一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，包括有車廂、反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空腔A、隔斷、空腔B、擋風(fēng)板、排風(fēng)罩和引風(fēng)機(jī)。本發(fā)明所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，通過(guò)對(duì)風(fēng)門(mén)的交替開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)了氣流在車廂內(nèi)部的循環(huán)使用，可對(duì)兩空腔下部設(shè)置的濾筒進(jìn)行輪流清理，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了設(shè)備的建設(shè)投入，提高了作業(yè)的自動(dòng)化程度一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，包括有車廂、反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空腔A、隔斷、空腔B、擋風(fēng)板、排風(fēng)罩和引風(fēng)機(jī)。本發(fā)明所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，通過(guò)對(duì)風(fēng)門(mén)的交替開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)了氣流在車廂內(nèi)部的循環(huán)使用，可對(duì)兩空腔下部設(shè)置的濾筒進(jìn)行輪流清理，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了設(shè)備的建設(shè)投入，提高了作業(yè)的自動(dòng)化程度。
【專利說(shuō)明】
一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及特種車輛通風(fēng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在吸塵車內(nèi)設(shè)置有粉塵過(guò)濾系統(tǒng)，但是隨著過(guò)濾系統(tǒng)的使用，濾筒的堵塞會(huì)影響吸塵車的作業(yè)效率，所以需要在每日使用后人工將濾筒拆下進(jìn)行反吹風(fēng)清理，或是需要借助氣源對(duì)濾筒進(jìn)行清理，借助人工增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，而借助外部或是車載氣源增加了對(duì)設(shè)備建設(shè)的資金投入。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單的吸塵車反向吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)風(fēng)門(mén)的交替開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)了氣流在車廂內(nèi)部的循環(huán)使用，可對(duì)兩空腔下部設(shè)置的濾筒進(jìn)行輪流清理，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了設(shè)備的建設(shè)投入，提高了作業(yè)的自動(dòng)化程度。
[0004]本發(fā)明所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，包括有車廂、反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空腔A、隔斷、空腔B、擋風(fēng)板、排風(fēng)罩和引風(fēng)機(jī)，在車廂的頂部連接設(shè)置有排風(fēng)罩，所說(shuō)的排風(fēng)罩便于吸塵車在工作時(shí)將風(fēng)循環(huán)排出，在排風(fēng)罩的出風(fēng)口出設(shè)置有擋風(fēng)板，所說(shuō)的擋風(fēng)板底邊通過(guò)鉸鏈與車廂頂部相連接，擋風(fēng)板可將排風(fēng)罩的出口封閉，以便形成風(fēng)流的反向內(nèi)循環(huán)，在排風(fēng)罩下方，并在車廂頂部設(shè)置有反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所說(shuō)的反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有固定板、排風(fēng)口、風(fēng)門(mén)A、氣缸A、軸承座A、內(nèi)連桿A、搖臂連桿A、連接桿A、氣缸固定座、氣缸B、風(fēng)門(mén