單元式多向變位梳形板伸縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁伸縮裝置領(lǐng)域，具體說(shuō)是涉及一種單元式多向變位梳形板伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁伸縮裝置是為了滿(mǎn)足橋面結(jié)構(gòu)變形，并使車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)橋面的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的裝置的總稱(chēng)。
[0003]橋梁對(duì)伸縮裝置的要求如下:
[0004]1、能適應(yīng)橋梁由制動(dòng)力、溫度變化和混凝土收縮徐變等引起的自由伸縮；
[0005]2、能適應(yīng)橋梁由撓度變化等引起的轉(zhuǎn)角變位；
[0006]3、選用行駛性能良好的結(jié)構(gòu)，具有良好的降低噪音、防振和抗震要求；
[0007]4、具有良好的整體性、尚剛度和耐久性；
[0008]5、具有良好的排水性和防水性；
[0009]6、加強(qiáng)設(shè)置伸縮裝置的橋面板的端部；
[0010]7、構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便、維修費(fèi)用低。
[0011]目前，橋梁伸縮裝置主要有橡膠式伸縮裝置、異型鋼式伸縮裝置、梳齒型伸縮裝置等。而梳齒型伸縮裝置因其行駛性和持久性比較好，故被業(yè)內(nèi)廣泛采用。但普通的普通的梳齒型伸縮裝置其性能存在以下幾方面的問(wèn)題:
[0012](I)橋梁橫向水平轉(zhuǎn)角比較小:普通的梳齒型伸縮裝置采用轉(zhuǎn)軸式作為多向變位機(jī)構(gòu)，每個(gè)單元的大齒板有3個(gè)點(diǎn)固定在變位機(jī)構(gòu)上，變位機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)軸、壓板、固定座和錨固螺栓等組成；固定座自身無(wú)法實(shí)現(xiàn)大齒板的轉(zhuǎn)動(dòng)，只能靠大齒板與小齒板之間的間隙來(lái)適應(yīng)橫橋向水平轉(zhuǎn)角，橋梁橫向水平轉(zhuǎn)角很難達(dá)到0.0lrado
[0013](2)摩擦面磨損性能比較差:由于大齒板在車(chē)輛的沖擊下頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)，普通梳齒型伸縮裝置的轉(zhuǎn)軸會(huì)產(chǎn)生磨損，轉(zhuǎn)軸磨損后會(huì)產(chǎn)生間隙，沖擊加大，需要進(jìn)行維護(hù)，以消除磨損產(chǎn)生的間隙，否則伸縮裝置宜破壞。
[0014](3)承載能力較差:普通梳齒型伸縮裝置每個(gè)大齒板固定的轉(zhuǎn)軸受壓面積小，轉(zhuǎn)軸要受到一定的剪切力，豎向承載力較小。要提高承載力，轉(zhuǎn)軸直徑就要增大落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]發(fā)明目的
[0016]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出了一種單元式多向變位梳形板伸縮裝置，有效增大水平轉(zhuǎn)角，提高了摩擦面磨損性能和承載能力，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0017]技術(shù)方案
[0018]一種單元式多向變位梳形板伸縮裝置，包括混凝土箱梁A和混凝土箱梁B，其特征在于:混凝土箱梁A與混凝土箱梁B之間設(shè)有泄污槽，并通過(guò)活動(dòng)板連接；混凝土箱梁A上設(shè)有固定板預(yù)留槽，在固定板預(yù)留槽內(nèi)設(shè)有固定板預(yù)留門(mén)筋，固定板通過(guò)固定板緊固螺栓與固定板下面的不銹鋼滑板和減震板相連接，減震板設(shè)置不銹鋼滑板的下方；固定板緊固螺栓與固定板預(yù)留槽門(mén)筋進(jìn)行連接；混凝土箱梁B上設(shè)有活動(dòng)板預(yù)留槽，在活動(dòng)板預(yù)留槽內(nèi)設(shè)有預(yù)留錨筋，活動(dòng)板通過(guò)活動(dòng)板緊固螺栓與活動(dòng)板下面的多向變位座的上座板連接；活動(dòng)板通過(guò)活動(dòng)板緊固螺栓與活動(dòng)板下面的多向變位座的下座板和防反彈機(jī)構(gòu)相連接；活動(dòng)板緊固螺栓與活動(dòng)板預(yù)留門(mén)筋進(jìn)行連接；活動(dòng)板搭接在不銹鋼滑板和減震板的一端。
