裝配式城市隔振道路系統(tǒng)及其快速安裝工法
【專利摘要】本發(fā)明裝配式城市隔振道路系統(tǒng)包括皆預(yù)制好的隔振器底座、鋼彈簧隔振器、鋼梁、預(yù)制砼行車道板和鋼梁支托；所述鋼彈簧隔振器的外側(cè)表面焊接鋼梁支托，鋼梁搭接在鋼梁支托上；多個鋼彈簧隔振器平行間隔設(shè)置并與鋼梁連接形成網(wǎng)格型的平面框架，所述預(yù)制砼行車道板通過普通螺栓連接在平面框架上，預(yù)制砼行車道板上澆筑鋪裝8～10cm厚瀝青混凝土面層，所述平面框架焊接在隔振器底座上，所述隔振器底座錨固在需較高隔振性能的道路、建筑物或城市地下空間上方道路。本發(fā)明還提供了基于上述道路系統(tǒng)的安裝工法。本發(fā)明不損傷道路的原有結(jié)構(gòu)，隔振性能好、成本低、施工周期短，且道路的各構(gòu)件能夠重復拆卸使用，經(jīng)濟環(huán)保。
【專利說明】
裝配式城市隔振道路系統(tǒng)及其快速安裝工法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及道路工程領(lǐng)域，具體涉及裝配式城市隔振道路系統(tǒng)及其快速安裝工法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著道路交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展，交通荷載引起的長期微幅振動影響引起了社會的廣泛關(guān)注，并為環(huán)境振動的七大公害之一。城市道路上車輛行駛引起的振動已經(jīng)影響到沿線的建筑物的結(jié)構(gòu)安全和居住舒適度。車輛行駛在道路上，其沖擊力作用在路面結(jié)構(gòu)上，進一步誘發(fā)沿線附近建筑物二次振動和結(jié)構(gòu)噪聲，路面越不平整、車輛重量越大、車速越高，產(chǎn)生的振動和噪聲越大。長期的微幅振動對建筑物的長期沉降產(chǎn)生影響，給結(jié)構(gòu)的安全性能埋下隱患，同時長期的微幅振動會使人們感覺不舒適、疲勞甚至導致人體損傷。因此，對于周圍建筑物密集的城市道路，對其減振降噪提出了較高的要求。在振動作用的過程中，車輛荷載(振源)、道路系統(tǒng)(振動傳遞介質(zhì))、振動承受者地下結(jié)構(gòu)及附近建筑物是三個重要的環(huán)節(jié)。一般情況下，在沒法消除或減弱振源荷載的條件下，從振動傳遞介質(zhì)道路系統(tǒng)這個環(huán)節(jié)采取措施，采用隔振道路系統(tǒng)，能達到較好的減振降噪效果，減少振動對附近建筑物安全性能和人們工作、生活的影響。
[0003]目前，道路系統(tǒng)的隔振問題和快速安裝工法暫無成熟的經(jīng)驗和可靠的方法可供參考。新建或改建具有隔振性能的道路，存在施工周期長、施工技術(shù)復雜、不經(jīng)濟的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明提供一種能有效改善路面的隔振性能、施工周期短且成本低的裝配式城市隔振道路系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]提供了裝配式城市隔振道路系統(tǒng)，其包括皆預(yù)制好的隔振器底座、鋼彈簧隔振器、鋼梁、預(yù)制砼行車道板和鋼梁支托;所述鋼彈簧隔振器的外側(cè)表面焊接鋼梁支托，鋼梁搭接在鋼梁支托上；多個鋼彈簧隔振器平行間隔設(shè)置并與鋼梁連接形成網(wǎng)格型的平面框架，所述預(yù)制砼行車道板通過普通螺栓連接在平面框架上，所述平面框架焊接在所述隔振器底座上，所述隔振器底座錨固在路面上。
