一種帶卡鉤的安全路樁的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于公路安全路樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶卡鉤的安全路樁，它包括擺動軸、氣囊、柱第一平板、伺服馬達、氣動開關(guān)、卡鉤等，其中氣囊安裝在柱第一豎板和柱第四豎板之間，當車輛撞擊到安全路樁上時，柱第一豎板受到撞擊變形，氣囊被擠壓，氣囊中的高壓氣體通過環(huán)形氣缸進氣孔進入環(huán)形氣缸，擺動軸開始轉(zhuǎn)動，安裝在擺動軸上的卡鉤將穿破柱第一平板，勾住汽車前機蓋；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，當車輛撞擊路柱時，可以起到有效的緩沖作用，減輕車輛受損程度。具有較強的實用效果。
【專利說明】
一種帶卡鉤的安全路樁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于公路安全路粧技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶卡鉤的安全路粧。
【背景技術(shù)】
[0002]目前城市道路及公共場所的路粧一般都比較堅硬，沒有緩沖機構(gòu)。對于不熟悉路況或者車輛失控等原因?qū)е碌能囕v誤撞到路粧，將造成人身或者經(jīng)濟損失，當車輛行駛速度較高時，一旦撞到路粧將造成嚴重事故。一些防撞路粧在其底盤內(nèi)裝置彈力繩，受到碰撞后會自動返回原來的樣子，但是對于失控車輛的阻擋作用較弱。
[0003]本發(fā)明設(shè)計一種帶卡鉤的安全路粧解決如上問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種帶卡鉤的安全路粧，它是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0005]—種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:它包括擺動軸、柱第一豎板、氣囊、安全柱側(cè)板、柱第一平板、伺服馬達、卡鉤、柱第二豎板、柱第二平板、柱第三豎板、氣動開關(guān)、柱第四豎板、鋼絲固定結(jié)構(gòu)、安全柱底板、卡鉤鋼絲孔、卡鉤轉(zhuǎn)孔、鉤頭、開關(guān)支撐、氣囊出氣管、氣囊通管口、馬達支撐，其中卡鉤、伺服馬達依次安裝在擺動軸上，伺服馬達通過三個馬達支撐安裝在安全柱側(cè)板上，卡鉤固定在擺動軸上，卡鉤上開有卡鉤轉(zhuǎn)孔，擺動軸從卡鉤轉(zhuǎn)孔中伸出；安全路粧的外殼由柱第一豎板、柱第一平板、柱第二豎板、柱第二平板、柱第三豎板、安全柱底板和安全柱側(cè)板圍成，柱第一平板安裝在柱第一豎板和柱第二豎板的頂端，安全柱底板安裝在柱第一豎板和柱第三豎板的底端，柱第二平板的一端安裝在柱第二豎板的底端，另一端安裝在柱第三豎板的頂端，且柱第一豎板、柱第一平板、柱第二豎板、柱第二平板、柱第三豎板、安全柱底板安裝在兩塊完全相同的安全柱側(cè)板之間；柱第四豎板安裝在柱第一平板和安全柱底板之間，氣囊安裝在柱第一豎板和柱第四豎板之間，柱第四豎板上開有氣囊通管口，氣囊出氣管安裝在氣囊一側(cè)且從氣囊通管口中伸出；氣動開關(guān)通過開關(guān)支撐安裝在安全柱側(cè)板上;鋼絲固定結(jié)構(gòu)安裝在安全柱底板上，卡鉤的一端開有卡鉤鋼絲孔，另一端安裝有鉤頭，卡鉤鋼絲孔通過鋼絲與鋼絲固定結(jié)構(gòu)連接。