[0019]泄污槽一側(cè)連接在固定板一側(cè)；另一側(cè)連接在活動(dòng)板一側(cè)，并形成溝槽。
[0020]間隙補(bǔ)償墊粘接在活動(dòng)板后側(cè)。
[0021]在固定板預(yù)留槽和活動(dòng)板預(yù)留槽以及活動(dòng)板后側(cè)分別制作第一模板、第二模板；固定板預(yù)留槽和活動(dòng)板預(yù)留槽中澆筑C50混凝土，使其與混凝土箱梁A和混凝土箱梁B形成一個(gè)整體。
[0022]活動(dòng)板靠近混凝土箱梁B的一側(cè)通過(guò)活動(dòng)板緊固螺栓與其下面的多向變位座的上座板固定連接；活動(dòng)板的中間部分通過(guò)錨固螺栓與在防反彈機(jī)構(gòu)和多向變位座的下座板固定連接。
[0023]多向變位座是由下座板、滑板、球面襯板、上座板、球面四氟板和平面四氟板組成；下座板底面焊接滑板，鑲嵌在球面襯板下部的平面四氟板在滑板表面滑動(dòng)；球面四氟板鑲嵌在上座板下面球面凹槽內(nèi)，球面四氟板在球面襯板球面上滑動(dòng)；下座板與上座板采用梅花形隼槽連接，兩者接觸面為半圓弧形狀。
[0024]優(yōu)點(diǎn)及效果
[0025]本實(shí)用新型采用了球形拉壓支座結(jié)構(gòu)作為多向變位機(jī)構(gòu)，具有如下優(yōu)點(diǎn)與積極效果:
[0026](I)采用球形拉壓支座、防反跳機(jī)構(gòu)、間隙補(bǔ)償墊及齒板下的減震板；具有轉(zhuǎn)角、磨損自動(dòng)補(bǔ)賞功能，水平、豎向轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，水平轉(zhuǎn)角可達(dá)0.02rad，豎向轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad ;吸收車(chē)輛的沖擊載荷，在車(chē)輛通過(guò)時(shí)，沖擊力小，行車(chē)平穩(wěn)，噪音小，抗疲勞壽命長(zhǎng)；承載力強(qiáng)，
可靠性好。
[0027](2)單元式多向變位梳形板伸縮裝置橋向按I米為一個(gè)模塊，各模塊相對(duì)獨(dú)立，能在不中斷交通的情況下對(duì)伸縮裝置進(jìn)行更換及維修。
[0028](3)單元式多向變位梳形板伸縮裝置安裝深度較淺，一般大于200mm就可以安裝，對(duì)梁體的結(jié)構(gòu)影響很小。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是多向變位座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0032]1、混凝土箱梁A，2、固定板預(yù)留槽，3、固定板預(yù)留門(mén)筋，4、固定板緊固螺栓，5、固定板，6、不銹鋼滑板，7、減震板，8、活動(dòng)板，9、泄污槽，10、模板，11、防反彈機(jī)構(gòu)，12、銷(xiāo)固螺栓，13、多向變位座，14、模板，15、間隙補(bǔ)償墊，16、預(yù)留錨筋，17、活動(dòng)板預(yù)留槽，18、混凝土箱梁B。
[0033]【具體實(shí)施方式】:
[0034]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0035]本實(shí)用新型涉及一種單元式多向變位梳形板伸縮裝置，適用于公路混凝土梁與混凝土梁、混凝土梁與鋼箱梁、鋼箱梁與鋼箱梁之間的連接。
[0036]如圖1所示，該單元式多向變位梳形板伸縮裝置，包括混凝土箱梁A和混凝土箱梁B，其特征在于:混凝土箱梁A與混凝土箱梁B之間設(shè)有泄污槽9，并通過(guò)活動(dòng)板8連接；混凝土箱梁A上設(shè)有固定板預(yù)留槽2，在固定板預(yù)留槽2內(nèi)設(shè)有固定板預(yù)留門(mén)筋3，固定板5通過(guò)固定板緊固螺栓4與固定板5下面的不銹鋼滑板6和減震板7相連接，減震板7設(shè)置不銹鋼滑板6的下方；固定板緊固螺栓4與固定板預(yù)留槽門(mén)筋3進(jìn)行連接，確保整個(gè)固定板5整體牢固；混凝土箱梁B上設(shè)有活動(dòng)板預(yù)留槽17，在活動(dòng)板預(yù)留槽17內(nèi)設(shè)有預(yù)留錨筋16，活動(dòng)板8通過(guò)活動(dòng)板緊固螺栓12與活動(dòng)板8下面的多向變位座13的上座板134連接；活動(dòng)板8通過(guò)活動(dòng)板緊固螺栓12與活動(dòng)板8下面的多向變位座13的下座板131和防反彈機(jī)構(gòu)11相連接，這樣可以控制伸縮裝置的主動(dòng)范圍；活動(dòng)板緊固螺栓12與活動(dòng)板預(yù)留門(mén)筋16進(jìn)行連接，可以確保整個(gè)活動(dòng)板8整體牢固；活動(dòng)板8搭接在不銹鋼滑板6和減震板7的一端。
