一種公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]活動(dòng)護(hù)欄是設(shè)置在中央分隔帶開口處，為便于在緊急情況(如交通事故處理車輛、急救車輛)和道路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，保障高速公路暢通和行車安全的活動(dòng)設(shè)施?；顒?dòng)護(hù)欄在正常情況下要求具有保障交通安全隔離功能，在應(yīng)急開放交通時(shí)應(yīng)能快捷、靈活地安裝和拆卸。
[0003]目前，活動(dòng)護(hù)欄主要有插拔式和伸縮式兩種型式，具有安裝、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)，但也存在容易移位變形等缺點(diǎn)，特別是存在防撞能力不足的致命缺陷，國(guó)內(nèi)高速公路多次發(fā)生因防撞能力不足而引起的交通安全事故。鑒于現(xiàn)有活動(dòng)護(hù)欄防撞能力不足，國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)和廠家研發(fā)了新型活動(dòng)護(hù)欄，如預(yù)應(yīng)力防撞護(hù)欄，有效提高了防撞能力，然而造價(jià)相當(dāng)昂貴，研宄開發(fā)提高防撞能力，經(jīng)濟(jì)合理的活動(dòng)護(hù)欄具有重要意義。
[0004]授權(quán)公開號(hào)為CN202164560U、CN203346832U的中國(guó)實(shí)用新型專利，分別公開了近似的防撞型活動(dòng)護(hù)欄，包括套筒、護(hù)欄立柱，所述套筒與地面固定連接，所述護(hù)欄立柱的一端與套筒套接，另一端通過(guò)橫隔梁與所述波形梁板連接。該活動(dòng)護(hù)欄安裝并經(jīng)過(guò)一段使用后，由于砂石進(jìn)入套筒，或者套筒、護(hù)欄立柱之間銹蝕，使需要拆除、移動(dòng)護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄立柱難以從套筒中拔出。并且，上述兩個(gè)實(shí)用新型專利，其立柱是單排排列，抗沖擊性薄弱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄，克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的防撞能力不足，移動(dòng)拆除不變的缺陷。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄，包括預(yù)埋套筒、立柱、護(hù)欄板，所述套筒埋入道路水泥混凝土基礎(chǔ)中，所述立柱下部插于所述套筒內(nèi)，所述護(hù)欄板固定安裝在立柱側(cè)面；所述套筒內(nèi)壁加工有梯形螺紋，加工有所述梯形螺紋的套筒內(nèi)壁上有鍍鋅層，所述鍍鋅層表面有浸塑層。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)化的，所述立柱外壁上有鍍鋅層，所述鍍鋅層表面有浸塑層。
[0008]更進(jìn)一步優(yōu)化的，所述立柱為沿隔離帶方向成兩排平行排列，兩排所述立柱中，相對(duì)的兩個(gè)立柱通過(guò)橫梁固定連接。通過(guò)聯(lián)系橫梁將左右幅活動(dòng)護(hù)欄聯(lián)系在一起，達(dá)到提高護(hù)欄防撞能力的目的。
[0009]優(yōu)選的，所述橫梁的縱截面為條形，所述條形鋼兩端分別開孔，兩個(gè)所述孔分別套在兩個(gè)立柱上。
[0010]更優(yōu)化的，所述橫梁的橫截面為U型槽。
[0011]本實(shí)用新型還設(shè)有防水帽，在活動(dòng)護(hù)欄拆卸后，將所述防水帽安裝在套筒頂部。可防止車輛荷載作用時(shí)套筒變形，同時(shí)防止雨水及雜物落入套筒內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、防撞能力強(qiáng)。該選拔式活動(dòng)護(hù)欄立柱及護(hù)欄板結(jié)構(gòu)和材料均符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)要求，可以抵抗碰撞能量160kJ以上的碰撞，安全防撞等級(jí)達(dá)Am級(jí)。
