一種跨坐式單軌承軌體系及其施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種跨坐式單軌承軌體系及其施工方法，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人口流動和經(jīng)濟發(fā)展，我國城市交通擁擠日趨嚴(yán)重，交通結(jié)構(gòu)單一、對環(huán)境影響大等問題日益突出，要根本解決這些交通問題，就必須調(diào)整現(xiàn)有的交通結(jié)構(gòu)形式。而作為中等運量的跨坐式單軌交通具有適應(yīng)性強、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強等優(yōu)點，是符合我國城市需求的交通形式，具有一定的發(fā)展前景。單軌承軌形式通常為高架形式，具有占地面積小、能充分利用城市空間、視覺效果好等優(yōu)點，但是高架間軌道梁跨度較小、基礎(chǔ)和橋墩數(shù)量較多，工程量大，造價較高，因此有必要進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種跨坐式單軌承軌體系及其施工方法，可以在提高單線軌道梁跨度的同時，有效減少高架間軌道梁、高架結(jié)構(gòu)橋墩及基礎(chǔ)材料用量。
[0004]為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
本發(fā)明首先公開了一種跨坐式單軌承軌體系，包括:路基本體、鋪設(shè)于路基本體上的基床底層、鋪設(shè)于基床底層上的基床頂層、埋設(shè)于路基本體和基床底層內(nèi)的粧柱以及設(shè)置于粧柱頂端的蓋梁，所述蓋梁上安裝有軌道梁。
[0005]優(yōu)選地，前述粧柱為鋼管粧，所述蓋梁由型鋼制成。
[0006]更優(yōu)選地，前述粧柱為混凝土粧，所述蓋梁由鋼筋混凝土制成。
[0007]再優(yōu)選地，前述路基本體、基床底層和基床頂層的截面均為梯形。
[0008]此外，本發(fā)明還公開了如前所述的一種跨坐式單軌承軌體系的施工方法，對于粧柱為鋼管粧，蓋梁為型鋼的承軌體系，包括如下步驟:
51、路基本體填筑:進(jìn)行施工測量、放樣和修筑便道，先對路基本體處進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑，完成一層卸土后，用推土機配合平地機對填鋪面進(jìn)行攤鋪平整，然后進(jìn)行灑水晾曬工作，再用振動壓路機壓實，最后是進(jìn)行路面、邊坡整形工作；
52、基床底層施工:施工方法與路基本體填筑的施工方法相同；
53、粧柱施工:直接在路基本體表面打入鋼管粧，并使粧柱頂端和蓋梁固定連接，所述蓋梁是兩個型鋼通過鋼板固定連接構(gòu)成的；
54、基床頂層施工:施工方法與路基本體填筑的施工方法相同；
55、在蓋梁上進(jìn)行安裝軌道梁，所述軌道梁為鋼箱梁形式。
[0009]而對于粧柱為混凝土粧，蓋梁為鋼筋混凝土的承軌體系，包括如下步驟:
S1、路基本體填筑:進(jìn)行施工測量、放樣和修筑便道，先對路基本體處進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑，完成一層卸土后，用推土機配合平地機對填鋪面進(jìn)行攤鋪平整，然后進(jìn)行灑水晾曬工作，再用振動壓路機壓實，最后是進(jìn)行路面、邊坡整形工作； 52、基床底層施工:施工方法與路基本體填筑的施工方法相同；
53、粧柱施工:粧柱為混凝土粧，打入鋼護(hù)筒、鉆孔、下鋼筋籠、澆筑直徑為1.0m的混凝土粧柱結(jié)構(gòu)、預(yù)留接茬鋼筋，在粧柱頂端現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋梁；
54、基床頂層施工:施工方法與路基本體填筑的施工方法相同；
55、在蓋梁上進(jìn)行安裝軌道梁，所述軌道梁為鋼箱梁形式。
[0010]本發(fā)明的有益之處在于:本發(fā)明的跨坐式單軌承軌體系采用路基本體與粧柱相結(jié)合的承軌體系，充分利用了粧柱間路基本體的支撐作用，能夠改善路基結(jié)構(gòu)的受力作用，相比現(xiàn)有的高架式軌道梁，在提高單線軌道梁跨度的同時，有效減少了高架間軌道梁、高架結(jié)構(gòu)橋墩及基礎(chǔ)材料用量，既改善了結(jié)構(gòu)受力，又節(jié)省了投資，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的一種跨坐式單軌承軌體系的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中附圖標(biāo)記的含義:1、路基本體，2、基床底層，3、粧柱，4、蓋梁，5、基床頂層，6、
軌道梁。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作具體的介紹。
[0014]參見圖1，本發(fā)明的跨坐式單軌承軌體系包括:路基本體1、鋪設(shè)于路基本體I上的基床底層2、鋪設(shè)于基床底層2上的基床頂層5、埋設(shè)于路基本體I和基床底層2內(nèi)的粧柱3以及設(shè)置于粧柱3頂端的蓋梁4，路基本體1、基床底層2和基床頂層5的截面均為梯形，在蓋梁4上安裝有軌道梁6。在實際施工中，粧柱3為鋼管粧或混凝土粧，蓋梁4對應(yīng)地由型鋼或鋼筋混凝土制成。
[0015]為了更好地實施本發(fā)明，還公開了該跨坐式單軌承軌體系的施工方法，具體包括如下步驟:
S1、路基本體I填筑:進(jìn)行施工測量、放樣和修筑便道，先對路基本體I處進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑，完成一層卸土后，用推土機配合平地機對填鋪面進(jìn)行攤鋪平整，然后進(jìn)行灑水晾曬工作，再用振動壓路機壓實，最后是進(jìn)行路面、邊坡整形工作；以上工作完成后按驗標(biāo)進(jìn)行檢查驗收，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要按要求重新整修直至合格。
