一種雙層環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于橋面建設(shè)領(lǐng)域，具體公開了一種雙層環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié) 構(gòu)，主要用于大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝工程中。
【背景技術(shù)】
[0002] 由于鋼橋面鋪裝層所處環(huán)境的特殊性，鋼橋面鋪裝在修建不久后常出現(xiàn)高溫車 轍、縱向開裂，層間脫層等病害。大跨徑鋼箱梁橋由于其特殊的結(jié)構(gòu)和材料，橋面板的變形 受力較為復(fù)雜，其本身的變形、位移以及振動(dòng)等都會(huì)對鋪裝層產(chǎn)生直接影響，加之鋼的導(dǎo)熱 系數(shù)高，鋼箱梁密不透風(fēng)，鋪筑在橋面上的瀝青混合料受高溫、低溫及交通荷載的影響更為 嚴(yán)重、更為復(fù)雜，尤其是在水平剪應(yīng)力的作用下，鋪裝層容易產(chǎn)生各種變形破壞。因此，鋼橋 面鋪裝層在滿足一般瀝青路面的基本要求的前提下，還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、適當(dāng)?shù)膭偠?、?好的高溫穩(wěn)定性、足夠的抗剪能力、良好的抗裂性能、與鋼板粘結(jié)牢固和良好的防水性能。 目前我國對大跨徑鋼橋面鋪裝的研究還處于起步階段，還沒有形成一套適用于大跨徑鋼箱 梁橋面鋪裝的設(shè)計(jì)與施工方法，因此如何合理選取大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)以保證鋪裝 層的耐久性是一項(xiàng)亟待解決的工程技術(shù)難題。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙層環(huán)氧瀝青混凝土 橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，保證橋面鋪裝層具有良好的抗剪性能、抗?jié)B性能、低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定 性。
[0004] 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0005] -種雙層環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橋面鋪裝結(jié)構(gòu)包括橋 面板，在橋面板上面自下而上依次鋪筑有防水粘結(jié)層、下面層、粘層和上面層。
[0006] 其中，所述防水粘結(jié)層為環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層；所述下面層為厚度為4cm的環(huán)氧 瀝青混凝土層；所述粘層為環(huán)氧瀝青粘層；所述上面層為厚度為3cm的環(huán)氧瀝青混凝土層。
[0007] 本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于：
[0008] 所述下面層和上面層采用同一級配范圍。
[0009] 所述上面層的粗集料用量比下面層的粗集料用量多5%~10%。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：
[0011] (1)環(huán)氧瀝青混凝土強(qiáng)度高、柔韌性好、溫度穩(wěn)定性和抗疲勞性能好，具有優(yōu)越的 力學(xué)和使用性能，環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝面層能克服鋼箱梁橋面鋪裝層常見的早期損壞，延 長橋面鋪裝層的使用壽命，加強(qiáng)對鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)的保護(hù)，減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，具有巨大的經(jīng)濟(jì) 效益與社會(huì)效益。
[0012] (2)上面層環(huán)氧瀝青混凝土設(shè)計(jì)級配較粗，保證了鋪裝層表面的構(gòu)造深度，提高了 路面抗滑性能和行車安全。下面層環(huán)氧瀝青混凝土設(shè)計(jì)級配較細(xì)，提高了鋪裝層與橋面板 之間的粘結(jié)效果，同時(shí)有利于保證橋面平整度。
[0013] (3)上面層與下面層混合料類型均為環(huán)氧瀝青混合料，減少施工機(jī)械調(diào)整，便于施 工質(zhì)量控制和管理。
[0014] (4)環(huán)氧瀝青是一種具有高強(qiáng)度、高粘結(jié)力和高柔韌性的復(fù)合材料，與其他防水粘 結(jié)材料相比，環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層防水抗?jié)B性能好，與鋼板的粘結(jié)強(qiáng)度大，且具有良好的變 形協(xié)調(diào)性，鋪裝層能與鋼板形成牢固的粘結(jié)，不因溫度變化和交通荷載的作用而脫開，大大 減少和防止鋪裝層與鋼橋面板之間的滑移和脫層病害的發(fā)生，保證路面使用品質(zhì)。
【附圖說明】
[0015] 圖1為雙層環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0016] 圖中：1、橋面板；2、防水粘結(jié)層；3、下面層；4、粘層；5、上面層。
【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這些 實(shí)施例。
[0018] 實(shí)施例1
[0019] 該雙層環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)包括橋面板，在橋面板1上面自下而上依次 鋪筑有防水粘結(jié)層2、厚度為4cm的下面層3、粘層4、厚度為3cm的上面層5。具體結(jié)構(gòu)參 照圖1。
[0020] 其中，防水粘結(jié)層2為環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層，環(huán)氧瀝青用量為0. 7L/m2。
