人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)。本發(fā)明涉及一種交通道路結(jié)構(gòu)，尤其能使道路上的車輛和行人不等、不擁堵、無(wú)紅綠燈指揮迅速通過(guò)的人車各行其道的城市交通系統(tǒng)，包括一字形路口段、丁字形路口段和十字形路口段，所述一字形路口段包括水平的人行道上側(cè)或者下側(cè)設(shè)有交措的雙向通行道；所述丁字形路口段包括水平的人行道、主干道和次干道，所述主干道的人行道上側(cè)設(shè)有上行雙向道，所述主干道的人行道下側(cè)設(shè)有第一下行道，下行道供主干道和次干道上的車輛進(jìn)行左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)彎行駛；所述十字路口段包括設(shè)置在人行道上方的相互交叉的橫向雙向道和縱向雙向道，人行道下方設(shè)置的第二下行道，第二下行道供十字路口段上車輛的左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，實(shí)現(xiàn)城市交通無(wú)紅綠燈設(shè)置，改善交通擁堵狀況。
【專利說(shuō)明】
人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種交通道路結(jié)構(gòu)，尤其能使道路上各個(gè)方向駛來(lái)的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人不等、不擁堵、無(wú)紅綠燈指揮迅速通過(guò)的人車各行其道的城市交通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界上一般都采用紅綠燈來(lái)調(diào)節(jié)城市內(nèi)通過(guò)交通道路路口的車輛和人流，以疏導(dǎo)交通。長(zhǎng)期以來(lái)，城市道路規(guī)劃的丁字路口或是十字路口等的設(shè)置都是同一平面的交叉設(shè)置，這種人流和車流混合的道路通行結(jié)構(gòu)存在一定的缺陷，比如在紅綠燈變幻時(shí)，導(dǎo)致車流量和人流量相繼排隊(duì)交叉等候滯留，大大降低了交通的效率，如果紅綠燈發(fā)生故障，上述情況就更為嚴(yán)重，所以路口交通堵塞是城市交通擁擠和堵塞的最主要因素之一，其次人或車搶道，就容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
[0003]公開號(hào)為CN101545233A(申請(qǐng)日2009年9月30日)的專利公開了三叉路口免紅綠燈高架橋的快速通道，它采用單層高架方式，在三叉路口的三個(gè)方向原有道路的不能直行車道上架設(shè)上橋及下橋車道，供左右轉(zhuǎn)的車輛通行，在可直行的道路上架設(shè)上橋、下橋和U型高架通道，供直行及左右轉(zhuǎn)的車輛通行，U型車道供左轉(zhuǎn)車聊通行，以上的通道設(shè)計(jì)雖然避免了任何車的相互滯留等待，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且在原道路上設(shè)計(jì)上下橋兩層，高度有限，一方面不利于高度過(guò)高的車輛通行，另一方面比較考驗(yàn)機(jī)動(dòng)車的爬坡性能，不利于通行。
[0004]公開號(hào)為CN1837480A(申請(qǐng)日2006年9月27日)的專利公開了無(wú)紅綠燈的通行無(wú)障礙十字路口道路結(jié)構(gòu)，包括縱橫交叉的縱向車道個(gè)橫向車道，兩者呈立體交措構(gòu)造，縱向車道和橫向車道其中一個(gè)車道由兩車道交叉處前方的水平路面向上延伸至另一車道后方的水平路面，在水平路面的縱向車道或橫向車道位于交叉路口外側(cè)設(shè)有連接至與之垂直車道的右轉(zhuǎn)彎道，在緊鄰交叉路口外側(cè)的縱向車道和橫向車道上沿水平路面各設(shè)有一個(gè)人行橫道，縱向車道和橫向車道在人行橫道處由人行橫道下方通過(guò)。