Esa-13就地熱再生瀝青混合料的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及公路養(yǎng)護技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種ECA-IO與SMA-13復(fù)合就地熱再生漸 青混合料，稱為ESA-13就地熱再生漸青混合料。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，我國高速公路里程數(shù)已居世界第一位，超過10萬虹1，在高速公路建設(shè)高潮過 后，全面養(yǎng)護需求隨之到來。我國修建漸青混凝±路面的歷史短，成熟的養(yǎng)護維修技術(shù)較 少，漸青路面遠未達到使用年限即出現(xiàn)了裂縫、坑槽、車徹、沉陷等病害，因此許多公路在漸 青上面層采用ECA-IO漸青混合料薄層罩面方式進行養(yǎng)護，但隨著我國近幾年國民經(jīng)濟的高 速發(fā)展，交通量迅速增長、車輛大型化和超載現(xiàn)象嚴重，導(dǎo)致ECA薄層罩面也出現(xiàn)裂縫、坑 槽、車徹、沉陷等病害，因此急需采用合適的漸青路面養(yǎng)護技術(shù)對此加W有效的養(yǎng)護。
[0003]漸青路面就地熱再生是近年國內(nèi)正在逐步推廣、應(yīng)用的一種比較先進的漸青路面 養(yǎng)護技術(shù)，主要針對漸青路面上面層進行現(xiàn)場再生，W達消除路面車徹、表層龜裂，改善原 路面表層漸青的老化狀況，也可通過添加新漸青混合料來調(diào)整或改善原路面的礦料級配W 提高其路用性能。但對ECA-IO與SMA-13復(fù)合型的漸青路面并無相關(guān)的再生技術(shù)研究。作為 路用材料，ECA和SMA復(fù)合路面仍有很高的利用價值，在公路維修過程中直接對其銳創(chuàng)棄用 不僅會造成巨大的經(jīng)濟損失，而且會造成環(huán)境污染，因此研究ESA-13就地熱再生技術(shù)就顯 得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種ESA-13就地熱再生漸青 混合料，WECA-IO與SMA-13復(fù)合的漸青路面材料為原料進行再生得到的漸青混合料，使其 重新滿足路用性能要求，既節(jié)省材料資源和資金，又避免環(huán)境污染，實現(xiàn)公路綠色養(yǎng)護和可 持續(xù)發(fā)展。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:該ESA-13就地熱再生漸青混合料 包括再生舊料、再生新料和外滲劑;再生舊料采用原漸青路面上面層ECA銳創(chuàng)料和SMA銳創(chuàng) 料兩者混合;再生新料包括礦料、纖維和SBS改性漸青;外滲劑選用漸青再生劑;按重量百分 比計:再生舊料80%~90%;再生新料10%~20%;外滲劑是再生舊料中漸青質(zhì)量的1~4%。
[0006] 其中，所述的再生舊料采用原漸青路面上面層2. ScmECA銳創(chuàng)料和1.5cm~ 4. OcmSMA銳創(chuàng)料兩者混合，且重量比為：35~65 :65~35 ;所述再生舊料油石比為5.5%~ 6.2% O
[0007] 其中，所述的再生新料包括粒徑為10~15mm的1 #料、粒徑為5~1 Omm的2#料、粒徑 為0~3mm的4#料W及礦粉，且重量比為50~90 :10~40 : 0~10 : 2~5 ;所述的粒徑為10~ 15mm的1#料符合《公路漸青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中集料SlO的技術(shù)要求，粒 徑為5~IOmm的2#料符合《公路漸青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中集料S12的技術(shù) 要求，粒徑為0~3mm的4#料符合《公路漸青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中集料S16 的技術(shù)要求;所述的礦粉符合《公路漸青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中漸青混合料 用礦粉的質(zhì)量要求;所述的再生新料油石比為2.5%~4.5%。
[0008]其中，所述的外滲劑選用漸青再生劑;所述再生劑的質(zhì)量符合《公路漸青路面再生 技術(shù)規(guī)范KJTG F41-2008)中RA型的質(zhì)量要求;所述的外滲劑占再生舊料中漸青質(zhì)量的1~ 4% O
