多用鋼軌支撐架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道狀態(tài)調(diào)整器具,更具體地說是一種應(yīng)用在道床施工時調(diào)整兩股鋼軌高度和距離的輔助器具。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道工程施工時,需要用鋼軌支撐架調(diào)整軌道狀態(tài)。隨著地鐵發(fā)展,線路根據(jù)減振要求的不同往往設(shè)計有不同的道床結(jié)構(gòu)類型,遇到小半徑曲線軌距還需要加寬。這些新型道床和小半徑軌距加寬施工時,需要用不同的支撐體系來調(diào)整軌道狀態(tài),迄今為止還沒有能夠通用在多種道床施工中調(diào)整軌道狀態(tài)的鋼軌支撐架。
[0003]比如長沙市軌道交通I號線軌道工程,除一般整體道床外,在醫(yī)院、學校、音樂廳、精密儀器廠、文物保護和高級賓館等建筑物附近還根據(jù)減振要求不同設(shè)計有梯形軌枕道床、橡膠隔振墊道床、鋼彈簧浮置板道床等。已有的方法是加工四套不同的鋼軌支撐體系來調(diào)整不同道床的軌道狀態(tài),這顯然耗費大量的施工成本,同時,支撐體系還存在調(diào)整軌道狀態(tài)不方便,工程進度大大受到影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處,提供一種多用鋼軌支撐架,使鋼軌的軌道狀態(tài)快速調(diào)整到位,并能通用于各種道床,從而保證軌道工程質(zhì)量,提高工程進度,降低工程成本。
[0005]本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實用新型多用鋼軌支撐架其結(jié)構(gòu)特點是:設(shè)置兩道用于固定鋼軌的承軌槽,所述承軌槽是具有底板和外側(cè)立板的“L”形構(gòu)件;在兩道承軌槽的底板之間以長度可調(diào)的拉桿相連接;在所述承軌槽的底板與拉桿之間可以加裝加高塊,以所述加高塊調(diào)整承軌槽的承軌位置與拉桿之間的相對高度;在所述承軌槽的外側(cè)立板上固定設(shè)置用于調(diào)整承軌高度的支腿;在所述外側(cè)立板與支腿之間可以加裝加長塊,以所述加長塊調(diào)整承軌槽的承軌位置與支腿之間的距離。
[0007]本實用新型多用鋼軌支撐架的結(jié)構(gòu)特點也在于:所述拉桿是由一段外套管通過螺紋連接兩段內(nèi)套管構(gòu)成,所述兩段內(nèi)套管的外螺紋旋向向反,轉(zhuǎn)動外套管可以調(diào)整拉桿的長度。
[0008]本實用新型多用鋼軌支撐架的結(jié)構(gòu)特點也在于:在所述承軌槽的底板上、位于鋼軌軌底的一側(cè)設(shè)置有鋼軌軌底卡槽,所述鋼軌是由設(shè)置在軌底卡槽位置處的軌底卡通過螺栓卡固。
[0009]與已有技術(shù)相比,本實用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0010]1、本實用新型可通過加減加長塊、加高塊通用于一般整體道床、軌道板道床、梯形軌枕道床、橡膠隔振墊道床、鋼彈簧浮置板道床等不同道床施工時的軌道狀態(tài)調(diào)整;
[0011]2、本實用新型通過調(diào)整拉桿的長度使其適用于小半徑曲線軌距加寬地段施工時的軌道狀態(tài)調(diào)整;