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的無(wú)紅綠燈交通系統(tǒng)分為原馬路的上行道和下行道，但是不在同一豎直立體面上，導(dǎo)致占用的公共系統(tǒng)面積大，建造時(shí)工程量大，不利于城市規(guī)劃和發(fā)展，并且人行道分布在四周，遇到十字路口時(shí)需要到對(duì)面去要經(jīng)過(guò)兩個(gè)以上的人行道，通行不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，取消紅綠燈解決城市交通擁堵狀況，并且為行人提供安全方便的道路通行條件，減少交通事故。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
1、人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，其特征在于，包括一字形路口段、丁字形路口段和十字形路口段，所述一字形路口段包括平層的人行道，所述人行道上方或者下方設(shè)有交錯(cuò)的雙向通行道;所述丁字形路口段包括平層的人行道、主干道和次干道，所述人行道分別平行置于主干道和次干道上，所述主干道的人行道上方設(shè)有上行雙向道，所述主干道上的人行道下方設(shè)有第一下行道，所述第一下行道包括上行雙向道上側(cè)的主一左轉(zhuǎn)道和雙向道下側(cè)的主一右轉(zhuǎn)道，所述主一左轉(zhuǎn)道對(duì)稱右側(cè)設(shè)有主二左轉(zhuǎn)道，所述主一右轉(zhuǎn)道對(duì)稱右側(cè)設(shè)有主二右轉(zhuǎn)道，所述次干道左側(cè)設(shè)有與主一右轉(zhuǎn)道連通的次一右轉(zhuǎn)道，所述次一右轉(zhuǎn)道右側(cè)設(shè)有與主二右轉(zhuǎn)道連通的次二左轉(zhuǎn)道;次一右轉(zhuǎn)道內(nèi)側(cè)設(shè)有次二左轉(zhuǎn)道，次二左轉(zhuǎn)道內(nèi)側(cè)設(shè)有次一左轉(zhuǎn)道，次一左轉(zhuǎn)道與主一左轉(zhuǎn)道連通，主二左轉(zhuǎn)道與次二左轉(zhuǎn)道；
所述十字路口段包括相互交叉的縱向車道和橫向車道，所述縱向車道和橫向車道上設(shè)有平層的人行道，所述人行道上方設(shè)有與橫向車道同向的橫向雙向道，所述人行道上方設(shè)有與縱向車道同向的縱向雙向道，所述橫向雙向道置于縱向雙向道下方，所述橫向車道包括第一橫主道和對(duì)稱右側(cè)的第二橫主道，所述縱向車道包括第一縱主道和對(duì)稱下側(cè)的第二縱主道，所述橫向雙向道橫跨第一橫主道和第二橫主道，所述縱向雙向道縱跨第一縱主道和第二縱主道，所述人行道下方設(shè)有第二下行道，所述第二下行道包括設(shè)在第一橫主道上的橫向雙向道下側(cè)的第二左轉(zhuǎn)橫道，所述第二左轉(zhuǎn)橫道下側(cè)設(shè)有第二右轉(zhuǎn)橫道;還包括設(shè)在第二縱主道上的縱向雙向道左側(cè)的第一左轉(zhuǎn)縱道，所述第一左轉(zhuǎn)縱道左側(cè)設(shè)有與第二右轉(zhuǎn)橫道連接的第一右轉(zhuǎn)縱道;還包括設(shè)在所述第二縱主道上的縱向雙向道右側(cè)的第二左轉(zhuǎn)縱道，所述第二左轉(zhuǎn)縱道右側(cè)設(shè)有第二右轉(zhuǎn)縱道;還包括設(shè)在所述第二橫主道上的橫向雙向道下側(cè)且與第二左轉(zhuǎn)橫道對(duì)稱的第三左轉(zhuǎn)橫道，所述第三左轉(zhuǎn)橫道下側(cè)設(shè)有與第二右轉(zhuǎn)縱道連通的第三右轉(zhuǎn)橫道;還包括設(shè)在所述第二橫主道上的橫向雙向道上側(cè)且與第一左轉(zhuǎn)縱道連通的第四左轉(zhuǎn)橫道，所述第四左轉(zhuǎn)橫道上側(cè)設(shè)有第四右轉(zhuǎn)橫道;還包括設(shè)在所述第一縱主道上的縱向雙向道右側(cè)且與第二左轉(zhuǎn)橫道連通的第三左轉(zhuǎn)縱道，所述第三左轉(zhuǎn)橫道右側(cè)設(shè)有與第四右轉(zhuǎn)橫道連通的第三右轉(zhuǎn)縱道;還包括設(shè)在所述第一縱主道上的縱向雙向道左側(cè)且與第三左轉(zhuǎn)橫道連通的第四左轉(zhuǎn)縱道，所述第四左轉(zhuǎn)縱道左側(cè)設(shè)有第四右轉(zhuǎn)縱道;還包括設(shè)在所述第一橫主道上的橫向雙向道上側(cè)且與第四右轉(zhuǎn)縱道連接的第一右轉(zhuǎn)橫道，所述第一右轉(zhuǎn)橫道下側(cè)設(shè)有置于人行道下方且與第二左轉(zhuǎn)縱道連通的第一左轉(zhuǎn)橫道。