一種高速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置，包括止水帶加固定位夾板，所述止水帶加固定位夾板包括止水帶夾板上鋼板，所述止水帶夾板上鋼板下方設有止水帶夾板下鋼板，所述止水帶夾板上鋼板和所述止水帶夾板下鋼板均為等邊L形平面結構；所述止水帶夾板下鋼板下方設有傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿均勻分布設有傳力桿定位聯(lián)排卡扣，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣與端模支撐架配合。本發(fā)明的有益效果：設計結構簡單，定位準確；拆卸靈活，可重復使用，安全高效，實用性強；不受地域限制，制作簡單，操作方便；制作成本較低，使用成本低。
【專利說明】
一種高速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置
技術領域
[000? ]本發(fā)明涉及鐵路施工技術領域，尤其涉及一種尚速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置。
【背景技術】
[0002]本發(fā)明依托京沈客專鐵路線下路基混凝土基床施工進行研發(fā)，當高速鐵路路基在設計使用混凝土基床做線下受力結構時，考慮到熱脹冷縮和防水因素影響，在沿線路方向混凝土基床端部設計可伸縮傳力桿和止水帶，施工過程中逐板施工，端部可伸縮傳力桿和止水帶需懸空加固定位，之前此結構在高速鐵路上設計較少，可參考施工工法及設備機具稀少，在加固混凝土基床端部可伸縮傳力桿和止水帶時，多采用木膠板擋頭模或竹膠板擋頭模配合鐵絲綁扎加固定位，工序繁瑣，定位誤差較大，成本較高，結構使用效果不佳，為保證可伸縮傳力桿和止水帶定位準確、加固可靠及施工質量，最大程度的保證不受混凝土澆筑及振搗影響，研制此裝置。

【發(fā)明內容】

[0003]針對相關技術中的上述技術冋題，本發(fā)明提出一種尚速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置，整個加固裝置設計結構簡單，定位準確，拆卸靈活，實用高效，制作簡單，操作簡便，周轉效率高，制造成本低。
[0004]為實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
一種高速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置，包括止水帶加固定位夾板，所述止水帶加固定位夾板包括止水帶夾板上鋼板，所述止水帶夾板上鋼板下方設有止水帶夾板下鋼板，所述止水帶夾板上鋼板和所述止水帶夾板下鋼板均為等邊L形平面結構;所述止水帶夾板上鋼板和所述止水帶夾板下鋼板水平方向的平面重合設置，所述止水帶夾板上鋼板和所述止水帶夾板下鋼板水平方向的平面上均勻分布設有止水帶夾板固定螺栓孔;所述止水帶夾板下鋼板垂直方向的平面上均勻分布設有傳力桿安裝預留孔;所述止水帶夾板上鋼板和所述止水帶夾板下鋼板的水平方向平面和垂直方向平面由止水帶夾板加強支撐桿連接;所述止水帶夾板下鋼板下方設有傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿均勻分布設有傳力桿定位聯(lián)排卡扣，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣與端模支撐架配入口 ο
[0005]進一步的，所述止水帶夾板上鋼板和止水帶夾板下鋼板為5mm厚鋼板焊接而成。
[0006]進一步的，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿為高強厚壁無縫鋼管。
[0007]進一步的，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣為十字扣件。
[0008]進一步的，所述端模支撐架包括端模支撐架立桿、端模支撐架加強橫桿、端模支撐架掃地橫桿、端模支撐架斜撐桿和端模支撐架掃地支撐桿。
[0009]本發(fā)明的有益效果:
1、設計結構簡單，定位準確； 2、拆卸靈活，可重復使用，安全高效，實用性強；
3、不受地域限制，制作簡單，操作方便；
4、制作成本較低，使用成本低。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011 ]圖1是根據本發(fā)明實施例止水帶加固定位夾板側面圖。
[0012]圖2是根據本發(fā)明實施例止水帶加固定位夾板正面組裝圖。
[0013]圖3是根據本發(fā)明實施例傳力桿加固定位聯(lián)排卡扣正面圖。
[0014]圖4是根據本發(fā)明實施例傳力桿加固定位聯(lián)排卡扣正面組裝圖。
[0015]圖5是根據本發(fā)明實施例傳力桿加固定位聯(lián)排卡扣側立面組裝圖。