)B、軸承座B、內(nèi)連桿B、搖臂連桿B、連接桿B、通風(fēng)道B和通風(fēng)道A，固定板上設(shè)置有排風(fēng)口，在排風(fēng)口的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)門(mén)A和風(fēng)門(mén)B，所說(shuō)的風(fēng)門(mén)A和風(fēng)門(mén)B分別通過(guò)銷軸與固定板相連接，在固定板上，在軸承座內(nèi)一側(cè)設(shè)置有氣缸固定座，在氣缸固定座上連接設(shè)置有氣缸A和氣缸B，所說(shuō)的氣缸A向風(fēng)門(mén)A延伸，所說(shuō)的氣缸B向風(fēng)門(mén)B延伸，在固定板上，并在風(fēng)門(mén)的側(cè)邊分別設(shè)置有軸承座，所說(shuō)的風(fēng)門(mén)側(cè)邊的軸承座呈對(duì)稱設(shè)置，即在風(fēng)門(mén)A的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有軸承座A，在風(fēng)門(mén)B的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有軸承座B，在軸承座A內(nèi)設(shè)置有內(nèi)連桿A，在內(nèi)連桿A上連接設(shè)置有搖臂連桿A和連接桿A，所說(shuō)的搖臂連桿A的一端與向風(fēng)門(mén)A延伸的氣缸A相連接，搖臂連桿A的另一端與風(fēng)門(mén)A相連接，氣缸A的伸縮可推動(dòng)搖臂連桿A使風(fēng)門(mén)A沿銷軸上下翻轉(zhuǎn)，所說(shuō)的連接桿A與擋風(fēng)板之間通過(guò)拉線相連接，內(nèi)連桿A的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)連接桿A通過(guò)拉線控制擋風(fēng)板的開(kāi)啟和關(guān)閉，在風(fēng)門(mén)A—側(cè)設(shè)置有通風(fēng)道A，所說(shuō)的通風(fēng)道A可實(shí)現(xiàn)風(fēng)流的反向內(nèi)循環(huán)，將在軸承座B內(nèi)設(shè)置有內(nèi)連桿B，在內(nèi)連桿B上連接設(shè)置有搖臂連桿B和連接桿B，所說(shuō)的搖臂連桿B的一端與向風(fēng)門(mén)B延伸的氣缸B相連接，搖臂連桿B的另一端與風(fēng)門(mén)B相連接，氣缸B的伸縮可推動(dòng)搖臂連桿B使風(fēng)門(mén)B沿銷軸上下翻轉(zhuǎn)，所說(shuō)的連接桿B與擋風(fēng)板之間通過(guò)拉線相連接，內(nèi)連桿B的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)連接桿B通過(guò)拉線控制擋風(fēng)板的開(kāi)啟和關(guān)閉，在風(fēng)門(mén)B—側(cè)設(shè)置有通風(fēng)道B，所說(shuō)的通風(fēng)道B可實(shí)現(xiàn)風(fēng)流的反向內(nèi)循環(huán)，在固定板一側(cè)的車廂空腔上部設(shè)置有花孔板，在花孔板與車廂內(nèi)頂部之間連接設(shè)置有隔斷，所說(shuō)的隔斷將空間分割為空腔A和空腔B，所說(shuō)的空腔A與通風(fēng)道A相接通，所說(shuō)的空腔B與通風(fēng)道B相接通，在固定板的下方設(shè)置有引風(fēng)機(jī)，所說(shuō)的引風(fēng)機(jī)的引風(fēng)口與固定板上的風(fēng)門(mén)A和風(fēng)門(mén)B相接，所說(shuō)的引風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與固定板上的排風(fēng)口相接。
[0005]本發(fā)明所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，通過(guò)對(duì)風(fēng)門(mén)的交替開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)了氣流在車廂內(nèi)部的循環(huán)使用，可對(duì)兩空腔下部設(shè)置的濾筒進(jìn)行輪流清理，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了設(shè)備的建設(shè)投入，提高了作業(yè)的自動(dòng)化程度。
【附圖說(shuō)明】
[0006]附圖1為本發(fā)明所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為本發(fā)明所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖，附圖3為本發(fā)明所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)的左側(cè)圖。