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，車輛通行的上行通道和下行通道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，線路清晰，利用原道路進(jìn)行建設(shè)，占地面積小，施工簡(jiǎn)單，取消了城市交通系統(tǒng)中紅綠燈的設(shè)置，避免了在等待紅綠燈造成的交通擁堵，使城市交通通暢，也減少了喇叭造成的噪音污染，車輛有序的在車道上行駛無(wú)需隨意變道，也減少了交通事故的發(fā)生，人行道設(shè)置在水平路面上，將行人的通行權(quán)放在首位，為行人提供最便捷的交通方式，過(guò)馬路不用擔(dān)心安全問(wèn)題。將直行的車輛分布到人行道上方行駛，左右轉(zhuǎn)彎的車輛分布到人行道下方行駛，層次鮮明，利用空間結(jié)構(gòu)改善交通，有利于城市規(guī)劃發(fā)展，并且在車輛通行量大的地方可將雙向通行道、上行雙向道、橫向雙行道和縱向雙向道設(shè)為雙行雙車道、雙行六車道及以上。
[0008]進(jìn)一步限定，所述人行道兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄，為了防止行人在行走時(shí)掉落進(jìn)下行道中。
[0009]進(jìn)一步限定，所述人行道寬度至少為3m，保障足夠人流量的通行和安全。
[0010]進(jìn)一步限定，所述一字形路口段在人行道上側(cè)設(shè)有雙向通行道，供車輛來(lái)往行駛，工程量在人行道上側(cè)設(shè)置比在下側(cè)設(shè)置的工程量小，容易構(gòu)建，在原路上進(jìn)行搭建即可完成，不用耗時(shí)耗工程在下側(cè)建設(shè)，建造過(guò)程中也對(duì)通行帶來(lái)不便。
[0011]進(jìn)一步限定，所述一字形路口段的人行道與雙向通行道的高度至少為2.5m。
[0012]進(jìn)一步限定，所述丁字形路口段的人行道與上行雙向道的高度至少為2.5m，所述十字形路口段的人行道與橫向雙向道的高度至少為2.5m，所述十字形路口段的人行道與縱向雙向道高度至少為5.5m;所述丁字形路口段的人行道與第一下行道的高度至少為4.5m，所述十字形路口段的人行道與第二下行道的高度至少為4.5m。所有上行道高度的設(shè)置既能使車輛能輕松的駛過(guò)，也能保證下方行人通過(guò)的安全，下行道高度的設(shè)置保證下行的車輛順利通過(guò)。
[0013]進(jìn)一步限定，所述丁字形路口段中間位置設(shè)有第一立柱，所述第一立柱外周設(shè)有丁字形路口段環(huán)道，因?yàn)橹鞫筠D(zhuǎn)道左轉(zhuǎn)的車輛和次一左轉(zhuǎn)道、主一左轉(zhuǎn)道左轉(zhuǎn)的車輛要交匯，在取消紅綠燈的情況下容易發(fā)生事故，所述建造立柱形成環(huán)道，車輛進(jìn)行繞行，既可以緩解車流量，又可以避免交通事故的發(fā)生。
[0014]進(jìn)一步限定，所述十字形路口段中間位置設(shè)有第二立柱，所述第二立柱外周設(shè)有十字形路口段環(huán)道，因?yàn)榈诙滦械雷筠D(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的車輛容易交叉匯車，所以環(huán)道構(gòu)成十字路口轉(zhuǎn)彎繞行的道路結(jié)構(gòu)，避免左右轉(zhuǎn)彎的車輛交叉行駛，每條道路上的車輛只能進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎繞行，無(wú)紅綠燈設(shè)置，線路清晰，各行其道。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為一字形路口段人行道和上行道的俯視圖；
