一種公路橋梁伸縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公路橋梁伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在用混凝土制成的公路路面或橋梁橋面，為了防止因?yàn)闊崦浝淇s從而造成公路路面或橋梁橋面每段構(gòu)件之間留有縫隙，因此在現(xiàn)有的施工過程中往往采用伸縮裝置來克服；目前施工中所使用的伸縮裝置往往存在伸縮率差的缺點(diǎn)，即當(dāng)公路路面或橋梁橋面之間的縫隙因溫度變化而尺度發(fā)生較大變化時(shí)，目前的伸縮縫裝置很難起到原有的功能，從而導(dǎo)致了伸縮裝置的失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，且具有較大的伸縮率，從而來避免伸縮裝置失效的公路橋梁伸縮裝置。
[0004]本實(shí)用新型的公路橋梁伸縮裝置，包括固定板、活動(dòng)板、第一安裝體和第二安裝體，所述固定板和所述第一安裝體以及所述活動(dòng)板和所述第二安裝體分別通過螺栓固定，所述第一安裝體和第二安裝體下方分別固定有安裝錨固環(huán)，所述固定板一側(cè)設(shè)置有第一延伸板，所述活動(dòng)板一側(cè)設(shè)置有第二延伸板，所述第二延伸板設(shè)置在第一延伸板上方，所述第一延伸板上端面上設(shè)置有若干條滑軌，所述第二延伸板的下端面上設(shè)置有與滑軌相對(duì)應(yīng)的滑槽，所述第一安裝體和第二安裝體之間設(shè)置有橡膠條，所述橡膠條的兩端分別嵌入在第一安裝體和第二安裝體中。
[0005]在上述的公路橋梁伸縮裝置中，所述第二延伸板的一端設(shè)置為斜向狀。
[0006]在上述的公路橋梁伸縮裝置中，所述滑軌和滑槽均為長條矩形狀。
[0007]在上述的公路橋梁伸縮裝置中，所述滑軌和滑槽至少均設(shè)有五條。
[0008]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，且具有較大的伸縮率，從而來避免伸縮裝置失效的公路橋梁伸縮裝置，使用時(shí)，將第一安裝體下方的安裝錨固環(huán)固定在伸縮縫一側(cè)的橋梁上，將第二安裝體下方的安裝錨固環(huán)固定在伸縮縫另一側(cè)的橋梁上；當(dāng)伸縮縫需要伸縮時(shí)，固定板和活動(dòng)板相互之間發(fā)生水平方向上的位移，從而來帶動(dòng)第一延伸板和第二延伸板發(fā)生水平方向上的位移，進(jìn)而來起到伸縮作用；通過滑軌和滑槽的設(shè)置，在第一延伸板和第二延伸板發(fā)生位移時(shí)，起到了很好的導(dǎo)向作用；通過將第二延伸板的一端設(shè)置為斜向狀，當(dāng)?shù)谝谎由彀搴偷诙由彀灏l(fā)生位移時(shí)，第二延伸板能夠?qū)⒌谝谎由彀搴偷诙由彀褰Y(jié)合處的垃圾鏟出；通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，本實(shí)用新型具有較大的伸縮率，且能夠避免伸縮縫裝置的失效，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中第一延伸板和第二延伸板沿A-A線的斷面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1和圖2所示的公路橋梁伸縮裝置，包括固定板1、活動(dòng)板2、第一安裝體3和第二安裝體4，固定板I和第一安裝體3以及活動(dòng)板2和第二安裝體4分別通過螺栓5固定，第一安裝體3和第二安裝體4下方分別固定有安裝錨固環(huán)6，固定板I 一側(cè)設(shè)置有第一延伸板11，活動(dòng)板2 —側(cè)設(shè)置有第二延伸板21，第二延伸板21設(shè)置在第一延伸板11上方，第一延伸板11上端面上設(shè)置有若干條滑軌12，第二延伸板21的下端面上設(shè)置有與滑軌12相對(duì)應(yīng)的滑槽22，第一安裝體3和第二安裝體4之間設(shè)置有橡膠條7，橡膠條7的兩端分別嵌入在第一安裝體3和第二安裝體4中，第二延伸板21的一端設(shè)置為斜向狀，滑軌12和滑槽22均為長條矩形狀，滑軌12和滑槽22至少均設(shè)有五條，使用時(shí)，將第一安裝體下方的安裝錨固環(huán)固定在伸縮縫一側(cè)的橋梁上，將第二安裝體下方的安裝錨固環(huán)固定在伸縮縫另一側(cè)的橋梁上；當(dāng)伸縮縫需要伸縮時(shí)，固定板和活動(dòng)板相互之間發(fā)生水平方向上的位移，從而來帶動(dòng)第一延伸板和第二延伸板發(fā)生水平方向上的位移，進(jìn)而來起到伸縮作用；通過滑軌和滑槽的設(shè)置，在第一延伸板和第二延伸板發(fā)生位移時(shí)，起到了很好的導(dǎo)向作用；通過將第二延伸板的一端設(shè)置為斜向狀，當(dāng)?shù)谝谎由彀搴偷诙由彀灏l(fā)生位移時(shí)，第二延伸板能夠?qū)⒌谝谎由彀搴偷诙由彀褰Y(jié)合處的垃圾鏟出。
[0013]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路橋梁伸縮裝置，其特征在于:包括固定板(1)、活動(dòng)板(2)、第一安裝體(3)和第二安裝體(4)，所述固定板(I)和所述第一安裝體(3)以及所述活動(dòng)板(2)和所述第二安裝體(4)分別通過螺栓(5)固定，所述第一安裝體(3)和第二安裝體(4)下方分別固定有安裝錨固環(huán)(6)，所述固定板(I) 一側(cè)設(shè)置有第一延伸板(11)，所述活動(dòng)板(2) —側(cè)設(shè)置有第二延伸板(21)，所述第二延伸板(21)設(shè)置在第一延伸板(11)上方，所述第一延伸板(11)上端面上設(shè)置有若干條滑軌(12)，所述第二延伸板(21)的下端面上設(shè)置有與滑軌(12)相對(duì)應(yīng)的滑槽(22)，所述第一安裝體(3)和第二安裝體(4)之間設(shè)置有橡膠條(7)，所述橡膠條(7)的兩端分別嵌入在第一安裝體(3)和第二安裝體(4)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述第二延伸板(21)的一端設(shè)置為斜向狀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述滑軌(12)和滑槽(22)均為長條矩形狀。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述滑軌(12)和滑槽(22)至少均設(shè)有五條。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公路橋梁伸縮裝置，包括固定板、活動(dòng)板、第一安裝體和第二安裝體，所述固定板和所述第一安裝體以及所述活動(dòng)板和所述第二安裝體分別通過螺栓固定，所述第一安裝體和第二安裝體下方分別固定有安裝錨固環(huán)，所述固定板一側(cè)設(shè)置有第一延伸板，所述活動(dòng)板一側(cè)設(shè)置有第二延伸板，所述第二延伸板設(shè)置在第一延伸板上方，所述第一延伸板上端面上設(shè)置有若干條滑軌，所述第二延伸板的下端面上設(shè)置有與滑軌相對(duì)應(yīng)的滑槽，所述第一安裝體和第二安裝體之間設(shè)置有橡膠條，所述橡膠條的兩端分別嵌入在第一安裝體和第二安裝體中；本實(shí)用新型具有較大的伸縮率，且能夠避免伸縮縫裝置的失效，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E01D19/06
【公開號(hào)】CN204690590
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520408281
【發(fā)明人】王宏波, 趙佃強(qiáng)
【申請(qǐng)人】王宏波
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日