集約綜合型道路交通設(shè)施桿件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種集約綜合型道路交通設(shè)施桿件,它涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。它包括車行路燈、人行路燈、交通標(biāo)志、信號(hào)燈、電子警察攝像裝置、有軌電車觸網(wǎng)、電力管線、通信管線和現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置,車行路燈、人行路燈集合布置在一個(gè)豎向桿件上,豎向桿件上設(shè)置有挑臂,挑臂上面布置有交通標(biāo)志、電子警察攝像裝置,挑臂下面懸掛有有軌電車觸網(wǎng),挑臂中間安裝有信號(hào)燈,桿件的下部鋪設(shè)有電力管線、通信管線,桿件一側(cè)安裝有現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置,現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置與車行路燈、人行路燈、信號(hào)燈、電子警察攝像裝置連接。本發(fā)明減少桿件數(shù)量及設(shè)施間的視線遮擋,減少路面雜亂現(xiàn)象,大大節(jié)省成本,節(jié)約空間,實(shí)用性強(qiáng),易于推廣使用。
【專利說(shuō)明】
集約綜合型道路交通設(shè)施桿件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種集約綜合型道路交通設(shè)施桿件。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前,城市道路交叉口需要照明、信號(hào)控制、交通監(jiān)控等功能,一般包括車行路燈 1、人行路燈2、交通標(biāo)志3、信號(hào)燈4、電子警察攝像裝置5、有軌電車觸網(wǎng)6、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)處理裝 置7、車輛檢測(cè)線圈8、電力管線9、通信管線10等,如圖1、圖2,由于其分別建設(shè)和權(quán)屬不同等 問題,一般多種設(shè)施分開設(shè)置,集約性差,就此帶來(lái)諸多問題:
[0003] (1)現(xiàn)場(chǎng)擺放較亂、缺乏規(guī)律性,造成行車人的信息讀取的困擾,設(shè)施較多,位置若 擺放不當(dāng),會(huì)造成行車人視線阻擋。
[0004] (2)桿件重復(fù)建設(shè),花費(fèi)及占用空間多;管線敷設(shè)浪費(fèi);線圈數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、易損 壞且各類信息讀取需與外場(chǎng)發(fā)生關(guān)系。
[0005] 因此,本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)集約綜合型道路交通設(shè)施桿件。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006] 有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種集約綜合型 道路交通設(shè)施桿件,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)合理,減少桿件數(shù)量及設(shè)施間的視線遮擋,減少路面雜 亂現(xiàn)象,大大節(jié)省成本,節(jié)約空間,實(shí)用性強(qiáng),易于推廣使用。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了集約綜合型道路交通設(shè)施桿件,包括車行路燈、人 行路燈、交通標(biāo)志、信號(hào)燈、電子警察攝像裝置、有軌電車觸網(wǎng)、電力管線、通信管線和現(xiàn)場(chǎng) 信號(hào)控制裝置,車行路燈、人行路燈集合布置在一個(gè)豎向桿件上,豎向桿件上設(shè)置有挑臂, 挑臂上面布置有交通標(biāo)志、電子警察攝像裝置,挑臂下面懸掛有有軌電車觸網(wǎng),挑臂中間安 裝有信號(hào)燈,桿件的下部鋪設(shè)有電力管線、通信管線,桿件一側(cè)安裝有現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置, 現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置與車行路燈、人行路燈、信號(hào)燈、電子警察攝像裝置連接。
[0008] 作為優(yōu)選,所述車行路燈、人行路燈結(jié)合的桿件分布在道路兩側(cè),一側(cè)路口的桿件 上安裝有交通標(biāo)志、信號(hào)燈、電子警察攝像裝置、有軌電車觸網(wǎng),對(duì)面路口的桿件上則安裝 有電子警察攝像裝置、有軌電車觸網(wǎng),每個(gè)桿件下均鋪設(shè)有電力管線、通信管線;所述的現(xiàn) 場(chǎng)信號(hào)控制裝置設(shè)置在安裝有交通標(biāo)志、信號(hào)燈的桿件一側(cè)。
[0009] 本發(fā)明的有益效果是:(1)減少雜亂:設(shè)備共桿后,減少桿件數(shù)量及設(shè)施間的視線 遮擋,能減少路面雜亂現(xiàn)象,更有效的發(fā)揮功能,為行人提供更寬敞的步行空間。
[0010] (2)節(jié)省費(fèi)用:設(shè)備共桿后,桿件數(shù)量大大減少,降低成本。
[0011] (3)節(jié)省空間:大大減少了單位范圍內(nèi)設(shè)施占地面積。
[0012] 以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明,以 充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。
【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1是【背景技術(shù)】中道路設(shè)施擺放的平面示意圖;
[0014] 圖2是【背景技術(shù)】中道路設(shè)施擺放的立面示意圖;
[0015] 圖3是本發(fā)明道路設(shè)施擺放的平面示意圖;
[0016] 圖4是本發(fā)明道路設(shè)施擺放的立面示意圖;