圖2為一字形路口段人行道和上行道的立體示意圖；
圖3為丁字形路口段的人行道平層和上行通行道的俯視示意圖；
圖4為人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)的丁字形路口段的第一下行道分布圖；
圖5為人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)的丁字形路口段的人行道平層和上行通行道立體圖。
[0016]圖6為十字形路口段平層和橫向雙向道分布立體圖；
圖7為十字形路口段平層和縱向雙向道分布立體圖；
圖8為人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)的十字形路口段的人行道平層和上層平面分布圖；
圖9為人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)的十字形路口段的第二下行道平面分布圖。
[0017]附圖標(biāo)記為:1.一字形路口段;2.丁字形路口段;3.十字形路口段;4.雙向通行道；
5.人行道;6.上行雙向道;7.主一左轉(zhuǎn)道;8.主一右轉(zhuǎn)道；9.次一右轉(zhuǎn)道；10.次二左轉(zhuǎn)道；
11.次一左轉(zhuǎn)道；12.次二右轉(zhuǎn)道；13.主二右轉(zhuǎn)道；14.主二左轉(zhuǎn)道；15.第一立柱；16.丁字形路口段環(huán)道；17.橫向雙向道；18.縱向雙向道；19.第二立柱;61.十字形路口段環(huán)道;20.第一橫主道;21.第一右轉(zhuǎn)橫道;22.第一左轉(zhuǎn)橫道;23.第二左轉(zhuǎn)橫道;24.第二右轉(zhuǎn)橫道;30.第二橫主道；31.第三右轉(zhuǎn)橫道；32.第三左轉(zhuǎn)橫道；33.第四左轉(zhuǎn)橫道;34.第四右轉(zhuǎn)橫道；40.第二縱主道;41.第一右轉(zhuǎn)縱道;42.第一左轉(zhuǎn)縱道;43.第二左轉(zhuǎn)縱道;44.第二右轉(zhuǎn)縱道50.第一縱主道；51.第三右轉(zhuǎn)縱道;52.第三左轉(zhuǎn)縱道；53.第四左轉(zhuǎn)縱道;54.第四右轉(zhuǎn)縱道。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0019]實(shí)施例一:如圖1至圖9所示，人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，包括一字形路口段1、丁字形路口段2和十字形路口段3，所述一字形路口段I包括平層的人行道5，所述人行道上方設(shè)有交錯(cuò)的雙向通行道4;所述丁字形路口段包括平層的人行道5、主干道和次干道，所述人行道分別平行置于主干道和次干道上，所述主干道的人行道上方設(shè)有上行雙向道6，所述主干道上的人行道下方設(shè)有第一下行道，所述第一下行道包括上行雙向道6上側(cè)的主一左轉(zhuǎn)道7和雙向道6下側(cè)的主一右轉(zhuǎn)道8，所述主一左轉(zhuǎn)道7對(duì)稱右側(cè)設(shè)有主二左轉(zhuǎn)道14，所述主一右轉(zhuǎn)道8對(duì)稱右側(cè)設(shè)有主二右轉(zhuǎn)道13，所述次干道左側(cè)設(shè)有與主一右轉(zhuǎn)道8連通的次一右轉(zhuǎn)道9，所述次一右轉(zhuǎn)道9右側(cè)設(shè)有與主二右轉(zhuǎn)道13連通的次二左轉(zhuǎn)道12;次一右轉(zhuǎn)道9內(nèi)側(cè)設(shè)有次二左轉(zhuǎn)道10，次二左轉(zhuǎn)道12內(nèi)側(cè)設(shè)有次一左轉(zhuǎn)道11，次一左轉(zhuǎn)道11與主一左轉(zhuǎn)道7連通，主二左轉(zhuǎn)道14與次二左轉(zhuǎn)道10;所述十字路口段包括相互交叉的縱向車道和橫向車道，所述縱向車道和橫向車道上設(shè)有平層的人行道5，所述人行道5上方設(shè)有與橫向車道同向的橫向雙向道17，所述人行道上方設