[0007]其中，所述鋼彈簧隔振器為圓環(huán)形，每個鋼彈簧隔振器的外側(cè)表面焊接四個間隔均勻且相互垂直的鋼梁支托。
[0008]其中，所述鋼梁支托由上翼板、腹板和下翼板組成，所述上翼板、腹板和下翼板連接形成用于搭接鋼梁的凹槽;所述腹板與所述鋼彈簧隔振器的外側(cè)表面焊接，焊接時所述上翼板與鋼彈簧隔振器的上表面齊平。
[0009]其中，所述預(yù)制砼行車道板的尺寸與所述網(wǎng)格型的平面框架的尺寸相同，兩塊預(yù)制砼行車道板之間用剪力鉸連接，然后在預(yù)制砼行車道板上澆筑鋪裝8?1cm厚瀝青混凝土面層，連接各預(yù)制砼行車道板，形成整體路面；在預(yù)制砼行車道板上等間隔設(shè)置螺栓通孔，螺栓通孔的位置與鋼梁螺栓孔的位置相同，螺栓通孔的上部設(shè)置防止螺桿滑落的凹臺。
[0010]優(yōu)選地，所述上翼板和下翼板皆設(shè)置有第一螺栓孔，所述鋼梁的兩端預(yù)留有第二螺栓孔，所述鋼梁搭接在所述鋼梁支托上時所述第一螺栓孔與第二螺栓孔相貫。
[0011]優(yōu)選地，所述隔振器底座為環(huán)形鋼板，所述鋼彈簧隔振器的外側(cè)表面與所述環(huán)形鋼板的內(nèi)側(cè)表面焊接。所述環(huán)形鋼板上等間距設(shè)置有第五螺栓孔，所述隔振器底座通過化學螺栓和所述第五螺栓孔錨固在路面上。
[0012]本發(fā)明還提供一種裝配式城市隔振道路系統(tǒng)的快速安裝工法，其步驟包括:
[0013]S01:按照施工圖紙在路面上標記隔振器底座的位置，按照標記的位置用化學螺栓固定好隔振器底座；
[0014]S02:將鋼彈簧隔振器焊接在所述隔振器底座內(nèi)，將多個鋼梁支托兩兩垂直焊接在所述鋼彈簧隔振器側(cè)面上，其中所述鋼梁支托垂直或平行于路面，多個鋼彈簧隔振器平行間隔設(shè)置；
[0015]S03:在每個鋼梁支托上搭接鋼梁，并使用高強螺栓錨固，所述鋼梁與鋼彈簧隔振器組成網(wǎng)格型的平面框架；
[0016]S04:在所述平面框架上方吊裝放置預(yù)制砼行車道板，將螺栓桿穿過螺栓通孔和鋼梁預(yù)留的螺栓孔，用普通螺栓錨固；
[0017]S05:通過剪力鉸連接相鄰兩個預(yù)制砼行車道板，然后在預(yù)制砼行車道板上澆筑鋪裝8?1cm厚瀝青混凝土面層，形成整體路面。
[0018]本發(fā)明的有益效果為:
[0019]1、道路裝配所需的隔振器底座、鋼彈簧隔振器、鋼梁、預(yù)制砼行車道板和鋼梁支托皆是在工廠預(yù)制好后送往施工現(xiàn)場，且裝配的工序簡單，能有效地縮短工期，降低施工成本；
[0020]2、通過鋼彈簧隔振器和鋼梁支托的設(shè)置，能有效地改善路面的隔振性能；
[0021]3、采用裝配式的方法建設(shè)道路，不損傷道路的原有結(jié)構(gòu)，且道路的各構(gòu)件能夠重復拆卸使用，經(jīng)濟環(huán)保。
【附圖說明】
[0022]利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0023]圖1是本發(fā)明裝配式城市隔振道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明裝配式城市隔振道路系統(tǒng)的平面布置示意圖。
[0025]圖3是本發(fā)明鋼梁支托與鋼彈簧隔振器連接的縱面示意圖。
[0026]圖4是本發(fā)明鋼梁支托與鋼彈簧隔振器連接的平面布置示意圖。
[0027]圖5是本發(fā)明隔振器底座的平面示意圖。
[0028]圖6是本發(fā)明預(yù)制砼行車道板的平面示意圖。
[0029]圖7是本發(fā)明預(yù)制砼行車道板的剖視圖。
[0030]附圖標記:
[0031]隔振器底座1、鋼彈簧隔振器2、鋼梁3、預(yù)制砼行車道板4、螺栓通孔5、剪力鉸6、鋼梁支托7、上翼板8、腹板9、下翼板10、第一螺栓孔11、第二螺栓孔12、第三螺栓孔13、第五螺栓孔14、瀝青混凝土面層15。