[0014]2、安裝拆卸方便。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采取裝配式施工，4人可在15分鐘內(nèi)即可拆卸完畢，再安裝可在20分鐘內(nèi)完成。
[0015]3、安裝穩(wěn)固。預(yù)埋C25混凝土及套筒，立柱可直接安插在套筒內(nèi)，結(jié)合緊密，不會(huì)發(fā)生變形移位。
[0016]4、耐久性強(qiáng)。經(jīng)精密加工、鍍鋅處理及浸塑處理后的構(gòu)件，耐久性強(qiáng)，壽命預(yù)期可以達(dá)20年以上，長(zhǎng)期社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益良好。
[0017]5、外形美觀。外觀型式與中央分隔帶護(hù)欄一致，保證了高速公路線形順暢，美觀實(shí)用。
[0018]6、經(jīng)濟(jì)合理。除預(yù)埋套筒、防水帽和立柱下部需要精密加工制造外，其它結(jié)構(gòu)件與普通護(hù)欄設(shè)計(jì)相同，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，材料來(lái)源廣泛，經(jīng)濟(jì)合理。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明。
[0020]圖1為本實(shí)用新型一側(cè)立柱、防阻塊和護(hù)欄板的側(cè)剖圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型的立柱橫剖圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型的預(yù)埋套筒及基礎(chǔ)側(cè)剖圖。
[0023]圖4為本實(shí)用新型的中間護(hù)欄側(cè)剖面示意圖。
[0024]圖5為橫梁的縱截面圖。
[0025]圖6為橫梁的橫截面圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]I一立柱；2—防阻塊；3—護(hù)欄板；4一套筒；5—梯形螺紋；6—防水帽；7—水泥混凝土基礎(chǔ)；8—鍛鋅層；9一浸塑層；11 一橫梁；12—防眩板安裝基座；13—防眩板；15—孔一 ；16—孑L 二。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1所示，護(hù)欄板3通過(guò)防阻塊2固定安裝在立柱I側(cè)面。如圖2所示，立柱I外壁上有鍍鋅層8，鍍鋅層表面有浸塑層9。立柱I下部50cm精密加工，光潔度3級(jí)，立柱I下部50cm插入套筒內(nèi)。立柱I精密加工后鍍鋅，鍍鋅后再浸塑；浸塑顏色與中央分隔帶護(hù)欄板顏色一致。
[0029]如圖3所示，套筒4預(yù)埋入道路水泥混凝土基礎(chǔ)7中，套筒4內(nèi)壁加工有梯形螺紋5，加工有梯形螺紋5的套筒內(nèi)壁上有鍍鋅層8，鍍鋅層表面有浸塑層9。套筒4內(nèi)壁按照精密加工一一螺紋加工一一鍍鋅一一浸塑順序制作。套筒內(nèi)壁精密加工，光澤度達(dá)3級(jí)，公差控制Imm ;套筒內(nèi)部設(shè)置梯形螺紋5，間距5mm，深度0.5mm ;鍍鋅層8的厚度35 μm ;浸塑層9的厚度260 μ m。
[0030]一方面，梯形螺紋5縫可容納落入套筒與立柱的縫隙內(nèi)的粉塵、顆粒物；當(dāng)需拆卸護(hù)欄、拔出立柱時(shí)，可先輕輕旋轉(zhuǎn)立柱，使粉塵、顆粒物落入梯形螺紋5縫內(nèi)，不至于使粉塵、顆粒物卡住立柱；另一方面，采用梯形螺紋內(nèi)壁后，減少了套筒與立柱的接觸面積，從而降低了套筒與立柱之間的摩擦力，更減少了拔出立柱的摩擦阻力。
[0031]立柱I和套筒4經(jīng)過(guò)鍍鋅層8處理后提高其防腐能力及剛度，防止長(zhǎng)期使用中的銹蝕變形。立柱I和套筒4分別浸塑，立柱I上部外表面的浸塑層可緩沖外撞擊物與立柱I之間的沖擊力，立柱I下部外表面與套筒4之間為柔性接觸，緩沖碰撞，降低碰撞剪力，從而提高防撞能力。另外，通過(guò)套筒內(nèi)壁及立柱外壁精密加工使兩者緊密結(jié)合，套筒內(nèi)壁與立柱配合公差控制在Imm以內(nèi)，保障防撞能力。
[0032]本實(shí)用新型還設(shè)有防水帽6，在活動(dòng)護(hù)欄拆卸后，將防水帽6安裝在套筒頂部。防水帽的頂面為1mm厚鋼板，內(nèi)環(huán)外徑140mm，壁厚5mm，確保頂面可承受車輛荷載作用，內(nèi)環(huán)具有足夠的剛度，可防止車輛荷載作用時(shí)套筒變形，同時(shí)防止雨水及雜物落入套筒內(nèi)。