(shè)有與縱向車道同向的縱向雙向道18，所述橫向雙向道17置于縱向雙向道18下方，所述橫向車道包括第一橫主道20和對(duì)稱右側(cè)的第二橫主道30，所述縱向車道包括第一縱主道50和對(duì)稱下側(cè)的第二縱主道40，所述橫向雙向道17橫跨第一橫主道20和第二橫主道30，所述縱向雙向道18縱跨第一縱主道50和第二縱主道40，所述人行道下方設(shè)有第二下行道，所述第二下行道包括設(shè)在第一橫主道20上的橫向雙向道17下側(cè)的第二左轉(zhuǎn)橫道23，所述第二左轉(zhuǎn)橫道23下側(cè)設(shè)有第二右轉(zhuǎn)橫道24;還包括設(shè)在第二縱主道40上的縱向雙向道18左側(cè)的第一左轉(zhuǎn)縱道42，所述第一左轉(zhuǎn)縱道42左側(cè)設(shè)有與第二右轉(zhuǎn)橫道24連接的第一右轉(zhuǎn)縱道41;還包括設(shè)在所述第二縱主道40上的縱向雙向道18右側(cè)的第二左轉(zhuǎn)縱道43，所述第二左轉(zhuǎn)縱道43右側(cè)設(shè)有第二右轉(zhuǎn)縱道44;還包括設(shè)在所述第二橫主道30上的橫向雙向道17下側(cè)且與第二左轉(zhuǎn)橫道23對(duì)稱的第三左轉(zhuǎn)橫道32，所述第三左轉(zhuǎn)橫道32下側(cè)設(shè)有與第二右轉(zhuǎn)縱道44連通的第三右轉(zhuǎn)橫道31;還包括設(shè)在所述第二橫主道30上的橫向雙向道17上側(cè)且與第一左轉(zhuǎn)縱道42連通的第四左轉(zhuǎn)橫道33，所述第四左轉(zhuǎn)橫道33上側(cè)設(shè)有第四右轉(zhuǎn)橫道34;還包括設(shè)在所述第一縱主道50上的縱向雙向道18右側(cè)且與第二左轉(zhuǎn)橫道23連通的第三左轉(zhuǎn)縱道52，所述第三左轉(zhuǎn)橫道52右側(cè)設(shè)有與第四右轉(zhuǎn)橫道34連通的第三右轉(zhuǎn)縱道51;還包括設(shè)在所述第一縱主道50上的縱向雙向道18左側(cè)且與第三左轉(zhuǎn)橫道32連通的第四左轉(zhuǎn)縱道53，所述第四左轉(zhuǎn)縱道53左側(cè)設(shè)有第四右轉(zhuǎn)縱道54;還包括設(shè)在所述第一橫主道20上的橫向雙向道17上側(cè)且與第四右轉(zhuǎn)縱道54連接的第一右轉(zhuǎn)橫道21，所述第一右轉(zhuǎn)橫道21下側(cè)設(shè)有置于人行道下方且與第二左轉(zhuǎn)縱道43連通的第一左轉(zhuǎn)橫道22。所述人行道5兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄;所述人行道5寬度至少為3m;所述一字形路口段在人行道5上方設(shè)有雙向通行道;所述一字形路口段的人行道5與雙向通行道4的高度至少為2.5m;所述丁字形路口段的人行道5與上行雙向道的高度至少為2.5m，所述十字形路口段的人行道5與橫向雙向道的高度至少為2.5m，所述十字形路口段的人行道5與縱向雙向道高度至少為5.5m;所述丁字形路口段的人行道5與第一下行道的高度至少為4.5m，所述十字形路口段的人行道5與第二下行道的高度至少為4.5m;所述丁字形路口段中間位置設(shè)有第一立柱15，所述第一立柱15外周設(shè)有丁字形路口段環(huán)道16;所述十字形路口段中間位置設(shè)有第二立柱19，所述第二立柱19外周設(shè)有十字形路口段環(huán)道61。
[0020]實(shí)施例二同實(shí)施例一的不同之處僅在于一字形路口段I中，人行道下方設(shè)有交錯(cuò)的雙向通行道4。