一種具有緩沖功能的公路護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于公路護(hù)欄的技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種具有緩沖功能的公路護(hù)欄，包括有剛性立柱，還包括有一端開口呈框架形的彎管、固定在彎管外側(cè)的直管、固定在直管外側(cè)的護(hù)欄，彎管開口端的上端固定在剛性立柱的上端、下端活動(dòng)固定在剛性立柱的下端，剛性立柱的下端固定有一個(gè)兩端帶有T形軌道的T槽體，彎管的下端固定有方形鐵塊，鐵塊活動(dòng)固定在T形軌道內(nèi)。上述本發(fā)明的公路護(hù)欄，由于彎管采用了橋梁式結(jié)構(gòu)，首先是彎管產(chǎn)生彈性變形，可以將大部分的力缷掉。通過以上多級(jí)彈塑變形，對(duì)碰撞車輛起到一定的緩沖力，避免了車輛損失，減少了車輛事故，保護(hù)了人身安全。
【專利說明】
一種具有緩沖功能的公路護(hù)欄
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
本專利涉及一種具有緩沖功能的公路護(hù)欄，屬于公路護(hù)欄的技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]【背景技術(shù)】:
隨著高速公路、城市立交、高架橋道路等大量興建，交通安全已經(jīng)成為一個(gè)世界性的大難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界有3200多萬人死于車禍，I億多人傷殘。我國的交通情況更為糟糕，我國的交通事故死亡人數(shù)占世界的1/7，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有30%是汽車越出路外造成的，并且特、重大惡性交通事故占該事故總數(shù)的62%以上(2010年數(shù)據(jù))。設(shè)計(jì)一種具有緩沖功能的公路護(hù)欄，是對(duì)我國改善公路、橋梁防護(hù)欄結(jié)構(gòu)及合理設(shè)計(jì)新型防護(hù)欄起著至關(guān)重要的作用。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明提供一種具有緩沖功能的公路護(hù)欄，通過多級(jí)彈塑性變形保護(hù)結(jié)構(gòu)，來提高對(duì)碰撞車輛的撞擊緩沖能力，保護(hù)了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0004]本發(fā)明是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明公開了一種具有緩沖功能的公路護(hù)欄，包括有剛性立柱，其特征在于:還包括有一端開口呈框架形的彎管、固定在彎管外側(cè)的直管、固定在直管外側(cè)的護(hù)欄，彎管開口端的上端固定在剛性立柱的上端、下端活動(dòng)固定在剛性立柱的下端，剛性立柱的下端固定有一個(gè)兩端帶有T形軌道的T槽體，彎管的下端固定有方形鐵塊，鐵塊活動(dòng)固定在T形軌道內(nèi)。由于彎管采用了橋梁式結(jié)構(gòu)，橋梁式結(jié)構(gòu)一端固定，另一端可移動(dòng)，當(dāng)汽車碰撞護(hù)欄時(shí)，首先是彎管產(chǎn)生彈性變形，可以將大部分的力卸掉。對(duì)汽車會(huì)有一個(gè)緩沖力，避免了車輛損失，減少了車輛事故，保護(hù)了人身安全。
[0005]本發(fā)明的公路護(hù)欄，其中一種優(yōu)選方案為:所述的護(hù)欄呈w型，欄板厚度為3-4mm;所述的彎管和直管均為橢圓管，彎管的上端為水平、下端傾斜，彎管的截面厚度為2mm，直管截面截面厚度為1mm。通過減少直管的壁厚，使直管先于攔板產(chǎn)生塑性變形，保護(hù)欄板。
[0006]本發(fā)明的公路護(hù)欄，其中第2個(gè)優(yōu)選方案為:所述的護(hù)欄呈w型，欄板厚度為3-4mm;所述的彎管和直管均為橢圓管，彎管的外形呈橢圓弧形;彎管截面厚度為2mm，直管截面截面厚度為1mm。由于將彎管設(shè)計(jì)成橢圓弧形，可以提高彎管的彈性，以提高彎管的彈性變形性能。
[0007]本發(fā)明的公路護(hù)欄，其中第3個(gè)優(yōu)選方案為:所述的護(hù)欄呈w型，欄板厚度為3-4mm;所述的彎管為橢圓管，彎管的上端為水平、下端傾斜;彎管截面厚度為2mm、長軸為80mm、短軸為40mm;直管為圓管，直管截面截面厚度為1mm，直徑為150-200mm。通過增加直管的直徑，增加直管的塑性變形性能。
[0008]上述本發(fā)明的公路護(hù)欄，由于彎管采用了橋梁式結(jié)構(gòu)，橋梁式結(jié)構(gòu)一端固定，另一端可移動(dòng)，當(dāng)汽車碰撞護(hù)欄時(shí)，首先是彎管產(chǎn)生彈性變形，可以將大部分的力卸掉。其次，是發(fā)生塑性變形，各構(gòu)件壁厚、剛度及強(qiáng)度由小到大的順序依次是直管、彎管、護(hù)欄。直管的壁厚設(shè)計(jì)成較薄的圓形或橢圓形，直管會(huì)產(chǎn)生塑性變形;其次是彎管的塑性變形，最后是護(hù)欄產(chǎn)生塑性變形，逐漸將力量卸掉。通過以上多級(jí)彈塑變形，對(duì)碰撞車輛起到一定的緩沖力，避免了車輛損失，減少了車輛事故，保護(hù)了人身安全。
[0009]【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明的整體示意圖；