[0009]其中，所述的ESA-13就地熱再生漸青混合料的級配為16mm方孔篩通過率為100%、 13.2mm方孔篩通過率為90~100%、9.5mm方孔篩通過率為60~80%、4.75mm方孔篩通過率為 22~38%、2.36mm方孔篩通過率為16~32%、1.18mm方孔篩通過率為14~28%、0.6mm方孔篩通 過率為10~24%、0.3mm方孔篩通過率為8~19%、0.15mm方孔篩通過率為7~14%、0.075mm方 孔篩通過率為5~9%。
[0010] 其中，所述的ESA-13就地熱再生漸青混合料的技術(shù)要求如下：馬歇爾試件尺寸為 巫101.6mm X 63.5mm，馬歇爾試件擊實次數(shù)為兩面各擊實75次，空隙率(VV)為3~5%，礦料間 隙率(VMA)不小于14%，漸青飽和度(VFA)為65~80%，穩(wěn)定度(MS)不小于8KN，流值(FL)為20-50(0.1mm)，殘留穩(wěn)定度(MSO)不小于85%，凍融劈裂強度比（TSR)不小于80%，動穩(wěn)定度(DS) 不小于4000次/mm。
[0011] 本發(fā)明具有W下優(yōu)點： 1.改善上面層混合料礦料級配：W原漸青路面上面層2. ScmECA-IO銳創(chuàng)料和1.5cm~ 4.OcmSMA-13銳創(chuàng)料的兩者混合為原料，通過室內(nèi)試驗得到再生舊料的礦料級配和油石比， 針對試驗結(jié)果添加特定級配的再生新料，優(yōu)化原路面的礦料級配，提高混合料的路用性能， 且節(jié)約資源，保護環(huán)境。
[0012] 2.利用老化漸青的性能:漸青在老化過程中油分減少、漸青質(zhì)增加，漸青的黏度和 軟化點相應(yīng)提高，運些變化對于混合料的抗車徹性能是有幫助的。
[0013] 3.層間熱黏結(jié)：就地熱再生技術(shù)在路面銳創(chuàng)前會對路表進行充分加熱，銳創(chuàng)后的 層底溫度在90°CW上，保證漸青混合料之間為熱黏結(jié)，沒有松散夾層，并且層間界面處有骨 料的嵌擠作用，做到層間無縫黏結(jié)，使得層間抗剪強度比傳統(tǒng)養(yǎng)護維修方式大幅提高。
[0014] 4.縱向接縫為熱接縫:就地熱再生工程的縱向接縫為熱接縫，使得接縫處的抗?jié)B 水性能良好，減小了水導(dǎo)致混合料性能變差的可能性。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步說明，但實施例不作為本發(fā)明的 限定。
[0016]實例1:ESA-13就地熱再生漸青混合料組成，W重量百分比計： 1.1再生舊料比例90%，由原漸青路面上面層2.5畑￡〔4-10銳創(chuàng)料和1.5畑15]^-13銳創(chuàng)料 的兩者混合，油石比6.1%，具體級配見表1-1; 表1-1再生舊料級配組成
2.2再生新料比例10%，油石比2.5%，具體數(shù)據(jù)見表1-2、1-3、1-4; 表1-2再生新料礦料比例
表1-3材料比例
表1-4再生新料、合成混合料級配
1.3各試驗檢測結(jié)果如表1-5所示； 表1-5漸青混合料性能檢測指標
從上表看出，本發(fā)明制備的ESA-13就地熱再生漸青混合料的各項指標均符合要求。
[0017]實施例2:ESA-13就地熱再生漸青混合料組成，W重量百分比計： 2.1再生舊料比例80%，原漸青路面上面層2. ScmECA-IO銳創(chuàng)料和1.5cmSMA-13銳創(chuàng)料的 兩者混合，油石比5.9%，具體級配見表2-1; 表2-1再生舊料級配組成
4.2再生新料比例20%，油石比3.5%，具體數(shù)據(jù)見表2-2、2-3、2-4; 表2-2再生新料礦料比例
表2-3材料比例
表2-4再生新料、合成混合料級配
2.3各試驗檢測結(jié)果如表2-5所示； 表2-5漸青混合料性能檢測指標
從上表看出，本發(fā)明制備的ESA-13就地熱再生漸青混合料的各項指標均符合要求。 [001引實施例3:ESA-13就地熱再生漸青混合料組成，W重量百分比計： 3.1再生舊料比例85%，原漸青路面上面層2.ScmECA-IO銳創(chuàng)料和4.OcmSMA-13銳創(chuàng)料的 兩者混合，油石比5.6%左右，具體級配見表3-1; 表3-1再生舊料級配組成
6.2再生新料比例15%，油石比4.5%，具體數(shù)據(jù)見表3-2、3-3、3-4; 表3-2再生新料礦料比例
表3-3材料比例
表3-4再生新料、合成混合料級配
3.3各試驗檢測結(jié)果如表3-5所示； 表3-5漸青混合料性能檢測指標
從上表看出，本發(fā)明制備的ESA-13現(xiàn)場就地熱再生漸青混合料的各項指標均符合要
【主權(quán)項】
