市政道路隔離護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于市政交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種護(hù)欄，具體涉及一種市政道路隔離護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]城市內(nèi)的十字路口一般設(shè)有紅綠燈，附近也會(huì)設(shè)有電器控制箱，里面有紅燈控制電路和綠燈控制電路，紅燈一端接紅燈控制電路另一端接零線，綠燈一端接綠燈控制電路另一端接零線，由事先編好的程序控制電路通、斷電，十字路口紅燈亮?xí)r不允許行人通過(guò)，綠燈亮?xí)r允許通過(guò)。大部分市民都會(huì)嚴(yán)格遵守紅綠燈的規(guī)則，但是也有少數(shù)人不遵守該規(guī)貝1J，特別是小學(xué)校附近的十字路口，小學(xué)生的安全意識(shí)往往不強(qiáng)，經(jīng)常有步行闖紅燈的現(xiàn)象，即使有交警在路口值守，也有個(gè)別人不聽(tīng)指揮，存在很大的安全隱患，每年都有很多人因闖紅燈死傷。
[0003]也有人嘗試著在路口設(shè)計(jì)了自動(dòng)護(hù)欄，比如申請(qǐng)?zhí)枮?00820156123.4的中國(guó)實(shí)用新型專利，名稱為《一種用于路口的自動(dòng)護(hù)欄》，能起到一定的作用，但是該設(shè)計(jì)的護(hù)欄水平移動(dòng)，動(dòng)作往往很慢，在較寬的路口，護(hù)欄從路口一端移動(dòng)到另一端，幾乎紅綠燈又該要變換了 ；并且這種設(shè)計(jì)占用地面空間較大。
[0004]—種新的設(shè)計(jì)方案亟待推出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種動(dòng)作迅速、占地較少、安全性更好的市政道路隔離護(hù)欄。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種市政道路隔離護(hù)欄，包括兩根豎直的導(dǎo)柱、橫梁、電機(jī)、鋼絲繩、繩輪、護(hù)欄；兩根導(dǎo)柱分布在路口兩側(cè)，錨固在地面上；橫梁固定聯(lián)接在兩根導(dǎo)柱上端；護(hù)欄包括兩個(gè)導(dǎo)套，分別與兩根導(dǎo)柱配合組成移動(dòng)副，則護(hù)欄能沿著導(dǎo)柱上下滑移；電機(jī)的固定法蘭聯(lián)接在橫梁上，繩輪與電機(jī)的輸出軸聯(lián)接，鋼絲繩一端固定并纏繞在繩輪上，另一端垂下來(lái)固定聯(lián)接在護(hù)欄上；當(dāng)電機(jī)通上電輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則鋼絲繩卷繞在或卷繞離開(kāi)繩輪，同時(shí)護(hù)欄隨著升降。
[0008]以上所述的市政道路隔離護(hù)欄，還包括上限位開(kāi)關(guān)、下限位開(kāi)關(guān)、降欄接觸器和升欄接觸器；導(dǎo)柱上有上開(kāi)關(guān)安裝孔和下開(kāi)關(guān)安裝孔，上限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)分別安裝在上開(kāi)關(guān)安裝孔和下開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，它們的碰珠都露在安裝孔外；降欄接觸器包括降欄線圈、降欄主觸頭、降欄常閉觸頭；升欄接觸器包括升欄線圈、升欄主觸頭和升欄常閉觸頭；降欄主觸頭的兩個(gè)輸入端分別接照明電路的火線和零線，兩個(gè)輸出端分別接電機(jī)的兩個(gè)輸入端；升欄主觸頭的兩個(gè)輸入端分別連接降欄主觸頭的兩個(gè)輸入端；如果升欄主觸頭的輸入端連接了降欄主觸頭的火線輸入端，則該升欄主觸頭的輸出端連接降欄主觸頭的零線輸出端；升欄主觸頭和降欄主觸頭剩余的兩個(gè)輸出端連接；降欄線圈、升欄常閉觸頭和下限位開(kāi)關(guān)串連得到第一電路，與紅燈并連；升欄線圈、降欄常閉觸頭和上限位開(kāi)關(guān)串連得到第二電路，與綠燈并連。連接后的兩個(gè)電機(jī)，要保證同步收或放鋼絲繩。