[0017] 圖5是本發(fā)明的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018] 參照?qǐng)D3-5,本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:集約綜合型道路交通設(shè)施桿件, 包括車行路燈1、人行路燈2、交通標(biāo)志3、信號(hào)燈4、電子警察攝像裝置5、有軌電車觸網(wǎng)6、電 力管線9、通信管線10和現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置11,車行路燈1、人行路燈2集合布置在一個(gè)豎向 桿件上,豎向桿件上設(shè)置有挑臂,挑臂上面布置有交通標(biāo)志3、電子警察攝像裝置5,挑臂下 面懸掛有有軌電車觸網(wǎng)6,挑臂中間安裝有信號(hào)燈4,桿件的下部鋪設(shè)有電力管線9、通信管 線10,桿件一側(cè)安裝有現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置11,現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置11與車行路燈1、人行路燈 2、信號(hào)燈4、電子警察攝像裝置5連接。
[0019] 值得注意的是,所述的車行路燈1、人行路燈2結(jié)合的桿件分布在道路兩側(cè),一側(cè)路 口的桿件上安裝有交通標(biāo)志3、信號(hào)燈4、電子警察攝像裝置5、有軌電車觸網(wǎng)6,對(duì)面路口的 桿件上則安裝有電子警察攝像裝置5、有軌電車觸網(wǎng)6,每個(gè)桿件下均鋪設(shè)有電力管線9、通 信管線10;所述的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置11設(shè)置在安裝有交通標(biāo)志3、信號(hào)燈4的桿件一側(cè)。
[0020] 本【具體實(shí)施方式】集合道路上多種交通設(shè)施于一根桿件上,主要分布方式為結(jié)合豎 向桿件布置車行路燈1、人行路燈2,桿件上設(shè)置的挑臂上面布置交通標(biāo)志3、下面懸掛有軌 電車觸網(wǎng)6,中間布置信號(hào)燈4、電子警察攝像裝置5、視頻等,電力管線9、通信管線10集中供 應(yīng),桿件上的部件安裝順序可以按照道路實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
[0021] 本【具體實(shí)施方式】采用電子警察攝像裝置5拍照直接辨識(shí)車牌、流量等數(shù)據(jù),并發(fā)送 信號(hào)至現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置11,然后現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算配時(shí),處理數(shù)據(jù)后發(fā)送信號(hào)燈4等不同交通方式 信號(hào),實(shí)現(xiàn)信號(hào)配對(duì)自適應(yīng),實(shí)現(xiàn)方式簡(jiǎn)單靈活,適應(yīng)性強(qiáng),有效解決各類交通難題。
[0022] 相較于現(xiàn)有道路設(shè)施建設(shè)(圖1-2)的現(xiàn)狀信息統(tǒng)計(jì)見表1(單個(gè)桿件單位占地按 0.25平方米估算,單個(gè)桿件費(fèi)用按1.5萬(wàn)元估算):
[0023]表1:現(xiàn)狀信息統(tǒng)計(jì)表
[0024]
[0025]
[0026] 本【具體實(shí)施方式】信息統(tǒng)計(jì)見表2(單個(gè)桿件單位占地按0.25平方米估算,合桿型單 個(gè)桿件費(fèi)用按2.0萬(wàn)元估算):
[0027] 表2:現(xiàn)狀信息統(tǒng)計(jì)表
[0028]
[0029]由上可看出,各類設(shè)備共桿后,桿件數(shù)量大大減少,單位面積內(nèi)數(shù)量由15個(gè)減少到 6個(gè),數(shù)量減少約60 % ;費(fèi)用由原來(lái)22.5萬(wàn)減少到11萬(wàn),減少約50 %,電力電信管線集中敷 設(shè),估計(jì)至少可減少管線30%造價(jià),優(yōu)化后單位范圍內(nèi)設(shè)施占地由3.75平方米減少到2.0平 方米,減少47%,管線統(tǒng)一敷設(shè),優(yōu)化地下空間使用,有效節(jié)省空間,具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前 景。
[0030]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú) 需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此,凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù) 人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的 技術(shù)方案,皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種集約綜合型道路交通設(shè)施桿件,其特征在于:包括車行路燈(I)、人行路燈(2)、 交通標(biāo)志(3)、信號(hào)燈(4)、電子警察攝像裝置(5)、有軌電車觸網(wǎng)(6)、電力管線(9)、通信管 線(10)和現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置(11),車行路燈(1)、人行路燈(2)集合布置在一個(gè)豎向桿件上, 豎向桿件上設(shè)置有挑臂,挑臂上面布置有交通標(biāo)志(3)、電子警察攝像裝置(5),挑臂下面懸 掛有有軌電車觸網(wǎng)(6),挑臂中間安裝有信號(hào)燈(4),桿件的下部鋪設(shè)有電力管線(9)、通信 管線(10),桿件一側(cè)安裝有現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置(11),現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制裝置(11)與車行路燈 (1)、人行路燈(2)、信號(hào)燈(4)、電子警察攝像裝置(5)連接。2. 如權(quán)利要求1所述的集約綜合型道路交通設(shè)施桿件,其特征在于:所述的車行路燈 (1)、人行路燈(2)結(jié)合的桿件分布在道路兩側(cè),一側(cè)路口的桿件上安裝有交通標(biāo)志(3)、信 號(hào)燈(4)、電子警察攝像裝置(5)、有軌電車觸網(wǎng)(6),對(duì)面路口的桿件上則安裝有電子警察 攝像裝置(5)、有軌電車觸網(wǎng)(6),每個(gè)桿件下均鋪設(shè)有電力管線(9)、通信管線(10)。3. 如權(quán)利要求1所述的集約綜合型道路交通設(shè)施桿件,其特征在于:所述的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控 制裝置(11)設(shè)置在安裝有交通標(biāo)志(3)、信號(hào)燈(4)的桿件一側(cè)。
【文檔編號(hào)】E01F9/60GK105951625SQ201610414056
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月13日
【發(fā)明人】劉偉杰, 彭慶艷, 潘福超, 何靜
【申請(qǐng)人】上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院