隧道掛線器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及路面施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是一種路面隧道施工中應(yīng)用到的隧道掛線器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技不斷進(jìn)步，我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)迅猛發(fā)展，路政施工建設(shè)也越來越普及。在以往路面鋪設(shè)施工中，對(duì)于隧道內(nèi)的瀝青路面，由于受隧道現(xiàn)場(chǎng)掛線條件的限制，一般無法采用傳統(tǒng)掛線法進(jìn)行施工找平，只能采用非接觸式平衡梁直接攤鋪。所謂非接觸式平衡梁，是指瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行平整度控制，找平原理是:安裝在水平梁的多個(gè)超聲波或者激光傳感器測(cè)試路基的不平整信號(hào)并上傳給平衡梁控制器，控制器對(duì)這些數(shù)據(jù)處理后輸出找平油缸控制指令，使攤鋪機(jī)牽引點(diǎn)始終維持在給定的基準(zhǔn)面上，保證攤鋪機(jī)攤鋪出平整光滑的路面。受機(jī)器和人工雙重誤差的影響，這種方式鋪設(shè)的隧道內(nèi)瀝青路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差一般都是高于0.9_，使得實(shí)際通車狀況很不理想?，F(xiàn)階段需要對(duì)此方法進(jìn)行適當(dāng)改善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道內(nèi)施工用的隧道掛線器。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案為:
[0005]一種隧道掛線器，包括一根帶掛線桿的掛線架，所述掛線架活動(dòng)套裝于標(biāo)線桿上，可上下調(diào)節(jié)后用頂緊螺絲固定，所述標(biāo)線桿與第一夾持部相連，所述第一夾持部與第二夾持部相互平行，且通過安裝在第二夾持部上的長(zhǎng)螺釘對(duì)二者之間的夾持物進(jìn)行緊固。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一夾持部、第二夾持部和標(biāo)線桿采用同一根圓鋼彎曲制成。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長(zhǎng)螺釘至少設(shè)置2根，且長(zhǎng)短不一。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一夾持部和第二夾持部分別為2塊扁鋼；所述標(biāo)線桿設(shè)在第一夾持部的頂端。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長(zhǎng)螺釘貫穿第一夾持部和第二夾持部后安裝。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長(zhǎng)螺釘?shù)臄?shù)量為2根。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長(zhǎng)螺釘?shù)念^部設(shè)有旋轉(zhuǎn)用的短柄。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述掛線架的掛線桿上設(shè)有扎線用的缺口。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述標(biāo)線桿上設(shè)有紅白標(biāo)記。
[0014]采用本實(shí)用新型的隧道掛線器，在隧道上面層掛線施工完成后，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果顯示，瀝青路面上面層平整度標(biāo)準(zhǔn)差σ達(dá)到了 0.76_，相對(duì)于以往平衡梁直接攤鋪平整度提高了 0.1mm多，取得了良好的實(shí)際施工效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型另一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0018]具體實(shí)施例1(U型):
[0019]主要針對(duì)隧道內(nèi)有縫隙式排水溝一側(cè)的掛線固定工具。由于隧道邊側(cè)縫隙式水溝寬度一般在30cm-50cm，無需施工瀝青，因此不會(huì)影響壓路機(jī)碾壓，可以考慮用于作掛線固定的區(qū)域。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型隧道掛線器采用一根直徑2cm的圓鋼一體彎曲而成，形成類似于橫放的“S”形，其具有2個(gè)平行的夾持部(第一夾持部I和第二夾持部2);在本實(shí)用新型中，第一夾持部I和第二夾持部2是共同夾在排水溝的電纜溝壁上，通過第二夾持部2一側(cè)的兩根長(zhǎng)螺釘5進(jìn)行旋緊固定；這兩根長(zhǎng)螺釘5可以根據(jù)溝壁的厚薄形狀取不同的長(zhǎng)度，以使螺釘外露面基本相同，看起來整齊，也節(jié)省材料；螺釘?shù)念^部可以不為六角螺母形，而是焊上一根稍短的鋼條作為轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，簡(jiǎn)單實(shí)用。
[0021]在電纜溝壁另一側(cè)的第一夾持部1，在接近路面處折向上彎曲形成標(biāo)線桿4，標(biāo)線桿4套裝著掛線架3，掛線架3可套在標(biāo)線桿4上，經(jīng)上下調(diào)節(jié)高度位置后，用頂緊螺絲31旋緊固定。為了方便鋼絲掛線的固定，可在掛線架3的掛線桿32上開設(shè)一個(gè)扎線用的缺口33 ;為了顯示標(biāo)線桿，可在標(biāo)線桿4上涂上紅白相間的油漆標(biāo)記。