1.ESA-13就地熱再生瀝青混合料，其特征在于：它包括再生舊料、再生新料和外摻劑； 再生舊料采用原瀝青路面上面層ECA銑刨料和SMA銑刨料兩者混合;再生新料包括礦料、纖 維和SBS改性瀝青;外摻劑選用瀝青再生劑;按重量百分比計:再生舊料80%~90%;再生新料 10%~20%;外摻劑是再生舊料中瀝青質(zhì)量的1~4%。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的ESA-13就地熱再生瀝青混合料，其特征在于:所述的再生舊料 采用原瀝青路面上面層2.5cmECA銑刨料和1.5cm~4.OcmSMA銑刨料兩者混合，且重量比為： 35~65:65~35;所述再生舊料油石比為5.5%~6.2%。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的ESA-13就地熱再生瀝青混合料，其特征在于:所述的再生新料 包括粒徑為10~15mm的1 #料、粒徑為5~10mm的2#料、粒徑為0~3mm的4#料以及礦粉，且重 量比為50~90:10~40:0~10:2~5;所述的粒徑為10~15mm的1#料符合《公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中集料S10的技術(shù)要求，粒徑為5~10mm的2#料符合《公路瀝青 路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中集料S12的技術(shù)要求，粒徑為0~3mm的4#料符合《公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范KJTGF40-2004)中集料S16的技術(shù)要求;所述的礦粉符合《公路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中瀝青混合料用礦粉的質(zhì)量要求;所述的再生新 料油石比為2.5%~4.5%。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的ESA-13就地熱再生瀝青混合料，其特征在于:所述的外摻劑選 用瀝青再生劑;所述再生劑的質(zhì)量符合《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTGF41-2008)中RA 型的質(zhì)量要求;所述的外摻劑占再生舊料中瀝青質(zhì)量的1~4%。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的ESA-13就地熱再生瀝青混合料，其特征在于:所述的ESA-13就 地熱再生瀝青混合料的級配為16mm方孔篩通過率為100%、13.2mm方孔篩通過率為90~ 100%、9.5mm方孔篩通過率為60~80%、4.75mm方孔篩通過率為22~38%、2.36mm方孔篩通過 率為16~32%、1.18mm方孔篩通過率為14~28%、0.6mm方孔篩通過率為10~24%、0· 3mm方孔 篩通過率為8~19%、0.15mm方孔篩通過率為7~14%、0.075mm方孔篩通過率為5~9%。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ESA-13就地熱再生瀝青混合料，其特征在于:所述的ESA-13就 地熱再生瀝青混合料的技術(shù)要求如下：馬歇爾試件尺寸為φ 101.6_x63.5mm，馬歇爾試件 擊實次數(shù)為兩面各擊實75次，空隙率(VV)為3~5%，礦料間隙率(VMA)不小于14%，瀝青飽和 度(VFA)為65~80%，穩(wěn)定度(MS)不小于8KN，流值(FL)為20-50(0.1mm)，殘留穩(wěn)定度(MS0)不 小于85%，凍融劈裂強度比（TSR)不小于80%，動穩(wěn)定度(DS)不小于4000次/mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了ESA-13就地熱再生瀝青混合料，它包括再生舊料、再生新料和外摻劑；再生舊料采用原瀝青路面上面層ECA銑刨料和SMA銑刨料兩者混合；再生新料包括礦料、纖維和SBS改性瀝青；外摻劑選用瀝青再生劑。本發(fā)明采用就地熱再生技術(shù)，瀝青面層2.5cmECA-10銑刨料和1.5cm～4.0cmSMA-13銑刨料再生利用，使其重新滿足路用性能要求，既節(jié)省材料資源和資金，又避免環(huán)境污染，實現(xiàn)公路綠色養(yǎng)護和可持續(xù)發(fā)展，極具推廣應(yīng)用價值。
【IPC分類】E01C7/18
【公開號】CN105421181
【申請?zhí)枴緾N201510904352
【發(fā)明人】段寶東, 符適, 張萌萌, 徐菲, 舒開東
【申請人】段寶東, 符適
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月9日