[0016]圖中:1、止水帶夾板上鋼板;2、止水帶夾板下鋼板;3、傳力桿安裝預留孔;4、止水帶夾板加強支撐桿;5、止水帶夾板固定螺栓孔;6、傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿;7、傳力桿定位聯(lián)排卡扣;8、端模支撐架立桿;9、端模支撐架加強橫桿；10、端模支撐架掃地橫桿；11、端模支撐架斜撐桿；12、端模支撐架掃地支撐桿。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0018]如圖1-圖5所示，根據本發(fā)明實施例所述的一種高速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置，包括止水帶加固定位夾板，所述止水帶加固定位夾板包括止水帶夾板上鋼板I，所述止水帶夾板上鋼板I下方設有止水帶夾板下鋼板2，所述止水帶夾板上鋼板I和所述止水帶夾板下鋼板2均為等邊L形平面結構;所述止水帶夾板上鋼板I和所述止水帶夾板下鋼板2水平方向的平面重合設置，所述止水帶夾板上鋼板I和所述止水帶夾板下鋼板2水平方向的平面上均勻分布設有止水帶夾板固定螺栓孔5;所述止水帶夾板下鋼板2垂直方向的平面上均勻分布設有傳力桿安裝預留孔3;所述止水帶夾板上鋼板I和所述止水帶夾板下鋼板2的水平方向平面和垂直方向平面由止水帶夾板加強支撐桿4連接;所述止水帶夾板下鋼板2下方設有傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿6，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿6均勻分布設有傳力桿定位聯(lián)排卡扣7，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣7與端模支撐架配合。
[0019]在本發(fā)明的一個實施例中，所述止水帶夾板上鋼板I和止水帶夾板下鋼板2為5mm厚鋼板焊接而成。
[0020]在本發(fā)明的一個實施例中，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿6為高強厚壁無縫鋼管。
[0021]在本發(fā)明的一個實施例中，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣7為十字扣件。
[0022]在本發(fā)明的一個實施例中，所述端模支撐架包括端模支撐架立桿8、端模支撐架加強橫桿9、端模支撐架掃地橫桿10、端模支撐架斜撐桿11和端模支撐架掃地支撐桿12。
[0023]為了方便理解本發(fā)明的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本發(fā)明的上述技術方案進行詳細說明。
[0024]在實際使用時，如圖1-5所示，止水帶夾板上鋼板I和止水帶夾板下鋼板2為5mm厚等邊L形鋼板，所述L形鋼板根據止水帶外露長度裁切，焊接成90°形成。止水帶夾板固定螺栓孔5和傳力桿安裝預留孔3，方便了傳力桿安裝，夾板結構整體定位準確，自身不易變形，制作簡單便捷，特別是在混凝土澆筑過程中，受振搗影響較小，抗變形能力較強，能有效提高混凝土基床端部外觀質量，止水帶安裝時通過定位夾板進行加固定位。所述傳力桿加固定位卡扣的受力桿7上安裝通用(建筑腳手架用)十字扣件(垂直扣件)，與鐵路線路方向平行，受力桿7上十字扣件正常使用情況下是固定扣緊的，位置不再變動，用于混凝土基床傳力桿固定，整體結構形成傳力桿定位聯(lián)排卡扣8;傳力桿安裝時，需通過止水帶加固定位夾板預留孔3穿出，聯(lián)排卡扣8定位加固。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種高速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置，其特征在于，包括止水帶加固定位夾板，所述止水帶加固定位夾板包括止水帶夾板上鋼板(1)，所述止水帶夾板上鋼板(1)下方設有止水帶夾板下鋼板(2)，所述止水帶夾板上鋼板(I)和所述止水帶夾板下鋼板(2)均為等邊L形平面結構;所述止水帶夾板上鋼板(I)和所述止水帶夾板下鋼板(2)水平方向的平面重合設置，所述止水帶夾板上鋼板(I)和所述止水帶夾板下鋼板(2)水平方向的平面上均勻分布設有止水帶夾板固定螺栓孔(5);所述止水帶夾板下鋼板(2)垂直方向的平面上均勻分布設有傳力桿安裝預留孔(3);所述止水帶夾板上鋼板(I)和所述止水帶夾板下鋼板(2)的水平方向平面和垂直方向平面由止水帶夾板加強支撐桿(4)連接;所述止水帶夾板下鋼板(2)下方設有傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿(6)，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿(6)上均勻分布有傳力桿定位聯(lián)排卡扣(7)，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣(7)與端模支撐架配合。2.根據權利要求1所述的高速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置，其特征在于，所述止水帶夾板上鋼板(I)和止水帶夾板下鋼板(2)為5mm厚鋼板焊接而成。3.根據權利要求1所述的高速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置，其特征在于，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣受力桿(6)為高強厚壁無縫鋼管。4.根據權利要求1所述的高速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置，其特征在于，所述傳力桿定位聯(lián)排卡扣(7)為十字扣件。5.根據權利要求1所述的高速鐵路混凝土基床端部聯(lián)排卡扣加固定位裝置，其特征在于，所述端模支撐架包括端模支撐架立桿(8)、端模支撐架加強橫桿(9)、端模支撐架掃地橫桿(10)、端模支撐架斜撐桿(11)和端模支撐架掃地支撐桿(12)。
【文檔編號】E01B1/00GK105926373SQ201610305776
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】王帥, 曾明, 王會英
【申請人】中鐵十六局集團第二工程有限公司