道路施工專用車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路施工專用車。
【背景技術(shù)】
[0002]道路施工過(guò)程中，路面混凝土層的養(yǎng)生過(guò)程至關(guān)重要，不進(jìn)行路面養(yǎng)生或養(yǎng)生效果不好會(huì)導(dǎo)至路面裂縫等嚴(yán)重后果，目前進(jìn)行路面養(yǎng)生時(shí)需要人工在路面上鋪設(shè)養(yǎng)生膜，效率低且養(yǎng)生效果不好，影響道路質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決目前進(jìn)行路面養(yǎng)生效率低且效果不好的問(wèn)題，提供了一種道路施工專用車，其技術(shù)方案如下:
[0004]一種道路施工專用車，它包含車和養(yǎng)生膜鋪設(shè)裝置，所述車采用人力車或機(jī)動(dòng)車均可，在車的尾部設(shè)置有養(yǎng)生膜鋪設(shè)裝置；所述養(yǎng)生鋪設(shè)裝置包含兩根水平設(shè)置的滑軌，兩根滑軌與車的直行方向垂直設(shè)置，兩根滑軌上下排列，兩根滑軌的間距大于整捆養(yǎng)生膜卷材的直徑，兩根滑軌的長(zhǎng)度大于路面的寬度，兩根滑軌連接在車的尾部，在車的尾部設(shè)置有兩個(gè)水平方向的凹槽，在每個(gè)凹槽的兩側(cè)均設(shè)置有耳板，兩根滑軌設(shè)置在對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)并在耳板處通過(guò)螺栓連接；在每根滑軌上設(shè)置有一組或一組以上的滑塊，每組滑塊包含兩個(gè)滑塊，在每個(gè)滑塊上設(shè)置有頂絲等定位裝置；在每個(gè)滑塊上設(shè)置有一塊掛板，掛板的前端與滑塊固定連接，在掛板的后端設(shè)置有開(kāi)口在上方的卡槽，卡槽與滑軌的距離大于整捆養(yǎng)生膜卷材的半徑；在每組滑塊的掛板上設(shè)置有一根卷軸，卷軸的兩端卡在對(duì)應(yīng)的卡槽內(nèi)，在卷軸的一端位于對(duì)應(yīng)掛板兩側(cè)的位置設(shè)置有限位板，在卷軸上套裝有套管，套管與卷軸之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在套管的外表面設(shè)置有螺紋，在套管上設(shè)置有兩個(gè)小頭相對(duì)的錐形螺母，錐形螺母的最大直徑大于養(yǎng)生膜卷材的芯管直徑，使養(yǎng)生膜卷材套裝在套管上以后，可以由兩個(gè)錐形螺母相對(duì)夾持固定；在卷軸的后側(cè)設(shè)置有一個(gè)壓輥，壓輥采用橡膠等柔性材質(zhì)，圍繞壓輥的表面設(shè)置有多條縱向肋；在壓輥的中心設(shè)置有一根芯軸，芯軸的兩端分別與一根連桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩根連桿的上端通過(guò)一根軸桿連接，在車上設(shè)置有支板，軸桿的中心處與支板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支板的另一端與車固定連接，在軸桿上位于支板兩側(cè)的位置設(shè)置有限位板。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:可以自動(dòng)在路面上鋪設(shè)養(yǎng)生膜，效率高，養(yǎng)生效果好，提高道路質(zhì)量；可以通過(guò)改變滑塊的位置調(diào)整養(yǎng)生膜的搭接寬度，并能保持搭接寬度穩(wěn)定，壓輥上設(shè)置有縱向肋，防止?jié)L壓過(guò)程中排掉路面上的水，保證養(yǎng)生效果。
[0006]【附圖說(shuō)明】:
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是車的示意圖；
[0009]圖3是養(yǎng)生膜鋪設(shè)裝置的示意圖；
[0010]圖4是一組滑塊與卷軸的連接示意圖；
[0011]圖5是卷軸與套管的分解示意圖；