[0009]在紅燈控制電路的控制下，紅燈亮?xí)r，第一電路同時(shí)也通上了電，降欄線圈得電，則降欄主觸頭閉合，電機(jī)得電，驅(qū)動(dòng)護(hù)欄下降，攔住路口，行人不能通過(guò)，同時(shí)降欄常閉觸頭斷開(kāi)，以確保升欄線圈不能得電，升欄主觸頭不會(huì)閉合，主電路不會(huì)短路；直到驅(qū)動(dòng)護(hù)欄碰到下限位開(kāi)關(guān)，第一電路斷電，降欄線圈失電，降欄主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，降欄常閉觸頭恢復(fù)成閉合狀態(tài)；
[0010]在綠紅燈控制電路的控制下，綠燈亮?xí)r，第二電路同時(shí)也通上了電，升欄線圈得電，則升欄主觸頭閉合，電機(jī)得電，驅(qū)動(dòng)護(hù)欄上升，放開(kāi)路口，行人能通過(guò)，同時(shí)升欄常閉觸頭斷開(kāi)，以確保降欄線圈不能得電，降欄主觸頭不會(huì)閉合，主電路不會(huì)短路，下限位開(kāi)關(guān)恢復(fù)成閉合狀態(tài)；直到驅(qū)動(dòng)護(hù)欄碰到上限位開(kāi)關(guān)，第二電路斷電，升欄線圈失電，升欄主觸頭斷開(kāi)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，升欄常閉觸頭恢復(fù)成閉合狀態(tài)；
[0011]就這樣，隨著紅燈和綠燈的變化，電機(jī)也能驅(qū)動(dòng)護(hù)欄上升或下降，達(dá)到了擋住行人或放行的目的。
[0012]本實(shí)用新型的護(hù)欄使用輕質(zhì)材料質(zhì)制，比如薄壁不銹鋼管，雖然外形體積較大，但是質(zhì)量卻不大，即使落下來(lái)壓在人身上也不會(huì)造成人身傷害。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:提高十字路口的安全性，減少交通事故發(fā)生；相比水平移動(dòng)式的護(hù)欄，移動(dòng)行程較小，動(dòng)作比較快，擋行人的效果更好；占用立體空間，占地面空間較小，節(jié)省下的地面空間可以做綠化或其它用途。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖，護(hù)欄6放下時(shí)的狀況；
[0015]圖2是圖1中沿A-A線的剖視；
[0016]圖3是圖2中I處的放大圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖，護(hù)欄6升起時(shí)的狀況；
[0018]圖5是圖4中沿B-B線的剖視圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例電路連接圖；
[0020]圖中所示:1.電機(jī)；2.鋼絲繩；3.繩輪；41.橫梁；42.導(dǎo)柱；43.上開(kāi)關(guān)安裝孔；44.下開(kāi)關(guān)安裝孔；51.上限位開(kāi)關(guān)；52.下限位開(kāi)關(guān)；6.護(hù)欄；61.導(dǎo)套；7.降欄接觸器；71.降欄線圈；72.降欄主觸頭；73.降欄常閉觸頭；8.升欄接觸器；81.升欄線圈；82.升欄主觸頭；83.升欄常閉觸頭；91.火線；92.零線；101.紅燈控制電路；102.綠燈控制電路；201.紅燈；202.綠燈。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
[0022]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1至圖6。
