鋼軌軌腰打磨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鋼軌打磨和除銹技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼軌軌腰打磨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼軌由軌頂、軌腰和軌底三部分構(gòu)成，是鐵路軌道的主要組成部件。它的作用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上，鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌的化學成分，除含鐵外，還含有碳、錳、硅、硫和磷等，由于空氣氧化的作用，其表面不可避免會產(chǎn)生鐵銹。
[0003]目前，在鋼軌焊接過程中，基本采用接觸焊接方法，所謂接觸焊接需要將電極作用在鋼軌兩側(cè)，依靠一定的電流來實施焊接。若鋼軌表面含有鐵銹，則會影響電極和鋼軌的接觸，不能保證焊接過程中的充分導電，可能會出現(xiàn)夾渣、氣孔等，從而直接影響鋼軌的焊接質(zhì)量，因此在鋼軌對接焊縫前，對鋼軌軌腰表面進行除銹就顯得尤為重要。
[0004]鐵路鋼軌軌腰打磨是線路鋼軌焊接作業(yè)中工作量較大的項目之一，在傳統(tǒng)的除銹工作中，由于軌腰的形狀比較特殊，基本采用手持砂輪機的方式進行打磨除銹工作，所述手持砂輪機是一種由砂輪、手柄、外殼等構(gòu)件構(gòu)成，主要用于去除多余的焊肉、鐵銹等常用的普通打磨工具，它廣泛運用在各工業(yè)領(lǐng)域，其打磨質(zhì)量的好壞和效率的高低，很大程度上取決于操作人員的能力和經(jīng)驗。實踐多次證明此類方法造成操作人員勞動強度大、作業(yè)效率低，且打磨質(zhì)量難以控制，容易造成打磨不均勻。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種鋼軌軌腰打磨裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的操作人員勞動強度大、作業(yè)效率低，打磨質(zhì)量難以控制，打磨不均勻的問題。
[0006]本實用新型提供的鋼軌軌腰打磨裝置，包括:機架、導向輪、用于提供動力源的動力裝置、用于傳輸所述動力裝置產(chǎn)生的動力的傳動裝置、用于打磨鋼軌軌腰的砂輪和用于調(diào)節(jié)所述砂輪高度的調(diào)節(jié)裝置；所述導向輪設(shè)置在所述機架的下端，所述動力裝置與所述機架連接，所述動力裝置的輸出端與所述傳動裝置的輸入端連接，所述傳動裝置的輸出端與所述砂輪連接；所述調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)扳把和連接結(jié)構(gòu)；所述連接結(jié)構(gòu)一端與所述機架連接，另一端與所述傳動裝置連接，所述調(diào)節(jié)扳把的一端呈彎曲狀，另一端與所述連接結(jié)構(gòu)連接；所述機架的上部具有上梁，所述上梁具有弧形段，所述弧形段上設(shè)置用于固定所述調(diào)節(jié)扳把高度的卡合結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)扳把包括套桿和芯桿，所述套桿內(nèi)徑與所述芯桿外徑相同，所述套桿內(nèi)部設(shè)置有固定位置板，所述芯桿插設(shè)在所述套桿內(nèi)部，位于所述固定位置板的上方，與所述固定位置板相接觸，并且可在所述套桿內(nèi)上下抽動，所述芯桿上部呈彎曲狀，所述套桿和所述芯桿通過固定結(jié)構(gòu)固定。
[0008]優(yōu)選的，所述傳動裝置包括皮帶傳動機構(gòu)、齒輪換向器、輸出軸和聯(lián)軸器，所述皮帶傳動機構(gòu)輸入端與所述動力裝置的輸出端連接，所述皮帶傳動機構(gòu)的輸出端與所述輸出軸連接，所述輸出軸通過所述聯(lián)軸器與所述齒輪換向器的輸入端連接，所述齒輪換向器的輸出端與所述砂輪連接。
[0009]優(yōu)選的，還包括套管，所述套管套設(shè)在所述輸出軸上，所述輸出軸與所述套管轉(zhuǎn)動連接。
