縱橫四座依次互跨立交橋的制作方法
【專利說明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通設(shè)施，具體地說是一種縱橫四座依次互跨立交橋。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]左轉(zhuǎn)彎是車輛通過十字路口慢，造成交通擁堵的主要原因，為緩解此難題，除了修建立交橋和不準(zhǔn)左轉(zhuǎn)彎外，沒有更好的解決辦法，修建立交橋在繁華的十字路口周邊的固定建筑物限制的立交橋的修建，另外，立交橋的修建造價(jià)高，影響了市容市貌；而限制左轉(zhuǎn)彎又把左轉(zhuǎn)車輛后移至下幾個(gè)十字路口，增加了下幾個(gè)十字路口的交通擁堵，上下班高潮時(shí)連環(huán)造成了多個(gè)十字路口的擁堵。限制左轉(zhuǎn)彎沒有從根本上解決車輛左轉(zhuǎn)彎的難題，是一種治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種縱橫四座依次互跨立交橋。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]技術(shù)方案一:通過環(huán)行導(dǎo)向通道實(shí)現(xiàn)了車輛的左轉(zhuǎn)向和掉頭的目的，左轉(zhuǎn)向匝道和掉頭匝道起輔助作用。
[0006]縱橫四座依次互跨立交橋，包括在十字路口縱向架設(shè)的兩座縱向橋梁和橫向架設(shè)的兩座橫向橋梁，所述兩座縱向橋梁的通行方向相反且平行錯(cuò)開架設(shè)，兩座橫向橋梁的通行方向也相反且平行錯(cuò)開架設(shè)；且縱一橋梁跨設(shè)在橫一橋梁的上方，橫一橋梁跨設(shè)在縱二橋梁的上方，縱二橋梁跨設(shè)在橫二橋梁的上方，橫二橋梁跨設(shè)在縱一橋梁的上方。
[0007]上述橫一橋梁和縱一橋梁之間架設(shè)有第一導(dǎo)向橋，縱一橋梁和橫二橋梁之間架設(shè)有第二導(dǎo)向橋，橫二橋梁和縱二橋梁之間架設(shè)有第三導(dǎo)向橋，縱二橋梁和橫一橋梁之間架設(shè)有第四導(dǎo)向橋，上述第一導(dǎo)向橋、第二導(dǎo)向橋、第三導(dǎo)向橋和第四導(dǎo)向橋形成環(huán)行導(dǎo)向通道。
[0008]所述縱一橋梁和橫一橋梁之間設(shè)置有第一右轉(zhuǎn)向匝道，橫二橋梁與縱一橋梁之間設(shè)置有第二右轉(zhuǎn)向匝道，縱二橋梁與橫二橋梁之間設(shè)置有第三右轉(zhuǎn)向匝道，橫一橋梁與縱二橋梁之間設(shè)置有第四右轉(zhuǎn)向匝道。
[0009]所述縱一橋梁與橫二橋梁之間設(shè)置有第一左轉(zhuǎn)向匝道，橫二橋梁和縱二橋梁之間設(shè)置有第二左轉(zhuǎn)向匝道，縱二橋梁和橫一橋梁之間設(shè)置有第三左轉(zhuǎn)向匝道，橫一橋梁和縱一橋梁之間設(shè)置有第四左轉(zhuǎn)向匝道。
[0010]所述縱一橋梁的下橋口和縱二橋梁的上橋口之間設(shè)置有第一掉頭匝道，橫二橋梁的下橋口和橫一橋梁的上橋口之間設(shè)置有第二掉頭匝道，縱二橋梁的下橋口和縱一橋梁的上橋口之間設(shè)置有第三掉頭匝道，橫一橋梁的下橋口和橫二橋梁的上橋口之間設(shè)置有第四掉頭匝道。
[0011]技術(shù)方案二:通過左轉(zhuǎn)向匝道和掉頭匝道實(shí)現(xiàn)了車輛的左轉(zhuǎn)向和掉頭的目的。
[0012]縱橫四座依次互跨立交橋，包括在十字路口縱向架設(shè)的兩座縱向橋梁和橫向架設(shè)的兩座橫向橋梁，所述兩座縱向橋梁的通行方向相反且平行錯(cuò)開架設(shè)，兩座橫向橋梁的通行方向也相反且平行錯(cuò)開架設(shè)；且縱一橋梁跨設(shè)在橫一橋梁的上方，橫一橋梁跨設(shè)在縱二橋梁的上方，縱二橋梁跨設(shè)在橫二橋梁的上方，橫二橋梁跨設(shè)在縱一橋梁的上方。
[0013]所述縱一橋梁與橫二橋梁之間設(shè)置有第一左轉(zhuǎn)向匝道，橫二橋梁和縱二橋梁之間設(shè)置有第二左轉(zhuǎn)向匝道，縱二橋梁和橫一橋梁之間設(shè)置有第三左轉(zhuǎn)向匝道，橫一橋梁和縱一橋梁之間設(shè)置有第四左轉(zhuǎn)向匝道。
[0014]所述縱一橋梁和橫一橋梁之間設(shè)置有第一右轉(zhuǎn)向匝道，橫二橋梁與縱一橋梁之間設(shè)置有第二右轉(zhuǎn)向匝道，縱二橋梁與橫二橋梁之間設(shè)置有第三右轉(zhuǎn)向匝道，橫一橋梁與縱二橋梁之間設(shè)置有第四右轉(zhuǎn)向匝道。
