捷通對(duì)稱集成立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種同軸環(huán)形立交橋，尤其涉及一種簡(jiǎn)捷對(duì)稱且低成本、實(shí)用安全易施工的集成立交橋。通過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)增填專業(yè)需要的條件與數(shù)據(jù)即可實(shí)施。(參閱2D模型圖與3D動(dòng)畫(huà)演示)
【背景技術(shù)】
[0002]因現(xiàn)在的立交化率還很低，絕大多數(shù)交叉路口還在用信號(hào)燈！即便一些重要路口已設(shè)置了立交橋，但目前現(xiàn)有立交橋的互通性不高，涉地面積大、車輛出、入不方便，車道設(shè)置過(guò)于復(fù)雜，由于大多不符合人們的常規(guī)通行習(xí)慣，使得司機(jī)不能輕松辨向正常通過(guò)，導(dǎo)致迷路或跑冤枉路。加上車輛的急劇增加更給城市帶來(lái)越來(lái)越大的交通壓力，經(jīng)常會(huì)造成大面積的交通堵塞，并因此而大大增加了交通事故的發(fā)生率。使城市的運(yùn)行效率大幅降低并加劇環(huán)境的污染。更重要的是因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地規(guī)模、工程造價(jià)、施工周期太大，在現(xiàn)有的交通使用狀態(tài)下進(jìn)行升級(jí)施工難度可想而知！嚴(yán)重影響交通立交化率的提高！
[0003]筆者在《中國(guó)工業(yè)年鑒》2005特刊【中國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)秀文集】中發(fā)表的論文:“網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)在城市規(guī)劃中的應(yīng)用” 一文，啟發(fā)于【周易】六十四卦的對(duì)稱平衡一分為二自然流轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，提出未來(lái)城市大交通概念(包括代步交通、信息交通、物流、各種資源配置和城市元素的布局以及工作生活服務(wù)等等)，并設(shè)計(jì)出通用萬(wàn)通全息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型，意在實(shí)現(xiàn)未來(lái)城市的井然秩序，尤其更適合像北京環(huán)形布局的城市未來(lái)交通的整體解決模式。本發(fā)明案例集成立交橋?yàn)檫@個(gè)全息結(jié)構(gòu)模型中的其中一個(gè)無(wú)阻節(jié)點(diǎn)。這將是迄今最簡(jiǎn)明、最經(jīng)濟(jì)且最安全的交通速效解決方案。另一方面，本實(shí)用新型可大大減少凌空高架路對(duì)城市的覆蓋?？杀苊膺^(guò)多的凌駕包圍與各種污染對(duì)人們的生活秩序與身心健康造成的嚴(yán)重?fù)p害。充分體現(xiàn)出本實(shí)用新型的簡(jiǎn)捷、實(shí)用、安全、最經(jīng)濟(jì)的速效解決交通問(wèn)題的實(shí)際意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性高、方便識(shí)別方向、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、捷通對(duì)稱自然流轉(zhuǎn)的集成立交橋。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種捷通對(duì)稱集成立交橋的具體技術(shù)方案為:
[0006]本實(shí)用新型可設(shè)置在四向路口或五向路口處，為最簡(jiǎn)同軸環(huán)左旋分層的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，每個(gè)路口處都設(shè)置有三條駛?cè)胲嚨溃渲?，第一條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻牡讓榆嚨?，右轉(zhuǎn)通向該路口的右側(cè)相鄰路口 ；第二條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻母邔榆嚨?，通向其余的路?；第三條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻牡讓榆嚨?，用于該路口調(diào)頭行駛；第二條駛?cè)胲嚨拉h(huán)繞立交橋中庭設(shè)置，整體呈中空環(huán)形，并在與其余的每個(gè)路口相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有行駛出口。
[0007]進(jìn)一步，設(shè)置在四向路口處，為同軸環(huán)左旋兩層對(duì)稱結(jié)構(gòu)，包括沿逆時(shí)針?lè)较蛟O(shè)置的第一路口 (110)、第二路口 (120)、第三路口 (130)和第四路口(140)。
