一種軟土地基機庫地坪的鋪設(shè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及軟土地基一種新型機庫地坪構(gòu)造做法，即一種軟土地基機庫地坪的鋪設(shè)方法，與傳統(tǒng)做法相比，可解決或消除由于軟土地基固結(jié)沉降，1)機庫地坪與大門地軌間形成的臺階，從而嚴重影響飛機進出庫；2)圍護結(jié)構(gòu)墻體、穿越墻體的地下管線的破壞、開裂；3)機庫地坪形成鍋底狀，從而影響機庫地坪排水等使用功能。
【背景技術(shù)】
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[0002]上海、天津、廈門等沿海城市是我國重要的民航客機制造基地及維修基地。大型民航客機制造及維修機庫地面荷載大、對地基沉降要求嚴。沿海軟土地區(qū)淺層地表硬殼層下普遍存在著深厚的高度欠固結(jié)的飽和淤泥質(zhì)粘土，其承載力及變形指標均不能滿足機庫地坪的使用要求。軟土地基機庫地坪地基解決方案有:1)地基處理，如采用水泥土攪拌粧對地基進行加固處理，提高地基承載力、消除或減小地基沉降變形。2)架空地坪方案，將機庫地坪支承在地坪粧上的架空地坪方案，飛機荷載等地面荷載通過架空地坪直接傳遞到粧基，根據(jù)地基土層分布及地坪荷載情況，粧基可采用摩擦粧或端承粧。
[0003]架空地坪方案雖安全可靠，但工期長、造價巨大，往往超出業(yè)主的經(jīng)濟承受能力，而且埋地管線檢修、維護困難，故我國軟土地基機庫地坪基本上均采用地基處理方案。大面積地基處理方案由于1)施工過程把控困難，處理效果離散性大，經(jīng)處理后的地基工后沉降往往達不到設(shè)計預期目標；2)沿海軟土地基，一般均為飽和軟土地基，工后沉降通常需2?3年才能基本完成。待大面積的褥墊層及鋼筋混凝土地坪施工完成后，相當于對經(jīng)地基處理的復合地基施加了大量的外荷載。機庫地坪后期使用過程中由于地基固結(jié)沉降、地面加載引起的壓縮沉降依然存在。為保證建筑物的安全性及機庫大門的正常運行，建筑物支承柱及大門地軌梁均采用粧基，粧端支承在可靠的地基持力層上。與經(jīng)地基處理的復合地基相比，其后期沉降量基本為零，勢必造成大門地軌與地坪、圍護墻體與地坪及支承柱基礎(chǔ)與地坪之間產(chǎn)生沉降差，除影響外觀外，也帶來飛機的進、出庫拖行困難、圍護墻體開裂、穿墻地下管線破壞等不良后果。
[0004]由于變形指標屬于現(xiàn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范體系中的第二控制性能指標，破壞后果小，僅影響建筑的正常使用功能，不影響建筑物的安全性。設(shè)計院在項目實施前期均會告知業(yè)主軟土地基機庫地坪經(jīng)地基處理后的這一后果，業(yè)主在權(quán)衡利弊后會接受這一事實，在后期使用過程中，會根據(jù)地坪沉降、開裂情況，適時進行維護。其不良后果有:1)增加二次投資；2)嚴重制約、影響生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]解決的技術(shù)問題:
[0006]針對傳統(tǒng)設(shè)計中機庫地坪與機庫大門地軌梁、機庫地坪與圍護系統(tǒng)墻體基礎(chǔ)梁及機庫地坪與機庫支承柱粧基承臺間構(gòu)造做法的不足，為解決或減輕軟土地基固結(jié)及二次加載沉降造成的機庫地坪與大門地軌間的臺階、機庫地坪開裂及機庫地坪鍋底狀沉降、圍護結(jié)構(gòu)墻體、穿墻地下管線破壞等不良后果，發(fā)明了一種新型構(gòu)造做法。
[0007]技術(shù)方案:
[0008]沿海軟土地區(qū)維修機庫工程經(jīng)驗表明，經(jīng)地基處理后的機庫地基工后沉降一般在40?60_，地坪均勻沉降對機庫的安全性及使用功能均無影響，該沉降量在規(guī)范許可的范圍內(nèi)。對機庫后期使用造成不良后果的是，機庫地坪與機庫大門地軌及機庫地坪與機庫圍護墻體基礎(chǔ)梁、機庫支承柱基礎(chǔ)承臺間的沉降差。
[0009]解決方案
[0010]將地坪設(shè)計成鉸接連接形式支承在機庫大門地軌梁、基礎(chǔ)梁上；在一定范圍內(nèi)，適當加厚地坪，并配置雙層雙向鋼筋網(wǎng)加強；機庫地坪與機庫大門地軌梁及基礎(chǔ)梁間設(shè)置溫度伸縮縫，縫間用瀝青、麻刀等松散材料填充；機庫地坪設(shè)置從中心點向四周的0.2?