[0007]I—車廂2 —固定板3 —排風(fēng)口 4 一風(fēng)門(mén)A 5—?dú)飧譇 6 —軸承座A 7—內(nèi)連桿A 8—搖臂連桿A 9 —連接桿A 10—?dú)飧坠潭ㄗ?1 一氣缸B 12—風(fēng)門(mén)B 13—軸承座B 14 —內(nèi)連桿B 15—搖臂連桿B 16 —連接桿B 17 —通風(fēng)道B 18 —通風(fēng)道A19 一空腔B 20—隔斷21—空腔A 22 —擋風(fēng)板23 —排風(fēng)罩24—引風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0008]現(xiàn)參照附圖1、附圖2和附圖3，結(jié)合具體實(shí)施例說(shuō)明如下:本發(fā)明所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，包括有車廂1、反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空腔B19、隔斷20、空腔A21、擋風(fēng)板22、排風(fēng)罩23和引風(fēng)機(jī)24，在車廂I的頂部連接設(shè)置有排風(fēng)罩23，所說(shuō)的排風(fēng)罩23便于吸塵車在工作時(shí)將風(fēng)循環(huán)排出，在排風(fēng)罩23的出風(fēng)口出設(shè)置有擋風(fēng)板22，所說(shuō)的擋風(fēng)板22底邊通過(guò)鉸鏈與車廂I頂部相連接，擋風(fēng)板22可將排風(fēng)罩23的出口封閉，以便形成風(fēng)流的反向內(nèi)循環(huán)，在排風(fēng)罩23下方，并在車廂I頂部設(shè)置有反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所說(shuō)的反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有固定板2、排風(fēng)口 3、風(fēng)門(mén)A4、氣缸A5、軸承座A6、內(nèi)連桿A7、搖臂連桿A8、連接桿A9、氣缸固定座10、氣缸B11、風(fēng)門(mén)B12、軸承座B13、內(nèi)連桿B14、搖臂連桿B15、連接桿B16、通風(fēng)道B17和通風(fēng)道A18，固定板2上設(shè)置有排風(fēng)口 3，在排風(fēng)口 3的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)門(mén)A4和風(fēng)門(mén)BI 2，所說(shuō)的風(fēng)門(mén)A4和風(fēng)門(mén)B12分別通過(guò)銷軸與固定板2相連接，在固定板2上，在軸承座內(nèi)一側(cè)設(shè)置有氣缸固定座10，在氣缸固定座10上連接設(shè)置有氣缸A5和氣缸Bll，所說(shuō)的氣缸A5向風(fēng)門(mén)A4延伸，所說(shuō)的氣缸Bll向風(fēng)門(mén)B12延伸，在固定板2上，并在風(fēng)門(mén)的側(cè)邊分別設(shè)置有軸承座，所說(shuō)的風(fēng)門(mén)側(cè)邊的軸承座呈對(duì)稱設(shè)置，即在風(fēng)門(mén)A4的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有軸承座A6，在風(fēng)門(mén)B12的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有軸承座BI 3，在軸承座A6內(nèi)設(shè)置有內(nèi)連桿A7，在內(nèi)連桿A7上連接設(shè)置有搖臂連桿A8和連接桿A9，所說(shuō)的搖臂連桿A8的一端與向風(fēng)門(mén)A4延伸的氣缸A5相連接，搖臂連桿A8的另一端與風(fēng)門(mén)A4相連接，氣缸A5的伸縮可推動(dòng)搖臂連桿AS使風(fēng)門(mén)A4沿銷軸上下翻轉(zhuǎn)，所說(shuō)的連接桿A9與擋風(fēng)板22之間通過(guò)拉線相連接，內(nèi)連桿A7的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)連接桿A9通過(guò)拉線控制擋風(fēng)板22的開(kāi)啟和關(guān)閉，在風(fēng)門(mén)A4—側(cè)設(shè)置有通風(fēng)道A18，所說(shuō)的通風(fēng)道A18可實(shí)現(xiàn)風(fēng)流的反向內(nèi)循環(huán)，將在軸承座BI 3內(nèi)設(shè)置有內(nèi)連桿B14，在內(nèi)連桿B14上連接設(shè)置有搖臂連桿B15和連接桿B16，所說(shuō)的搖臂連桿B15的一端與向風(fēng)門(mén)B12延伸的氣缸Bll相連接，搖臂連桿B15的另一端與風(fēng)門(mén)B12相連接，氣缸BI