用于公路橋梁預(yù)制梁板混凝土布料的自動行走裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公路橋梁預(yù)制梁板制作時的布料技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及公路橋梁預(yù)制梁板混凝土布料時的自動行走裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的公路橋梁的預(yù)制梁板，一般是在橋梁施工現(xiàn)場或大型預(yù)制場集中預(yù)制加工而成。其制作過程通常是采用運輸車將已經(jīng)配合好的混凝土運送到預(yù)制現(xiàn)場，經(jīng)過盛料斗盛料、龍門吊(或吊車)起吊料斗等一系列工序后將料送到澆筑點，然后放入已支好的模板中，最后振搗成型，完成整個梁體的預(yù)制。該施工裝置已非常成熟，并在工程實際的預(yù)制梁板的制作中得到了廣泛應(yīng)用。但是預(yù)制梁板作為公路橋梁上部構(gòu)造中最大構(gòu)件，在公路施工建設(shè)中卻普遍存在表觀質(zhì)量差及強度達不到設(shè)計要求等問題，這些問題主要表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)外觀存在的蜂窩、麻面、氣孔，表面不平整，有裂紋、裂縫等情形。公路橋梁預(yù)制梁板產(chǎn)生這些不良現(xiàn)象的主要原因是在梁板的預(yù)制過程中，混凝土骨料的配合比、拌合的均勻程度、施工質(zhì)量和養(yǎng)護條件不當造成的。
[0003]傳統(tǒng)的公路橋梁預(yù)制梁板的混凝土澆筑施工方法為:混凝土吊裝入模法和固定塔式布料機泵送法兩種。但是由于塔式布料機的布料半徑極為有限，即限制了其應(yīng)用范圍。同時，該類布料機主要用于大平面尺寸梁體混凝土的澆筑中(如高速鐵路箱型梁的預(yù)制中)。由于公路橋梁預(yù)制梁板的線長及梁體寬度較小，因此在公路橋梁預(yù)制梁板的制作中很少使用該方法進行混凝土的布料。在實際工程中，公路橋梁梁板預(yù)制混凝土澆筑通常采用的是吊裝入模法。該方法主要配套設(shè)備有:龍門吊、混凝土運輸車、盛料斗。其原理是將混凝土運輸車中已拌合好的混凝土倒入混凝土盛料斗內(nèi)，然后用龍門吊將料斗吊至混凝土澆筑點后，把料放入已經(jīng)支好的模內(nèi)進行振搗。該方法雖然施工工藝簡單，操作方便，但亦存在以下缺點:①混凝土入模前需要經(jīng)過兩次倒運，倒運的時間較長；?龍門吊(或吊車)吊運盛料料斗移動的過程中存在操作安全隱患料斗放料入模時存在料干時出料難、料稀時出料快易溢料等不良現(xiàn)象，因而造成材料的浪費和廢料不易處理等問題；④投入勞動力較多，勞動強度較大等。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能提高預(yù)制梁板的制作質(zhì)量，縮短預(yù)制周期，降低人力成本，降低勞動強度的用于公路橋梁預(yù)制梁板混凝土布料的自動行走裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的技術(shù)方案為:
[0006]一種用于公路橋梁預(yù)制梁板混凝土布料的自動行走裝置，包括輸送泵支撐平車、與梁板底座成正交布置的輸送泵管道支撐桁架以及與梁板底座平行布置的軌道，所述輸送泵支撐平車呈矩形結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)置同步電動行走機構(gòu)沿所述軌道行走，所述輸送泵管道支撐桁架的端頭剛性連接于輸送泵支撐平車上，輸送泵管道支撐桁架的端尾和中部各設(shè)一剛性支撐牛腿，剛性支撐牛腿的底部均設(shè)置同步電動行走機構(gòu)沿所述軌道行走。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進一步改進:
[0008]所述輸送泵支撐平車的同步電動行走機構(gòu)為四輪兩驅(qū)結(jié)構(gòu)，所述剛性支撐牛腿的同步電動行走機構(gòu)為兩輪一驅(qū)結(jié)構(gòu)。
[0009]所述輸送泵管道支撐桁架呈正三角形鋼桁架結(jié)構(gòu)，正三角形鋼桁架內(nèi)等距離設(shè)有多個用于支撐輸送泵管道的轉(zhuǎn)動托輪。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0011]因本實用新型裝置中的輸送泵支撐平車和剛性支撐牛腿的底部設(shè)置有同步電動行走機構(gòu)，且設(shè)置有與梁板底座平行的軌道，在布料時，可通過行走遙控裝置將混凝土料及時、均勻注入到模板內(nèi)任意澆筑點，因此具有以下優(yōu)點:
[0012]①混凝土入模時布料均勻、及時，工人易掌控振搗質(zhì)量，避免漏振、過振等情況的發(fā)生，保證梁體質(zhì)量；②混凝土布料的機械化程度高，入模時間無間隙，施工過程無間歇、速度快，可極大提高日產(chǎn)量；③節(jié)省勞動力，較傳統(tǒng)施工工藝每片梁可減少1~2個勞動力減輕勞動強度，由于實現(xiàn)了混凝土自動化入模，極大地減輕了工人盛料、放料、扶料斗、扒料和布料時的工作量，降低了工人勞動強度。
【附圖說明】
[0013]圖1本實用新型具體實施中的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖例說明:
[0015]1、軌道；2、輸送泵支撐平車；3、輸送泵管道支撐桁架；4、剛性支撐牛腿；5、同步電動行走機構(gòu)；6、梁板底座；7、輸送泵管道；8、爬梯。
【具體實施方式】
[0016]為了便于理解本實用新型，下文將結(jié)合說明書附圖和較佳的實施例對本實用新型作更全面、細致地描述，但本實用新型的保護范圍并不限于以下具體的實施例。
[0017]如圖1所示，一種本實用新型的具體實施例，包括輸送泵支撐平車2、與梁板底座6成正交布置的輸送泵管道支撐桁架3以及與梁板底座6平行布置的軌道I，輸送泵支撐平車2呈矩形結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)置四輪兩驅(qū)結(jié)構(gòu)的同步電動行走機構(gòu)5沿軌道I行走，輸送泵管道支撐桁架3的端頭剛性連接于輸送泵支撐平車2上，輸送泵管道支撐桁架3的端尾和中部各設(shè)一剛性支撐牛腿4，該兩處的剛性支撐牛腿4的底部均設(shè)置兩輪一驅(qū)結(jié)構(gòu)的同步電動行走機構(gòu)5沿軌道I行走。布料時，可通過同步電動行走機構(gòu)5的遙控裝置將混凝土料及時、均勻沿著預(yù)制梁板模內(nèi)線形注入到模板內(nèi)任意澆筑點，可盡可能避免混凝土四處散料、模板頂板溢料等情況的發(fā)生，確保場內(nèi)干凈衛(wèi)生。
[0018]本實施例中，輸送泵支撐平車2長為750cm，寬為260cm，四輪兩驅(qū)結(jié)構(gòu)可承重20T。輸送泵管道支撐桁架3采用正三角形鋼桁架結(jié)構(gòu)，總長52m(長度可根據(jù)預(yù)制場梁板底座實際布置情況進行適時調(diào)整)，其端頭與輸送泵支撐平車2是通過剛性支撐牛腿4剛性連接，端尾和桁架中部各設(shè)一剛性支撐牛腿4，剛性支撐牛腿4長2.5m，寬30cm，高3.0m，端尾和桁架中部的剛性支撐牛腿4均采用兩輪一驅(qū)的同步電動行走機構(gòu)5沿軌道I行走，并于剛性支撐牛腿4旁設(shè)置爬梯8。輸送泵管道支撐桁架3的三角形內(nèi)穿過一根輸送泵管道7，三角形內(nèi)底部一側(cè)等距離間隔設(shè)置多個轉(zhuǎn)動托輪用以支撐輸送泵管道7，以方便輸送泵管道7的拆裝。輸送泵管道7由多根管道組成，管道的節(jié)長2.2m (可根據(jù)梁板底座布置情況適時調(diào)整尺寸)，并且每節(jié)管口位置對應(yīng)梁板底座6的中心位置。通過輸送管道出料，使得出料管口落料高差可適時控制，故可準確控制混凝土落料量。