[0006]上述伺服馬達包括環(huán)形氣缸外壁、環(huán)形氣缸側(cè)壁、第一環(huán)形軌、環(huán)形氣缸活塞、第一端壁、活塞斜口、第一軸套支撐、第二軸套支撐、第二端壁、第一環(huán)形軌支撐、第一圓板、擺動軸軸套、第二環(huán)形軌支撐、第二環(huán)形軌卡端、第二環(huán)形軌、環(huán)形氣缸內(nèi)壁、環(huán)形氣缸進氣孔、定位彈簧、第二圓板、環(huán)形軌導孔、阻尼器，其中第一環(huán)形軌的一端安裝有第一環(huán)形軌支撐，第一環(huán)形軌支撐固定安裝在擺動軸上，第一環(huán)形軌的另一端通過環(huán)形氣缸活塞與第二環(huán)形軌的一端相連接，第二環(huán)形軌的另一端安裝有第二環(huán)形軌卡端，第二環(huán)形軌支撐的一端安裝在第二環(huán)形軌卡端上，另一端固定安裝在擺動軸上;定位彈簧的一端安裝在第一端壁上，另一端安裝在第二環(huán)形軌卡端上，且套于第二環(huán)形軌的外側(cè);環(huán)形氣缸側(cè)壁安裝在第一圓板上，環(huán)形氣缸側(cè)壁和第二圓板之間安裝有環(huán)形氣缸外壁、環(huán)形氣缸內(nèi)壁、第一端壁、第二端壁，第一端壁和第二端壁安裝在環(huán)形氣缸外壁和環(huán)形氣缸內(nèi)壁之間且分別位于環(huán)形氣缸外壁和環(huán)形氣缸內(nèi)壁的兩端;第一端壁和第二端壁的中心處均開有環(huán)形軌導孔，第一環(huán)形軌滑動于第二端壁的環(huán)形軌導孔中，第二環(huán)形軌滑動于第一端壁的環(huán)形軌導孔中，環(huán)形氣缸活塞滑動于環(huán)形氣缸中；第一軸套支撐和第二軸套支撐分別安裝在環(huán)形氣缸內(nèi)壁的內(nèi)緣面兩端，且第一軸套支撐和第二軸套支撐固定在擺動軸軸套外側(cè);擺動軸軸套固定在第一圓板上，阻尼器安裝在第一圓板上，擺動軸依次穿過阻尼器、第一圓板、擺動軸軸套、第二圓板;環(huán)形氣缸活塞上開有活塞斜口，環(huán)形氣缸外壁一端安裝有環(huán)形氣缸進氣孔。
[0007]上述環(huán)形氣缸進氣孔通過導氣管，經(jīng)氣動開關(guān)與氣囊出氣管相連接。
[0008]本發(fā)明中，氣動開關(guān)在一定的壓強下會打開，當車輛撞擊到安全路粧上時，柱第一豎板受到很大的撞擊力而變形，安裝在柱第一豎板和柱第四豎板之間的氣囊受到擠壓，當囊中的氣體達到一定的壓力后，氣動開關(guān)打開，氣囊中的高壓氣體通過導氣管從環(huán)形氣缸進氣孔中進入;安全路粧受到撞擊前，環(huán)形氣缸活塞的活塞斜口位于環(huán)形氣缸進氣孔處，環(huán)形氣缸活塞上開有活塞斜口的目的是防止環(huán)形氣缸活塞將環(huán)形氣缸進氣孔堵死;受到撞擊后，活塞斜口首先會受到高壓氣體的推力，隨后環(huán)形氣缸活塞的一端離開第一端壁，高壓氣體推動環(huán)形氣缸活塞向第二端壁滑動，擺動軸、第一環(huán)形軌支撐、第二環(huán)形軌支撐逆時針轉(zhuǎn)動，定位彈簧被壓縮，固定在擺動軸上的卡鉤逆指針轉(zhuǎn)動，卡鉤會穿破柱第一平板，勾住汽車前機蓋，卡鉤的鉤頭會嵌在汽車前機蓋中。通過定位彈簧可以控制卡鉤轉(zhuǎn)動的角度，使卡鉤每次旋轉(zhuǎn)的角度固定不變。如果車速過高，撞擊力過大，可能會導致伺服馬達、卡鉤、擺動軸從安全柱側(cè)板上脫離而飛出，卡鉤通過鋼絲連接在鋼絲固定結(jié)構(gòu)上，鋼絲固定結(jié)構(gòu)安裝在底層地面中以保證其不會被鋼絲拖拽而脫離地面，一旦卡鉤飛出，鋼絲可以將卡鉤拉住，進而保證被卡鉤勾住的汽車安全。