[0016]S2、基床底層2施工:施工方法與路基本體I填筑的施工方法相同，不同之處是基床壓實度標(biāo)準(zhǔn)更高；
53、粧柱3施工:可分為兩種方案施工，(I)、直接在路基本體I表面打入鋼管粧，并使粧柱3頂端和蓋梁4固定連接，蓋梁4是兩個型鋼通過鋼板固定連接構(gòu)成的；(2)、粧柱3為混凝土粧，打入鋼護(hù)筒、鉆孔、下鋼筋籠、澆筑直徑為1.0m的混凝土粧柱3結(jié)構(gòu)、預(yù)留接茬鋼筋，在粧柱3頂端現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋梁4;
54、基床頂層5施工:施工方法與路基本體I填筑的施工方法相同；
55、在蓋梁4上進(jìn)行安裝軌道梁6，所述軌道梁6為鋼箱梁形式。
[0017]綜上，本發(fā)明的跨坐式單軌承軌體系采用路基本體I與粧柱3相結(jié)合的承軌體系，充分利用了粧柱3間路基本體I的支撐作用，能夠改善路基結(jié)構(gòu)的受力作用，相比現(xiàn)有的高架式軌道梁6，在提高單線軌道梁6跨度的同時，有效減少了高架間軌道梁6、高架結(jié)構(gòu)橋墩及基礎(chǔ)材料用量，既改善了結(jié)構(gòu)受力，又節(jié)省了投資，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。
[0018]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種跨坐式單軌承軌體系，其特征在于，包括:路基本體、鋪設(shè)于路基本體上的基床底層、鋪設(shè)于基床底層上的基床頂層、埋設(shè)于路基本體和基床底層內(nèi)的粧柱以及設(shè)置于粧柱頂端的蓋梁，所述蓋梁上安裝有軌道梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跨坐式單軌承軌體系，其特征在于，所述粧柱為鋼管粧，所述蓋梁由型鋼制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跨坐式單軌承軌體系，其特征在于，所述粧柱為混凝土粧，所述蓋梁由鋼筋混凝土制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跨坐式單軌承軌體系，其特征在于，所述路基本體、基床底層和基床頂層的截面均為梯形。5.如權(quán)利要求2所述的一種跨坐式單軌承軌體系的施工方法，其特征在于，包括如下步驟: S1、路基本體填筑:進(jìn)行施工測量、放樣和修筑便道，先對路基本體處進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑，完成一層卸土后，用推土機配合平地機對填鋪面進(jìn)行攤鋪平整，然后進(jìn)行灑水晾曬工作，再用振動壓路機壓實，最后是進(jìn)行路面、邊坡整形工作； S2、基床底層施工:施工方法與路基本體填筑的施工方法相同； S3、粧柱施工:直接在路基本體表面打入鋼管粧，并使粧柱頂端和蓋梁固定連接，所述蓋梁是兩個型鋼通過鋼板固定連接構(gòu)成的； S4、基床頂層施工:施工方法與路基本體填筑的施工方法相同； S5、在蓋梁上進(jìn)行安裝軌道梁，所述軌道梁為鋼箱梁形式。6.如權(quán)利要求3所述的一種跨坐式單軌承軌體系的施工方法，其特征在于，包括如下步驟: S1、路基本體填筑:進(jìn)行施工測量、放樣和修筑便道，先對路基本體處進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑，完成一層卸土后，用推土機配合平地機對填鋪面進(jìn)行攤鋪平整，然后進(jìn)行灑水晾曬工作，再用振動壓路機壓實，最后是進(jìn)行路面、邊坡整形工作； S2、基床底層施工:施工方法與路基本體填筑的施工方法相同； S3、粧柱施工:粧柱為混凝土粧，打入鋼護(hù)筒、鉆孔、下鋼筋籠、澆筑直徑為1.0m的混凝土粧柱結(jié)構(gòu)、預(yù)留接茬鋼筋，在粧柱頂端現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋梁； S4、基床頂層施工:施工方法與路基本體填筑的施工方法相同； S5、在蓋梁上進(jìn)行安裝軌道梁，所述軌道梁為鋼箱梁形式。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種跨坐式單軌承軌體系及其施工方法，該承軌體系包括：路基本體、鋪設(shè)于路基本體上的基床底層、鋪設(shè)于基床底層上的基床頂層、埋設(shè)于路基本體和基床底層內(nèi)的樁柱以及設(shè)置于樁柱頂端的蓋梁，蓋梁上安裝有軌道梁。有益之處在于：本發(fā)明的跨坐式單軌承軌體系采用路基本體與樁柱相結(jié)合的承軌體系，充分利用了樁柱間路基本體的支撐作用，能夠改善路基結(jié)構(gòu)的受力作用，相比現(xiàn)有的高架式軌道梁，在提高單線軌道梁跨度的同時，有效減少了高架間軌道梁、高架結(jié)構(gòu)橋墩及基礎(chǔ)材料用量，既改善了結(jié)構(gòu)受力，又節(jié)省了投資，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。
【IPC分類】E01B25/10, E01B1/00, E01B25/08
【公開號】CN105672062
【申請?zhí)枴緾N201610063462
【發(fā)明人】陳侃, 黃波, 黃健平, 丁靜, 楊恒艷, 韓磊
【申請人】江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月29日