一種路面拋丸專用作業(yè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路工程設(shè)備，具體為一種具有路面拋丸、粉塵回收等功能的專用作業(yè)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]路面拋丸可以去除路面骨料表面的瀝青和雜質(zhì)等附著物，通過簡單的拋丸工藝對公路表面進(jìn)行處理，可以直接恢復(fù)其抗滑性能，糙化骨料的表面，去除已經(jīng)光滑的表面，改善路面的使用性能。目前，傳統(tǒng)的路面拋丸機(jī)只能作為獨(dú)立的專用作業(yè)機(jī)械使用，且在使用時(shí)需要額外配置粉塵收集器、發(fā)電機(jī)組等裝置，并且在轉(zhuǎn)場使用時(shí)需要運(yùn)輸車輛運(yùn)送，使用較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種路面拋丸專用作業(yè)車，功能齊全、使用方便靈活、性能穩(wěn)定可靠。
[0004]本發(fā)明所述的路面拋丸專用作業(yè)車，包括運(yùn)載車輛以及設(shè)置在運(yùn)載車輛上的動(dòng)力系統(tǒng)、拋丸機(jī)、吸塵裝置和舉升裝置，其中，動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器總成、分動(dòng)器和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器總成的動(dòng)力通過該分動(dòng)器輸出至拋丸機(jī)、發(fā)電機(jī)以及后橋輸出軸，所述拋丸機(jī)安裝在舉升裝置上，該舉升裝置可將拋丸機(jī)舉起或放下，所述吸塵裝置包括引風(fēng)機(jī)、集塵箱。
[0005]優(yōu)選的，所述分動(dòng)器包括箱體和支撐在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸、后橋輸出軸、中間軸、拋丸機(jī)輸入軸和拋丸機(jī)輸出軸，在所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)有第一主動(dòng)齒輪和第二主動(dòng)齒輪，在所述中間軸上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪、第二從動(dòng)齒輪、第三主動(dòng)齒輪和第一結(jié)合套，所述第一和第二從動(dòng)齒輪空套在中間軸上并分別與第一主動(dòng)齒輪和第二主動(dòng)齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)第一主動(dòng)齒輪向第一從動(dòng)齒輪的升速傳遞以及第二主動(dòng)齒輪向第二從動(dòng)齒輪的降速傳遞，所述第一結(jié)合套設(shè)置在第一和第二從動(dòng)齒輪之間，該第一結(jié)合套可軸向移動(dòng)與第一從動(dòng)齒輪或者第二從動(dòng)齒輪結(jié)合，在后橋輸出軸上設(shè)有與第三主動(dòng)齒輪嚙合的第三從動(dòng)齒輪，形成第三主動(dòng)齒輪向第三從動(dòng)齒輪的降速傳遞，所述拋丸機(jī)輸入軸和拋丸機(jī)輸出軸同軸布置，在拋丸機(jī)輸入軸上空套有與第三主動(dòng)齒輪嚙合的第四從動(dòng)齒輪，形成第三主動(dòng)齒輪向第四從動(dòng)齒輪的升速傳遞，在所述拋丸機(jī)輸出軸上設(shè)有第二結(jié)合套，該第二結(jié)合套可軸向移動(dòng)與第四從動(dòng)齒輪結(jié)合。
[0006]優(yōu)選的，所述第二從動(dòng)齒輪和第四從動(dòng)齒輪分別位于第一結(jié)合套和第二結(jié)合套的同一側(cè)，且所述第一結(jié)合套和第二結(jié)合套由同一撥叉帶動(dòng)軸向移動(dòng)。
[0007]優(yōu)選的，還包括設(shè)置在車輛駕駛室內(nèi)的控制裝置，該控制裝置控制動(dòng)力系統(tǒng)、拋丸機(jī)、吸塵裝置和舉升裝置運(yùn)行。
[0008]優(yōu)選的，所述拋丸機(jī)輸出軸經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與拋丸機(jī)連接。