[0009]上述阻尼器包括阻尼器端蓋、阻尼油出口、阻尼油進口、阻尼器外殼、阻尼卡板、阻尼滑片、阻尼側(cè)板，其中阻尼卡板固定在阻尼器外殼內(nèi)側(cè)，阻尼滑片固定在擺動軸上，阻尼器外殼上安裝有阻尼油出口和阻尼油進口且分別位于阻尼滑片兩側(cè)，阻尼油出口通過阻尼油管與阻尼油進口連接;阻尼側(cè)板安裝在第一圓板上，阻尼器外殼安裝在阻尼側(cè)板上，阻尼器端蓋安裝在阻尼外殼上。
[0010]本發(fā)明中，當高壓氣體瞬間沖入環(huán)形氣缸時，環(huán)形氣缸活塞在氣壓和定位彈簧共同作用下會發(fā)生往復振動，阻尼器可以阻止環(huán)形氣缸活塞的往復振動，使環(huán)形氣缸活塞到達一個位置停止。當安全路粧被撞擊時，安裝在阻尼器外殼上的阻尼卡板不動，安裝在擺動軸上的阻尼滑片隨擺動軸轉(zhuǎn)動;阻尼器中充滿阻尼油，如果從阻尼器端蓋向阻尼側(cè)板方向看，阻尼滑片順時針轉(zhuǎn)動會將阻尼油從阻尼油出口中擠出，通過阻尼油管進入阻尼油進口。由于阻尼油管很細，阻尼油無法快速地從阻尼油出口排到阻尼油進口，阻尼油的壓力會阻止阻尼滑片往復運動，從而阻止環(huán)形氣缸活塞的往復振動。
[0011 ]作為本技術(shù)的進一步改進，上述安全柱底板通過混凝土固定在地面上。
[0012]作為本技術(shù)的進一步改進，上述卡鉤的鉤頭向上且位于柱第一平板和柱第二平板之間。鉤頭向上，在卡鉤轉(zhuǎn)動一定角度后可以勾住汽車前機蓋。
[0013]作為本技術(shù)的進一步改進，上述氣囊中充有高壓氣體。高壓氣體可以推動環(huán)形氣缸活塞。氣囊中原先就具有高壓氣體的設(shè)計能夠增強氣動開關(guān)打開時，氣囊中的氣體壓力足夠的高以至于能夠讓卡鉤瞬間卡住汽車機蓋。
[0014]作為本技術(shù)的進一步改進，上述連接阻尼油出口與阻尼油進口的阻尼油管可以是能夠承受阻尼油壓力的軟管，也可以是金屬管。
[0015]相對于傳統(tǒng)的公路安全路粧技術(shù)，本發(fā)明中氣囊安裝在柱第一豎板和柱第四豎板之間，當車輛撞擊到安全路粧上時，柱第一豎板受到撞擊變形，氣囊被擠壓，氣囊中的高壓氣體通過環(huán)形氣缸進氣孔進入環(huán)形氣缸，擺動軸開始轉(zhuǎn)動，安裝在擺動軸上的卡鉤將穿破柱第一平板，勾住汽車前機蓋;本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，當車輛撞擊路柱時，可以起到有效的緩沖作用，減輕車輛受損程度。具有較強的實用效果。
【附圖說明】
[0016]圖1是伺服馬達結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是定位彈簧、環(huán)形氣缸安裝示意圖。
[0018]圖3是阻尼器安裝示意圖。
[0019]圖4是伺服馬達側(cè)視圖。
[0020]圖5是阻尼器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是環(huán)形氣缸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是第一環(huán)形軌、第二環(huán)形軌安裝示意圖。
