一種水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及城建改造應用技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城建改造規(guī)模的日益擴大，現(xiàn)有的技術(shù)對于混凝土地面改造為基層結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能很好的創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益；之所以會出現(xiàn)這種情形，是因為在施工方法上并沒有一個既簡單又嚴謹?shù)氖┕し椒ǎ虼吮緦嵱眯滦吞岢鲆环N水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有技術(shù)難以解決目前存在的問題，為彌補現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型旨在提供一種水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)，所述的水泥混凝土路面包括細粒式瀝青混凝土、中式瀝青混凝土、乳化混凝土粘結(jié)層、原水泥混凝土路面和路基；所述細粒式瀝青混凝土、中式瀝青混凝土、乳化混凝土粘結(jié)層和原水泥混凝土路面由上至下依次設(shè)置在路基上。
[0005]進一步，水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)，其施工方法為:一，路面彎沉檢測；二，壞板的處理；三，順接段施工；四，接縫處理；五，檢查井蓋的施工和六，水泥混凝土基層表面處理與衛(wèi)生清掃。
[0006]本實用新型的有益效果是:該水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)，其方便的施工方法及低廉的造價必將會使其越來越受關(guān)注與廣泛接受但是在施工的過程中，無論是對水泥混凝土基層的施工還是對路面瀝青混凝土攤鋪的施工，都必須認真細致地處理、控制好每一道施工工序，這樣才能工程質(zhì)量得到較好的控制，工期縮短，創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的整體剖視圖；
[0008]其中:1、細粒式瀝青混凝土，2、中式瀝青混凝土，3、乳化混凝土粘結(jié)層，原4、水泥混凝土路面。
【具體實施方式】
[0009]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0010]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)，所述的水泥混凝土路面包括細粒式瀝青混凝土 1、中式瀝青混凝土 2、乳化混凝土粘結(jié)層3、原水泥混凝土路面4和路基；所述細粒式瀝青混凝土 1、中式瀝青混凝土 2、乳化混凝土粘結(jié)層3和原水泥混凝土路面4由上至下依次設(shè)置在路基上。
[0011]進一步，水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)，其施工方法為:
[0012]一，路面彎沉檢測
[0013]水泥混凝土路面的承載能力采用彎沉檢測來評價，主要反映3個方面的性能狀況:(1)整體承載能力，主要通過板中彎沉測試和剛度組成分析計算下承層的彈性模量來反映；⑵板角脫空情況，通過板角彎沉測試，根據(jù)彎沉值來判斷；⑶接縫傳荷能力評價，通過跨過橫縫的兩個彎沉傳感器計算彎沉差和傳荷系數(shù)。測試彎沉是很重要的一項基礎(chǔ)性工作；首先，要繪制整條道路板塊平面示意圖:然后對每塊板的4個角點進行彎沉測試，接縫傳荷能力采用彎沉比方法計算、評價，對測試數(shù)據(jù)進行歸類匯總，作為板塊處理的依據(jù)。
[0014]二，壞板的處理
[0015]水泥混凝土路面是由伸縮縫分開的水泥混凝土板組合而成(板的大小為
3.5mX5m)。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時間使用，就會出現(xiàn)一些水泥混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等，在“白改黑”施工時，這些問題都必須解決。如果個別水泥混凝土板破損嚴重，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底拆除，將舊水泥混凝土板塊挖除外運，然后重新澆筑標號不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時:①要注意不要使用大錘，可采用人工或風鎬破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝可采用人工將碎石搬出的方法，以避免施工擾動更深的路面墊層要注意破碎時不要損壞相鄰的混凝土板，同時石渣土清除后還要清除坑底松土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，也必須按同樣方法處理。重新澆筑混凝土時，要嚴格按照規(guī)范要求進行振搗、拉毛、養(yǎng)護等施工，最后盡早切好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板膨脹開裂。
[0016]三，順接段施工
[0017]在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于水泥混凝土路面上要鋪瀝青混凝土，從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處長約10?15m的水泥混凝土板按處理壞板的方法砸除，然后重新按順接高程要求澆注水泥混凝土路面。為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注水泥混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊水泥混凝土路面上鋪設(shè)中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。
[0018]四，接縫處理
[0019]伸縮縫處理是基層處理施工中的重要工序。首先采用切縫機對縫隙進行切縫清理，然后用瀝青灌縫機向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂?？p機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時要保證一定的鋸深即清出的縫要有足夠的深度一般最少也要8?10cm。清縫后要及時清掃干凈并盡快進行灌縫，以免雜物再次進入縫隙。向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的瑪蹄脂灌縫機來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機，使之流出的瀝青油底細膩、均勻。灌縫要由專門的操作人員來完成，灌縫時速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固。
[0020]五，檢查井蓋的施工
[0021]因路面抬高，需要對原路面上的檢查井蓋進行調(diào)整升高井加固。升高加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青混凝土面層施工，檢查井蓋升高加固宜在最后一層瀝青混凝土攤前進行。首先應檢查水泥混凝土路面井蓋四周30?40cm的區(qū)域并人工破除30cm深左右，清除渣土，按設(shè)計部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標號不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護等，保證工程質(zhì)量。
[0022]六，水泥混凝土基層表面處理與衛(wèi)生清掃
[0023]灑乳化瀝青、鋪土工布之前還有一項重要的工作，就是做好水泥混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作，舊水泥混凝土路面上的點點滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標線也都必須進行人工清除。
[0024]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0025]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)，所述的水泥混凝土路面包括細粒式瀝青混凝土(I)、中式瀝青混凝土(2)、乳化混凝土粘結(jié)層(3)、原水泥混凝土路面(4)和路基；其特征在于:所述細粒式瀝青混凝土(I)、中式瀝青混凝土(2)、乳化混凝土粘結(jié)層(3)和原水泥混凝土路面(4)由上至下依次設(shè)置在路基上。
【專利摘要】一種水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)，所述的水泥混凝土路面包括細粒式瀝青混凝土、中式瀝青混凝土、乳化混凝土粘結(jié)層、原水泥混凝土路面和路基；所述細粒式瀝青混凝土、中式瀝青混凝土、乳化混凝土粘結(jié)層和原水泥混凝土路面由上至下依次設(shè)置在路基上；該水泥混凝土路面變成基層結(jié)構(gòu)，其方便的施工方法及低廉的造價必將會使其越來越受關(guān)注與廣泛接受但是在施工的過程中，無論是對水泥混凝土基層的施工還是對路面瀝青混凝土攤鋪的施工，都必須認真細致地處理、控制好每一道施工工序，這樣才能工程質(zhì)量得到較好的控制，工期縮短，創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益。
【IPC分類】E01C7/32
【公開號】CN204676387
【申請?zhí)枴緾N201520038295
【發(fā)明人】嚴建忠, 顧菊花, 陳慶州, 徐曉勇, 劉偉華, 范青, 何文軍, 季忠富
【申請人】大陸交通建設(shè)集團有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年1月16日