一種鐵路軌道中心線保持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種鐵路軌道中心線保持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]火車行駛專用的軌道通過(guò)夾持器被定位于枕木上。所述軌道通過(guò)所述夾持器定位于所述枕木上后，借此來(lái)定位出所述軌道的寬度，即界限了二平行軌道的中心線，來(lái)避免火車行駛于軌道上產(chǎn)生脫軌的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鐵路軌道中心線保持裝置，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種鐵路軌道中心線保持裝置，包括一支撐架、二組接于所述支撐架二端的支撐座，多個(gè)支撐于所述支撐座下方的支柱；所述支撐架為框架，所述支撐架的二端設(shè)有鎖接部，所述鎖接部上設(shè)有至少一個(gè)鎖接孔；所述支撐架的近中央處設(shè)有加強(qiáng)條。
[0005]所述支撐座具有一向下凹設(shè)的承座槽，所述承座槽可供軌道下方的承座部承接；所述支撐座在所述承座槽的二側(cè)旁分別設(shè)有多個(gè)組接孔、鎖固孔及夾持片鎖孔，所述組接孔供所述支撐架組接用，所述鎖固孔供所述支柱鎖接用，所述夾持片鎖孔供一夾持片鎖固用。
[0006]所述支柱上端朝內(nèi)設(shè)螺紋段，所述螺紋段供一螺栓設(shè)置，所述支柱下端設(shè)有支板。
[0007]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)所述支撐架的支撐來(lái)使所述二平行的軌道可確保其中心線不偏移；借此方便軌道鋪設(shè)于剛性混凝土路面。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的分解立體圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的組合立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0012]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種鐵路軌道中心線保持裝置A，包括一支撐架2、二組接于所述支撐架2 二端的支撐座3，多個(gè)支撐于所述支撐座3下方的支柱4。所述支撐架2為框架，所述支撐架2的二端設(shè)有鎖接部21，所述鎖接部21上設(shè)有至少一個(gè)鎖接孔211，所述支撐架2的近中央處設(shè)有加強(qiáng)條22。
[0013]所述二支撐座3具有一向下凹設(shè)的承座槽31，所述承座槽31可供軌道5下方的承座部51承座；所述支撐座3在所述承座槽31的二側(cè)旁分別設(shè)有多個(gè)組接孔32、鎖固孔33及夾持片鎖孔34，所述組接孔32供所述支撐架2組接用，所述鎖固孔33供所述支柱4鎖接用，所述夾持片鎖孔34供一夾持片35鎖固用。
[0014]所述支柱4上端朝內(nèi)設(shè)螺紋段41，所述螺紋段41供螺栓4a設(shè)置，所述支柱4下端設(shè)有支板42。
[0015]本實(shí)用新型的鐵路軌道中心線保持裝置A的實(shí)施方式，首先將所述支柱4以螺栓4a穿過(guò)所述支撐座3的鎖固孔33后，來(lái)螺入所述支柱4的螺紋段41上，借此來(lái)使所述支柱4暫付于所述支撐座3上；再將所述支撐座3的承座槽31承接于所述軌道5的承座部51上，而后將所述夾持片35以螺固組件S來(lái)鎖固于所述支撐座3的夾持片鎖孔34上，當(dāng)所述夾持片35被鎖固于所述夾持片鎖孔34上后，所述夾持片35的另一端可對(duì)所述軌道5的承座部51形成夾持；再后即可將所述支撐架2以螺固組件S來(lái)穿設(shè)于所述鎖接部21的鎖接孔211與所述支撐座3的組接孔32，來(lái)使所述支撐架2得以穩(wěn)固的組接于所述支撐座3上，最后再鎖緊所述支柱4的螺栓4a及各螺固組件S，即可完成本實(shí)用新型的鐵路軌道中心線保持裝置A的組接工程。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)所述支撐架的支撐來(lái)使所述二平行的軌道可確保其中心線不偏移；借此方便軌道鋪設(shè)于剛性混凝土路面。
[0017]以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路軌道中心線保持裝置，其特征在于，包括一支撐架、二組接于所述支撐架二端的支撐座，多個(gè)支撐于所述支撐座下方的支柱；所述支撐架為框架，所述支撐架的二端設(shè)有鎖接部，所述鎖接部上設(shè)有至少一個(gè)鎖接孔；所述支撐架的近中央處設(shè)有加強(qiáng)條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道中心線保持裝置，其特征在于，所述支撐座具有一向下凹設(shè)的承座槽，所述承座槽可供軌道下方的承座部承接；所述支撐座在所述承座槽的二側(cè)旁分別設(shè)有多個(gè)組接孔、鎖固孔及夾持片鎖孔，所述組接孔供所述支撐架組接用，所述鎖固孔供所述支柱鎖接用，所述夾持片鎖孔供一夾持片鎖固用。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道中心線保持裝置，其特征在于，所述支柱上端朝內(nèi)設(shè)螺紋段，所述螺紋段供一螺栓設(shè)置，所述支柱下端設(shè)有支板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路軌道中心線保持裝置，包括一支撐架、二組接于所述支撐架二端的支撐座，多個(gè)支撐于所述支撐座下方的支柱；所述支撐架為框架，所述支撐架的二端設(shè)有鎖接部，所述鎖接部上設(shè)有至少一個(gè)鎖接孔；所述支撐架的近中央處設(shè)有加強(qiáng)條。本實(shí)用新型通過(guò)所述支撐架的支撐來(lái)使所述二平行的軌道可確保其中心線不偏移；借此方便軌道鋪設(shè)于剛性混凝土路面。
【IPC分類】E01B9/58
【公開號(hào)】CN204676376
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520392356
【發(fā)明人】董昕武
【申請(qǐng)人】董昕武
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日