一種減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公路安全設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的。當(dāng)車輛以較高車速通過減速帶時(shí)，劇烈的振動(dòng)會(huì)從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動(dòng)刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)道路環(huán)境的安全感。
[0003]現(xiàn)有的減速帶在汽車車輪經(jīng)過的時(shí)候會(huì)使車體產(chǎn)生很大的振動(dòng)，這對(duì)于坐在某些懸掛系統(tǒng)不是很好的汽車中的乘員來說會(huì)產(chǎn)生極大的不舒適感，而且對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)不好的汽車來說，很容易造成汽車扭力梁斷裂之類的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的一種能有效避免汽車通過時(shí)因振動(dòng)過于劇烈而導(dǎo)致汽車扭力梁斷裂以及造成車內(nèi)乘員不舒適的減速帶。
[0005]發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種減速帶，它包括固定座，固定座兩端部設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，固定座中部設(shè)有3-6根支撐柱，支撐柱上從下往上依次設(shè)有彈簧體、氣缸，氣缸上端與弧形板的底部連接，弧形板底部設(shè)有上鉤體，在固定座上且與上鉤體在同一軸向上設(shè)有下鉤體，上鉤體和下鉤體在鉤體端部為圓滑狀。
[0006]優(yōu)選的，固定機(jī)構(gòu)包括2-6個(gè)螺栓孔，螺栓孔中穿設(shè)有螺栓。
[0007]優(yōu)選的，上鉤體共有兩排分布于弧形板底端氣缸的兩側(cè)，每排上鉤體呈直線狀分布，固定座上設(shè)有與上鉤體相同數(shù)量的且與上鉤體在同一軸向上的下鉤體。
[0008]本發(fā)明取得了以下的技術(shù)效果:
采用上述結(jié)構(gòu)，在車輛通過時(shí)，前輪首先給予氣缸和彈簧體壓力使氣缸和彈簧體向下壓縮變形，這樣車輛前輪通過時(shí)，車體前方不會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，而且弧形板在往下運(yùn)動(dòng)的過程中，上鉤體與下鉤體相互鉤合使氣缸和彈簧體保持壓縮的狀態(tài)一段時(shí)間；當(dāng)后輪通過減速帶時(shí)也會(huì)對(duì)弧形板產(chǎn)生下壓力，弧形板和弧形板下方的上鉤體會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，使得上鉤體和下鉤體兩者之間出現(xiàn)錯(cuò)位，直至上鉤體從下鉤體下端的曲滑面滑出，彈簧體和氣缸恢復(fù)形變，減速帶恢復(fù)原先狀態(tài)，對(duì)下一輛通行車輛進(jìn)行減速。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示一種減速帶，它包括固定座1，固定座1兩端部設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，固定座1中部設(shè)有3-6根支撐柱3，支撐柱3上從下往上依次設(shè)有彈簧體4、氣缸5，氣缸5上端與弧形板6的底部連接，弧形板6底部設(shè)有上鉤體7，在固定座1上且與上鉤體7在同一軸向上設(shè)有下鉤體8，上鉤體和下鉤體在鉤體端部為圓滑狀。
[0011]優(yōu)選的，固定機(jī)構(gòu)包括2-6個(gè)螺栓孔，螺栓孔中穿設(shè)有螺栓2。
[0012]優(yōu)選的，上鉤體7共有兩排分布于弧形板6底端氣缸5的兩側(cè)，每排上鉤體呈直線狀分布，固定座1上設(shè)有與上鉤體相同數(shù)量的且與上鉤體在同一軸向上的下鉤體。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)，在車輛通過時(shí)，前輪首先給予氣缸和彈簧體壓力使氣缸和彈簧體向下壓縮變形，這樣車輛前輪通過時(shí)，車體前方不會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，而且弧形板在往下運(yùn)動(dòng)的過程中，上鉤體與下鉤體相互鉤合使氣缸和彈簧體保持壓縮的狀態(tài)一段時(shí)間；當(dāng)后輪通過減速帶時(shí)也會(huì)對(duì)弧形板產(chǎn)生下壓力，弧形板和弧形板下方的上鉤體會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，使得上鉤體和下鉤體兩者之間出現(xiàn)錯(cuò)位，直至上鉤體從下鉤體下端的曲滑面滑出，彈簧體和氣缸恢復(fù)形變，減速帶恢復(fù)原先狀態(tài)，對(duì)下一輛通行車輛進(jìn)行減速。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速帶，其特征在于:它包括固定座(1)，固定座(1)兩端部設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，固定座(1)中部設(shè)有3-6根支撐柱(3 )，支撐柱(3 )上從下往上依次設(shè)有彈簧體(4 )、氣缸(5 )，氣缸(5 )上端與弧形板(6 )的底部連接，弧形板(6 )底部設(shè)有上鉤體(7 )，在固定座(1)上且與上鉤體(7)在同一軸向上設(shè)有下鉤體(8)，上鉤體和下鉤體在鉤體端部為圓滑狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速帶，其特征在于:所述固定機(jī)構(gòu)包括2-6個(gè)螺栓孔，螺栓孔中穿設(shè)有螺栓(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速帶，其特征在于:所述上鉤體(7)共有兩排分布于弧形板(6)底端氣缸(5)的兩側(cè)，每排上鉤體呈直線狀分布，固定座(1)上設(shè)有與上鉤體相同數(shù)量的且與上鉤體在同一軸向上的下鉤體。
【專利摘要】一種減速帶，它包括固定座，固定座兩端部設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，固定座中部設(shè)有3-6根支撐柱，支撐柱上從下往上依次設(shè)有彈簧體、氣缸，氣缸上端與弧形板的底部連接，弧形板底部設(shè)有上鉤體，在固定座上且與上鉤體在同一軸向上設(shè)有下鉤體，上鉤體和下鉤體在鉤體端部為圓滑狀。該發(fā)明能有效避免汽車通過時(shí)因振動(dòng)過于劇烈而導(dǎo)致汽車扭力梁斷裂以及造成車內(nèi)乘員不舒適。
【IPC分類】E01F15/00
【公開號(hào)】CN105464014
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410434448
【發(fā)明人】熊曉晨, 燕怒, 孟榮華, 高術(shù), 金俊, 姜雨, 黃燦超
【申請(qǐng)人】三峽大學(xué)
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2014年8月29日