[0008]進(jìn)一步，第一路口(110)處設(shè)置有第一駛?cè)胲嚨?111)、第二駛?cè)胲嚨?112)和第三駛?cè)胲嚨?113)，其中，第一駛?cè)胲嚨?111)通向第二路口(120)，第二駛?cè)胲嚨?112)通向第三路口(130)和第四路口(140)，第三駛?cè)胲嚨?113)為第一路口(110)的調(diào)頭車道；第一駛?cè)胲嚨?111)和第三駛?cè)胲嚨?113)位于立交橋的一層，第二駛?cè)胲嚨?112)由一層駛?cè)氩⒅饾u上升到二層，環(huán)繞立交橋中庭(300)設(shè)置，且在第三路口(130)和第四路口(140)處設(shè)置有行駛出口。
[0009]進(jìn)一步，第一路口(110)處還設(shè)置有四條駛出車道，其中，第一駛出車道(114)為來(lái)自第三路口(130)的車輛的駛出車道，第二駛出車道(115)為來(lái)自第二路口(120)的車輛的駛出車道，第三駛出車道(116)為來(lái)自第一路口(110)的調(diào)頭車輛的駛出車道，第四駛出車道(117)為來(lái)自第四路口(140)的車輛的右轉(zhuǎn)駛出車道。
[0010]進(jìn)一步，第一路口(110)處的第一駛?cè)胲嚨?111)、第二駛?cè)胲嚨?112)、第三駛?cè)胲嚨?113)、第一駛出車道(114)、第二駛出車道(115)、第三駛出車道(116)、第四駛出車道(117)面對(duì)橋從右向左順次設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步，設(shè)置在五向路口處，為同軸環(huán)左旋三層對(duì)稱結(jié)構(gòu)，包括沿逆時(shí)針?lè)较蛟O(shè)置的第一路口(210)、第二路口(220)、第三路口(230)、第四路口(240)和第五路口(250)，為降低地上高度和施工難度，也可設(shè)計(jì)為地上兩層，原第三層的左轉(zhuǎn)向可改翻到負(fù)一層，直接左轉(zhuǎn)向并到該路口的調(diào)頭出口。
[0012]進(jìn)一步，第一路口(210)處設(shè)置有第一駛?cè)胲嚨?211)、第二駛?cè)胲嚨?212)和第三駛?cè)胲嚨?213)，其中，第一駛?cè)胲嚨?211)通向第二路口(220)，第二駛?cè)胲嚨?212)通向第三路口(230)、第四路口(240)和第五路口(250)，第三駛?cè)胲嚨?213)為第一路口(210)的調(diào)頭車道。
[0013]進(jìn)一步，第一駛?cè)胲嚨?211)和第三駛?cè)胲嚨?213)位于立交橋的一層；第二駛?cè)胲嚨?212)環(huán)繞立交橋中庭(300)設(shè)置，由一層駛?cè)氩⒆笮饾u上升到二層且分支兩路，其中一路在二層左旋通向第三路口(230)和第四路口(240)，并在第三路口(230)和第四路口(240)處設(shè)置有行駛出口，另外一路左旋繼續(xù)上升至三層后通向第五路口(250)，并在第五路口(250)處設(shè)置有行駛出口。
[0014]進(jìn)一步，第一路口(210)處還設(shè)置有五條駛出車道，其中，第一駛出車道(214)為來(lái)自第四路口(240)的車輛的駛出車道，第二駛出車道(215)為來(lái)自第三路口(230)的車輛的駛出車道，第三駛出車道(216)為來(lái)自第二路口(220)的車輛的駛出車道，第四駛出車道(217)為來(lái)自第一路口(210)的調(diào)頭車輛的駛出車道，第五駛出車道(218)為來(lái)自第五路口(250)車輛的右轉(zhuǎn)駛出車道。
[0015]進(jìn)一步，第一路口(210)處的第一駛?cè)胲嚨?211)、第二駛?cè)胲嚨?212)、第三駛?cè)胲嚨?213)、第一駛出車道(214)、第二駛出車道(215)、第三駛出車道(216)、第四駛出車道(217)、第五駛出車道(218)面對(duì)橋從右向左順次設(shè)置。
[0016]進(jìn)一步，常規(guī)的直行與左轉(zhuǎn)向設(shè)置為第二駛?cè)胲嚨绬蜗蜃笮缭竭\(yùn)行的分支，然后疊加集成，四向四疊加、五向五疊加，如果是三向路口，將四向橋去掉直行分支三疊加便可，再配以平地右轉(zhuǎn)向與原路調(diào)頭，因此而最簡(jiǎn)避免了所有的交叉沖突。
[0017]與現(xiàn)有的立交橋相比，本實(shí)用新型的捷通對(duì)稱集成立交橋的優(yōu)點(diǎn)在于其同軸環(huán)形、集中對(duì)稱、自然流轉(zhuǎn)、省地、省錢可速效升級(jí)。
[0018]I)因完全符合在通過(guò)平地多路口時(shí)中國(guó)大陸左駕左轉(zhuǎn)的通行習(xí)慣與規(guī)則，尤其是相鄰道右轉(zhuǎn)與到節(jié)點(diǎn)調(diào)頭完全和平地轉(zhuǎn)向習(xí)慣相同，所以駕駛者很容易識(shí)別方向，可準(zhǔn)確明捷且不需辨認(rèn)的通過(guò)節(jié)點(diǎn)(右駕右轉(zhuǎn)習(xí)慣與規(guī)則的國(guó)家與地區(qū)，反方向設(shè)計(jì)即可)，對(duì)于駕駛習(xí)慣來(lái)說(shuō)可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，不管到哪個(gè)路口甚至到哪個(gè)陌生地區(qū)也都一樣，絕不會(huì)因不熟悉而迷路或跑冤枉路；