[0023]一種市政道路隔離護(hù)欄，包括兩根豎直的導(dǎo)柱42、橫梁41、電機(jī)1、鋼絲繩2、繩輪3、護(hù)欄6 ;兩根導(dǎo)柱42分布在路口兩側(cè)，錨固在地面上；橫梁41固定聯(lián)接在兩根導(dǎo)柱42上端；護(hù)欄6包括兩個(gè)導(dǎo)套61，分別與兩根導(dǎo)柱42配合組成移動(dòng)副，則護(hù)欄6能沿著導(dǎo)柱42上下滑移；電機(jī)I的固定法蘭聯(lián)接在橫梁41上，繩輪3與電機(jī)I的輸出軸聯(lián)接，鋼絲繩2 —端固定并纏繞在繩輪3上，另一端垂下來(lái)固定聯(lián)接在護(hù)欄6上；當(dāng)電機(jī)I通上電輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能帶動(dòng)繩輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，則鋼絲繩2卷繞在或卷繞離開(kāi)繩輪，同時(shí)護(hù)欄6隨著升降。
[0024]以上所述的市政道路隔離護(hù)欄，還包括上限位開(kāi)關(guān)51、下限位開(kāi)關(guān)52、降欄接觸器7和升欄接觸器8 ;導(dǎo)柱42上有上開(kāi)關(guān)安裝孔43和下開(kāi)關(guān)安裝孔44，上限位開(kāi)關(guān)51和下限位開(kāi)關(guān)52分別安裝在上開(kāi)關(guān)安裝孔43和下開(kāi)關(guān)安裝孔44內(nèi)，它們的碰珠都露在安裝孔外；降欄接觸器7包括降欄線圈71、降欄主觸頭72、降欄常閉觸頭73 ;升欄接觸器8包括升欄線圈81、升欄主觸頭82和升欄常閉觸頭83 ;降欄主觸頭72的兩個(gè)輸入端分別接火線91和零線92，兩個(gè)輸出端分別接電機(jī)I的兩個(gè)輸入端；升欄主觸頭82的兩個(gè)輸入端分別連接降欄主觸頭72的兩個(gè)輸入端；如果升欄主觸頭82的輸入端連接了降欄主觸頭72的火線輸入端，則該升欄主觸頭82的輸出端連接降欄主觸頭72的零線輸出端；升欄主觸頭82和降欄主觸頭72剩余的兩個(gè)輸出端連接；降欄線圈71、升欄常閉觸頭83和下限位開(kāi)關(guān)52串連得到第一電路，與紅燈201并連；升欄線圈81、降欄常閉觸頭73和上限位開(kāi)關(guān)51串連得到第二電路，與綠燈202并連。連接后的兩個(gè)電機(jī)，要保證同步收或放鋼絲繩。
[0025]在紅燈控制電路101的控制下，紅燈201亮?xí)r，第一電路同時(shí)也通上了電，降欄線圈71得電，則降欄主觸頭72閉合，電機(jī)I得電，驅(qū)動(dòng)護(hù)欄6下降，攔住路口，行人不能通過(guò)，同時(shí)降欄常閉觸頭73斷開(kāi)，以確保升欄線圈81不能得電，升欄主觸頭82不會(huì)閉合，主電路不會(huì)短路；直到驅(qū)動(dòng)護(hù)欄6碰到下限位開(kāi)關(guān)52，第一電路斷電，降欄線圈71失電，降欄主觸頭72斷開(kāi)，電機(jī)I停止轉(zhuǎn)動(dòng)，降欄常閉觸頭73恢復(fù)成閉合狀態(tài)；
[0026]在綠紅燈控制電路102的控制下，綠燈202亮?xí)r，第二電路同時(shí)也通上了電，升欄線圈81得電，則升欄主觸頭82閉合，電機(jī)I得電，驅(qū)動(dòng)護(hù)欄6上升，放開(kāi)路口，行人能通過(guò)，同時(shí)升欄常閉觸頭83斷開(kāi)，以確保降欄線圈71不能得電，降欄主觸頭72不會(huì)閉合，主電路不會(huì)短路，下限位開(kāi)關(guān)52恢復(fù)成閉合狀態(tài)；直到驅(qū)動(dòng)護(hù)欄6碰到上下限位開(kāi)關(guān)51，第二電路斷電，升欄線圈81失電，升欄主觸頭82斷開(kāi)，電機(jī)I停止轉(zhuǎn)動(dòng)，升欄常閉觸頭83恢復(fù)成閉合狀態(tài)；
[0027]就這樣，隨著紅燈201和綠燈202的變化，電機(jī)I也能驅(qū)動(dòng)護(hù)欄6上升或下降，達(dá)到了擋住行人或放行的目的。
[0028]本實(shí)施例的護(hù)欄6使用輕質(zhì)材料質(zhì)制，比如薄壁不銹鋼管，雖然外形體積較大，但是質(zhì)量卻不大，即使落下來(lái)壓在人身上也不會(huì)造成人身傷害。