[0015]所述縱一橋梁的下橋口和縱二橋梁的上橋口之間設(shè)置有第一掉頭匝道，橫二橋梁的下橋口和橫一橋梁的上橋口之間設(shè)置有第二掉頭匝道，縱二橋梁的下橋口和縱一橋梁的上橋口之間設(shè)置有第三掉頭匝道，橫一橋梁的下橋口和橫二橋梁的上橋口之間設(shè)置有第四掉頭匝道。
[0016]本實(shí)用新型的縱橫四座依次互跨立交橋與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是:
[0017]本實(shí)用新型不僅解決了車輛直行、右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭的問題，還解決了原有立交橋體積大、拆迀建筑物多，城中越擁擠的路口因建筑物密集越難以建造普通立交橋的問題。
(四)
【附圖說明】
[0018]附圖1為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖2為本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖3為本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖4為圖1-3中縱一橋梁、縱二橋梁、橫一橋梁和橫二橋梁的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖5為圖1-3中縱一橋梁、縱二橋梁、橫一橋梁和橫二橋梁的B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖6為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1、縱一橋梁，2、縱二橋梁，3、橫一橋梁，4、橫二橋梁，5、第一導(dǎo)向橋，6、第二導(dǎo)向橋，7、第三導(dǎo)向橋，8、第四導(dǎo)向橋，9、第一左轉(zhuǎn)向匝道，10、第二左轉(zhuǎn)向匝道，11、第三左轉(zhuǎn)向匝道，12、第四左轉(zhuǎn)向匝道，13、第一右轉(zhuǎn)向匝道，14、第二右轉(zhuǎn)向匝道，15、第三右轉(zhuǎn)向匝道，16、第四右轉(zhuǎn)向匝道，17、第一掉頭匝道，18、第二掉頭匝道，19、第三掉頭匝道，20、第四掉頭匝道。
(五)
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖1-6對(duì)本實(shí)用新型的縱橫四座依次互跨立交橋作以下詳細(xì)地說明。
[0026]實(shí)施例1:
[0027]如附圖1、4、5、6所示，本實(shí)用新型的縱橫四座依次互跨立交橋，其結(jié)構(gòu)包括在十字路口縱向架設(shè)的兩座縱向橋梁和橫向架設(shè)的兩座橫向橋梁，所述兩座縱向橋梁的通行方向相反且平行錯(cuò)開架設(shè)，兩座橫向橋梁的通行方向也相反且平行錯(cuò)開架設(shè)；且縱一橋梁I跨設(shè)在橫一橋梁3的上方，橫一橋梁3跨設(shè)在縱二橋梁2的上方，縱二橋梁2跨設(shè)在橫二橋梁4的上方，橫二橋梁4跨設(shè)在縱一橋梁I的上方。
[0028]上述橫一橋梁3和縱一橋梁I之間架設(shè)有第一導(dǎo)向橋5，縱一橋梁I和橫二橋梁4之間架設(shè)有第二導(dǎo)向橋6，橫二橋梁4和縱二橋梁2之間架設(shè)有第三導(dǎo)向橋7，縱二橋梁2和橫一橋梁3之間架設(shè)有第四導(dǎo)向橋8，上述第一導(dǎo)向橋5、第二導(dǎo)向橋6、第三導(dǎo)向橋7和第四導(dǎo)向橋8形成環(huán)行導(dǎo)向通道。
[0029]所述縱一橋梁I與橫二橋梁4之間設(shè)置有第一左轉(zhuǎn)向匝道9，橫二橋梁4和縱二橋梁2之間設(shè)置有第二左轉(zhuǎn)向匝道10，縱二橋梁2和橫一橋梁3之間設(shè)置有第三左轉(zhuǎn)向匝道11，橫一橋梁3和縱一橋梁I之間設(shè)置有第四左轉(zhuǎn)向匝道12。
[0030]所述縱一橋梁I和橫一橋梁3之間設(shè)置有第一右轉(zhuǎn)向匝道13，橫二橋梁4與縱一橋梁I之間設(shè)置有第二右轉(zhuǎn)向匝道14，縱二橋梁2與橫二橋梁4之間設(shè)置有第三右轉(zhuǎn)向匝道15，橫一橋梁3與縱二橋梁2之間設(shè)置有第四右轉(zhuǎn)向匝道16。
[0031]所述縱一橋梁I的下橋口和縱二橋梁2的上橋口之間設(shè)置有第一掉頭匝道17，橫二橋梁4的下橋口和橫一橋梁3的上橋口之間設(shè)置有第二掉頭匝道18，縱二橋梁2的下橋口和縱一橋梁I的上橋口之間設(shè)置有第三掉頭匝道19，橫一橋梁3的下橋口和橫二橋梁4