一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法，涉及高速鐵路橋梁架設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括以下步驟根據(jù)橋墩高度，在900噸移梁機的支腿上安裝增高節(jié)；架橋機、運梁車在橋面拼裝到位；在橋的一端預(yù)留2孔不架設(shè)，自該端向橋的另一端順次推進架橋；900噸移梁機提梁并行駛至與橋面線路重合位置，然后轉(zhuǎn)向90度，跨橋面行至運梁車處裝梁位置，將梁裝至運梁車上；900噸移梁機裝梁后退出，運梁車開始運梁，向前推進架橋。本發(fā)明利用現(xiàn)有900噸移梁機，將梁裝至橋面上的運梁車上，節(jié)約兩套450噸提梁機及地面附屬軌道等基礎(chǔ)設(shè)施,實現(xiàn)了資源的充分靈活利用，降低設(shè)備投資成本，減輕公司資金壓力，同時為橋梁的架設(shè)提供了另一種解決的方式。
【專利說明】
一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及高速鐵路橋梁架設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)快速、穩(wěn)健的發(fā)展，中國鐵路已進入跨越式發(fā)展階段，其中由于地形和地理位置而必須建設(shè)的大橋、特大橋的架設(shè)也逐漸增多，在施工過程中也面臨著許多問題，現(xiàn)有的工程機械設(shè)備的規(guī)格不適宜比如施工成本高。
[0003]在鐵路建設(shè)施工方面，首先需要解決的一個關(guān)鍵問題是如何以較低的施工成本，較高的施工效率，高質(zhì)量完成建設(shè)目標，來滿足日益增長的需求。目前，在鐵路建設(shè)施工過程中，為了不占用土地、確保鐵路運行的安全，鐵路上的高架部分所占的比重越來越大，而在高架線路中，大型混凝土箱梁作為重量支承件成為了高架路線上的重要部件，而由于這種大型混凝土箱梁的重量大，在運輸和建設(shè)高架鐵路時非常困難。目前，對這種箱梁通常采用的施工方式:是先采用運梁車實現(xiàn)箱梁的運輸，然后與其配套的架橋機直接從運梁車上取梁并在施工現(xiàn)場架橋。
[0004]目前在高速鐵路架橋建設(shè)過程中，運梁時需要一套900噸移梁機移梁及兩套450噸提梁機提梁上橋給運梁車裝梁，由于各施工企業(yè)如果配齊需要的各種施工設(shè)備，會造成大量資源的浪費，占壓資金，提高公司的運轉(zhuǎn)成本，怎樣合理、靈活、整合運用現(xiàn)有資源，不盲目購置設(shè)備，是各施工企業(yè)需要考慮的實際問題。本發(fā)明針對施工現(xiàn)場沒有450提梁機的情況下，提出的解決問題的一種途徑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法，利用本發(fā)明的架橋施工方法，節(jié)約兩套450噸提梁機及地面附屬軌道等基礎(chǔ)設(shè)施;本發(fā)明通過運用現(xiàn)有設(shè)備資源，實現(xiàn)了資源的充分靈活利用，降低設(shè)備投資成本，避免企業(yè)盲目投資，造成資金占用，減輕公司資金壓力；為大橋、特大橋的架設(shè)提供了另一種解決的方式。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法，包括以下步驟:
1)根據(jù)橋墩高度，在900噸移梁機的支腿上安裝增高節(jié)；
2)架橋機、運梁車在橋面拼裝到位；
3)在橋的一端預(yù)留2孔不架設(shè)，便于900噸移梁機提梁通行，自該端向橋的另一端順次推進架橋；
4)900噸移梁機提梁并行駛至與橋面線路重合位置，然后輪組轉(zhuǎn)向90度，跨橋面行至運梁車處裝梁位置，將梁裝至運梁車上；
5)900噸移梁機裝梁后退出，運梁車開始運梁，向前推進架橋； 6)如果僅自一端向另一端架橋，待該端架完后，最后架兩孔;如果僅自中間向兩端架橋，待一端架完后，再將架橋機、運梁車吊裝或拆裝到橋另一邊的橋上，待另一端架完后，最后架兩孔；
最后兩孔的架設(shè)方法為:900噸移梁機先提梁經(jīng)2預(yù)留孔將梁放置在橋面上，再提另外一孔的梁架設(shè)至橋墩上，然后將放置在橋面上的梁架設(shè)到最后一孔，架設(shè)完成后，900噸移梁機跨橋拆卸。
[0007]其中，所架橋為奇數(shù)孔或偶數(shù)孔，橋孔的數(shù)量大于等于3個。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本發(fā)明只需對現(xiàn)有的900噸移梁機進行增高改進，可省去兩套450噸提梁機及地面附屬軌道等基礎(chǔ)設(shè)施;利用本發(fā)明架橋施工方法，只需在梁場建設(shè)時，增加橋墩處場地硬化區(qū)域，即可利用900噸移梁機將梁裝至橋面上的運梁車上;本發(fā)明通過運用現(xiàn)有設(shè)備資源，實現(xiàn)了資源的充分靈活利用，降低設(shè)備投資成本，避免企業(yè)盲目投資，造成資金占用，減輕公司資金壓力;為大橋、特大橋的架設(shè)提供了另一種解決的方式。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明中移梁機提梁并行至與橋墩縱向重合時的位置圖；
圖2是本發(fā)明中移梁機轉(zhuǎn)向行至運梁車時的裝梁位置圖；
