具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型路面養(yǎng)護領(lǐng)域，涉及一種具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青灑布車采用了單臺變量泵驅(qū)動瀝青泵和導(dǎo)熱油泵，為了保證灑布過程的精準性，變量泵采用了與發(fā)動機轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)和電流關(guān)聯(lián)的泵，這樣在工作過程中當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加即車速增加時，瀝青泵會隨著轉(zhuǎn)速增加而自動增加，實時傳動精度得到了保證。而與此同時，導(dǎo)熱油泵的運行確需要相對穩(wěn)定，不需要太大波動，這樣在行走過程中當發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動時導(dǎo)熱油泵波動較大造成壓力不穩(wěn)或超速，無法對設(shè)備進行加熱，進而影響到設(shè)備的施工效率。同樣設(shè)置在底盤上的發(fā)動機在工地路況較差的便道上短途自行轉(zhuǎn)場以及在基層平面度較差的場合進行作業(yè)時，發(fā)動機機架會發(fā)生扭曲彈性變形，由于路面養(yǎng)護設(shè)備的發(fā)動機一般通過剛性連接的方式固定在機架上，因此，機架扭曲變化的形變量傳遞會導(dǎo)致發(fā)動機殼體扭曲變形甚至直接損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種可確保瀝青灑布車運行的穩(wěn)定性的具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是:本實用新型提供了一種具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備，其特殊之處在于:所述具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備包括底盤，設(shè)置在底盤上的發(fā)動機支架以及行車加熱裝置；所述行車加熱裝置是行車加熱電路；所述行車加熱電路包括初始信號輸入端、轉(zhuǎn)速信號輸入端、頻率轉(zhuǎn)電壓器、第一運算放大器以及第二運算放大器；所述初始信號輸入端通過第二運算放大器接入初始信號輸入端構(gòu)成反饋回路；所述轉(zhuǎn)速信號放大器通過頻率轉(zhuǎn)電壓器以及第一運算放大器接入第二運算放大器；所述發(fā)動機支架包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，其中第一連接桿與第三連接桿平行，第二連接桿與第四連接桿平行，第二連接桿與第一連接桿垂直，第二連接桿兩端分別與第一連接桿和第三連接桿端部固定連接，第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿與第四連接桿組合構(gòu)筑成剛性封閉框架；所述第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿均通過關(guān)節(jié)軸承與路面養(yǎng)護設(shè)備機架固定連接；所述第一連接桿與路面養(yǎng)護設(shè)備機架垂直。
[0005]上述第二運算放大器包括第二運算放大器輸入端以及第二運算放大器輸出端；所述初始信號輸入端接入第二運算放大器輸入端；所述第二運算放大器輸出端反饋接入初始信號輸入端；所述轉(zhuǎn)速信號放大器通過頻率轉(zhuǎn)電壓器以及第一運算放大器接入第二運算放大器輸入端。
[0006]上述具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備還包括用于設(shè)定初始信號的電位器；所述電位器與初始信號輸入端相連。
[0007]上述具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備還包括用于獲取轉(zhuǎn)速信號的速度傳感器；所述速度傳感器接入轉(zhuǎn)速信號輸入端。
[0008]上述頻率轉(zhuǎn)電壓器所用的芯片是NJM4151。
[0009]上述運算放大器所用的芯片是0P07。
[0010]上述第二運算放大器所用的芯片是LM158。
[0011]上述第一連接桿和第三連接桿上設(shè)置有用于安裝發(fā)動機的支撐座，支撐座位置與發(fā)動機連接點相適配，所述支撐座為四個。
[0012]上述支撐座上設(shè)置有用于緩沖沖擊的橡膠墊，發(fā)動機通過橡膠墊與支撐座固定連接。
[0013]本實用新型的優(yōu)點是:
[0014]本實用新型所提供的具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備采用了監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和導(dǎo)熱油泵轉(zhuǎn)速設(shè)定值，輸出調(diào)整電流以保證導(dǎo)熱油泵運行的平穩(wěn)性。本實用新型采樣周期的長短、在發(fā)動機運行略微波動時不做調(diào)整、與怠速情況下運行時不參與控制。轉(zhuǎn)速與電流的關(guān)系通過標定和計算可得出，采樣周期最后確定為100ms，即不影響實時性也不影響穩(wěn)定性，發(fā)動機轉(zhuǎn)速輕微波動通過程序檢測來設(shè)定容差，怠速情況下不參與控制是為了保證運行的穩(wěn)定性。同時，本實用新型由于改變了現(xiàn)有發(fā)動機支架剛性連接的方式，采用關(guān)節(jié)軸承結(jié)合三點固定將發(fā)動機支架安裝在路面養(yǎng)護設(shè)備的底盤上，這樣有效避免了由于發(fā)動機機架因扭曲形變產(chǎn)生的形變量傳遞至發(fā)動機上，提高了作業(yè)過程中發(fā)動機的安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型所提供的具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備的原理示意圖；
[0016]圖2為本實用新型所采用的發(fā)動機機架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:
[0018]1-初始信號輸入端；2_轉(zhuǎn)速信號輸入端；3_頻率轉(zhuǎn)電壓器；4_第一運算放大器；
5-第二運算放大器；6_比例閥；7_電位器；8_速度傳感器；9_第一連接桿；10-第二連接桿；11-第三連接桿；12-關(guān)節(jié)軸承；13-路面養(yǎng)護設(shè)備機架；14-支撐座；15-橡膠墊；16_第四連接桿。
【具體實施方式】
[0019]參見圖1，本實用新型提供了一種具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備，該具有行車加熱電路的路面養(yǎng)護設(shè)備包括初始信號輸入端1、轉(zhuǎn)速信號輸入端2、頻率轉(zhuǎn)電壓器3、第一運算放大器4以及第二運算放大器5 ;初始信號輸入端I通過第二運算放大器5接入初始信號輸入端I構(gòu)成反饋回路；轉(zhuǎn)速信號放大器通過頻率轉(zhuǎn)電壓器3以及第一運算放大器4接入第二運算放大器5 ;第二運算放大器5包括第二運算放大器輸入端以及第二運算放大器輸出端；初始信號輸入端I接入第二運算放大器輸入端；第二運算放大器輸出端反饋接入初始信號輸入端I ;轉(zhuǎn)速信號放大器通過頻率轉(zhuǎn)電壓器3以及第一運算放大器4接入第二運算放大器輸入端；本實用新型在使用時，由第二運算放大器輸出端直接接入比例閥6。
[0020]本實用新型的工作原理是:首先利用電位器7設(shè)定初始信號，經(jīng)由初始信號輸入端I后直接注入第二運算放大器輸入端；同時，由速度傳感器8采集轉(zhuǎn)速信號后，依次經(jīng)過頻率轉(zhuǎn)電壓器3以及第一運算放大器4后接入第二運算放大器5輸入端，第二運算放大器5將初始信號的電壓值以及轉(zhuǎn)速信號的電壓值進行比較，同時將比較結(jié)果反饋至初始信號輸入端I，控制導(dǎo)熱油泵的