【具體實施方式】
[0032]結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0033]參見圖1至圖7，裝配式城市隔振道路系統(tǒng)，包括皆預(yù)制好的隔振器底座1、鋼彈簧隔振器2、鋼梁3、預(yù)制砼行車道板4和鋼梁支托7;所述鋼彈簧隔振器2的外側(cè)表面焊接鋼梁支托7，所述鋼梁3搭接在所述鋼梁支托7上;多個鋼彈簧隔振器2平行間隔設(shè)置并與鋼梁3連接形成網(wǎng)格型的平面框架，所述預(yù)制砼行車道板4通過普通螺栓連接在所述平面框架上，所述平面框架焊接在所述隔振器底座I上，所述隔振器底座I通過化學螺栓錨固在路面上。
[0034]其中，所述鋼彈簧隔振器2為圓環(huán)形，每個鋼彈簧隔振器2的外側(cè)表面焊接四個間隔均勻且相互垂直的鋼梁支托7。
[0035]其中，所述鋼梁支托7由上翼板8、腹板9和下翼板10組成，所述上翼板8、腹板9和下翼板10連接形成用于搭接鋼梁3的凹槽;所述腹板9與所述鋼彈簧隔振器2的外側(cè)表面焊接，焊接時所述上翼板8與鋼彈簧隔振器2的上表面齊平。
[0036]其中，所述預(yù)制砼行車道板4的尺寸與所述網(wǎng)格型的平面框架的尺寸相同，在預(yù)制砼行車道板4的邊緣部分設(shè)置貫穿預(yù)制砼行車道板4上下表面的螺栓通孔5，螺栓通孔5的上部設(shè)置凹臺，作為螺栓桿受力點，在預(yù)制砼行車道板4的側(cè)面設(shè)置剪力鉸6的通孔，然后在預(yù)制石全行車道板4上饒筑鋪裝8?1cm厚瀝青混凝土面層15，形成整體路面。
[0037]其中，所述上翼板8和下翼板10皆設(shè)置有第一螺栓孔11，所述鋼梁3的兩端預(yù)留有第二螺栓孔12，所述鋼梁3搭接在所述鋼梁支托7上時所述第一螺栓孔11與第二螺栓孔12相
-m-貝ο
[0038]其中，所述隔振器底座I為環(huán)形鋼板，所述鋼彈簧隔振器2的外側(cè)表面與所述環(huán)形鋼板的內(nèi)側(cè)表面焊接。所述環(huán)形鋼板上等間距設(shè)置有第五螺栓孔14，所述隔振器底座I通過化學螺栓和所述第五螺栓孔14錨固在路面上。
[0039]基于上述的裝配式城市隔振道路系統(tǒng)的快速安裝工法，其步驟包括:
[0040]S01:按照施工圖紙在路面上標記隔振器底座I的位置，按照標記的位置用高強螺栓固定好隔振器底座I;
[0041]S02:將鋼彈簧隔振器2焊接在所述隔振器底座I內(nèi)，將多個鋼梁支托7兩兩垂直焊接在所述隔振器底座I上，其中所述鋼梁支托7垂直于路面，多個鋼彈簧隔振器2平行間隔設(shè)置；
[0042]S03:在每個鋼梁支托7上搭接鋼梁3，并使用高強螺栓錨固，所述鋼梁3與鋼彈簧隔振器2組成網(wǎng)格型的平面框架；
[0043]S04:在所述平面框架上方吊裝放置預(yù)制砼行車道板4，將螺栓桿穿過螺栓通孔5和鋼梁預(yù)留的螺栓孔，用普通螺栓錨固；
[0044]S05:通過剪力鉸連接相鄰兩個預(yù)制砼行車道板4，然后在預(yù)制砼行車道板4上澆筑鋪裝8?1cm厚瀝青混凝土面層15，形成整體路面。
