經(jīng)濟型十字立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬公路交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是立交橋技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)明和實用新型專利技術(shù)并沒有解決世界性的交通擁堵，按照車輛正常的行駛規(guī)律，十字路口馬路寬度，最低應(yīng)該滿足四個車道的要求，現(xiàn)在的停車位也非常難尋，行人與非機動車過馬路慢和不安全，十字立交橋的掉頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)彎處的橋墩與橋墩之間的距離，無法應(yīng)用于只有四個車道寬的十字路口。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述技術(shù)不足之處，本實用新型提供一種經(jīng)濟型十字立交橋，通過設(shè)置在馬路中間的東西方向橋梁，實現(xiàn)車輛的東西方向直行，通過設(shè)置在馬路中間的南北方向橋梁，實現(xiàn)車輛的南北方向直行，因此能夠向東、向西、向南、向北直行，這時的地面層依靠橋梁的橋墩，自然就形成了四個掉頭，四個右轉(zhuǎn)，兩個左轉(zhuǎn)的功能，另外還有兩個左轉(zhuǎn)，設(shè)置它們直接上橋梁，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉(zhuǎn)，而實現(xiàn)左轉(zhuǎn)，現(xiàn)在的十字路口之間的距離大多不超過300?500米，雖然這兩個左轉(zhuǎn)車道的車輛多走了路程，但節(jié)約了用于建筑地下車道或環(huán)形車道的大筆資金和時間，而且還得到了坡道下面非常多的空地，設(shè)置坡道下面非常多的空地為停車場，掉頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)彎處的橋墩與橋墩之間的距離，無法應(yīng)用于只有四個車道寬的十字路口，因此設(shè)置為將橋梁的橋墩都往正后方移動一點距離，以滿足車輛通行的需要，設(shè)置地下通道解決了行人和非機動車，過馬路不安全和過馬路慢的問題，而且也為坡道下面?？寇囕v的司機提供了進出的方便，在地下通道進出口與人行道、非機動車道交叉處設(shè)置減速帶，讓非機動車減速慢行，以保障行人的安全。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:通過設(shè)置在馬路中間的東西方向橋梁，實現(xiàn)車輛的東西方向直行，通過設(shè)置在馬路中間的南北方向橋梁，實現(xiàn)車輛的南北方向直行，因此能夠向東、向西、向南、向北直行，這時的地面層依靠橋梁的橋墩，自然就形成了四個掉頭，四個右轉(zhuǎn)，兩個左轉(zhuǎn)的功能，另外還有兩個左轉(zhuǎn)，設(shè)置它們直接上橋梁，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉(zhuǎn)，而實現(xiàn)左轉(zhuǎn)，東西方向橋梁和南北方向橋梁的高度以能通過車倆為基本要求，坡度按實際需要而定，十字路口馬路的寬度，包括坡道來回車道至少各一個車道，以及坡道兩邊各匝道車道至少各一個車道，即十字路口馬路寬度，只有四個車道也能暢通，東西方向橋梁和南北方向橋梁，是由包括兩邊上下坡的坡道、橋墩和橋梁組成，
[0005]設(shè)置橋梁坡道下面那非常多的空地為停靠車輛的停車場。
[0006]掉頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)彎處的橋墩與橋墩之間的距離，無法應(yīng)用于只有四個車道寬的十字路口，因此設(shè)置為將橋梁的橋墩都往正后方移動一點距離，以滿足車輛通行的需要。