[0023]圖8是安全路粧結(jié)構(gòu)分布示意圖。
[0024]圖9是卡鉤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10是氣動開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖11是氣囊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖12是馬達支撐、開關(guān)支撐安裝示意圖。
[0028]圖中標號名稱:1、環(huán)形氣缸外壁，2、環(huán)形氣缸側(cè)壁，3、第一環(huán)形軌，4、環(huán)形氣缸活塞，5、第一端壁，6、活塞斜口，7、第一軸套支撐，8、第二軸套支撐，9、第二端壁，10、第一環(huán)形軌支撐，11、第一圓板，12、擺動軸軸套，13、擺動軸，14、第二環(huán)形軌支撐，15、第二環(huán)形軌卡端，16、第二環(huán)形軌，17、環(huán)形氣缸內(nèi)壁，18、阻尼器，19、環(huán)形氣缸進氣孔，20、定位彈簧，21、阻尼器端蓋，22、第二圓板，23、阻尼油出口，24、阻尼油進口，25、阻尼器外殼，26、阻尼卡板，
27、阻尼滑片，28、阻尼側(cè)板，29、環(huán)形軌導孔，37、柱第一豎板，38、氣囊，39、安全柱側(cè)板，40、柱第一平板，41、伺服馬達，42、卡鉤，43、柱第二豎板，44、柱第二平板，45、柱第三豎板，46、氣動開關(guān)，47、柱第四豎板，48、鋼絲固定結(jié)構(gòu)，49、安全柱底板，50、卡鉤鋼絲孔，51、卡鉤轉(zhuǎn)孔，52、鉤頭，53、開關(guān)支撐，54、氣囊出氣管，55、氣囊通管口，56、馬達支撐。
【具體實施方式】
[0029]如圖8所示，它包括擺動軸13、柱第一豎板37、氣囊38、安全柱側(cè)板39、柱第一平板40、伺服馬達41、卡鉤42、柱第二豎板43、柱第二平板44、柱第三豎板45、氣動開關(guān)46、柱第四豎板47、鋼絲固定結(jié)構(gòu)48、安全柱底板49、卡鉤鋼絲孔50、卡鉤轉(zhuǎn)孔51、鉤頭52、開關(guān)支撐53、氣囊出氣管54、氣囊通管口 55、馬達支撐56，其中卡鉤42、伺服馬達41依次安裝在擺動軸13上，如圖12所示，伺服馬達41通過三個馬達支撐56安裝在安全柱側(cè)板39上，如圖9所示，卡鉤42固定在擺動軸13上，卡鉤42上開有卡鉤轉(zhuǎn)孔51，擺動軸13從卡鉤轉(zhuǎn)孔51中伸出；如圖8、12所示，安全路粧的外殼由柱第一豎板37、柱第一平板40、柱第二豎板43、柱第二平板44、柱第三豎板45、安全柱底板49和安全柱側(cè)板39圍成，柱第一平板40安裝在柱第一豎板37和柱第二豎板43的頂端，安全柱底板49安裝在柱第一豎板37和柱第三豎板45的底端，柱第二平板44的一端安裝在柱第二豎板43的底端，另一端安裝在柱第三豎板45的頂端，且柱第一豎板37、柱第一平板40、柱第二豎板43、柱第二平板44、柱第三豎板45、安全柱底板49安裝在兩塊完全相同的安全柱側(cè)板39之間；柱第四豎板47安裝在柱第一平板40和安全柱底板49之間，如圖11所示，氣囊38安裝在柱第一豎板37和柱第四豎板47之間，柱第四豎板47上開有氣囊通管口 55，氣囊出氣管54安裝在氣囊38—側(cè)且從氣囊通管口 55中伸出；如圖10所示，氣動開關(guān)46通過開關(guān)支撐53安裝在安全柱側(cè)板39上;鋼絲固定結(jié)構(gòu)48安裝在安全柱底板49上，卡鉤42的一端開有卡鉤鋼絲孔50，另一端安裝有鉤頭52，卡鉤鋼絲孔50通過鋼絲與鋼絲固定結(jié)構(gòu)48連接。