I的伸縮可推動(dòng)搖臂連桿B15使風(fēng)門(mén)B12沿銷軸上下翻轉(zhuǎn)，所說(shuō)的連接桿B16與擋風(fēng)板22之間通過(guò)拉線相連接，內(nèi)連桿B14的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)連接桿B16通過(guò)拉線控制擋風(fēng)板22的開(kāi)啟和關(guān)閉，在固定板2內(nèi)，并在風(fēng)門(mén)B12—側(cè)設(shè)置有通風(fēng)道B17，所說(shuō)的通風(fēng)道B17可實(shí)現(xiàn)風(fēng)流的反向內(nèi)循環(huán)，在固定板2—側(cè)的車廂I空腔上部設(shè)置有花孔板，在花孔板與車廂I內(nèi)頂部之間連接設(shè)置有隔斷20，所說(shuō)的隔斷20將空間分割為空腔A21和空腔B19，所說(shuō)的空腔A21與通風(fēng)道A18相接通，所說(shuō)的空腔B19與通風(fēng)道B17相接通，在固定板2的下方設(shè)置有引風(fēng)機(jī)24，所說(shuō)的引風(fēng)機(jī)24的引風(fēng)口與固定板2上的風(fēng)門(mén)A4和風(fēng)門(mén)B12相接，所說(shuō)的引風(fēng)機(jī)24的出風(fēng)口與固定板2上的排風(fēng)口 3相接，使用本發(fā)明所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，氣缸收縮牽拉搖臂連桿時(shí)，兩風(fēng)門(mén)上翻，此時(shí)引風(fēng)機(jī)24的引風(fēng)口通過(guò)兩通道與兩空腔相接通，擋風(fēng)板22同時(shí)打開(kāi)，在引風(fēng)機(jī)24的作用下，經(jīng)過(guò)兩通道對(duì)車廂I內(nèi)進(jìn)行負(fù)壓吸塵作業(yè)，由排風(fēng)口 3將氣流排出，當(dāng)氣缸A5伸展推動(dòng)搖臂連桿A8時(shí)，此氣缸A5下方的風(fēng)門(mén)A4下翻，并將此風(fēng)門(mén)A4下的通風(fēng)道Al 8與引風(fēng)機(jī)24的引風(fēng)口阻隔，連接桿A9通過(guò)拉線拉動(dòng)擋風(fēng)板22，擋風(fēng)板22關(guān)閉，排風(fēng)罩23與車廂內(nèi)部I形成封閉空間，引風(fēng)機(jī)24工作，將高壓風(fēng)通過(guò)排風(fēng)口 3吹出，氣流在排風(fēng)罩23內(nèi)通過(guò)通風(fēng)道A18進(jìn)入與其相連通的空腔A21內(nèi)，可對(duì)空腔A21下的濾筒進(jìn)行反向吹風(fēng)的清理，然后氣流經(jīng)過(guò)此時(shí)與引風(fēng)機(jī)24的引風(fēng)口相連通的通風(fēng)道B17，回到引風(fēng)機(jī)24，從而形成可對(duì)車廂I內(nèi)進(jìn)行反向吹風(fēng)的循環(huán)風(fēng)；另一扇風(fēng)門(mén)同上操作即可，本發(fā)明所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，通過(guò)對(duì)風(fēng)門(mén)的交替開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)了氣流在車廂內(nèi)部的循環(huán)使用，可對(duì)兩空腔下部設(shè)置的濾筒進(jìn)行輪流清理，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了設(shè)備的建設(shè)投入，提高了作業(yè)的自動(dòng)化程度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，包括有車廂(I)、反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空腔B(19)、隔斷(20)、空腔A(21)、擋風(fēng)板(22)、排風(fēng)罩(23)和引風(fēng)機(jī)(24)，在車廂(I)的頂部連接設(shè)置有排風(fēng)罩(23)，其特征在于，在排風(fēng)罩(23)的出風(fēng)口出設(shè)置有擋風(fēng)板(22)，所說(shuō)的擋風(fēng)板(22)底邊通過(guò)鉸鏈與車廂(I)頂部相連接，在排風(fēng)罩(23)下方，并在車廂(I)頂部設(shè)置有反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的反向風(fēng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有固定板(2)、排風(fēng)口(3)、風(fēng)門(mén)A(4)、氣缸A(5)、軸承座A(6)、內(nèi)連桿A(7)、搖臂連桿A(8)、連接桿A(9)、氣缸固定座(10)、氣缸B(Il)、風(fēng)門(mén)B( 