[0019]使用本實用新型機構(gòu)的預(yù)制場地的布置原則是:①梁板底座布置方向必須與輸送泵管道支撐桁架方向正交；②行走軌道必須與梁板底座平行；③梁板底座間距基本保持一致；④起梁龍門吊必須為單門雙提門吊(即一臺龍門吊上有兩臺起重機)。
[0020]本實用新型適用于高速公路大型集中梁板預(yù)制場，如20m空心板、30mT梁、40mT梁、50mT梁及各種尺寸的箱型梁預(yù)制混凝土的澆筑，但不適宜布置在橋梁施工場地設(shè)在路基上的預(yù)制場。輸送泵管道支撐桁架長度和高度、軌道布設(shè)方向均可根據(jù)預(yù)制場大小、梁板預(yù)制數(shù)量和梁板預(yù)制尺寸進行適當?shù)恼{(diào)整。其解決了傳統(tǒng)工藝無法克服的施工難題，為公路橋梁大型預(yù)制場標準、規(guī)范、整潔、高質(zhì)量和快速度預(yù)制梁板提供了切實可行的施工新方法。
【主權(quán)項】
1.一種用于公路橋梁預(yù)制梁板混凝土布料的自動行走裝置，其特征在于:包括輸送泵支撐平車(2)、與梁板底座(6)成正交布置的輸送泵管道支撐桁架(3)以及與梁板底座(6)平行布置的軌道(1)，所述輸送泵支撐平車(2)呈矩形結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)置同步電動行走機構(gòu)(5 )沿所述軌道(I)行走，所述輸送泵管道支撐桁架(3 )的端頭剛性連接于輸送泵支撐平車(2)上，輸送泵管道支撐桁架(3)的端尾和中部各設(shè)一剛性支撐牛腿(4)，所述剛性支撐牛腿(4 )的底部均設(shè)置同步電動行走機構(gòu)(5 )沿所述軌道(I)行走。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動行走裝置，其特征在于:所述輸送泵支撐平車(2)的同步電動行走機構(gòu)(5)為四輪兩驅(qū)結(jié)構(gòu)，所述剛性支撐牛腿(4)的同步電動行走機構(gòu)(5)為兩輪一驅(qū)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動行走裝置，其特征在于:所述輸送泵管道支撐桁架(3 )呈正三角形鋼桁架結(jié)構(gòu)，正三角形鋼桁架內(nèi)等距離設(shè)有多個用于支撐輸送泵管道(7 )的轉(zhuǎn)動托輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于公路橋梁預(yù)制梁板混凝土布料的自動行走裝置，包括輸送泵支撐平車、與梁板底座成正交布置的輸送泵管道支撐桁架以及與梁板底座平行布置的軌道，輸送泵支撐平車呈矩形結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)置同步電動行走機構(gòu)沿所述軌道行走，輸送泵管道支撐桁架的端頭剛性連接于輸送泵支撐平車上，輸送泵管道支撐桁架的端尾和中部各設(shè)一剛性支撐牛腿，剛性支撐牛腿的底部均設(shè)置同步電動行走機構(gòu)沿軌道行走。本實用新型具有能提高預(yù)制梁板的制作質(zhì)量，縮短預(yù)制周期，降低人力成本，降低勞動強度等優(yōu)點。
【IPC分類】E01D21-00
【公開號】CN204530499
【申請?zhí)枴緾N201520174142
【發(fā)明人】楊賢祥, 李力, 郭志杰
【申請人】湖南省懷化公路橋梁建設(shè)總公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月26日