預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，包括如下的操作步驟，在工廠預(yù)制上部箱涵節(jié)段和下部箱涵節(jié)段；在施工場地開挖溝槽，并在溝槽的底部設(shè)置底板；將下部箱涵節(jié)段放在底板上，多個下部箱涵節(jié)段并排設(shè)置，并相固定；將多個上部箱涵節(jié)段通過吊機放置在U型軌道上，通過牽引機緩慢拉動，多個上部箱涵節(jié)段互相之間固定為整體，將固定為整體的上部箱涵節(jié)段和固定為整體的下部箱涵節(jié)段互相固定；回填土覆蓋，完成施工操作。施工過程中在溝槽頂部覆蓋覆工板，使得不會因為施工導(dǎo)致交通擁堵與不便，極好的推進文明、快速施工。該工法相對于目前的頂推法，可以快速施工以便縮短工期，適用交通量大的地段，并且可以降低工費、提高箱涵的耐久性和抗震性能。
【專利說明】
預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種市政建設(shè)工程施工方法，尤其涉及一種預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法。
【背景技術(shù)】
[0002]箱涵指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節(jié)修建的涵洞。箱涵由一個或多個方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土或圬工制成，但鋼筋混凝土應(yīng)用較廣，當跨徑小于4m時采用箱涵，對于管涵而言鋼筋混凝土箱涵是一個便宜的替代品。
[0003]目前市政工程中箱涵都是現(xiàn)場土方開挖、立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)護成型，達到一定強度后再頂推法使各個節(jié)段聯(lián)成整體。目前采用得此種工藝工程量比較大，且現(xiàn)場施工不僅對周圍環(huán)境造成影響，而且不利于交通運輸、工期較長、工費較大。使用頂推法成型后的節(jié)段整體，耐久性、抗震性能都不是很突出，一旦出現(xiàn)問題，埋藏在地底下維修比較耗時、費力。
[0004]有鑒于上述現(xiàn)有的箱涵施工存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的箱涵施工存在的缺陷，而提供一種新型預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，提高施工效率，從而更加適于實用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
[0006]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，包括如下的操作步驟，
[0007]步驟一，在工廠預(yù)制上部箱涵節(jié)段和下部箱涵節(jié)段；
[0008]步驟二，在施工場地開挖溝槽，并在所述溝槽的底部設(shè)置底板；
[0009]步驟三，將所述下部箱涵節(jié)段放在所述底板上，多個所述下部箱涵節(jié)段并排設(shè)置，所述下部箱涵節(jié)段的兩個側(cè)面頂端分別為凹槽，多個所述下部箱涵節(jié)段連接為整體，所述下部箱涵節(jié)段上部的凹槽連接形成天然的U型軌道；
[0010]步驟四，將多個所述上部箱涵節(jié)段通過吊機放置在U型軌道上，通過牽引機緩慢拉動，沿軌道滑行，多個所述上部箱涵節(jié)段互相之間固定為整體，將固定為整體的上部箱涵節(jié)段和固定為整體的下部箱涵節(jié)段互相固定；
[0011 ]步驟五，回填土覆蓋，完成施工操作。
[0012]更進一步的，前述的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，所述上部箱涵節(jié)段的兩個側(cè)面底端分別為凸起，所述凸起的尺寸與所述凹槽尺寸相對應(yīng)。
[0013]更進一步的，前述的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，所述上部箱涵節(jié)段和下部箱涵節(jié)段的兩個頂角處均設(shè)置有預(yù)留孔洞。
[0014]更進一步的，前述的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，在施工操作過程中，所述溝槽的頂部設(shè)置有覆工板。
[0015]更進一步的，前述的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，在所述上部箱涵節(jié)段與上部箱涵節(jié)段之間的連接面處分別涂刷環(huán)氧樹脂膠，所述下部箱涵節(jié)段與下部箱涵節(jié)段之間的連接面處分別涂刷環(huán)氧樹脂膠。
[0016]借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法至少具有下列優(yōu)點:
[0017]本發(fā)明提出的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，箱涵在工廠按照上部箱涵節(jié)段和下部箱涵節(jié)段預(yù)制成型，節(jié)段質(zhì)量更容易控制，分為上部箱涵節(jié)段和下部箱涵節(jié)段可以平行施工，加快預(yù)制進度;溝槽中形成整體的下部箱涵節(jié)段可以形成天然的U型軌道，加快了后期的施工進度，縮短周期;上部箱涵節(jié)段與上部箱涵節(jié)段之間、下部箱涵節(jié)段與下部箱涵節(jié)段之間的連接面處分別涂刷環(huán)氧樹脂膠，將預(yù)應(yīng)力筋通過預(yù)留孔洞串成整體的施工工法，具有耐久性好、抗震性能好的特點;施工過程中在溝槽頂部覆蓋覆工板，使得不會因為施工導(dǎo)致交通擁堵與不便，極好的推進文明、快速施工。該工法相對于目前的頂推法，可以快速施工以便縮短工期，適用交通量大的地段，并且可以降低工費、提高箱涵的耐久性和抗震性會K，
[0018]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例詳細說明如后。
【附圖說明】
[0019]圖1為預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法流程示意圖；