[0012]圖6是壓輥的橫截面示意圖。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，一種道路施工專用車，它包含車I和養(yǎng)生膜鋪設(shè)裝置2，所述車I采用人力車I或機(jī)動(dòng)車I均可，在車I的尾部設(shè)置有養(yǎng)生膜鋪設(shè)裝置2 ;所述養(yǎng)生鋪設(shè)裝置包含兩根水平設(shè)置的滑軌2-1，兩根滑軌2-1與車I的直行方向垂直設(shè)置，兩根滑軌2-1上下排列，兩根滑軌2-1的間距大于整捆養(yǎng)生膜卷材的直徑，兩根滑軌2-1的長(zhǎng)度大于路面的寬度，兩根滑軌2-1連接在車I的尾部，在車I的尾部設(shè)置有兩個(gè)水平方向的凹槽1-1，在每個(gè)凹槽1-1的兩側(cè)均設(shè)置有耳板1-2，兩根滑軌2-1設(shè)置在對(duì)應(yīng)的凹槽1-1內(nèi)并在耳板1-2處通過(guò)螺栓連接；在每根滑軌2-1上設(shè)置有一組或一組以上的滑塊2-2，每組滑塊2-2包含兩個(gè)滑塊2-2，在每個(gè)滑塊2-2上設(shè)置有頂絲2_2_1等定位裝置；在每個(gè)滑塊2-2上設(shè)置有一塊掛板2-3，掛板2-3的前端與滑塊2-2固定連接，在掛板2_3的后端設(shè)置有開(kāi)口在上方的卡槽2-3-1，卡槽2-3-1與滑軌2-1的距離大于整捆養(yǎng)生膜卷材的半徑；在每組滑塊2-2的掛板2-3上設(shè)置有一根卷軸2-4，卷軸2-4的兩端卡在對(duì)應(yīng)的卡槽2-3-1內(nèi)，在卷軸2-4的一端位于對(duì)應(yīng)掛板2-3兩側(cè)的位置設(shè)置有限位板2-4-1，在卷軸2-4上套裝有套管2-5，套管2-5與卷軸2-4之間通過(guò)軸承2_6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在套管2_5的外表面設(shè)置有螺紋，在套管2-5上設(shè)置有兩個(gè)小頭相對(duì)的錐形螺母2-7，錐形螺母2-7的最大直徑大于養(yǎng)生膜卷材的芯管直徑，使養(yǎng)生膜卷材套裝在套管2-5上以后，可以由兩個(gè)錐形螺母2-7相對(duì)夾持固定；在卷軸2-4的后側(cè)設(shè)置有一個(gè)壓輥2-8，壓輥2-8采用橡膠等柔性材質(zhì)，圍繞壓輥2-8的表面設(shè)置有多條縱向肋2-8-1 ;在壓輥2-8的中心設(shè)置有一根芯軸2-9，芯軸2-9的兩端分別與一根連桿2-9-1的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩根連桿2-9-1的上端通過(guò)一根軸桿2-9-2連接，在車I上設(shè)置有支板1-3，軸桿2-9-2的中心處與支板1_3的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支板1-3的另一端與車I固定連接，在軸桿2-9-2上位于支板1-3兩側(cè)的位置設(shè)置有限位板2-4-1。
[0015]優(yōu)選的是，所述車I采用客車，因?yàn)榈缆肥┕ざ嘣谶h(yuǎn)離市區(qū)的地方，需要運(yùn)送施工人員，而且在鋪設(shè)養(yǎng)生膜時(shí)，施工人員都在車下工作，客車處于空載狀態(tài)，不會(huì)對(duì)路面造成損害。
[0016]使用方法:根據(jù)需要在上下兩側(cè)的套管2-5上套裝一定數(shù)量的養(yǎng)生膜卷材，調(diào)整滑塊2-2位置使相鄰的養(yǎng)生膜搭接足夠的寬度，將各卷養(yǎng)生膜拉出一部分預(yù)鋪到路面上并以重物壓住，開(kāi)動(dòng)車I便能進(jìn)行自動(dòng)鋪設(shè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路施工專用車，其特征在于它包含車(I)和養(yǎng)生膜鋪設(shè)裝置(2)，在車(I)的尾部設(shè)置有養(yǎng)生膜鋪設(shè)裝置(2);所述養(yǎng)生鋪設(shè)裝置包含兩根水平設(shè)置的滑軌(2-1)，兩根滑軌(2-1)與車(I)的直行方向垂直設(shè)置，兩根滑軌(2-1