[0009]本發(fā)明將拋丸機(jī)與運(yùn)載車輛有機(jī)整合，使該專用作業(yè)車輛具備了動(dòng)力發(fā)電、拋丸作業(yè)、粉塵回收、作業(yè)行駛功能。極大的方便了轉(zhuǎn)場使用，與現(xiàn)有的拋丸機(jī)相比，不再需要額外布置發(fā)電機(jī)組等裝置，由車輛發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并通過分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力有效分配，在為拋丸機(jī)提供工作動(dòng)力的同時(shí)對車速進(jìn)行了控制。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明所述作業(yè)車的總體布置方案結(jié)構(gòu)圖；
圖2是本發(fā)明所述分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0012]如圖1所示的路面拋丸專用作業(yè)車，包括運(yùn)載車輛1以及設(shè)置在運(yùn)載車輛上的動(dòng)力系統(tǒng)、拋丸機(jī)2、吸塵裝置3、舉升裝置4和控制裝置8。
[0013]其中，所述控制裝置設(shè)置在車輛駕駛室內(nèi)，該控制裝置控制動(dòng)力系統(tǒng)、拋丸機(jī)、吸塵裝置和舉升裝置以及其他輔助功能工作運(yùn)行。
[0014]所述動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器總成5、分動(dòng)器6和發(fā)電機(jī)7，所述發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器總成5的動(dòng)力通過該分動(dòng)器6輸出至拋丸機(jī)2、發(fā)電機(jī)7以及后橋輸出軸。
[0015]參見圖2，所述分動(dòng)器6包括箱體和支撐在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸9、后橋輸出軸10、中間軸11、拋丸機(jī)輸入軸12和拋丸機(jī)輸出軸13。在所述動(dòng)力輸入軸9上設(shè)有第一主動(dòng)齒輪14和第二主動(dòng)齒輪15，在所述中間軸11上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪16、第二從動(dòng)齒輪17、第三主動(dòng)齒輪18和第一結(jié)合套19。所述第一和第二從動(dòng)齒輪空套在中間軸11上并分別與第一主動(dòng)齒輪14和第二主動(dòng)齒輪15嚙合，實(shí)現(xiàn)第一主動(dòng)齒輪14向第一從動(dòng)齒輪16的升速傳遞以及第二主動(dòng)齒輪15向第二從動(dòng)齒輪17的降速傳遞。所述第一結(jié)合套19設(shè)置在第一和第二從動(dòng)齒輪之間，該第一結(jié)合套可軸向移動(dòng)與第一從動(dòng)齒輪或者第二從動(dòng)齒輪結(jié)合。在后橋輸出軸10上設(shè)有與第三主動(dòng)齒輪18嚙合的第三從動(dòng)齒輪20，形成第三主動(dòng)齒輪18向第三從動(dòng)齒輪20的降速傳遞。所述拋丸機(jī)輸入軸12和拋丸機(jī)輸出軸13同軸布置，在拋丸機(jī)輸入軸12上空套有與第三主動(dòng)齒輪18嚙合的第四從動(dòng)齒輪21，形成第三主動(dòng)齒輪向第四從動(dòng)齒輪的升速傳遞。在所述拋丸機(jī)輸出軸上設(shè)有第二結(jié)合套22，該第二結(jié)合套可軸向移動(dòng)與第四從動(dòng)齒輪結(jié)合。所述第一從動(dòng)齒輪16位于第一結(jié)合套19左側(cè)，第二從動(dòng)齒輪17位于第一結(jié)合套19右側(cè)，第四從動(dòng)齒輪21位于第二結(jié)合套右側(cè)，且所述第一結(jié)合套和第二結(jié)合套由同一撥叉帶動(dòng)軸向移動(dòng)。
[0016]所述拋丸機(jī)輸出軸的扭矩通過萬向傳動(dòng)裝置23傳遞至拋丸機(jī)2。