如圖1至圖9所示，人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，包括一字形路口段1、丁字形路口段2和十字形路口段3，所述一字形路口段I包括平層的人行道5，所述人行道下方設(shè)有交錯(cuò)的雙向通行道4;所述丁字形路口段包括平層的人行道5、主干道和次干道，所述人行道分別平行置于主干道和次干道上，所述主干道的人行道上方設(shè)有上行雙向道6，所述主干道上的人行道下方設(shè)有第一下行道，所述第一下行道包括上行雙向道6上側(cè)的主一左轉(zhuǎn)道7和雙向道6下側(cè)的主一右轉(zhuǎn)道8，所述主一左轉(zhuǎn)道7對(duì)稱右側(cè)設(shè)有主二左轉(zhuǎn)道14，所述主一右轉(zhuǎn)道8對(duì)稱右側(cè)設(shè)有主二右轉(zhuǎn)道13，所述次干道左側(cè)設(shè)有與主一右轉(zhuǎn)道8連通的次一右轉(zhuǎn)道9，所述次一右轉(zhuǎn)道9右側(cè)設(shè)有與主二右轉(zhuǎn)道13連通的次二左轉(zhuǎn)道12;次一右轉(zhuǎn)道9內(nèi)側(cè)設(shè)有次二左轉(zhuǎn)道10，次二左轉(zhuǎn)道12內(nèi)側(cè)設(shè)有次一左轉(zhuǎn)道11，次一左轉(zhuǎn)道11與主一左轉(zhuǎn)道7連通，主二左轉(zhuǎn)道14與次二左轉(zhuǎn)道10;所述十字路口段包括相互交叉的縱向車道和橫向車道，所述縱向車道和橫向車道上設(shè)有平層的人行道5，所述人行道5上方設(shè)有與橫向車道同向的橫向雙向道17，所述人行道上方設(shè)有與縱向車道同向的縱向雙向道18，所述橫向雙向道17置于縱向雙向道18下方，所述橫向車道包括第一橫主道20和對(duì)稱右側(cè)的第二橫主道30，所述縱向車道包括第一縱主道50和對(duì)稱下側(cè)的第二縱主道40，所述橫向雙向道17橫跨第一橫主道20和第二橫主道30，所述縱向雙向道18縱跨第一縱主道50和第二縱主道40，所述人行道下方設(shè)有第二下行道，所述第二下行道包括設(shè)在第一橫主道20上的橫向雙向道17下側(cè)的第二左轉(zhuǎn)橫道23，所述第二左轉(zhuǎn)橫道23下側(cè)設(shè)有第二右轉(zhuǎn)橫道24;還包括設(shè)在第二縱主道40上的縱向雙向道18左側(cè)的第一左轉(zhuǎn)縱道42，所述第一左轉(zhuǎn)縱道42左側(cè)設(shè)有與第二右轉(zhuǎn)橫道24連接的第一右轉(zhuǎn)縱道41;還包括設(shè)在所述第二縱主道40上的縱向雙向道18右側(cè)的第二左轉(zhuǎn)縱道43，所述第二左轉(zhuǎn)縱道43右側(cè)設(shè)有第二右轉(zhuǎn)縱道44;還包括設(shè)在所述第二橫主道30上的橫向雙向道17下側(cè)且與第二左轉(zhuǎn)橫道23對(duì)稱的第三左轉(zhuǎn)橫道32，所述第三左轉(zhuǎn)橫道32下側(cè)設(shè)有與第二右轉(zhuǎn)縱道44連通的第三右轉(zhuǎn)橫道31;還包括設(shè)在所述第二橫主道30上的橫向雙向道17上側(cè)且與第一左轉(zhuǎn)縱道42連通的第四左轉(zhuǎn)橫道33，所述第四左轉(zhuǎn)橫道33上側(cè)設(shè)有第四右轉(zhuǎn)橫道34;還包括設(shè)在所述第一縱主道50上的縱向雙向道18右側(cè)且與第二左轉(zhuǎn)橫道23連通的第三左轉(zhuǎn)縱道52，所述第三左轉(zhuǎn)橫道52右側(cè)設(shè)有與第四右轉(zhuǎn)橫道34連通的第三右轉(zhuǎn)縱道51;還包括設(shè)在所述第一縱主道50上的縱向雙向道18左側(cè)且與第三左轉(zhuǎn)橫道32連通的第四左轉(zhuǎn)縱道53，所述第四左轉(zhuǎn)縱道53左側(cè)設(shè)有第四右轉(zhuǎn)縱道54;還包括設(shè)在所述第一橫主道20上的橫向雙向道17上側(cè)且與第四右轉(zhuǎn)縱道54連接的第一右轉(zhuǎn)橫道21，所述第一右轉(zhuǎn)橫道21下側(cè)設(shè)有置于人行道下方且與第二左轉(zhuǎn)縱道43連通的第一左轉(zhuǎn)橫道22。所述人行道5兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄;所述人行道5寬度至少為3m;所述一字形路口段在人行道5上方設(shè)有雙向通行道;所述一字形路口段的人行道5與雙向通行道4的高度至少為2.5m;所述丁字形路口段的人行道5與上行雙向道的高度至少為2.5m，所述十字形路口段的人行道5與橫向雙向道的高度至少為2.5m，所述十字形路口段的人行道5與縱向雙向道高度至少為5.5m;所述丁字形路口段的人行道5與第一下行道的高度至少為4.5m，所述十字形路口段的人行道5與第二下行道的高度至少為4.5m;所述丁字形路口段中間位置設(shè)有第一立柱15，所述第一立柱15外周設(shè)有丁字形路口段環(huán)道16;所述十字形路口段中間位置設(shè)有第二立柱19，所述第二立柱19外周設(shè)有十字形路口段環(huán)道61。
