一種汽車攔截器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車攔截器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車攔截器主要是三角形欄桿和破壞輪胎的三角釘子以及布滿破胎釘子的攔截毯等，這些汽車攔截器都存在著一個(gè)共同的缺陷，就是在事先預(yù)知要攔截的汽車要經(jīng)過的道路上設(shè)卡封閉道路，這樣既影響其他車輛的通行，也給犯罪分子準(zhǔn)備時(shí)間，也容易造成人員或財(cái)產(chǎn)損失。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于更進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車攔截器，將其隱藏在減速帶中，當(dāng)需要攔截對應(yīng)車輛時(shí)，破胎器才露出減速帶，增強(qiáng)對車輛攔截的及時(shí)性。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車攔截器，其包括多個(gè)用于鋪設(shè)在公路上的減速帶，其中，每個(gè)所述減速帶內(nèi)均設(shè)置有一容納槽，所述容納槽沿所述減速帶長度方向布置，所述容納槽的底部設(shè)置有底板，所述底板上均勻布置有多個(gè)支座，每個(gè)支座上均鉸接有一支撐柱，多個(gè)支撐柱的中部均與一連接桿相鉸接，所述連接桿帶動多個(gè)支撐柱連動；所述連接桿的一端鉸接有一傳動桿，所述傳動桿的另一端鉸接在一伸縮桿上，所述伸縮桿與驅(qū)動電機(jī)的動力輸出桿相連接；多個(gè)支撐柱位于豎直狀態(tài)，每個(gè)支撐柱的上端均位于同一平面，支撐柱的上端均與一破胎器相連接，破胎器露出所述容納槽；多個(gè)支撐柱處于水平狀態(tài)，所述破胎器收納于所述容納槽內(nèi)。
[0007]所述的汽車攔截器，其中，所述破胎器包括一連接柱，所述連接柱與所述底板平行布置，所述連接柱上均勻布置有多個(gè)用于破壞輪胎的突刺。
[0008]本實(shí)用新型提供的一種汽車攔截器，將破胎器隱藏在減速帶中，一般情況下破胎器不露出減速帶，保證了車輛的正常行駛，當(dāng)需要攔截對應(yīng)車輛時(shí)，直接將破胎器露出減速帶，被車輪碾壓時(shí)，破胎器的突刺會刺進(jìn)輪胎中，由于突刺是倒刺結(jié)構(gòu)，所以整個(gè)破胎器會被車輪卷起并通過底盤卡住車輪，攔截汽車，節(jié)省了鋪設(shè)破胎器的時(shí)間，增強(qiáng)了對車輛攔截的及時(shí)性，甚至可以在驅(qū)動電機(jī)內(nèi)設(shè)置微型芯片，并配置遙控器或者控制中心，通過遠(yuǎn)程控制破胎器及時(shí)露出減速帶，快速攔截對應(yīng)車輛。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型中汽車攔截器的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中汽車攔截器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型中汽車攔截器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型中破胎器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型提供了一種汽車攔截器，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]本實(shí)用新型提供了一種汽車攔截器，如圖1、圖2、圖3與圖4所示的，其包括多個(gè)用于鋪設(shè)在公路上的減速帶1，其中，每個(gè)所述減速帶I內(nèi)均設(shè)置有一容納槽2，所述容納槽2沿所述減速帶I長度方向布置，所述容納槽2的底部設(shè)置有底板4，所述底板4上均勻布置有多個(gè)支座5，每個(gè)支座5上均鉸接有一支撐柱6，多個(gè)支撐柱6的中部均與一連接桿7相鉸接，所述連接桿7帶動多個(gè)支撐柱6連動；所述連接桿7的一端鉸接有一傳動桿8，所述傳動桿8的另一端鉸接在一伸縮桿9上，所述伸縮桿9與驅(qū)動電機(jī)13的動力輸出桿相連接；多個(gè)支撐柱6位于豎直狀態(tài)，每個(gè)支撐柱6的上端均位于同一平面，支撐柱6的上端均與一破胎器10相連接，破胎器10露出所述容納槽2，實(shí)行破胎；多個(gè)支撐柱6處于水平狀態(tài)，所述破胎器10收納于所述容納槽2內(nèi)，保證了道路的正常運(yùn)行。
[0015]更進(jìn)一步的，如圖4所示的，所述破胎器10包括一連接柱11，所述連接柱11與所述底板4平行布置，所述連接柱11上均勻布置有多個(gè)用于破壞輪胎的突刺12。還可以為汽車攔截器配置傳感器、遙控器、控制中心等設(shè)備，用于遠(yuǎn)程控制汽車攔截器的運(yùn)行狀態(tài)，但不屬于本實(shí)用新型的討論重點(diǎn)，在此不再一一贅述。
[0016]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車攔截器，其包括多個(gè)用于鋪設(shè)在公路上的減速帶，其特征在于，每個(gè)所述減速帶內(nèi)均設(shè)置有一容納槽，所述容納槽沿所述減速帶長度方向布置，所述容納槽的底部設(shè)置有底板，所述底板上均勻布置有多個(gè)支座，每個(gè)支座上均鉸接有一支撐柱，多個(gè)支撐柱的中部均與一連接桿相鉸接，所述連接桿帶動多個(gè)支撐柱連動；所述連接桿的一端鉸接有一傳動桿，所述傳動桿的另一端鉸接在一伸縮桿上，所述伸縮桿與驅(qū)動電機(jī)的動力輸出桿相連接；多個(gè)支撐柱位于豎直狀態(tài)，每個(gè)支撐柱的上端均位于同一平面，支撐柱的上端均與一破胎器相連接，破胎器露出所述容納槽；多個(gè)支撐柱處于水平狀態(tài)，所述破胎器收納于所述容納槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車攔截器，其特征在于，所述破胎器包括一連接柱，所述連接柱與所述底板平行布置，所述連接柱上均勻布置有多個(gè)用于破壞輪胎的突刺。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車攔截器，其包括多個(gè)用于鋪設(shè)在公路上的減速帶，其中，每個(gè)所述減速帶內(nèi)均設(shè)置有一容納槽，所述容納槽沿所述減速帶長度方向布置，所述容納槽的底部設(shè)置有底板，所述底板上均勻布置有多個(gè)支座，每個(gè)支座上均鉸接有一支撐柱，多個(gè)支撐柱的中部均與一連接桿相鉸接，所述連接桿帶動多個(gè)支撐柱連動；所述連接桿的一端鉸接有一傳動桿，所述傳動桿的另一端鉸接在一伸縮桿上，所述伸縮桿與驅(qū)動電機(jī)的動力輸出桿相連接，支撐柱的上端均與一破胎器相連接。將其隱藏在減速帶中，當(dāng)需要攔截對應(yīng)車輛時(shí)，破胎器才露出減速帶，增強(qiáng)對車輛攔截的及時(shí)性。
【IPC分類】E01F13-12
【公開號】CN204325968
【申請?zhí)枴緾N201420824355
【發(fā)明人】劉博文
【申請人】劉博文
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月14日