[0030]如圖1、2、3所示，上述伺服馬達41包括環(huán)形氣缸外壁1、環(huán)形氣缸側(cè)壁2、第一環(huán)形軌3、環(huán)形氣缸活塞4、第一端壁5、活塞斜口 6、第一軸套支撐7、第二軸套支撐8、第二端壁9、第一環(huán)形軌支撐10、第一圓板11、擺動軸軸套12、第二環(huán)形軌支撐14、第二環(huán)形軌卡端15、第二環(huán)形軌16、環(huán)形氣缸內(nèi)壁17、環(huán)形氣缸進氣孔19、定位彈簧20、第二圓板22、環(huán)形軌導孔29、阻尼器18，其中如圖7所示，第一環(huán)形軌3的一端安裝有第一環(huán)形軌支撐10，第一環(huán)形軌支撐10固定安裝在擺動軸13上，第一環(huán)形軌3的另一端通過環(huán)形氣缸活塞4與第二環(huán)形軌16的一端相連接，第二環(huán)形軌16的另一端安裝有第二環(huán)形軌卡端15，第二環(huán)形軌支撐14的一端安裝在第二環(huán)形軌卡端15上，另一端固定安裝在擺動軸13上；如圖2所示，定位彈簧20的一端安裝在第一端壁5上，另一端安裝在第二環(huán)形軌卡端15上，且套于第二環(huán)形軌16的外偵L如圖3、4、6所示，環(huán)形氣缸側(cè)壁2安裝在第一圓板11上，環(huán)形氣缸側(cè)壁2和第二圓板22之間安裝有環(huán)形氣缸外壁1、環(huán)形氣缸內(nèi)壁17、第一端壁5、第二端壁9，第一端壁5和第二端壁9安裝在環(huán)形氣缸外壁I和環(huán)形氣缸內(nèi)壁17之間且分別位于環(huán)形氣缸外壁I和環(huán)形氣缸內(nèi)壁17的兩端;如圖6所示，第一端壁5和第二端壁9的中心處均開有環(huán)形軌導孔29，第一環(huán)形軌3滑動于第二端壁9的環(huán)形軌導孔29中，第二環(huán)形軌16滑動于第一端壁5的環(huán)形軌導孔29中，環(huán)形氣缸活塞4滑動于環(huán)形氣缸中；第一軸套支撐7和第二軸套支撐8分別安裝在環(huán)形氣缸內(nèi)壁17的內(nèi)緣面兩端，且第一軸套支撐7和第二軸套支撐8固定在擺動軸軸套12外側(cè);如圖3所示，擺動軸軸套12固定在第一圓板11上，阻尼器18安裝在第一圓板11上，擺動軸13依次穿過阻尼器18、第一圓板11、擺動軸軸套12、第二圓板22;環(huán)形氣缸活塞4上開有活塞斜口 6，環(huán)形氣缸外壁I 一端安裝有環(huán)形氣缸進氣孔19。
[0031 ] 上述環(huán)形氣缸進氣孔19通過導氣管，經(jīng)氣動開關(guān)46與氣囊出氣管54相連接。