12)、軸承座B( 13)、內(nèi)連桿B(14)、搖臂連桿B( 15)、連接桿B( 16)、通風(fēng)道B( 17)和通風(fēng)道A( 18)，固定板(2)上設(shè)置有排風(fēng)口(3)，在排風(fēng)口(3)的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)門(mén)A(4)和風(fēng)門(mén)B(12)，所說(shuō)的風(fēng)門(mén)A(4)和風(fēng)門(mén)B(12)分別通過(guò)銷軸與固定板(2)相連接，在固定板(2)上，在軸承座內(nèi)一側(cè)設(shè)置有氣缸固定座(10)，在氣缸固定座(10)上連接設(shè)置有氣缸A(5)和氣缸B(Il)，所說(shuō)的氣缸A(5)向風(fēng)門(mén)A(4)延伸，所說(shuō)的氣缸B(Il)向風(fēng)門(mén)B(12)延伸，在固定板(2)上，并在風(fēng)門(mén)的側(cè)邊分別設(shè)置有軸承座，在軸承座A(6)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)連桿A(7)，在內(nèi)連桿A(7)上連接設(shè)置有搖臂連桿A(8)和連接桿A(9)，所說(shuō)的搖臂連桿A(S)的一端與向風(fēng)門(mén)A(4)延伸的氣缸A(5)相連接，搖臂連桿A(S)的另一端與風(fēng)門(mén)A(4)相連接，所說(shuō)的連接桿A(9)與擋風(fēng)板(22)之間通過(guò)拉線相連接，在軸承座B(13)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)連桿B(14)，在內(nèi)連桿B(14)上連接設(shè)置有搖臂連桿B(15)和連接桿B(16)，所說(shuō)的搖臂連桿B( 15)的一端與向風(fēng)門(mén)B( 12)延伸的氣缸B(Il)相連接，搖臂連桿B(15)的另一端與風(fēng)門(mén)B (12 )相連接，所說(shuō)的連接桿B (16 )與擋風(fēng)板(22 )之間通過(guò)拉線相連接，在固定板(2)—側(cè)的車廂(I)空腔上部設(shè)置有花孔板，在花孔板與車廂(I)內(nèi)頂部之間連接設(shè)置有隔斷(20)，所說(shuō)的隔斷(20)將空間分割為空腔B(19)和空腔A(21)，在固定板(2)的下方設(shè)置有引風(fēng)機(jī)(24)，所說(shuō)的引風(fēng)機(jī)(24)的引風(fēng)口與固定板(2)上的風(fēng)門(mén)A(4)和風(fēng)門(mén)B(12)相接，所說(shuō)的引風(fēng)機(jī)(24)的出風(fēng)口與固定板(2)上的排風(fēng)口(3)相接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的風(fēng)門(mén)側(cè)邊的軸承座呈對(duì)稱設(shè)置，即在風(fēng)門(mén)A(4)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有軸承座A(6)，在風(fēng)門(mén)B(12)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有軸承座B( 13)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，其特征在于，在風(fēng)門(mén)A(4)—側(cè)設(shè)置有通風(fēng)道A( 18)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，其特征在于，在風(fēng)門(mén)B(12)一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)道B( 17)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的空腔A(21)與通風(fēng)道A(18)相接通。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種吸塵車反吹風(fēng)風(fēng)向控制系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的空腔B(19)與通風(fēng)道B( 17)相接通。
【文檔編號(hào)】E01H1/08GK105951642SQ201610325053
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】焦興健, 焦繼亭, 祝玉球, 鄭魯寧, 盛偉春, 焦興海
【申請(qǐng)人】焦興健