[0021]為了避免人車混雜，目前的人通常需要走人行天橋或地下通道，而車在平面路上行走，遇到人車交往的路口處，通常采用紅綠燈或人讓車(車走平路)，這種設(shè)計(jì)思維造成人力花費(fèi)的體力過(guò)多，不能保護(hù)人的安全性。采用本技術(shù)方案的人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，采用的技術(shù)基本思路是“以人為本”克服現(xiàn)有設(shè)計(jì)中“以車為本”的思路，讓人走平路，車走上通道或下通道，在人行道的前段就已經(jīng)將人車的路進(jìn)行分離，加上設(shè)置護(hù)欄，徹底保證人安全，也減少了人的體力，同時(shí)形成車快速通道，線路清晰，施工簡(jiǎn)單，取消了城市交通系統(tǒng)中紅綠燈的設(shè)置，避免了在等待紅綠燈造成的交通擁堵，使城市交通通暢，也減少了喇叭造成的噪音污染，車輛有序的在車道上行駛無(wú)需隨意變道。
[0022]以上所述的僅是本發(fā)明的其中的一種實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，其特征在于，包括一字形路口段(I)、丁字形路口段(2)和十字形路口段(3)， 所述一字形路口段(I)包括平層的人行道(5)，所述人行道上方或者下方設(shè)有交錯(cuò)的雙向通行道(4); 所述丁字形路口段包括平層的人行道(5)、主干道和次干道，所述人行道分別平行置于主干道和次干道上，所述主干道的人行道上方設(shè)有上行雙向道(6)，所述主干道上的人行道下方設(shè)有第一下行道，所述第一下行道包括上行雙向道(6)上側(cè)的主一左轉(zhuǎn)道(7)和雙向道(6)下側(cè)的主一右轉(zhuǎn)道(8)，所述主一左轉(zhuǎn)道(7)對(duì)稱右側(cè)設(shè)有主二左轉(zhuǎn)道(14)，所述主一右轉(zhuǎn)道(8)對(duì)稱右側(cè)設(shè)有主二右轉(zhuǎn)道(13)，所述次干道左側(cè)設(shè)有與主一右轉(zhuǎn)道(8)連通的次一右轉(zhuǎn)道(9)，所述次一右轉(zhuǎn)道(9)右側(cè)設(shè)有與主二右轉(zhuǎn)道(13)連通的次二左轉(zhuǎn)道(12);次一右轉(zhuǎn)道(9)內(nèi)側(cè)設(shè)有次二左轉(zhuǎn)道(10)，次二左轉(zhuǎn)道(12)內(nèi)側(cè)設(shè)有次一左轉(zhuǎn)道(11)，次一左轉(zhuǎn)道(11)與主一左轉(zhuǎn)道(7)連通，主二左轉(zhuǎn)道(14)與次二左轉(zhuǎn)道(10); 所述十字路口段包括相互交叉的縱向車道和橫向車道，所述縱向車道和橫向車道上設(shè)有平層的人行道(5)，所述人行道(5)上方設(shè)有與橫向車道同向的橫向雙向道(17)，所述人行道上方設(shè)有與縱向車道同向的縱向雙向道(18)，所述橫向雙向道(17)置于縱向雙向道(18)下方，所述橫向車道包括第一橫主道(20)和對(duì)稱右側(cè)的第二橫主道(30)，所述縱向車道包括第一縱主道(50)和對(duì)稱下側(cè)的第二縱主道(40)，所述橫向雙向道(17)橫跨第一橫主道(20)和第二橫主道(30)，所述縱向雙向道(18)縱跨第一縱主道(50)和第二縱主道(40)，所述人行道下方設(shè)有第二下行道，所述第二下行道包括設(shè)在第一橫主道(20)上的橫向雙向道(17)下側(cè)的第二左轉(zhuǎn)橫道(23)，所述第二左轉(zhuǎn)橫道(23)下側(cè)設(shè)有第二右轉(zhuǎn)橫道(24);還包括設(shè)在第二縱主道(40)上的縱向雙向道(18)左側(cè)的第一左轉(zhuǎn)縱道(42