[0032]本發(fā)明中，氣動開關(guān)46在一定的壓強下會打開，當車輛撞擊到安全路粧上時，柱第一豎板37受到很大的撞擊力而變形，安裝在柱第一豎板37和柱第四豎板47之間的氣囊38受到擠壓，當囊中的氣體達到一定的壓力后，氣動開關(guān)46打開，氣囊38中的高壓氣體通過導氣管從環(huán)形氣缸進氣孔19中進入;安全路粧受到撞擊前，環(huán)形氣缸活塞4的活塞斜口 6位于環(huán)形氣缸進氣孔19處，環(huán)形氣缸活塞4上開有活塞斜口 6的目的是防止環(huán)形氣缸活塞4將環(huán)形氣缸進氣孔19堵死;受到撞擊后，活塞斜口6首先會受到高壓氣體的推力，隨后環(huán)形氣缸活塞4的一端離開第一端壁5，高壓氣體推動環(huán)形氣缸活塞4向第二端壁9滑動，擺動軸13、第一環(huán)形軌支撐10、第二環(huán)形軌支撐14逆時針轉(zhuǎn)動，定位彈簧20被壓縮，固定在擺動軸13上的卡鉤42逆指針轉(zhuǎn)動，卡鉤42會穿破柱第一平板40，勾住汽車前機蓋，卡鉤42的鉤頭52會嵌在汽車前機蓋中。通過定位彈簧20可以控制卡鉤42轉(zhuǎn)動的角度，使卡鉤42每次旋轉(zhuǎn)的角度固定不變。如果車速過高，撞擊力過大，可能會導致伺服馬達41、卡鉤42、擺動軸13從安全柱側(cè)板39上脫離而飛出，卡鉤42通過鋼絲連接在鋼絲固定結(jié)構(gòu)48上，鋼絲固定結(jié)構(gòu)48安裝在底層地面60中以保證其不會被鋼絲拖拽而脫離地面，一旦卡鉤42飛出，鋼絲可以將卡鉤42拉住，進而保證被卡鉤42勾住的汽車安全。
[0033]如圖5所示，上述阻尼器18包括阻尼器端蓋21、阻尼油出口 23、阻尼油進口 24、阻尼器外殼25、阻尼卡板26、阻尼滑片27、阻尼側(cè)板28，其中阻尼卡板26固定在阻尼器外殼25內(nèi)偵M且尼滑片27固定在擺動軸13上，阻尼器外殼25上安裝有阻尼油出口 23和阻尼油進口 24且分別位于阻尼滑片27兩側(cè)，阻尼油出口 23通過阻尼油管與阻尼油進口 24連接;阻尼側(cè)板28安裝在第一圓板11上，阻尼器外殼25安裝在阻尼側(cè)板28上，阻尼器端蓋21安裝在阻尼外殼上。
[0034]本發(fā)明中，當高壓氣體瞬間沖入環(huán)形氣缸時，環(huán)形氣缸活塞4在氣壓和定位彈簧20共同作用下會發(fā)生往復振動，阻尼器18可以阻止環(huán)形氣缸活塞4的往復振動，使環(huán)形氣缸活塞4到達一個位置停止。當安全路粧被撞擊時，安裝在阻尼器外殼25上的阻尼卡板26不動，安裝在擺動軸13上的阻尼滑片27隨擺動軸13轉(zhuǎn)動;阻尼器18中充滿阻尼油，如果從阻尼器端蓋21向阻尼側(cè)板28方向看，阻尼滑片27順時針轉(zhuǎn)動會將阻尼油從阻尼油出口 23中擠出，通過阻尼油管進入阻尼油進口 24。由于阻尼油管很細，阻尼油無法快速地從阻尼油出口 23排到阻尼油進口 24，阻尼油的壓力會阻止阻尼滑片27往復運動，從而阻止環(huán)形氣缸活塞4的往復振動。
[0035]上述卡鉤42的鉤頭52向上且位于柱第一平板40和柱第二平板44之間。鉤頭52向上，在卡鉤42轉(zhuǎn)動一定角度后可以勾住汽車前機蓋。
[0036]上述氣囊38中充有高壓氣體。高壓氣體可以推動環(huán)形氣缸活塞4。氣囊38中原先就具有高壓氣體的設(shè)計能夠增強氣動開關(guān)46打開時，氣囊38中的氣體壓力足夠的高以至于能夠讓卡鉤42瞬間卡住汽車機蓋。
[0037]上述連接阻尼油出口 23與阻尼油進口 24的阻尼油管可以是能夠承受阻尼油壓力的軟管，也可以是金屬管。
[0038]上述所述的一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:所述阻尼油管的壁厚為0.3—3.0mm0