[0029]本實(shí)施例的有益效果:提高十字路口的安全性，減少交通事故發(fā)生；相比水平移動(dòng)式的護(hù)欄，移動(dòng)行程較小，動(dòng)作比較快，擋行人的效果更好；占用立體空間，占地面空間較小，節(jié)省下的地面空間可以做綠化或其它用途。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種市政道路隔離護(hù)欄，其特征在于，包括兩根豎直的導(dǎo)柱、橫梁、電機(jī)、鋼絲繩、繩輪、護(hù)欄；兩根導(dǎo)柱分布在路口兩側(cè)，錨固在地面上；橫梁固定聯(lián)接在兩根導(dǎo)柱上端；護(hù)欄包括兩個(gè)導(dǎo)套，分別與兩根導(dǎo)柱配合組成移動(dòng)副；電機(jī)的固定法蘭聯(lián)接在橫梁上，繩輪與電機(jī)的輸出軸聯(lián)接，鋼絲繩一端固定并纏繞在繩輪上，另一端垂下來(lái)固定聯(lián)接在護(hù)欄上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政道路隔離護(hù)欄，其特征在于還包括上限位開(kāi)關(guān)、下限位開(kāi)關(guān)、降欄接觸器和升欄接觸器；導(dǎo)柱上有上開(kāi)關(guān)安裝孔和下開(kāi)關(guān)安裝孔，上限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)分別安裝在上開(kāi)關(guān)安裝孔和下開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，它們的碰珠都露在安裝孔外；降欄接觸器包括降欄線圈、降欄主觸頭、降欄常閉觸頭；升欄接觸器包括升欄線圈、升欄主觸頭和升欄常閉觸頭；降欄主觸頭的兩個(gè)輸入端分別接照明電路的火線和零線，兩個(gè)輸出端分別接電機(jī)的兩個(gè)輸入端；升欄主觸頭的兩個(gè)輸入端分別連接降欄主觸頭的兩個(gè)輸入端；如果升欄主觸頭的輸入端連接了降欄主觸頭的火線輸入端，則該升欄主觸頭的輸出端連接降欄主觸頭的零線輸出端；升欄主觸頭和降欄主觸頭剩余的兩個(gè)輸出端連接；降欄線圈、升欄常閉觸頭和下限位開(kāi)關(guān)串連得到第一電路，與紅燈并連；升欄線圈、降欄常閉觸頭和上限位開(kāi)關(guān)串連得到第二電路，與綠燈并連。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于市政交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種市政道路隔離護(hù)欄，包括兩根豎直的導(dǎo)柱、橫梁、電機(jī)、鋼絲繩、繩輪、護(hù)欄；兩根導(dǎo)柱分布在路口兩側(cè)，錨固在地面上；橫梁固定聯(lián)接在兩根導(dǎo)柱上端；護(hù)欄包括兩個(gè)導(dǎo)套，分別與兩根導(dǎo)柱配合組成移動(dòng)副；電機(jī)的固定法蘭聯(lián)接在橫梁上，繩輪與電機(jī)的輸出軸聯(lián)接，鋼絲繩一端固定并纏繞在繩輪上，另一端垂下來(lái)固定聯(lián)接在護(hù)欄上。隨著紅燈和綠燈的變化，電機(jī)驅(qū)動(dòng)護(hù)欄上升或下降。本實(shí)用新型提高了十字路口的安全性，減少交通事故發(fā)生；相比水平移動(dòng)式的護(hù)欄，移動(dòng)行程較小，動(dòng)作比較快，擋行人的效果更好；占地面空間較小。
【IPC分類】E01F13-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204551326
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520241068
【發(fā)明人】蔡培力
【申請(qǐng)人】蔡培力
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日