)，所述第一左轉(zhuǎn)縱道(42)左側(cè)設(shè)有與第二右轉(zhuǎn)橫道(24)連接的第一右轉(zhuǎn)縱道(41);還包括設(shè)在所述第二縱主道(40)上的縱向雙向道(18)右側(cè)的第二左轉(zhuǎn)縱道(43)，所述第二左轉(zhuǎn)縱道(43)右側(cè)設(shè)有第二右轉(zhuǎn)縱道(44);還包括設(shè)在所述第二橫主道(30)上的橫向雙向道(17)下側(cè)且與第二左轉(zhuǎn)橫道(23)對(duì)稱的第三左轉(zhuǎn)橫道(32)，所述第三左轉(zhuǎn)橫道(32)下側(cè)設(shè)有與第二右轉(zhuǎn)縱道(44)連通的第三右轉(zhuǎn)橫道(31);還包括設(shè)在所述第二橫主道(30)上的橫向雙向道(17)上側(cè)且與第一左轉(zhuǎn)縱道(42)連通的第四左轉(zhuǎn)橫道(33)，所述第四左轉(zhuǎn)橫道(33)上側(cè)設(shè)有第四右轉(zhuǎn)橫道(34);還包括設(shè)在所述第一縱主道(50)上的縱向雙向道(18)右側(cè)且與第二左轉(zhuǎn)橫道(23)連通的第三左轉(zhuǎn)縱道(52)，所述第三左轉(zhuǎn)橫道(52)右側(cè)設(shè)有與第四右轉(zhuǎn)橫道(34)連通的第三右轉(zhuǎn)縱道(51);還包括設(shè)在所述第一縱主道(50)上的縱向雙向道(18)左側(cè)且與第三左轉(zhuǎn)橫道(32)連通的第四左轉(zhuǎn)縱道(53)，所述第四左轉(zhuǎn)縱道(53)左側(cè)設(shè)有第四右轉(zhuǎn)縱道(54);還包括設(shè)在所述第一橫主道(20)上的橫向雙向道(17)上側(cè)且與第四右轉(zhuǎn)縱道(54)連接的第一右轉(zhuǎn)橫道(21)，所述第一右轉(zhuǎn)橫道(21)下側(cè)設(shè)有置于人行道下方且與第二左轉(zhuǎn)縱道(43)連通的第一左轉(zhuǎn)橫道(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，其特征在于:所述人行道兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，其特征在于:所述人行道寬度至少為3m。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，其特征在于:所述一字形路口段在人行道上方設(shè)有雙向通行道。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，其特征在于:所述一字形路口段的人行道(5)與雙向通行道(4)的高度至少為2.5m。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，其特征在于:所述丁字形路口段的人行道(5)與上行雙向道的高度至少為2.5m，所述十字形路口段的人行道(5)與橫向雙向道的高度至少為2.5m，所述十字形路口段的人行道(5)與縱向雙向道高度至少為5.5m;所述丁字形路口段的人行道(5)與第一下行道的高度至少為4.5m，所述十字形路口段的人行道(5)與第二下行道的高度至少為4.5m。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，其特征在于:所述丁字形路口段中間位置設(shè)有第一立柱(15)，所述第一立柱(15)外周設(shè)有丁字形路口段環(huán)道(16)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人性化無(wú)紅綠燈城市交通系統(tǒng)，其特征在于:所述十字形路口段中間位置設(shè)有第二立柱(19)，所述第二立柱(19)外周設(shè)有十字形路口段環(huán)道(61)。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK106012727SQ201610493777
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】楊德發(fā), 楊馥榮
【申請(qǐng)人】楊德發(fā)