[0017]上述的分動(dòng)器分為兩種工作狀態(tài):(1)當(dāng)拋丸作業(yè)時(shí)，撥叉帶動(dòng)第一和第二結(jié)合套右移，使第一結(jié)合套與第二從動(dòng)齒輪結(jié)合，第二結(jié)合套與第四從動(dòng)齒輪結(jié)合。動(dòng)力輸入軸的動(dòng)力經(jīng)第二主動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪的一級減速后通過第一結(jié)合套帶動(dòng)中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸上的第三主動(dòng)齒輪與第三從動(dòng)齒輪配合形成二級減速后將動(dòng)力傳遞至后橋輸出軸，使車輛以0.5m/min左右的時(shí)速慢速行進(jìn)，從而滿足拋丸作業(yè)的速度要求。同時(shí)該第三主動(dòng)齒輪與第四從動(dòng)齒輪嚙合并通過第二結(jié)合套，將經(jīng)一級減速后的動(dòng)力升速傳遞至拋丸機(jī)輸出軸，以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)和拋丸機(jī)工作。(2)當(dāng)不需要拋丸作業(yè)時(shí)，拋丸機(jī)被舉升裝置舉離地面并保持一定距離。同時(shí)撥叉帶動(dòng)第一和第二結(jié)合套左移，使第一結(jié)合套與第一從動(dòng)齒輪結(jié)合，第二結(jié)合套與第四從動(dòng)齒輪脫開。動(dòng)力輸入軸的動(dòng)力經(jīng)第一主動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪配合升速后，通過第一結(jié)合套帶動(dòng)中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，然后再通過第三主動(dòng)齒輪和第三從動(dòng)齒輪減速后，驅(qū)動(dòng)后橋輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力先升速再減速后輸出，并對升速比和減速比進(jìn)行設(shè)計(jì)，使后橋輸出軸的轉(zhuǎn)速與動(dòng)力輸入軸相同，滿足車輛正常行駛。此時(shí)由于第二結(jié)合套脫開，分給拋丸機(jī)及各輔助設(shè)備的動(dòng)力中斷。
[0018]所述拋丸機(jī)安裝在舉升裝置4上，當(dāng)需要拋丸作業(yè)時(shí)，該舉升裝置4將拋丸機(jī)2降下；當(dāng)不需要拋丸作業(yè)時(shí)，將拋丸機(jī)2向上舉離底面，便于車輛的正常行駛。
[0019]所述吸塵裝置3包括引風(fēng)機(jī)、集塵箱等部件，并具備反沖清洗功能，該吸塵裝置將鐵丸打擊地面產(chǎn)生的灰塵及廢料收集到集塵箱中等待處理。
[0020]所述拋丸機(jī)2是將鐵丸裝在快速旋轉(zhuǎn)的葉輪中，借助葉輪產(chǎn)生的離心力將鐵丸拋射到工作表面。拋丸機(jī)的葉輪是由兩個(gè)圓板組成，用連接螺栓連在一起，兩板之間有8個(gè)沿徑向安裝的葉片，葉輪外包以開口向下的鋼板外殼，鐵丸裝入漏斗中，經(jīng)斜槽流入分配輪中，在經(jīng)其邊縫隙進(jìn)入主輪的工作葉片上。由于輪子的轉(zhuǎn)速很高，鐵丸便在很大的離心力作用下，以很高的速度拋向工件。鐵丸的噴射方向由圓桶控制。當(dāng)入射角控制好時(shí)，工作過程中鋼丸自動(dòng)回收重復(fù)利用，灰塵被帶有反吹清理功能的吸塵裝置收集到集塵箱中等待處理。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路面拋丸專用作業(yè)車，其特征在于:包括運(yùn)載車輛(1)以及設(shè)置在運(yùn)載車輛上的動(dòng)力系統(tǒng)、拋丸機(jī)(2)、吸塵裝置(3)和舉升裝置(4)，其中，動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器總成(5)、分動(dòng)器(6)和發(fā)電機(jī)(7)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器總成(5)的動(dòng)力通過該分動(dòng)器(6)輸出至拋丸機(jī)(2)、發(fā)電機(jī)(7)以及后橋輸出軸，所述拋丸機(jī)安裝在舉升裝置(4)上，該舉升裝置可將拋丸機(jī)舉起或放下，所述吸塵裝置包括引風(fēng)機(jī)、集塵箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面拋丸專用作業(yè)車，其特征在于:所述分動(dòng)器(6)包括箱體和支撐在箱體內(nèi)的動(dòng)力輸入軸(9 )、后橋輸出軸(10 )、中間軸(11)、拋丸機(jī)輸入軸(12 )和拋丸機(jī)輸出軸(13)，在所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)有第一主動(dòng)齒輪(14)和第二主動(dòng)齒輪(15)，在所述中間軸上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪(16)、第二從動(dòng)齒輪(17)、第三主動(dòng)齒輪(18)和第一結(jié)合套(19)，所述第一和第二從動(dòng)齒輪空套在中間軸上并分別與第一主動(dòng)齒輪和第二主動(dòng)齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)第一主動(dòng)齒輪向第一從動(dòng)齒輪的升速傳遞以及第二主動(dòng)齒輪向第二從動(dòng)齒輪的降速傳遞，所述第一結(jié)合套設(shè)置在第一和第二從動(dòng)齒輪之間，該第一結(jié)合套可軸向移動(dòng)與第一從動(dòng)齒輪或者第二從動(dòng)齒輪結(jié)合，在后橋輸出軸(10)上設(shè)有與第三主動(dòng)齒輪嚙合的第三從動(dòng)齒輪(20)，形成第三主動(dòng)齒輪向第三從動(dòng)齒輪的降速傳遞，所述拋丸機(jī)輸入軸和拋丸機(jī)輸出軸同軸布置，在拋丸機(jī)輸入軸上空套有與第三主動(dòng)齒輪(18)嚙合的第四從動(dòng)齒輪(21)，形成第三主動(dòng)齒輪向第四從動(dòng)齒輪的升速傳遞，在所述拋丸機(jī)輸出軸上設(shè)有第二結(jié)合套，該第二結(jié)合套可軸向移動(dòng)與第四從動(dòng)齒輪結(jié)合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面拋丸專用作業(yè)車，其特征在于:所述第二從動(dòng)齒輪和第四從動(dòng)齒輪分別位于第一結(jié)合套和第二結(jié)合套的同一側(cè)，且所述第一結(jié)合套和第二結(jié)合套由冋一撥叉帶動(dòng)軸向移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面拋丸專用作業(yè)車，其特征在于:還包括設(shè)置在車輛駕駛室內(nèi)的控制裝置(8)，該控制裝置控制動(dòng)力系統(tǒng)、拋丸機(jī)、吸塵裝置和舉升裝置運(yùn)行。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面拋丸專用作業(yè)車，其特征在于:所述拋丸機(jī)輸出軸經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置(23)與拋丸機(jī)連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種路面拋丸專用作業(yè)車，包括運(yùn)載車輛以及設(shè)置在運(yùn)載車輛上的動(dòng)力系統(tǒng)、拋丸機(jī)、吸塵裝置和舉升裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器總成的動(dòng)力通過該分動(dòng)器輸出至拋丸機(jī)、發(fā)電機(jī)以及后橋輸出軸。本專用作業(yè)車功能齊全、使用方便靈活、性能穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】E01C23/085
【公開號】CN105369722
【申請?zhí)枴緾N201510886361
【發(fā)明人】張康體, 張鍵, 陸海波, 周翔, 宋利強(qiáng), 王杲, 王海萍, 曾興華
【申請人】重慶大江工業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年12月7日