一種32米箱梁內模的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路建設用的模板系統(tǒng)，特別涉及一種32米箱梁內模。
【背景技術】
[0002]在鐵路客運專線中，為節(jié)約土地、保證安全、維護生態(tài)平衡，高架部分占了 50%?90%，而在高架線段最主要的重量支撐件中，32米箱梁占了絕大部分，但目前32米箱梁內模的整體水平普遍較低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術的缺點，提供了一種32米箱梁內模。
[0004]本實用新型的技術方案為:
[0005]一種32米箱梁內模，含有頂模板、支架、立梁和頂升油缸，還包括側模板、豎直伸縮油缸、水平伸縮油缸、斜伸縮油缸，所述頂模板兩端分別與側模板活動連接，所述頂模板的縱向中間設有立梁、頂升油缸和支架，頂升油缸的下端安裝在支架上，所述頂升油缸上端與頂模板縱向中心線的下表面通過鉸鏈連接，所述頂升油缸的外面套有立梁，立梁的下端安裝在支架上，所述水平伸縮油缸設置在側模板和立梁之間，斜伸縮油缸設置在側模板和支架之間，豎直伸縮油缸設置在頂模板和斜伸縮油缸之間。
[0006]優(yōu)選的，所述水平伸縮油缸與側模板和立梁采用鉸鏈連接，斜伸縮油缸與側模板和支架采用鉸鏈連接，豎直伸縮油缸與頂模板和斜伸縮油缸采用鉸鏈連接。
[0007]本實用新型提供的32米箱梁內模結構簡單，機械化程度高，為自動收縮形式，模板結構有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性并能夠承受泵送混凝土的重量，側壓力和施工中可能產生的荷載。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種32米箱梁內模的結構示意圖。
[0009]圖1中1、頂模板；2、支架；3、立梁；4、頂升油缸；5、側模板；6、豎直伸縮油缸；7、水平伸縮油缸；8、斜伸縮油缸。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0011]本實施例的一種32米箱梁內模，含有頂模板、支架、立梁和頂升油缸，側模板、豎直伸縮油缸、水平伸縮油缸、斜伸縮油缸，所述頂模板兩端分別與側模板活動連接，所述頂模板的縱向中間設有立梁、頂升油缸和支架，頂升油缸的下端安裝在支架上，所述頂升油缸上端與頂模板縱向中心線的下表面通過鉸鏈連接，所述頂升油缸的外面套有立梁，立梁的下端安裝在支架上，所述水平伸縮油缸與側模板和立梁采用鉸鏈連接，斜伸縮油缸與側模板和支架采用鉸鏈連接，豎直伸縮油缸與頂模板和斜伸縮油缸采用鉸鏈連接。通過豎直伸縮油缸、水平伸縮油缸、斜伸縮油缸的伸縮完成箱梁內模的自動收縮。
【主權項】
1.一種32米箱梁內模，含有頂模板、支架、立梁和頂升油缸，其特征在于，還包括側模板、豎直伸縮油缸、水平伸縮油缸、斜伸縮油缸，所述頂模板兩端分別與側模板活動連接，所述頂模板的縱向中間設有立梁、頂升油缸和支架，頂升油缸的下端安裝在支架上，所述頂升油缸上端與頂模板縱向中心線的下表面通過鉸鏈連接，所述頂升油缸的外面套有立梁，立梁的下端安裝在支架上，所述水平伸縮油缸設置在側模板和立梁之間，斜伸縮油缸設置在側模板和支架之間，豎直伸縮油缸設置在頂模板和斜伸縮油缸之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種32米箱梁內模，其特征在于:所述水平伸縮油缸與側模板和立梁采用鉸鏈連接，斜伸縮油缸與側模板和支架采用鉸鏈連接，豎直伸縮油缸與頂模板和斜伸縮油缸采用鉸鏈連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種32米箱梁內模，含有頂模板、支架、立梁和頂升油缸，側模板、豎直伸縮油缸、水平伸縮油缸、斜伸縮油缸，頂模板兩端分別與側模板活動連接，頂模板的縱向中間設有立梁、頂升油缸和支架，頂升油缸的下端安裝在支架上，頂升油缸的外面套有立梁，立梁的下端安裝在支架上，水平伸縮油缸設置在側模板和立梁之間，斜伸縮油缸設置在側模板和支架之間，豎直伸縮油缸設置在頂模板和斜伸縮油缸之間。本實用新型提供的32米箱梁內模結構簡單，機械化程度高，為自動收縮形式，模板結構有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性并能夠承受泵送混凝土的重量，側壓力和施工中可能產生的荷載。
【IPC分類】E01D21-00, E01D2-04
【公開號】CN204435232
【申請?zhí)枴緾N201520020586
【發(fā)明人】董淑英, 楊甫進, 穆夢瑤, 王景遠
【申請人】北京順威建設工程有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月13日