搬運車軌道保護裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種搬運車軌道保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]搬運車軌道，一般用于大型構(gòu)件的工序間轉(zhuǎn)移，經(jīng)鋪設(shè)完成后即成為固定設(shè)備。但是在廠區(qū)內(nèi)，軌道鋪設(shè)處經(jīng)常有運輸車輛經(jīng)過，相應(yīng)軌道受到車輪長時間碾壓，容易松動變形，導(dǎo)致軌道無法使用，搬運車也因此無法正常行駛。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種有效保護搬動車軌道的
目.ο
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]搬運車軌道保護裝置，所述保護裝置為覆蓋于軌道表面的保護罩；
[0006]所述保護罩通過鉸鏈鉸接固定于軌道外側(cè)的地面上。
[0007]所述保護罩分為兩片，分別通過鉸鏈鉸接固定于軌道外兩側(cè)的地面上，所述每片保護罩的寬度大于鉸鏈與相對應(yīng)軌道間的寬度。
[0008]所述保護罩為一片，通過鉸鏈鉸接固定于一側(cè)軌道外的地面上，所述保護罩的寬度大于鉸鏈與另一側(cè)軌道間的寬度。
[0009]本實用新型的有益效果為:在車輛通過相應(yīng)段軌道之前，將保護罩覆蓋于軌道表面，即有效地增加了軌道上的受力面積，減小了車輛對于軌道的直接碾壓力，起到了有效地保護作用。當(dāng)車輛通過后，將保護罩打開，即可方便搬運車在軌道上的自由運行。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0011]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0012]圖中:1為軌道；2和2’為保護罩；3和3’為鉸鏈。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細(xì)說明。
[0014]本實用新型提供了一種搬運車軌道保護裝置，具體來說，本實用新型所設(shè)計的保護裝置為覆蓋于軌道I表面的保護罩2。保護罩2通過鉸鏈3鉸接固定于軌道I外側(cè)的地面上。
[0015]保護罩2設(shè)置的目的是為了減小并分散車輛對軌道I表面直接的碾壓力，出于此目的的保護罩2可以有多種形式設(shè)置。
[0016]一種方案是，保護罩2可以分為兩片，分別通過鉸鏈3鉸接固定于軌道I外兩側(cè)的地面上，且每片保護罩2的寬度大于鉸鏈3與相對應(yīng)軌道I間的寬度。
[0017]另一種方案是，保護罩2’為一片，通過鉸鏈3’鉸接固定于一側(cè)軌道外的地面上，同時保護罩的寬度大于鉸鏈3’與另一側(cè)軌道間的寬度。
[0018]本實用新型在車輛通過相應(yīng)段軌道之前，將保護罩2覆蓋于軌道I表面，即有效地增加了軌道I上的受力面積，減小了車輛對于軌道I的直接碾壓力，起到了有效地保護作用。當(dāng)車輛通過后，將保護罩2打開，即可方便搬運車在軌道上的自由運行。
【主權(quán)項】
1.搬運車軌道保護裝置，其特征在于所述保護裝置為覆蓋于軌道表面的保護罩； 所述保護罩通過鉸鏈鉸接固定于軌道外側(cè)的地面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運車軌道保護裝置，其特征在于所述保護罩分為兩片，分別通過鉸鏈鉸接固定于軌道外兩側(cè)的地面上，所述每片保護罩的寬度大于鉸鏈與相對應(yīng)軌道間的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運車軌道保護裝置，其特征在于所述保護罩為一片，通過鉸鏈鉸接固定于一側(cè)軌道外的地面上，所述保護罩的寬度大于鉸鏈與另一側(cè)軌道間的寬度。
【專利摘要】本實用新型提供了一種搬運車軌道保護裝置，保護裝置為覆蓋于軌道表面的保護罩；保護罩通過鉸鏈鉸接固定于軌道外側(cè)的地面上。在車輛通過相應(yīng)段軌道之前，將保護罩覆蓋于軌道表面，即有效地增加了軌道上的受力面積，減小了車輛對于軌道的直接碾壓力，起到了有效地保護作用。當(dāng)車輛通過后，將保護罩打開，即可方便搬運車在軌道上的自由運行。
【IPC分類】E01C9-04
【公開號】CN204311311
【申請?zhí)枴緾N201420652520
【發(fā)明人】葉正林, 朱亦翔
【申請人】安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)(集團)股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月4日