊時(shí)需要安裝防側(cè)翻機(jī)構(gòu)，所述防側(cè)翻機(jī)構(gòu)包括上橫梁、連接桿和下橫梁，所述上橫梁分別固定在橋面吊底部的前后兩側(cè)并伸出路面模塊的兩邊，所述下橫梁設(shè)在路面模塊的底面并在豎直方向與上橫梁一一對(duì)應(yīng)，所述連接桿將每一對(duì)相對(duì)應(yīng)的上橫梁和下橫梁的兩端分別連接固定。
[0008]進(jìn)一步地，所述鐵軌鋪設(shè)在軌枕上，所述軌枕固定在路面模塊的臨時(shí)支撐塊上，所述臨時(shí)支撐塊設(shè)在路面模塊的主梁上，臨時(shí)支撐塊與軌枕通過螺栓連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述橋面吊包括牽引小車和回轉(zhuǎn)吊車，回轉(zhuǎn)吊車固定在牽引小車上。
[0010]進(jìn)一步地，所述路面模塊的寬度為2.5米至3米，所述鐵軌的寬度為1.8米至2.2米。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
1.采用循環(huán)對(duì)吊的方式可以將橋面吊通過大曲率彎道，不需要地面吊進(jìn)入施工現(xiàn)場配合(除入口段外)，耗時(shí)短，效率高，方便后續(xù)施工進(jìn)行。
[0012]2.運(yùn)輸小車只在兩個(gè)大曲率彎道之間來回運(yùn)送待安裝的路面模塊，當(dāng)運(yùn)至大曲率彎道處時(shí)，通過橋面吊將待安裝的路面模塊轉(zhuǎn)運(yùn)至下一臺(tái)運(yùn)輸小車即可，效率高，便于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。
[0013]3.防側(cè)翻機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便；通過固定在一起的上橫梁和下橫梁將橋面吊限位，防止側(cè)翻。
[0014]4.臨時(shí)支撐塊起到臨時(shí)支撐的作用，當(dāng)施工完畢后即可拆除，不會(huì)影響路面模塊的結(jié)構(gòu)完整和美觀。
[0015]5.回轉(zhuǎn)吊車通過牽引小車運(yùn)輸，供能穩(wěn)定，運(yùn)輸平緩節(jié)能。
[0016]6.鐵軌寬度太窄，穩(wěn)定差、易傾覆，鐵軌太寬又不易通過一些中等曲率彎道，結(jié)合路面模塊的寬度、彎道通過性能以及運(yùn)輸穩(wěn)定性多方面考慮，鐵軌寬度范圍設(shè)定為1.8米至2.2米綜合性能最好。
【附圖說明】
[0017]圖1是入口段地面吊的施工示意圖。
[0018]圖2是橋面吊在操作范圍內(nèi)安裝大曲率彎道前面的路面模塊的施工示意圖。
[0019]圖3是施工至較遠(yuǎn)距離時(shí)在每一個(gè)大曲率彎道處采用橋面吊轉(zhuǎn)運(yùn)的施工示意圖。
[0020]圖4是鐵軌與路面模塊的安裝示意圖。
[0021]圖5是橋面吊和防側(cè)翻機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1_地面吊；2_路面模塊；3_橋面吊；4_運(yùn)輸小車；5-鐵軌；6-軌枕；7-臨時(shí)支撐塊；8_回轉(zhuǎn)吊車；9_牽引小車；10_上橫梁；11_連接桿；12_下橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]一種山地高架人行步道吊裝方法，如圖1所示，在入口段通過地面吊I吊裝路面模塊2，并將橋面吊3和運(yùn)輸小車4吊至路面模塊2上，運(yùn)輸小車4用于運(yùn)送待安裝的路面模塊2 (地面吊I再將待安裝的路面模塊2吊裝到運(yùn)輸小車4上，運(yùn)輸小車4從入口段裝載待安裝的路面模塊2運(yùn)至橋面吊3處，待橋面吊3取走送待安裝的路面模塊2后，運(yùn)輸小車4返回入口段裝載下一段的待安裝的路面模塊2，運(yùn)輸小車4來回運(yùn)輸)，橋面吊3將待安裝的路面模塊2向前安裝(一般路面模塊2包括支撐柱和鋼結(jié)構(gòu)橋跨，安裝時(shí)可以先安裝支撐柱、再安裝鋼結(jié)構(gòu)橋跨，也可以將支撐柱和鋼結(jié)構(gòu)橋跨拼成一個(gè)體后再整體安裝，總之橋面吊3安裝路面模塊2為通用的現(xiàn)有技術(shù)，在此不做多余描述)，橋面吊3沿著設(shè)有鐵軌5的直線或小曲率彎道向前施工(橋面吊3安裝在鐵軌5上，運(yùn)輸小車4安裝在鐵軌5上)，當(dāng)橋面吊3施工至沒有設(shè)鐵軌5的大曲率彎道時(shí)，如圖2