0.5%的緩坡。
[0011]具體技術(shù)方案為:提供一種軟土地基機庫地坪的鋪設(shè)方法，包括大門段機庫地坪鋪設(shè)和圍墻段機庫地坪鋪設(shè)步驟:且大門段機庫地坪鋪設(shè)與圍墻段機庫地坪鋪設(shè)為同時進行鋪設(shè)或分時進行鋪設(shè)；
[0012]大門段機庫地坪鋪設(shè)
[0013]在軟土地基上建造支承粧，在支承粧上澆鑄承臺梁，在承臺梁上鋪設(shè)大門軌道，所述的承臺梁的支承面寬度大于大門軌道寬度，使得承臺梁與大門軌道在寬度方向上形成臺階結(jié)構(gòu)；在臺階結(jié)構(gòu)的臺階面上鋪設(shè)一層聚氟乙烯，從所述的聚氟乙烯層開始鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，所述的鋼筋網(wǎng)包括上、下兩層，之后澆鑄混凝土，形成大門段的鋼筋混凝土機庫地坪，所述的機庫地坪上表面低于大門軌道上端面；
[0014]圍墻段機庫地坪鋪設(shè)
[0015]建造基礎(chǔ)梁，之后鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)并澆鑄混凝土，形成圍墻段的鋼筋混凝土機庫地坪，使得所述圍墻段的鋼筋混凝土機庫地坪與基礎(chǔ)梁之間留有間隙，并在所述間隙中填充松散材料。進一步，整個的機庫地坪上表面為圓弧面或雙坡面，圓弧面的弦高為弦長的2?3%。，所述雙坡面的坡高與坡長的比為4?6%。。
[0016]進一步，間隙為50?100mm。
[0017]進一步，松散材料包括粉煤灰或細砂。
[0018]進一步，大門段機庫地坪先于圍墻段機庫地坪進行鋪設(shè)。
[0019]其技術(shù)效果是:1)增加局部地坪剛度，協(xié)調(diào)地基的不均勻沉降；2)機庫地坪與機庫大門地軌梁間形成一定的轉(zhuǎn)動變形能力，從而使得大門地軌與機庫地坪由于后期可能的地基沉降形成一個舒緩的坡度，避免形成沉降差，以保證飛機的進出庫的拖行；3)機庫地坪與維護墻體基礎(chǔ)梁間有一定的轉(zhuǎn)動變形能力，避免機庫地坪與圍護墻體間形成沉降差，以避免圍護墻體開裂、穿墻地下管線破壞等不良后果；4)機庫地坪與機庫大門地軌梁及圍護墻體基礎(chǔ)梁間設(shè)置的伸縮縫，還可以有效釋放溫度應力，避免大面積地坪因溫度變化產(chǎn)生溫度裂縫；5)機庫地坪設(shè)置的緩坡除利于地坪有組織排水外，還可以有效緩解由于地基后期沉降形成鍋底狀地坪，從而影響地坪的使用功能。
【附圖說明】
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[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的地坪與大門地軌間示意圖；
[0021]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的地坪與圍護墻體基礎(chǔ)梁間
[0022]圖3為本發(fā)明的地坪與大門地軌間示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明的地坪與圍護墻體基礎(chǔ)梁間；
[0024]其中:1-機庫大門、2-機庫大門承臺梁、基礎(chǔ)梁、3-粧基、4-大門軌道、5-機庫地坪、6-承臺、7-圍護砌體墻、8-5mm厚聚乙稀四氟板、9-50mm伸縮縫，內(nèi)填瀝青、麻刀等松散材料、10-0.2?0.5%的地坪坡度、11-加強鋼筋。
【具體實施方式】
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[0025]具體技術(shù)方案為:提供一種軟土地基機庫地坪的鋪設(shè)方法，包括大門段機庫地坪鋪設(shè)和圍墻段機庫地坪鋪設(shè)步驟:且大門段機庫地坪鋪設(shè)與圍墻段機庫地坪鋪設(shè)為同時進行鋪設(shè)或分時進行鋪設(shè)；
[0026]大門段機庫地坪鋪設(shè)
[0027]在軟土地基上建造支承粧，在支承粧上澆鑄承臺梁，在承臺梁上鋪設(shè)大門軌道，所述的承臺梁的支承面寬度大于大門軌道寬度，使得承臺梁與大門軌道在寬度方向上形成臺階結(jié)構(gòu)；在臺階結(jié)構(gòu)的臺階面上鋪設(shè)一層聚氟乙烯，從所述的聚氟乙烯層開始鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，所述的鋼筋網(wǎng)包括上、下兩層，之后澆鑄混凝土，形成大門段的鋼筋混凝土機庫地坪，所述的機庫地坪上表面低于大門軌道上端面；