[0039]綜上所述，本發(fā)明中氣囊38安裝在柱第一豎板37和柱第四豎板47之間，當車輛撞擊到安全柱36上時，柱第一豎板37受到撞擊變形，氣囊38被擠壓，氣囊38中的高壓氣體通過環(huán)形氣缸進氣孔19進入環(huán)形氣缸，擺動軸13開始轉(zhuǎn)動，安裝在擺動軸13上的卡鉤42將穿破柱第一平板40，勾住汽車前機蓋;本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，當車輛撞擊路柱時，可以起到有效的緩沖作用，減輕車輛受損程度。具有較強的實用效果。
【主權(quán)項】
1.一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:它包括擺動軸、柱第一豎板、氣囊、安全柱側(cè)板、柱第一平板、伺服馬達、卡鉤、柱第二豎板、柱第二平板、柱第三豎板、氣動開關(guān)、柱第四豎板、鋼絲固定結(jié)構(gòu)、安全柱底板、卡鉤鋼絲孔、卡鉤轉(zhuǎn)孔、鉤頭、開關(guān)支撐、氣囊出氣管、氣囊通管口、馬達支撐，其中卡鉤、伺服馬達依次安裝在擺動軸上，伺服馬達通過三個馬達支撐安裝在安全柱側(cè)板上，卡鉤固定在擺動軸上，卡鉤上開有卡鉤轉(zhuǎn)孔，擺動軸從卡鉤轉(zhuǎn)孔中伸出；安全柱的外殼由柱第一豎板、柱第一平板、柱第二豎板、柱第二平板、柱第三豎板、安全柱底板和安全柱側(cè)板圍成，柱第一平板安裝在柱第一豎板和柱第二豎板的頂端，安全柱底板安裝在柱第一豎板和柱第三豎板的底端，柱第二平板的一端安裝在柱第二豎板的底端，另一端安裝在柱第三豎板的頂端，且柱第一豎板、柱第一平板、柱第二豎板、柱第二平板、柱第三豎板、安全柱底板安裝在兩塊完全相同的安全柱側(cè)板之間；柱第四豎板安裝在柱第一平板和安全柱底板之間，氣囊安裝在柱第一豎板和柱第四豎板之間，柱第四豎板上開有氣囊通管口，氣囊出氣管安裝在氣囊一側(cè)且從氣囊通管口中伸出；氣動開關(guān)通過開關(guān)支撐安裝在安全柱側(cè)板上;鋼絲固定結(jié)構(gòu)安裝在安全柱底板上，卡鉤的一端開有卡鉤鋼絲孔，另一端安裝有鉤頭，卡鉤鋼絲孔通過鋼絲與鋼絲固定結(jié)構(gòu)連接； 所述伺服馬達包括環(huán)形氣缸外壁、環(huán)形氣缸側(cè)壁、第一環(huán)形軌、環(huán)形氣缸活塞、第一端壁、活塞斜口、第一軸套支撐、第二軸套支撐、第二端壁、第一環(huán)形軌支撐、第一圓板、擺動軸軸套、第二環(huán)形軌支撐、第二環(huán)形軌卡端、第二環(huán)形軌、環(huán)形氣缸內(nèi)壁、環(huán)形氣缸進氣孔、定位彈簧、第二圓板、環(huán)形軌導孔、阻尼器，其中第一環(huán)形軌的一端安裝有第一環(huán)形軌支撐，第一環(huán)形軌支撐固定安裝在擺動軸上，第一環(huán)形軌的另一端通過環(huán)形氣缸活塞與第二環(huán)形軌的一端相連接，第二環(huán)形軌的另一端安裝有第二環(huán)形軌卡端，第二環(huán)形軌支撐的一端安裝在第二環(huán)形軌卡端上，另一端固定安裝在擺動軸上;定位彈簧的一端安裝在第一端壁上，另一端安裝在第二環(huán)形軌卡端上，且套于第二環(huán)形軌的外側(cè);環(huán)形氣缸側(cè)壁安裝在第一圓板上，環(huán)形氣缸側(cè)壁和第二圓板之間安裝有環(huán)