防撞隔離柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防撞隔離柱，屬于交通隔離設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隔離柱是一種常用的交通隔離設(shè)施，用于隔離車輛、行人等?！颈尘凹夹g(shù)】的隔離柱一般有阻擋桿和底盤構(gòu)成，阻擋桿直立在底盤上，底盤通常擺放或固定在地面上，通過直立的阻擋桿來阻擋和警示車輛。【背景技術(shù)】存在的問題是:隔離柱的阻擋桿很容易遭到碰撞和破壞，主要是人為的外力碰撞，包括腳踢和車輛撞擊等，使得隔離柱的阻擋桿變形或損壞，影響隔離柱的正常使用；有時(shí)，車輛靠近時(shí)，由于操作不慎也可能使得車輛與阻擋桿發(fā)生碰撞，造成阻擋桿和車輛的損壞。另外，隔離柱一般都設(shè)置在地面，變形或損壞的隔離柱會影響市容。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種防撞隔離柱，隔離柱的阻擋桿在遭到碰撞后不會損壞，不影響正常使用，保持原狀，美觀耐用，解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種防撞隔離柱，包含底盤和阻擋桿，阻擋桿設(shè)置在底盤上，阻擋桿由兩節(jié)以上阻擋桿構(gòu)成，兩節(jié)阻擋桿之間通過彈簧連接，整體構(gòu)成阻擋桿。
[0006]所述阻擋桿由兩節(jié)阻擋桿構(gòu)成，分別是阻擋桿一和阻擋桿二，阻擋桿一的底部設(shè)置在底盤上，阻擋桿一的頂部與彈簧的一端連接，彈簧的另一端與阻擋桿二的下端連接。
[0007]對于兩節(jié)以上阻擋桿構(gòu)成的柱式阻擋桿，阻擋桿二的上端通過另一個(gè)彈簧與另一節(jié)上阻擋桿連接；依此類推，構(gòu)成多節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0008]采用本實(shí)用新型，正常狀態(tài)下，由于彈簧的彈力作用，阻擋桿起到阻擋車輛的作用；當(dāng)人為外力腳踢、撞擊阻擋桿時(shí)，彈簧彎曲，一旦停止外力，阻擋桿在彈簧的作用下很快恢復(fù)原狀，不會損壞，不影響隔離柱的正常使用；車輛由于不慎與阻擋桿發(fā)生碰撞，由于彈簧的作用，阻擋桿不會損壞，車輛造成的損壞也很輕微。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:隔離柱的阻擋桿在遭到碰撞后不會損壞，不影響正常使用，保持原狀，美觀耐用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:底盤1、定位筒2、阻擋桿一 3、阻擋桿二 4、彈簧5、球帽6、鎖7。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]一種防撞隔離柱，包含底盤I和阻擋桿，阻擋桿設(shè)置在底盤上，阻擋桿由兩節(jié)以上阻擋桿構(gòu)成，兩節(jié)阻擋桿之間通過彈簧5連接，整體構(gòu)成阻擋桿。
[0014]所述阻擋桿由兩節(jié)阻擋桿構(gòu)成，分別是阻擋桿一 3和阻擋桿二 4，阻擋桿一 3的底部設(shè)置在底盤I上，阻擋桿一 3的頂部與彈簧5的一端連接，彈簧5的另一端與阻擋桿二 4的下端連接。
[0015]底盤擺放在地面上，或者固定在地面上。
[0016]底盤固定在地面上，底盤與阻擋桿之間可以采用可拆卸方式連接:底盤I上設(shè)有定位筒2，阻擋桿一 3的底端插入定位筒2內(nèi)，定位筒2與阻擋桿一 3之間設(shè)有鎖7。需要移開阻擋桿時(shí)，打開鎖，將阻擋桿一 3從定位筒2中抽出，阻擋桿移開；需要回復(fù)阻擋時(shí)，將阻擋桿一 3放回定位筒2內(nèi)，恢復(fù)阻擋功能，方便使用，不需要拆除已經(jīng)固定的底盤I。
[0017]對于兩節(jié)以上阻擋桿構(gòu)成的柱式阻擋桿，阻擋桿二的上端通過另一個(gè)彈簧與另一節(jié)上阻擋桿連接；依此類推，構(gòu)成多節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0018]采用本實(shí)用新型，正常狀態(tài)下，由于彈簧的彈力作用，阻擋桿起到阻擋車輛的作用；當(dāng)人為外力腳踢、撞擊阻擋桿時(shí)，彈簧彎曲，一旦停止外力，阻擋桿在彈簧的作用下很快恢復(fù)原狀，不會損壞，不影響隔離柱的正常使用；車輛由于不慎與阻擋桿發(fā)生碰撞，由于彈簧的作用，阻擋桿不會損壞，車輛造成的損壞也很輕微。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防撞隔離柱，其特征在于:包含底盤(I)和阻擋桿，阻擋桿設(shè)置在底盤上，阻擋桿由兩節(jié)以上阻擋桿構(gòu)成，兩節(jié)阻擋桿之間通過彈簧(5)連接，整體構(gòu)成阻擋桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞隔離柱，其特征在于:所述阻擋桿由兩節(jié)阻擋桿構(gòu)成，分別是阻擋桿一(3)和阻擋桿二(4)，阻擋桿一(3)的底部設(shè)置在底盤(I)上，阻擋桿一(3)的頂部與彈簧(5)的一端連接，彈簧(5)的另一端與阻擋桿二(4)的下端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防撞隔離柱，其特征在于:底盤擺放在地面上，或者固定在地面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞隔離柱，其特征在于:底盤固定在地面上，底盤與阻擋桿之間可以采用可拆卸方式連接:底盤(I)上設(shè)有定位筒(2)，阻擋桿一(3)的底端插入定位筒(2)內(nèi)，定位筒(2)與阻擋桿一(3)之間設(shè)有鎖(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞隔離柱，其特征在于:對于兩節(jié)以上阻擋桿構(gòu)成的柱式阻擋桿，阻擋桿二的上端通過另一個(gè)彈簧與另一節(jié)上阻擋桿連接；依此類推，構(gòu)成多節(jié)結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防撞隔離柱，屬于汽車隔離柱技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含底座（1）和阻擋桿，阻擋桿設(shè)置在底座上，阻擋桿由兩節(jié)以上阻擋桿構(gòu)成，兩節(jié)阻擋桿之間通過彈簧（5）連接，整體構(gòu)成阻擋桿。當(dāng)人為外力腳踢、撞擊阻擋桿時(shí)，彈簧彎曲，一旦停止外力，阻擋桿在彈簧的作用下很快恢復(fù)原狀，不會損壞，不影響隔離柱的正常使用；車輛由于不慎與阻擋桿發(fā)生碰撞，由于彈簧的作用，阻擋桿不會損壞，車輛造成的損壞也很輕微。本實(shí)用新型的有益效果是：隔離柱的阻擋桿在遭到碰撞后不會損壞，不影響正常使用，保持原狀，美觀耐用。
【IPC分類】E01F9-017, E01F15-00
【公開號】CN204530557
【申請?zhí)枴緾N201520235536
【發(fā)明人】申勵(lì)宇
【申請人】申勵(lì)宇
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月20日