)上下排列，兩根滑軌(2-1)連接在車(I)的尾部；在每根滑軌(2-1)上設(shè)置有一組或一組以上的滑塊(2-2)，每組滑塊(2-2)包含兩個(gè)滑塊(2-2)，在每個(gè)滑塊(2-2)上設(shè)置有定位裝置；在每個(gè)滑塊(2-2)上設(shè)置有一塊掛板(2-3)，掛板(2-3)的前端與滑塊(2-2)固定連接，在掛板(2-3)的后端設(shè)置有開(kāi)口在上方的卡槽(2-3-1);在每組滑塊(2-2)的掛板(2-3)上設(shè)置有一根卷軸(2-4)，卷軸(2-4)的兩端卡在對(duì)應(yīng)的卡槽(2-3-1)內(nèi)，在卷軸(2-4)的一端位于對(duì)應(yīng)掛板(2-3)兩側(cè)的位置設(shè)置有限位板(2-4-1)，在卷軸(2-4)上套裝有套管(2-5)，套管(2-5)與卷軸(2-4)之間通過(guò)軸承(2-6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在套管(2-5)的外表面設(shè)置有螺紋，在套管(2-5)上設(shè)置有兩個(gè)小頭相對(duì)的錐形螺母(2-7);在卷軸(2-4)的后側(cè)設(shè)置有一個(gè)壓輥(2-8)，圍繞壓輥(2-8)的表面設(shè)置有多條縱向肋(2-8-1)。2.如權(quán)利要求1所述一種道路施工專用車，其特征在于在車(I)的尾部設(shè)置有兩個(gè)水平方向的凹槽(1-1)，在每個(gè)凹槽(1-1)的兩側(cè)均設(shè)置有耳板(1-2)，兩根滑軌(2-1)設(shè)置在對(duì)應(yīng)的凹槽(1-1)內(nèi)并在耳板(1-2)處通過(guò)螺栓連接。3.如權(quán)利要求1所述一種道路施工專用車，其特征在于在壓輥(2-8)的中心設(shè)置有一根芯軸(2-9)，芯軸(2-9)的兩端分別與一根連桿(2-9-1)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩根連桿(2-9-1)的上端通過(guò)一根軸桿(2-9-2)連接，在車(I)上設(shè)置有支板(1-3)，軸桿(2_9_2)的中心處與支板(1-3)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支板(1-3)的另一端與車(I)固定連接，在軸桿(2-9-2)上位于支板(1-3)兩側(cè)的位置設(shè)置有限位板(2-4-1)。4.如權(quán)利要求1所述一種道路施工專用車，其特征在于所述車(I)采用客車。
【專利摘要】一種道路施工專用車，屬于道路施工技術(shù)領(lǐng)域，解決了目前進(jìn)行路面養(yǎng)生效率低且效果不好的問(wèn)題，它包含車和養(yǎng)生膜鋪設(shè)裝置，在車的尾部設(shè)置有養(yǎng)生膜鋪設(shè)裝置；所述養(yǎng)生鋪設(shè)裝置包含兩根水平設(shè)置的滑軌，在每根滑軌上設(shè)置有一組或一組以上的滑塊，每組滑塊包含兩個(gè)滑塊，在每個(gè)滑塊上設(shè)置有頂絲等定位裝置，在每個(gè)滑塊上設(shè)置有一塊掛板，掛板的前端與滑塊固定連接，在掛板的后端設(shè)置有開(kāi)口在上方的卡槽，在每組滑塊的掛板上設(shè)置有一根卷軸，在卷軸的一端位于對(duì)應(yīng)掛板兩側(cè)的位置設(shè)置有限位板，在卷軸上套裝有套管，套管與卷軸之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在套管上設(shè)置有兩個(gè)小頭相對(duì)的錐形螺母，在卷軸的后側(cè)設(shè)置有一個(gè)壓輥，本實(shí)用新型用于道路施工。
【IPC分類】E01C23/03
【公開(kāi)號(hào)】CN204715180
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520379974
【發(fā)明人】王瑞雪, 李維維, 李曉琳, 張威琪, 張志偉, 趙明微, 吳麗萍, 劉紅, 崔巍
【申請(qǐng)人】哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日