圖3是圖2的側(cè)視圖；
圖4是移梁機退出后運梁車運梁時的結(jié)構(gòu)圖；
圖中:1、增高節(jié);2、運梁車;3、待架900噸箱梁;4、橋墩;5、900噸移梁機。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0011]在高速鐵路架橋建設(shè)過程中，當(dāng)梁場位于橋側(cè)，運梁時需要一套900噸移梁機移梁及兩套450噸提梁機提梁上橋給運梁車裝梁，但在施工現(xiàn)場沒有450提梁機的情況下，利用本架橋施工方法，利用梁場現(xiàn)有的900噸移梁機即可方便省力的給橋面運梁車裝梁。由于現(xiàn)有的900噸移梁機的高度不夠，因此該方法首先要根據(jù)橋面高度，對900噸移梁機進行改造，即在移梁機支腿上架設(shè)增高節(jié)，增高節(jié)增加在支腿的頂部，增高節(jié)上端與主梁通過法蘭螺栓副連接，增高節(jié)下端與支腿通過法蘭螺栓副連接。
[0012]本發(fā)明包括以下步驟:
1)根據(jù)橋墩4高度，在900噸移梁機5的支腿上安裝增高節(jié)I;
2)架橋機、運梁車2在橋面拼裝到位；
3)在橋的一端預(yù)留2孔不架設(shè)，便于900噸移梁機5提梁通行，自該端向橋的另一端順次推進架橋；
4)900噸移梁機5提梁并行駛至與橋面線路重合位置如圖1所示，然后僅輪組轉(zhuǎn)向90度如圖2所示，而整個輪組上面支撐的架體整體不轉(zhuǎn)向，然后跨橋面行至運梁車2處裝梁位置，將梁裝至運梁車2上如圖3所示；
5)900噸移梁機5裝梁后退出，運梁車2開始向前運梁如圖4所示，向前推進架橋；
6)如果僅自一端向另一端架橋，待該端架完后，最后架兩孔;如果僅自中間向兩端架橋，待一端架完后，再將架橋機、運梁車2吊裝或拆裝到橋另一邊的橋上，待另一端架完后，最后架兩孔；
最后兩孔的架設(shè)方法為:900噸移梁機先提梁經(jīng)2預(yù)留孔將梁放置在橋面上，再提另外一孔的梁架設(shè)至橋墩上，然后架設(shè)最后一孔，架設(shè)完成后，900噸移梁機跨橋拆卸。
[0013]其中，在900噸移梁機5的支腿上安裝增高節(jié)I后，應(yīng)先在橋墩上架設(shè)相鄰連續(xù)架設(shè)兩塊梁，為拼裝運梁車提供支撐。
[0014]其中，所架橋可以為奇數(shù)孔也可以為偶數(shù)孔，橋孔的數(shù)量大于等于3。
[0015]以8孔箱梁為例，用900噸移梁機在梁場中部提梁架設(shè)6孔箱梁，中間留2孔梁不架設(shè)，兩側(cè)各架設(shè)3孔，架橋機、運梁車在橋面拼裝，900噸移梁機在未架梁的橋墩處行駛至與橋面線路重合位置，通過縱向行駛，將梁放置到橋面的運梁車上，900噸移梁機退出后，運梁車運梁至架梁處。如梁場設(shè)在橋梁中部，則自橋梁中部向兩側(cè)架設(shè)，先向一個方向單方向架設(shè)3孔箱梁，完成后，架橋機拆卸，在另一方向進行3孔箱梁橋面拼裝，運梁車通過900噸移梁機整體吊裝至另一方向上，采用本方法進行裝梁，兩個方向都架設(shè)完成后，900噸移梁機提梁，將其中一孔先架設(shè)箱梁，再提梁架設(shè)另外一孔，最后一孔架設(shè)完成后，900噸移梁機跨橋進行拆卸。
[0016]本發(fā)明突出的優(yōu)勢是可以節(jié)約兩套450噸提梁機及地面附屬軌道等基礎(chǔ)設(shè)施，只需對現(xiàn)有的900噸移梁機進行改進，并在梁場建設(shè)時，增加橋墩處場地硬化區(qū)域，而改進后的900噸移梁機不僅不會影響原有的使用范圍，相應(yīng)的還擴大了使用范圍，節(jié)約成本明顯。
【主權(quán)項】
1.一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)根據(jù)橋墩(4)高度，在900噸移梁機(5)的支腿上安裝增高節(jié)(I); 2)架橋機、運梁車(2)在橋面拼裝到位； 3)在橋的一端預(yù)留2孔不架設(shè)，便于900噸移梁機(5)提梁通行，自該端向橋的另一端順次推進架橋； 4)900噸移梁機(5)提梁并行駛至與橋面線路重合位置，然后輪組轉(zhuǎn)向90度，跨橋面行至運梁車(2)處裝梁位置，將梁裝至運梁車(2)上； 5)900噸移梁機(5)裝梁后退出，運梁車(2)開始運梁，向前推進架橋； 6)如果僅自一端向另一端架橋，待該端架完后，最后架兩孔；如果僅自中間向兩端架橋，待一端架完后，再將架橋機、運梁車(2)吊裝或拆裝到橋另一邊的橋上，待另一端架完后，最后架兩孔； 最后兩孔的架設(shè)方法為:900噸移梁機(5)先提梁經(jīng)2預(yù)留孔將梁放置在橋面上，再提另外一孔的梁架設(shè)至橋墩上，然后將放置在橋面上的梁架設(shè)到最后一孔，架設(shè)完成后，900噸移梁機(5)跨橋拆卸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用900噸移梁機給橋面運梁車裝梁的架橋施工方法，其特征在于，所架橋為奇數(shù)孔或偶數(shù)孔，橋孔的數(shù)量大于等于3個。
【文檔編號】E01D21/06GK106087774SQ201610432466
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】樂鋒, 孫修德, 曹會芹, 魏文柱, 張生全, 張孝儒, 閤鵬
【申請人】中鐵十七局集團第三工程有限公司