[0022]具體實(shí)施例2 (I型):
[0023]主要針對(duì)隧道無排水溝一側(cè)的掛線固定工具。有時(shí)隧道路面不設(shè)排水溝，但所有路面兩側(cè)都會(huì)有電纜溝，因此可以考慮利用電纜溝內(nèi)的電纜托架來設(shè)置掛線固定。
[0024]如圖2所示，本實(shí)用新型隧道掛線器的第一夾持部I和第二夾持部2分別為2塊0.6cm厚的扁鋼，左右夾緊電纜托架后，利用2根貫穿第一夾持部I和第二夾持部2的長(zhǎng)螺釘5進(jìn)行螺緊固定，并保持第一夾持部I和第二夾持部2呈相互平行且直立的狀態(tài)，然后抬高掛線高度，跨過電纜溝壁設(shè)置于電纜溝內(nèi)側(cè)，避免影響壓路機(jī)的碾壓。
[0025]同具體實(shí)施例1一樣，焊接在第一夾持部I的頂端的標(biāo)線桿4活動(dòng)套裝著掛線架3 ;掛線架3可在標(biāo)線桿4上，經(jīng)上下調(diào)節(jié)高度位置后，由頂緊螺絲31螺緊固定；掛線桿32上也設(shè)有扎線用的缺口 33 ;標(biāo)線桿4上也涂有紅白相間的油漆標(biāo)記。
[0026]下面，對(duì)利用本實(shí)用新型的具體施工步驟說明如下:
[0027]第一步:準(zhǔn)備隧道掛線固定支架，同時(shí)將“I”型一側(cè)攤鋪機(jī)接觸式找平儀支架固定螺桿加高30cm。
[0028]第二步:現(xiàn)場(chǎng)沿隧道兩側(cè)固定“U”型、“I”型支架，按直線段10m、彎道5m間距布置，并檢查支架固定是否牢固。
[0029]第三步:沿隧道兩側(cè)拉好標(biāo)高控制鋼絲繩，鋼絲繩拉力不小于800N。
[0030]第四步:根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整鋼絲繩高度，并用細(xì)鐵絲將鋼絲繩固定牢固。
[0031]第五步:攤鋪過程中用特制鋁合金靠尺反復(fù)檢測(cè)，保證攤鋪機(jī)按照鋼絲繩高度行走。
[0032]最后，還要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型還可以有許多變形，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道掛線器，包括一根帶掛線桿(32)的掛線架(3)，所述掛線架(3)活動(dòng)套裝在標(biāo)線桿(4)中，可上下調(diào)節(jié)后用頂緊螺絲(31)固定；其特征在于，所述標(biāo)線桿(4)與第一夾持部(I)相連，所述第一夾持部(I)與第二夾持部(2)相互平行，且通過安裝在第二夾持部(2)上的長(zhǎng)螺釘(5)對(duì)二者之間的夾持物進(jìn)行緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掛線器，其特征在于，所述第一夾持部(I)、第二夾持部(2)和標(biāo)線桿⑷采用同一根圓鋼彎曲制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道掛線器，其特征在于，所述長(zhǎng)螺釘(5)至少設(shè)置2根，且長(zhǎng)短不一。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掛線器，其特征在于，所述第一夾持部(I)和第二夾持部(2)分別為2塊扁鋼；所述標(biāo)線桿⑷設(shè)在第一夾持部⑴的頂端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道掛線器，其特征在于，所述長(zhǎng)螺釘(5)貫穿第一夾持部(I)和第二夾持部(2)后安裝。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道掛線器，其特征在于，所述長(zhǎng)螺釘(5)的數(shù)量為2根。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掛線器，其特征在于，所述長(zhǎng)螺釘(5)的頭部設(shè)有旋轉(zhuǎn)用的短柄。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掛線器，其特征在于，所述掛線架(3)的掛線桿(32)上設(shè)有扎線用的缺口(33)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掛線器，其特征在于，所述標(biāo)線桿(4)上設(shè)有紅白標(biāo)記。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及路面施工技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種路面隧道施工中應(yīng)用到的隧道掛線器，包括一根帶掛線桿的掛線架，所述掛線架活動(dòng)套裝于標(biāo)線桿上，可上下調(diào)節(jié)后用頂緊螺絲固定，所述標(biāo)線桿與第一夾持部相連，所述第一夾持部與第二夾持部相互平行，且通過安裝在第二夾持部上的長(zhǎng)螺釘對(duì)二者之間的夾持物進(jìn)行緊固。采用本實(shí)用新型的隧道掛線器，在隧道上面層掛線施工完成后，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果顯示，瀝青路面上面層平整度標(biāo)準(zhǔn)差σ達(dá)到了0.76mm，相對(duì)于以往平衡梁直接攤鋪平整度提高了0.1mm多，取得了良好的實(shí)際施工效果。
【IPC分類】E01C19/50
【公開號(hào)】CN204626212
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520296254
【發(fā)明人】夏俊吾, 虞元茂, 蔣小節(jié), 傅麗建, 朱子劍, 呂超, 吳忠于, 陳鍵靈, 曾俊鋮
【申請(qǐng)人】浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司第二分公司, 福建省高速公路建設(shè)總指揮部
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日