圖2為本發(fā)明的彎管上端部分結(jié)構(gòu)放大圖；
圖3為本發(fā)明的連接體部分結(jié)構(gòu)放大圖；
圖4為本發(fā)明彎管下端移動(dòng)部分結(jié)構(gòu)放大圖。
[0010]圖中，I剛性立柱、2剛性立柱夾持座、3彎管、4螺栓A、5螺栓B、6直管、7護(hù)欄、8螺栓C、9T槽體、1方形鐵塊、11鉚釘、12土基。
【具體實(shí)施方式】
[0011]
實(shí)施例1
本實(shí)施例如圖1-4所示，包括剛性立柱1、剛性立柱夾持座2、橢圓彎管3、螺栓A4、螺栓B5、橢圓直管6、w型半剛性護(hù)欄7、螺栓C8、T槽體9、方形鐵塊1、鉚釘11、土基12。欄板厚度為4mm;彎管的上端為水平、下端傾斜，彎管的截面厚度為2mm，直管截面截面厚度為1mm。
[0012]首先剛性立柱I固定在土基12上，每組剛性立柱I上等高度安裝2個(gè)剛性立柱夾持座2，每個(gè)剛性立柱夾持座2是由兩個(gè)相互對(duì)稱半圓體結(jié)構(gòu)拼接在一塊，兩端分別靠I個(gè)螺栓A和I個(gè)螺栓B固定，剛性立柱夾持座2與橢圓彎管3軸孔配合，靠一個(gè)螺栓A夾緊固定;w型半剛性護(hù)欄7靠螺栓C依次連接橢圓直管6、橢圓彎管3夾緊固定;橢圓彎管3的另一端焊接方形鐵塊10，方形鐵塊10配合T槽體9，可在T槽體9按T軌道移動(dòng);T槽體9靠鉚釘11，固定在剛性立柱I上。
[0013]在發(fā)生碰撞時(shí)，由于彎管采用了橋梁式結(jié)構(gòu)，橋梁式結(jié)構(gòu)一端固定，另一端可移動(dòng)，首先是彎管產(chǎn)生彈性變形，可以將大部分的力卸掉，減少對(duì)碰撞車輛及護(hù)欄的損壞。然后是各部件產(chǎn)生塑性變形，依次是橢圓直管塑性變形、橢圓彎管塑性變形、W型半剛性護(hù)欄塑性變形，減小對(duì)碰撞車輛的撞擊力度，對(duì)車輛及人員起到良好保護(hù)作用。
[0014]當(dāng)汽車撞擊到W型半剛性護(hù)欄上時(shí)，橢圓直管、橢圓彎管、W型半剛性護(hù)欄由于剛度和強(qiáng)度不同會(huì)產(chǎn)生不同的彈塑性變形順序。新型護(hù)欄構(gòu)件壁厚、剛度及強(qiáng)度由小到大的順序依次是橢圓直管、橢圓彎管、W型半剛性護(hù)欄。
[0015]實(shí)施例2
本實(shí)施例的公路護(hù)欄，所述的護(hù)欄呈w型，欄板厚度為3_;所述的彎管和直管均為橢圓管，彎管的外形呈橢圓弧形，類似橋梁式結(jié)構(gòu)；彎管截面厚度為2mm，直管截面截面厚度為Imm0
[0016]本實(shí)施例的特點(diǎn)是將彎管設(shè)計(jì)成橢圓弧形，可以提高彎管的彈性，以提高彎管的彈性變形性能。
[0017]其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同。
[0018]實(shí)施例3
本實(shí)例例的公路護(hù)欄，所述的護(hù)欄呈w型，欄板厚度為4_;所述的彎管為橢圓管，彎管的上端為水平、下端傾斜;彎管截面厚度為2mm、長軸為80mm、短軸為40mm;直管為圓管，直管截面截面厚度為1mm，直徑為150-200mm。
[0019]本實(shí)施例的特點(diǎn)是將直管設(shè)計(jì)成圓管，并適當(dāng)增加直管的直徑，以增加直管的塑性變形性能。
[0020]其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有緩沖功能的公路護(hù)欄，包括有剛性立柱(I)，其特征在于:還包括有一端開口呈框架形的彎管(3)、固定在彎管外側(cè)的直管(6)、固定在直管外側(cè)的護(hù)欄(7)，彎管(3)開口端的上端固定在剛性立柱的上端、下端活動(dòng)固定在剛性立柱的下端，剛性立柱的下端固定有一個(gè)兩端帶有T形軌道的T槽體(9)，彎管(3)的下端固定有方形鐵塊(10)，鐵塊(10)活動(dòng)固定在T形軌道內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述的護(hù)欄呈w型，欄板厚度為3-4mm;所述的彎管和直管均為橢圓管，彎管的上端為水平、下端傾斜，彎管的截面厚度為2_，直管截面截面厚度為1mm。3.如權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述的護(hù)欄呈w型，欄板厚度為3-4mm;所述的彎管和直管均為橢圓管，彎管的外形呈橢圓弧形;彎管截面厚度為2mm，直管截面截面厚度為Imm04.如權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于:所述的護(hù)欄呈w型，欄板厚度為3-4mm;所述的彎管為橢圓管，彎管的上端為水平、下端傾斜;彎管截面厚度為2mm、長邊為80mm、短邊為40mm;直管為圓管，直管截面截面厚度為1mm，直徑為150-200mm。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK106087810SQ201610625865
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月3日 公開號(hào)201610625865.6, CN 106087810 A, CN 106087810A, CN 201610625865, CN-A-106087810, CN106087810 A, CN106087810A, CN201610625865, CN201610625865.6
【發(fā)明人】單傲雪
【申請(qǐng)人】單傲雪