[0033]如圖4所示，立柱I為沿隔離帶方向成兩排平行排列，兩排立柱中，相對(duì)的兩個(gè)立柱通過(guò)橫梁11固定連接。通過(guò)橫梁11將左右幅活動(dòng)護(hù)欄聯(lián)系在一起，達(dá)到提高護(hù)欄防撞能力的目的。橫梁11上預(yù)留防眩板安裝基座12，基座12上安裝防眩板13，達(dá)到防眩目的。
[0034]結(jié)合圖5、圖6所示的橫梁縱截面圖，橫梁11為條形鋼，條形鋼兩端分別開孔一15、孔二 16，孔一 15、孔二 16分別套在兩個(gè)立柱上，使兩個(gè)立柱形成整體。相較于一根立柱的抗撞擊性，兩個(gè)立柱的抗撞擊性成倍提高。橫梁采用為橫截面為U型槽鋼，這樣在不降低橫梁縱向的抗沖擊力性能的前提下，節(jié)約了橫梁鋼用材料。
[0035]本實(shí)用新型采用裝配式組裝結(jié)構(gòu)，主要鋼構(gòu)件采用Q235結(jié)構(gòu)鋼制造，道路施工時(shí)將預(yù)埋套筒4澆筑于水泥混凝土基礎(chǔ)7中，防阻塊2裝于立柱I上，立柱I插入預(yù)埋套筒4中，便可穩(wěn)定于道路中央分隔帶，然后安裝護(hù)欄板3即可組成穩(wěn)定護(hù)欄，如有開通兩側(cè)交通的需求，則拆卸護(hù)欄板3，然后將立柱I從預(yù)埋套筒4中旋轉(zhuǎn)拔出即可。同時(shí)本實(shí)用新型將活動(dòng)護(hù)欄與兩端固定護(hù)欄鏈接、橫向立柱間增設(shè)聯(lián)系橫梁，更增加了活動(dòng)護(hù)欄的穩(wěn)定性。
[0036]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄，包括預(yù)埋套筒、立柱、護(hù)欄板，所述套筒埋入道路水泥混凝土基礎(chǔ)中，所述立柱下部插于所述套筒內(nèi)，所述護(hù)欄板固定安裝在立柱側(cè)面；其特征在于，所述套筒內(nèi)壁加工有梯形螺紋，加工有所述梯形螺紋的套筒內(nèi)壁上有鍍鋅層，所述鍍鋅層表面有浸塑層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于，所述立柱外壁上有鍍鋅層，所述鍍鋅層表面有浸塑層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于，所述立柱為沿隔離帶方向成兩排平行排列，兩排所述立柱中，相對(duì)的兩個(gè)立柱通過(guò)橫梁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于，所述橫梁的縱截面為條形，所述條形鋼兩端分別開孔，兩個(gè)所述孔分別套在兩個(gè)立柱上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于，所述橫梁的橫截面為U型槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄，其特征在于，還設(shè)有防水帽，在活動(dòng)護(hù)欄拆卸后，所述防水帽安裝在套筒頂部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶旋拔式活動(dòng)護(hù)欄，包括預(yù)埋套筒、立柱、護(hù)欄板，所述套筒埋入道路水泥混凝土基礎(chǔ)中，所述立柱下部插于所述套筒內(nèi)，護(hù)欄板固定安裝在立柱側(cè)面；所述套筒內(nèi)壁加工有梯形螺紋，加工有所述梯形螺紋的套筒內(nèi)壁上有鍍鋅層，所述鍍鋅層表面有浸塑層。立柱為沿隔離帶方向成兩排平行排列，兩排所述立柱中，相對(duì)的兩個(gè)立柱通過(guò)橫梁固定連接。本實(shí)用新型具有防撞能力強(qiáng)，安裝牢固，拆卸方便，耐久性好，經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)。
【IPC分類】E01F15-10
【公開號(hào)】CN204455935
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520072178
【發(fā)明人】劉松, 裴丙志, 陽(yáng)昊, 孫馬, 薛洪華
【申請(qǐng)人】湖北公路智能養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司, 湖北省交通投資有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日