[0045]最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.裝配式城市隔振道路系統(tǒng)，其特征在于，包括皆預(yù)制好的隔振器底座、鋼彈簧隔振器、鋼梁、預(yù)制砼行車道板和鋼梁支托;所述鋼彈簧隔振器的外側(cè)表面焊接鋼梁支托，鋼梁搭接在鋼梁支托上；多個鋼彈簧隔振器平行間隔設(shè)置并與鋼梁連接形成網(wǎng)格型的平面框架，所述預(yù)制砼行車道板通過普通螺栓連接在平面框架上，所述平面框架焊接在所述隔振器底座上，所述隔振器底座錨固在路面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式城市隔振道路系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼彈簧隔振器為圓環(huán)形，每個鋼彈簧隔振器的外側(cè)表面焊接四個間隔均勻且相互垂直的鋼梁支托。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配式城市隔振道路系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼梁支托由上翼板、腹板和下翼板組成，所述上翼板、腹板和下翼板連接形成用于搭接鋼梁的凹槽;所述腹板與所述鋼彈簧隔振器的外側(cè)表面焊接，焊接時所述上翼板與鋼彈簧隔振器的上表面齊平。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝配式城市隔振道路系統(tǒng)，其特征在于，所述上翼板和下翼板皆設(shè)置有第一螺栓孔，所述鋼梁的兩端預(yù)留有第二螺栓孔，所述鋼梁搭接在所述鋼梁支托上時所述第一螺栓孔與第二螺栓孔相貫。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配式城市隔振道路系統(tǒng)，其特征在于，所述隔振器底座為環(huán)形鋼板，所述鋼彈簧隔振器的外側(cè)表面與所述環(huán)形鋼板的內(nèi)側(cè)表面焊接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝配式城市隔振道路系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)形鋼板上等間距設(shè)置有第五螺栓孔，所述隔振器底座通過化學螺栓和所述第五螺栓孔錨固在路面上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式城市隔振道路系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)制砼行車道板的尺寸與所述網(wǎng)格型的平面框架的尺寸相同，兩塊預(yù)制砼行車道板之間用剪力鉸連接，然后在預(yù)制砼行車道板上澆筑鋪裝8?1cm厚瀝青混凝土面層，連接各預(yù)制砼行車道板，形成整體路面;在預(yù)制砼行車道板上等間隔設(shè)置螺栓通孔，螺栓通孔的位置與鋼梁螺栓孔的位置相同，螺栓通孔的上部設(shè)置防止螺桿滑落的凹臺。8.根據(jù)上述任一項所述的一種裝配式城市隔振道路系統(tǒng)的安裝工法，其步驟包括: S01:按照施工圖紙在路面上標記隔振器底座的位置，按照標記的位置用化學螺栓固定好隔振器底座； S02:將鋼彈簧隔振器焊接在所述隔振器底座內(nèi)，將多個鋼梁支托兩兩垂直焊接在所述鋼彈簧隔振器側(cè)面上，其中所述鋼梁支托垂直于路面，多個鋼彈簧隔振器平行間隔設(shè)置； S03:在每個鋼梁支托上搭接鋼梁，并使用高強螺栓錨固，所述鋼梁與鋼彈簧隔振器組成網(wǎng)格型的平面框架； S04:在所述平面框架上方吊裝放置預(yù)制砼行車道板，將螺栓桿穿過螺栓通孔和鋼梁預(yù)留的螺栓孔，用普通螺栓錨固； S05:通過剪力鉸連接相鄰兩個預(yù)制砼行車道板，然后在預(yù)制砼行車道板上澆筑鋪裝8?I Ocm厚瀝青混凝土面層，形成整體路面。
【文檔編號】E01C1/00GK105970750SQ201610305405
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】鄒錦華, 喻志, 易文祥
【申請人】廣東工業(yè)大學