[0028]圍墻段機庫地坪鋪設(shè)
[0029]建造基礎(chǔ)梁，之后鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)并澆鑄混凝土，形成圍墻段的鋼筋混凝土機庫地坪，使得所述圍墻段的鋼筋混凝土機庫地坪與基礎(chǔ)梁之間留有間隙，并在所述間隙中填充松散材料。進一步，整個的機庫地坪上表面為圓弧面或雙坡面，圓弧面的弦高為弦長的2?3%。，所述雙坡面的坡高與坡長的比為4?6%。。
【主權(quán)項】
1.一種軟土地基機庫地坪的鋪設(shè)方法，包括大門段機庫地坪鋪設(shè)和圍墻段機庫地坪鋪設(shè)步驟:其中，大門段機庫地坪鋪設(shè)與圍墻段機庫地坪鋪設(shè)為同時進行鋪設(shè)或分時進行鋪設(shè)； 大門段機庫地坪鋪設(shè) 在軟土地基上建造支承粧，在支承粧上澆鑄承臺梁，在承臺梁上鋪設(shè)大門軌道，所述的承臺梁的支承面寬度大于大門軌道寬度，使得承臺梁與大門軌道在寬度方向上形成臺階結(jié)構(gòu)；在臺階結(jié)構(gòu)的臺階面上鋪設(shè)一層聚氟乙烯，從所述的聚氟乙烯層開始鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，所述的鋼筋網(wǎng)包括上、下兩層，之后澆鑄混凝土，形成大門段的鋼筋混凝土機庫地坪，所述的機庫地坪上表面低于大門軌道上端面； 圍墻段機庫地坪鋪設(shè) 建造基礎(chǔ)梁，之后鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)并澆鑄混凝土，形成圍墻段的鋼筋混凝土機庫地坪，使得所述圍墻段的鋼筋混凝土機庫地坪與基礎(chǔ)梁之間留有間隙，并在所述間隙中填充松散材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟土地基機庫地坪的鋪設(shè)方法，其特征在于:整個的機庫地坪上表面為圓弧面或雙坡面，圓弧面的弦高為弦長的2?3%。，所述雙坡面的坡高與坡長的比為4?6%。。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟土地基機庫地坪的鋪設(shè)方法，其特征在于:間隙為50 ?lOOmn14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟土地基機庫地坪的鋪設(shè)方法，其特征在于:松散材料包括粉煤灰或細砂。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟土地基機庫地坪的鋪設(shè)方法，其特征在于:大門段機庫地坪先于圍墻段機庫地坪進行鋪設(shè)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及軟土地基一種新型機庫地坪構(gòu)造做法，即一種軟土地基機庫地坪的鋪設(shè)方法，與傳統(tǒng)做法相比，可解決或消除由于軟土地基固結(jié)沉降，1)機庫地坪與大門地軌間形成的臺階，從而嚴重影響飛機進出庫；2)圍護結(jié)構(gòu)墻體、穿越墻體的地下管線的破壞、開裂；3)機庫地坪形成鍋底狀，從而影響機庫地坪排水等使用功能。將地坪設(shè)計成鉸接連接形式支承在機庫大門地軌梁、基礎(chǔ)梁上；在一定范圍內(nèi)，適當加厚地坪，并配置雙層雙向鋼筋網(wǎng)加強；機庫地坪與機庫大門地軌梁及基礎(chǔ)梁間設(shè)置溫度伸縮縫，縫間用瀝青、麻刀等松散材料填充；機庫地坪設(shè)置從中心點向四周的0.2～0.5％的緩坡。
【IPC分類】E01C9/00, E01C11/04, E04H6/44, E01C11/06
【公開號】CN105386384
【申請?zhí)枴緾N201510867257
【發(fā)明人】趙伯友, 林偉, 鄂穎男
【申請人】中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月1日