[0012]3、本實用新型使用方便,可以有效提高施工進度;其結(jié)構(gòu)簡單,易于實施。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖中標號:1承軌槽;2拉桿;3支腿;4加長塊;5加高塊;6鋼軌。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1,本實施例中多用鋼軌支撐架的結(jié)構(gòu)形式是:設(shè)置兩道用于固定鋼軌6的承軌槽1,承軌槽I是具有底板和外側(cè)立板的“L”形構(gòu)件;在兩道承軌槽I的底板之間以長度可調(diào)的拉桿2相連接;在承軌槽I的底板與拉桿2之間可以加裝加高塊5,以加高塊5調(diào)整承軌槽I的承軌位置與拉桿2之間的相對高度;在承軌槽I的外側(cè)立板上固定設(shè)置用于調(diào)整承軌高度的支腿3 ;在外側(cè)立板與支腿3之間可以加裝加長塊4,以加長塊4調(diào)整承軌槽I的承軌位置與支腿3之間的距離。
[0016]具體實施中,包括承軌槽1、拉桿2、支腿3、加長塊4和加高塊5在內(nèi)的各構(gòu)件之間采用螺栓連接,各連接位置上的螺栓接口相同,以便于互換連接,包括加長塊4和加高塊5的增或減,其中加長塊4和加高塊5可以有不同規(guī)格的備用件進行更換,以適應(yīng)不同的使用場合。
[0017]圖1所示,本實施例中的拉桿2是由一段外套管通過螺紋連接兩段內(nèi)套管構(gòu)成,兩段內(nèi)套管的外螺紋旋向向反,轉(zhuǎn)動外套管可以調(diào)整拉桿的長度;在承軌槽I的底板上、位于鋼軌軌底的一側(cè)設(shè)置有鋼軌軌底卡槽,鋼軌是由設(shè)置在軌底卡槽位置處的軌底卡通過螺栓卡固,以保證鋼軌在承軌槽I中的穩(wěn)固。
【主權(quán)項】
1.一種多用鋼軌支撐架,其特征是:設(shè)置兩道用于固定鋼軌的承軌槽(1),所述承軌槽(I)是具有底板和外側(cè)立板的“L”形構(gòu)件;在兩道承軌槽⑴的底板之間以長度可調(diào)的拉桿(2)相連接;在所述承軌槽(I)的底板與拉桿(2)之間可以加裝加高塊(5),以所述加高塊(5)調(diào)整承軌槽(I)的承軌位置與拉桿(2)之間的相對高度;在所述承軌槽(I)的外側(cè)立板上固定設(shè)置用于調(diào)整承軌高度的支腿(3);在所述外側(cè)立板與支腿(3)之間可以加裝加長塊(4),以所述加長塊(4)調(diào)整承軌槽(I)的承軌位置與支腿(3)之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用鋼軌支撐架,其特征是:所述拉桿(2)是由一段外套管通過螺紋連接兩段內(nèi)套管構(gòu)成,所述兩段內(nèi)套管的外螺紋旋向向反,轉(zhuǎn)動外套管可以調(diào)整拉桿的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用鋼軌支撐架,其特征是:在所述承軌槽(I)的底板上、位于鋼軌軌底的一側(cè)設(shè)置有鋼軌軌底卡槽,所述鋼軌是由設(shè)置在軌底卡槽位置處的軌底卡通過螺栓卡固。
【專利摘要】本實用新型公開了一種多用鋼軌支撐架,其特征是:設(shè)置兩道用于固定鋼軌的承軌槽,承軌槽是具有底板和外側(cè)立板的“L”形構(gòu)件;在兩道承軌槽的底板之間以長度可調(diào)的拉桿相連接;在承軌槽的底板與拉桿之間可以加裝加高塊,以加高塊調(diào)整承軌槽的承軌位置與拉桿之間的相對高度;在承軌槽的外側(cè)立板上固定設(shè)置用于調(diào)整承軌高度的支腿;在外側(cè)立板與支腿之間可以加裝加長塊,以加長塊調(diào)整承軌槽的承軌位置與支腿之間的距離。本實用新型能使鋼軌的軌道狀態(tài)快速調(diào)整到位,并能通用于多種道床。
【IPC分類】E01B29-40
【公開號】CN204266072
【申請?zhí)枴緾N201420752917
【發(fā)明人】徐大興, 何剛強, 劉體, 馬運田, 譚煉, 劉俊濤, 張新水, 紀學偉, 程光輝, 周向國, 王雄
【申請人】中鐵上海工程局有限公司, 中鐵上海工程局第一工程有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月3日