[0020]圖2為箱涵的放大示意圖；
[0021 ]圖中標記含意:1.箱涵，2.上部箱涵節(jié)段，3.下部箱涵節(jié)段，4.預(yù)留孔洞，5.溝槽，
6.底板，7.覆工板，8.搬入口，9.牽引機，10.凹槽，11.凸起，12.U型軌道。
【具體實施方式】
[0022]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，對依據(jù)本發(fā)明提出的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法其【具體實施方式】、特征及其功效，詳細說明如后。
[0023]實施例1
[0024]如圖1所示本發(fā)明的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法過程示意圖，包括有箱涵1、上部箱涵節(jié)段2、下部箱涵節(jié)段3、預(yù)留孔洞4、溝槽5、底板6、覆工板7、搬入口 8、牽引機9、凹槽10、凸起11和U型軌道12。
[0025]具體操作過程如下:
[0026]步驟一，箱涵I整體分為上部箱涵節(jié)段2和下部箱涵節(jié)段3，按照施工要求以及具體的設(shè)計圖紙，在工廠預(yù)制上部箱涵節(jié)段2和下部箱涵節(jié)段3，采用工廠預(yù)制的模式，產(chǎn)品的質(zhì)量更容易得到保障。其中，先進行下部箱涵節(jié)段3的預(yù)制，當能夠滿足施工要求后，運輸?shù)绞┕龅?，進行設(shè)置安裝的過程中，再預(yù)制上部箱涵節(jié)段2，采用這樣的操作流程，可以節(jié)省施工的時間，提高效率。
[0027]步驟二，在施工場地的地面以下開挖溝槽5，溝槽5的截面與矩形結(jié)構(gòu)，并在溝槽5的底部澆筑水泥混凝土底板6，保證溝槽的底部為水平面。
[0028]步驟三，在施工位置的溝槽5上表面覆蓋覆工板7，保證行人和車輛能夠正常通行，在溝槽5的上表面還預(yù)留有搬入口 8，將下部箱涵節(jié)段3通過搬入口 8逐個放置在底板6上，通過牽引機9逐個牽引，下部箱涵節(jié)段3的具體使用數(shù)量根據(jù)施工要求確定，將多個下部箱涵節(jié)段3沿著溝槽5的縱向并排設(shè)置，每個下部箱涵節(jié)段3互相接觸的表面涂刷環(huán)氧樹脂膠，通過環(huán)氧樹脂膠相粘結(jié);多個下部箱涵節(jié)段3通過將預(yù)應(yīng)力筋穿過在頂角設(shè)置的預(yù)留孔洞4形成整體。
[0029]步驟四，將上部箱涵節(jié)段2逐個放在固定的下部箱涵節(jié)段3上，上部箱涵節(jié)段2的數(shù)量與下部箱涵節(jié)段3數(shù)量相對應(yīng)，其中下部箱涵節(jié)段3的兩個側(cè)面頂端分別為凹槽10，多個下部箱涵節(jié)段3連接為整體，頂端上部的凹槽10即連接形成天然的U型軌道12，便于放置上部箱涵節(jié)段2，并將U型軌道12打磨光滑，涂刷高彈性接著劑，其中上部箱涵節(jié)段2的兩個側(cè)面底端分別為凸起11，凸起11的尺寸與凹槽10的尺寸相對應(yīng)，卡和在凹槽10內(nèi)。上部箱涵節(jié)段2放在U型軌道12上通過牽引機9牽引移動，更加方便移動，能夠提高效率。上部箱涵節(jié)段2與上部箱涵節(jié)段2互相的接觸面處涂刷環(huán)氧樹脂膠，并通過將預(yù)應(yīng)力筋穿過每個上部箱涵節(jié)段2兩個頂角處的預(yù)留孔洞4形成整體，形成整體的上部箱涵節(jié)段2與形成整體的下部箱涵節(jié)段3之間，也通過將預(yù)應(yīng)力筋穿過預(yù)留孔洞4形成整體的箱涵I。
[0030]步驟五，完成箱涵I的固定與安裝后，回填土覆蓋，完成施工操作。
[0031]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，其特征在于:包括如下的操作步驟， 步驟一，在工廠預(yù)制上部箱涵節(jié)段(2)和下部箱涵節(jié)段(3); 步驟二，在施工場地開挖溝槽(5)，并在所述溝槽(5)的底部設(shè)置底板(6); 步驟三，將所述下部箱涵節(jié)段(3)放在所述底板(6)上，多個所述下部箱涵節(jié)段(3)并排設(shè)置，所述下部箱涵節(jié)段(3)的兩個側(cè)面頂端分別為凹槽(10)，多個所述下部箱涵節(jié)段(3)連接為整體，所述下部箱涵節(jié)段(3)上部的凹槽(10)連接形成天然的U型軌道(12); 步驟四，將多個所述上部箱涵節(jié)段(2)通過吊機放置在U型軌道(12)上，通過牽引機(9)緩慢拉動，沿軌道滑行，多個所述上部箱涵節(jié)段(2)互相之間固定為整體，將固定為整體的上部箱涵節(jié)段(2)和固定為整體的下部箱涵節(jié)段(3)互相固定； 步驟五，回填土覆蓋，完成施工操作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，其特征在于:所述上部箱涵節(jié)段(2)的兩個側(cè)面底端分別為凸起(11)，所述凸起(11)的尺寸與所述凹槽(10)尺寸相對應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，其特征在于:所述上部箱涵節(jié)段(2)和下部箱涵節(jié)段(3)的兩個頂角處均設(shè)置有預(yù)留孔洞(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，其特征在于:在施工操作過程中，所述溝槽(5)的頂部設(shè)置有覆工板(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)制涵洞的自調(diào)節(jié)施工工法，其特征在于:在所述上部箱涵節(jié)段(2)與上部箱涵節(jié)段(2)之間的連接面處分別涂刷環(huán)氧樹脂膠，所述下部箱涵節(jié)段(3)與下部箱涵節(jié)段(3)之間的連接面處分別涂刷環(huán)氧樹脂膠。
【文檔編號】E02D29/05GK105926473SQ201610272905
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】張建東, 陳雄, 趙瑋, 劉朵, 趙徐祥, 李光成, 陳堅
【申請人】蘇交科集團股份有限公司, 南京工業(yè)大學