[0037]不銹鋼滑板6的材質(zhì)可以選用:不銹鋼316L，這樣可以減少活動(dòng)板8與其之間的摩阻力。減震板7材質(zhì)可以選用:橡膠夾織布，這樣可以有效減震防噪。
[0038]泄污槽9的一側(cè)連接在固定板5的一側(cè)；泄污槽9的另一側(cè)連接在活動(dòng)板8的一偵牝并形成溝槽；使其形成溝槽，污水、污物沿著路面橫坡方向自然流淌。
[0039]間隙補(bǔ)償墊15粘接在活動(dòng)板8后側(cè)，可以對(duì)橋梁梁體產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角進(jìn)行間隙補(bǔ)償。
[0040]在固定板預(yù)留槽2和活動(dòng)板預(yù)留槽17以及活動(dòng)板8的后側(cè)分別制作第一模板10、第二模板14以防止混凝土澆筑時(shí)漏漿；固定板預(yù)留槽2和活動(dòng)板預(yù)留槽17中澆筑C50混凝土，使其與混凝土箱梁A和混凝土箱梁B形成一個(gè)整體，從而保證車(chē)輛在伸縮裝置上平穩(wěn)通過(guò)。
[0041]活動(dòng)板8靠近混凝土箱梁B的一側(cè)通過(guò)活動(dòng)板緊固螺栓12與其下面的多向變位座13的上座板134固定連接；活動(dòng)板8的中間部分通過(guò)錨固螺栓12與在防反彈機(jī)構(gòu)11和多向變位座13的下座板131固定連接。
[0042]多向變位座13是由下座板131、滑板132、球面襯板133、上座板134、球面四氟板135和平面四氟板136組成；在下座板131的底面焊接有滑板132，鑲嵌在球面襯板133下部的平面四氟板136能夠在滑板132表面滑動(dòng)；球面四氟板135鑲嵌在上座板134下面球面凹槽內(nèi)，球面四氟板135能夠在球面襯板133球面上滑動(dòng)；下座板131與上座板134采用梅花形隼槽連接，兩者的接觸面為半圓弧形狀，既安裝方便又能夠保證兩者在一定轉(zhuǎn)角內(nèi)相互位移和滑動(dòng)。
[0043]多向變位座13的上座板134由活動(dòng)板緊固螺栓12連接在活動(dòng)板8上。當(dāng)活動(dòng)板8受外力作用下，產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)角，通過(guò)多向變位座13和間隙補(bǔ)償墊15進(jìn)行吸收和補(bǔ)償，因而活動(dòng)板8不易損壞。當(dāng)活動(dòng)板8不受外力時(shí)，防反彈機(jī)構(gòu)11對(duì)活動(dòng)板8進(jìn)行糾正、復(fù)位。
[0044]本實(shí)用新型這種單元式多向變位梳形板伸縮裝置與普通的梳齒型伸縮裝置的主要區(qū)別在于多向變位機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型采用球形拉壓支座結(jié)構(gòu)作為多向變位機(jī)構(gòu)(多向變位座13)，而普通的梳齒型伸縮裝置采用轉(zhuǎn)軸式作為多向變位機(jī)構(gòu)，下面就兩種結(jié)構(gòu)的伸縮裝置的變位機(jī)構(gòu)進(jìn)行性能進(jìn)行對(duì)比。
[0045]1、變位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)
[0046]普通的梳齒型伸縮裝置每個(gè)單元的大齒板有3個(gè)點(diǎn)固定在變位機(jī)構(gòu)上，變位機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)軸、壓板、固定座和錨固螺栓等組成；本實(shí)用新型每個(gè)單元的大齒板2個(gè)點(diǎn)固定在變位機(jī)構(gòu)上，多向變位機(jī)構(gòu)主要由下座板、滑板、球面襯板、上座板、球面四氟板、平面四氟板等組成。(如圖2所示)相比兩