形氣缸外壁、環(huán)形氣缸內(nèi)壁、第一端壁、第二端壁，第一端壁和第二端壁安裝在環(huán)形氣缸外壁和環(huán)形氣缸內(nèi)壁之間且分別位于環(huán)形氣缸外壁和環(huán)形氣缸內(nèi)壁的兩端;第一端壁和第二端壁的中心處均開有環(huán)形軌導孔，第一環(huán)形軌滑動于第二端壁的環(huán)形軌導孔中，第二環(huán)形軌滑動于第一端壁的環(huán)形軌導孔中，環(huán)形氣缸活塞滑動于環(huán)形氣缸中；第一軸套支撐和第二軸套支撐分別安裝在環(huán)形氣缸內(nèi)壁的內(nèi)緣面兩端，且第一軸套支撐和第二軸套支撐固定在擺動軸軸套外側(cè);擺動軸軸套固定在第一圓板上，阻尼器安裝在第一圓板上，擺動軸依次穿過阻尼器、第一圓板、擺動軸軸套、第二圓板;環(huán)形氣缸活塞上開有活塞斜口，環(huán)形氣缸外壁一端安裝有環(huán)形氣缸進氣孔； 所述環(huán)形氣缸進氣孔通過導氣管，經(jīng)氣動開關(guān)與氣囊出氣管相連接； 所述阻尼器包括阻尼器端蓋、阻尼油出口、阻尼油進口、阻尼器外殼、阻尼卡板、阻尼滑片、阻尼側(cè)板，其中阻尼卡板固定在阻尼器外殼內(nèi)側(cè)，阻尼滑片固定在擺動軸上，阻尼器外殼上安裝有阻尼油出口和阻尼油進口且分別位于阻尼滑片兩側(cè)，阻尼油出口通過阻尼油管與阻尼油進口連接;阻尼側(cè)板安裝在第一圓板上，阻尼器外殼安裝在阻尼側(cè)板上，阻尼器端蓋安裝在阻尼外殼上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:所述安全柱底板通過混凝土固定在地面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:所述卡鉤的鉤頭向上且位于柱第一平板和柱第二平板之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:所述氣囊中充有高壓氣體。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:所述連接阻尼油出口與阻尼油進口的阻尼油管是能夠承受阻尼油壓力的軟管或者是金屬管。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:所述連接阻尼油出口與阻尼油進口的阻尼油管是能夠承受阻尼油壓力的軟管或者是金屬管。7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:所述氣囊中充有高壓氣體。8.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:所述連接阻尼油出口與阻尼油進口的阻尼油管是能夠承受阻尼油壓力的軟管或者是金屬管。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:所述阻尼油管的壁厚為0.3一3.0mm010.根據(jù)權(quán)利要求5或權(quán)利要求6所述的一種帶卡鉤的安全路粧，其特征在于:所述阻尼油管的壁厚為0.3—3.0mm。
【文檔編號】E01F15/00GK106049315SQ201610612273
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月31日
【發(fā)明人】沈宇杰
【申請人】蘇州高精特專信息科技有限公司