[0010]優(yōu)選的，所述套管包括內(nèi)套管、法蘭套管和多個鋼珠，所述內(nèi)套管內(nèi)壁設(shè)有第一環(huán)形凹槽，所述法蘭套管一端設(shè)置有連接套管，所述連接套管與所述法蘭套管固定連接，所述連接套管的外壁設(shè)有第二環(huán)形凹槽，所述內(nèi)套管的內(nèi)徑與所述連接套管的外徑相同，所述第一環(huán)形凹槽與所述第二環(huán)形凹槽形成環(huán)形容置空間，所述鋼珠設(shè)置在所述環(huán)形容置空間內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，還包括外套管和套管吊耳，所述外套管套設(shè)在所述套管外，所述套管吊耳固定在所述外套管外壁上。
[0012]優(yōu)選的，述連接結(jié)構(gòu)為連接板，所述連接板前端與所述套管吊耳鉸連接，所述連接板后端與所述機架的后梁鉸連接。
[0013]優(yōu)選的，所述導向輪包括前導向輪和后導向輪，所述前導向輪設(shè)置在所述機架下方的前端，所述后導向輪設(shè)置在所述機架下方的后端；所述前導向輪由兩個連接在一起的半行走輪構(gòu)成，且夾緊在鋼軌軌頂上；所述后導向輪包括行走輪和連接軸，所述行走輪包括兩個滑輪和中空圓柱體，所述滑輪對稱設(shè)置在所述中空圓柱體的兩端，所述連接軸穿過所述中空圓柱體與所述機架連接，且所述連接軸長度大于鋼軌軌頂?shù)膶挾取?br>[0014]優(yōu)選的，還包括:砂輪橫向拉桿，所述砂輪橫向拉桿的一端與所述齒輪換向器鉸接，另一端連接在機架上。
[0015]優(yōu)選的，所述皮帶傳動機構(gòu)為多溝帶傳動機構(gòu)，所述齒輪換向器為螺旋傘齒換向器或錐齒輪換向器。
[0016]本實用新型提供的鋼軌軌腰打磨裝置，在機架上設(shè)置有動力裝置、傳動裝置、砂輪、調(diào)節(jié)裝置和卡合結(jié)構(gòu)，動力裝置的輸出端與傳動裝置的輸入端連接，傳動裝置的輸出端與砂輪連接，調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)扳把和連接結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)扳把上部呈彎曲狀，下部與連接結(jié)構(gòu)相連，連接結(jié)構(gòu)與傳動裝置相連，本實用新型提供的鋼軌軌腰打磨裝置在工作時，通過改變調(diào)節(jié)扳把的高度來調(diào)節(jié)砂輪在機架的垂直方向上打磨鋼軌軌腰的位置，調(diào)節(jié)扳把的位置由調(diào)節(jié)扳把上部彎曲部與卡合結(jié)構(gòu)的卡合來固定，從而可以有效的實現(xiàn)分層打磨，進一步提高鋼軌軌腰打磨的均勻程度，提高打磨效率和打磨質(zhì)量，減小施工者勞動強度，達到很好的除銹效果。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的鋼軌軌腰打磨裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1所示的鋼軌軌腰裝置的主視圖；
[0020]圖3為圖2所示的鋼軌軌腰打磨裝置的左視圖；
[0021]圖4為圖1所示的鋼軌軌腰打磨裝置的輸出軸局部視圖；
[0022]圖5為圖4所示的鋼軌軌腰打磨裝置的輸出軸局部剖視圖；
[0023]圖6為圖1所示的鋼軌軌腰打磨裝置的法蘭套管和內(nèi)套管局部剖視圖；
[0024]圖7為圖1所示的鋼軌軌腰打磨裝置的后導向輪局部示意圖。
[0025]附圖標記:
[0026]1-機架；2-上梁；3-動力裝置；
[0027]4-鋼軌軌頂；5-多溝帶傳動機構(gòu)；6-螺旋傘齒換向器；
[0028]7-輸出軸；8-砂輪；9-調(diào)節(jié)扳把；
[0029]10-套桿；11-芯桿；12-螺栓；
[0030]13-凸起；14-連接板；15-法蘭套管；
[0031]16-連接套管；161-第二環(huán)形凹槽；17_內(nèi)套管；
[0032]171-第一環(huán)形凹槽；18-鋼珠；19-聯(lián)軸器；
[0033]20-外套管；21-套管吊耳；22-砂輪橫向拉桿；
[0034]23-前導向輪；24-后導向輪；241-滑輪；
[0035]242-中空圓柱體；243-連接軸；
【具體實施方式】
[0036]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0037]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水