[0021] 下面層3為環(huán)氧瀝青混凝土層，由環(huán)氧瀝青、粗集料、細(xì)集料和礦粉組成。環(huán)氧瀝 青由基質(zhì)瀝青、主劑（環(huán)氧樹脂）和固化劑組成，主劑和固化劑按照55:45混合后形成混合 物，再與瀝青按照50:50混合形成環(huán)氧瀝青；礦粉用量為礦料質(zhì)量的10% ;粗集料粒徑為 4. 75cm-9. 5cm，細(xì)集料粒徑為0-4. 75cm，粗集料和細(xì)集料總用量為礦料質(zhì)量的90 %，粗集 料與細(xì)集料的比例為60:40。
[0022] 粘層4為環(huán)氧瀝青粘層，環(huán)氧瀝青量為0. 4L/m2。
[0023] 上面層5為環(huán)氧瀝青混凝土層，由環(huán)氧瀝青、粗集料、細(xì)集料和礦粉組成。環(huán)氧瀝 青由基質(zhì)瀝青、主劑（環(huán)氧樹脂）和固化劑組成，主劑和固化劑按照55:45混合后形成混合 物，再與瀝青按照50:50混合形成環(huán)氧瀝青；礦粉用量為礦料質(zhì)量的10% ;粗集料粒徑為 4. 75cm~9. 5cm，細(xì)集料粒徑為0~4. 75cm，粗集料和細(xì)集料總用量為礦料質(zhì)量的90%，粗 集料與細(xì)集料的比例為65:35。
[0024] 上面層5和下面層3的環(huán)氧瀝青混合料的級配范圍見表1。
[0025] 表1環(huán)氧瀝青混合料的級配范圍
[0026]
[0027] 實(shí)施例2
[0028] 該雙層環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)包括橋面板，在橋面板1上面自下而上依次 鋪筑有防水粘結(jié)層2、厚度為4cm的下面層3、粘層4、厚度為3cm的上面層5。具體結(jié)構(gòu)參 照圖1。
[0029] 其中，防水粘結(jié)層2為環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層，環(huán)氧瀝青用量為0. 7L/m2。
[0030] 下面層3為環(huán)氧瀝青混凝土層，由環(huán)氧瀝青、粗集料、細(xì)集料和礦粉組成。環(huán)氧瀝 青由基質(zhì)瀝青、主劑（環(huán)氧樹脂）和固化劑組成，主劑和固化劑按照55:45混合后形成混合 物，再與瀝青按照50:50混合形成環(huán)氧瀝青；礦粉用量為礦料質(zhì)量的10% ;粗集料粒徑為 4. 75cm-9. 5cm，細(xì)集料粒徑為0-4. 75cm，粗集料和細(xì)集料總用量為礦料質(zhì)量的90 %，粗集 料與細(xì)集料的比例為50:50。
[0031] 粘層4為環(huán)氧瀝青粘層，環(huán)氧瀝青量為0. 4L/m2。
[0032] 上面層5為環(huán)氧瀝青混凝土層，由環(huán)氧瀝青、粗集料、細(xì)集料和礦粉組成。環(huán)氧瀝 青由基質(zhì)瀝青、主劑（環(huán)氧樹脂）和固化劑組成，主劑和固化劑按照55:45混合后形成混合 物，再與瀝青按照50:50混合形成環(huán)氧瀝青；礦粉用量為礦料質(zhì)量的10% ;粗集料粒徑為 4. 75cm~9. 5cm，細(xì)集料粒徑為0~4. 75cm，粗集料和細(xì)集料總用量為礦料質(zhì)量的90%，粗 集料與細(xì)集料的比例為53:47。
[0033] 上面層5和下面層3的環(huán)氧瀝青混合料的級配范圍見表2。
[0034] 表2環(huán)氧瀝青混合料的級配范圍
[0035]
[0036] 實(shí)施例1和實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)打破了現(xiàn)行規(guī)范要求的瀝青結(jié)構(gòu)層應(yīng)從下而上混合料 粒徑大小遞減的規(guī)定，而是上面層5和下面層3均采用同一種級配范圍，但是上面層5的級 配比下面層3的級配偏粗，使上面層5具有良好的耐磨性能，增加路面粗糙度，提高行車安 全性；而且使下面層3密實(shí)具有良好的防水性能，同時(shí)增加鋪裝層與橋面板的粘結(jié)能力，提 高防水粘結(jié)能力；再次，上面層5和下面層3的瀝青混合料采用相似的類型，可降低施工難 度，有利于施工。采用這種結(jié)構(gòu)保證了橋面鋪裝層具有良好的抗剪性能、抗?jié)B性能、低溫抗 裂性和高溫穩(wěn)定性。
[0037] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較優(yōu)實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、增減厚度或變更級配范圍， 均屬于本申請的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種雙層環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，用于鋼箱梁橋面鋪裝工程中，其特征在 于，所述橋面鋪裝結(jié)構(gòu)包括橋面板（1)，在橋面板（1)上面自下而上依次鋪筑有防水粘結(jié)層 (2)、下面層（3)、粘層（4)和上面層（5); 所述防水粘結(jié)層（2)為環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層； 所述下面層（3)為厚度為4cm的環(huán)氧瀝青混凝土層； 所述粘層（4)為環(huán)氧瀝青粘層； 所述上面層（5)為厚度為3cm的環(huán)氧瀝青混凝土層。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于橋面建設(shè)領(lǐng)域，具體公開了一種雙層環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，主要用于大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝工程中。該橋面鋪裝結(jié)構(gòu)包括橋面板(1)，在橋面板(1)上面自下而上依次鋪筑有防水粘結(jié)層(2)、下面層(3)、粘層(4)和上面層(5)。該結(jié)構(gòu)保證橋面鋪裝層具有良好的抗剪性能、抗?jié)B性能、低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定性。
【IPC分類】E01D19/12, E01C7/32
【公開號】CN204753379
【申請?zhí)枴緾N201520138431
【發(fā)明人】張娟, 郭平, 馬慶偉, 李艷
【申請人】西安公路研究院
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年3月11日