[0019]2)因整體的最簡(jiǎn)同軸環(huán)集中結(jié)構(gòu)，所以可最少占地、最低成本、最優(yōu)穩(wěn)固的安全設(shè)計(jì)；相對(duì)降低工程對(duì)地質(zhì)的適應(yīng)難度；
[0020]3)因同軸對(duì)稱旋轉(zhuǎn)，相對(duì)于常規(guī)方案的立交橋轉(zhuǎn)彎半徑大，行程短，所以可相對(duì)提高過(guò)橋的速度且降低轉(zhuǎn)彎事故的發(fā)生率；
[0021]4)可精確模塊化設(shè)計(jì)，進(jìn)行模具預(yù)制、吊裝組合，可大大縮短與簡(jiǎn)化交通節(jié)點(diǎn)的升級(jí)工期。在現(xiàn)有交通狀態(tài)下，可大大提高普及的速度！
[0022]5)因集中，容易進(jìn)行坡道整體防雨設(shè)計(jì)，可以結(jié)合中空，在不同地點(diǎn)設(shè)計(jì)不同的城市雕塑或城市景觀標(biāo)志，以及人行過(guò)街觀景休閑平臺(tái)；
[0023]6)因集中，較容易進(jìn)行清潔能源的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)城市的交通安全流轉(zhuǎn)與整體高效發(fā)展的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型的捷通對(duì)稱集成立交橋的第一實(shí)施例的立體圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型的捷通對(duì)稱集成立交橋的第一實(shí)施例的俯視圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型的捷通對(duì)稱集成立交橋的第二實(shí)施例的立體圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型的捷通對(duì)稱集成立交橋的第二實(shí)施例的二層俯視圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型的捷通對(duì)稱集成立交橋的第二實(shí)施例的三層俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了更好的了解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種捷通對(duì)稱集成立交橋做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0030]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的捷通對(duì)稱集成立交橋設(shè)置在四向路口或五向路口處，為同軸環(huán)左旋分層結(jié)構(gòu)，每個(gè)路口處都設(shè)置有三條駛?cè)胲嚨?。其中，第一條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻牡讓榆嚨?，右轉(zhuǎn)通向該路口的右側(cè)第一個(gè)路口 ；第二條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻母邔榆嚨?，通向其余的路?；第三條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻牡讓榆嚨溃糜谠撀房谡{(diào)頭行駛；第二條駛?cè)胲嚨拉h(huán)繞立交橋中庭設(shè)置，整體呈環(huán)形，并在與其余的每個(gè)路口相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有行駛出口。
[0031]進(jìn)一步，如圖1和圖2所示，其為本實(shí)用新型的捷通對(duì)稱集成立交橋設(shè)置在四向路口處的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例中，捷通對(duì)稱集成立交橋?yàn)閮蓪咏Y(jié)構(gòu)，包括沿逆時(shí)針?lè)较蛟O(shè)置的第一路口 (110)、第二路口 (120)、第三路口 (130)和第四路口(140)。
[0032]進(jìn)一步，下面以第一路口(110)為例來(lái)對(duì)本實(shí)施例的捷通對(duì)稱集成立交橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。應(yīng)注意的是，由于本實(shí)用新型的捷通對(duì)稱集成立交橋?yàn)閷?duì)稱結(jié)構(gòu)，其余路口處的結(jié)構(gòu)與第一路口(110)處的結(jié)構(gòu)相同，在此不再詳述。
[0033]進(jìn)一步，第一路口(110)處設(shè)置有第一駛?cè)胲嚨?111)、第二駛?cè)胲嚨?112)和第三駛?cè)胲嚨?113)，其中，第一駛?cè)胲嚨?111)通向第二路口(120)，位于立交橋的一層，為右轉(zhuǎn)車道；第二駛?cè)胲嚨?112)通向第三路口(130)和第四路口(140)，由一層駛?cè)氩⒅饾u上升到二層，環(huán)繞立交橋中庭(300)設(shè)置，且在第三路口(130)和第四路口(140)處設(shè)置有行駛出口，為直行和左轉(zhuǎn)車道；第三駛?cè)胲嚨?113)為第一路口