[0007]地下通道AB、EF設(shè)置在南北方向橋梁的十字路口，地下通道⑶、GH設(shè)置在東西方向橋梁的十字路口，行人非機動車通過地下通道安全快速過馬路，也為司機進出坡道下面的停車場提供了方便。
[0008]地下通道進出口與人行道、非機動車道交叉口設(shè)置減速帶，讓非機動車減速慢行，以保障行人的安全。
[0009]本實用新型的有益效果是:占地面積非常小，占地面積之小可能無人能比，就連快速十字立交橋也不能比，它可以用來解決城市交通的諸多疑難雜癥，使之暢通，可以節(jié)約大量建筑成本和時間，可以停靠非常多的車輛，如果整個城市使用它，可以讓自行車等非機動車幾乎直行整個城市。
【附圖說明】
[0010]圖1是十字立交橋的實施例，圖1字樣在下面，下面為南，上面為北，右邊為東，左邊為西，從圖上可以看出，南北方向橋梁的十字路口的地下通道AB、EF，東西方向橋梁的十字路口地下通道⑶、GH，
[0011]從圖上的箭頭符號可以看出，北往南、南往北直行行駛，東往西、西往東直行行駛，四個掉頭，四個右轉(zhuǎn)，兩個左轉(zhuǎn)如以前一樣正常行駛，
[0012]從圖上可以看出，從西往北左轉(zhuǎn)行駛，只能上橋梁往東，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉(zhuǎn)，即達到西往北左轉(zhuǎn)行駛的目的，
[0013]從圖上可以看出，從東往南左轉(zhuǎn)行駛，只能上橋梁往西，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉(zhuǎn)，即達到東往南左轉(zhuǎn)行駛的目的。
【具體實施方式】
[0014]I經(jīng)濟型十字立交橋，特征為:由設(shè)置在馬路中間的東西方向橋梁與設(shè)置在馬路中間的南北方向橋梁，在十字路口上方相交呈十字型，通過設(shè)置在馬路中間的東西方向橋梁，實現(xiàn)車輛的東西方向直行，通過設(shè)置在馬路中間的南北方向橋梁，實現(xiàn)車輛的南北方向直行，因此能夠向東、向西、向南、向北直行，這時的地面層依靠橋梁的橋墩，自然就形成了四個掉頭，四個右轉(zhuǎn)，兩個左轉(zhuǎn)的功能，另外還有兩個左轉(zhuǎn)，設(shè)置它們直接上橋梁，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉(zhuǎn)，而實現(xiàn)左轉(zhuǎn)，東西方向橋梁和南北方向橋梁的高度以能通過車倆為基本要求，坡度按實際需要而定，十字路口馬路的寬度，包括坡道來回車道至少各一個車道，以及坡道兩邊各匝道車道至少各一個車道，即十字路口馬路寬度，只有四個車道也能暢通，東西方向橋梁和南北方向橋梁，是由包括兩邊上下坡的坡道、橋墩和橋梁組成，設(shè)置橋梁坡道下面那非常多的空地為?？寇囕v的停車場，掉頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)彎處的橋墩與橋墩之間的距離，無法應(yīng)用于只有四個車道寬的十字路口，因此設(shè)置為將橋梁的橋墩都往正后方移動一點距離，以滿足車輛通行的需要，地下通道AB、EF設(shè)置在南北方向橋梁的十字路口，地下通道CD、GH設(shè)置在東西方向橋梁的十字路口，行人非機動車通過地下通道安全快速過馬路，也為司機進出坡道下面的停車場提供了方便，地下通道進出口與人行道、非機動車道交叉口設(shè)置減速帶，讓非機動車減速慢行，以保障行人的安全，車輛通過東西方向橋梁實現(xiàn)向東向西直行，通過南北方向橋梁實現(xiàn)向南向北直行，十字路口的四個掉頭，四個右轉(zhuǎn)如以前一樣正常行駛，由北往東左轉(zhuǎn)行駛以及由南往西左轉(zhuǎn)行駛也如以前一樣正常行駛，而由西往北左轉(zhuǎn)行駛以及由東往南左轉(zhuǎn)行駛，直接上橋梁到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉(zhuǎn)，而實現(xiàn)左轉(zhuǎn)，行人與非機動車通過地下通道AB、⑶、FF、GH安全、快速過馬路。
【主權(quán)項】
1.經(jīng)濟型十字立交橋，特征為:由設(shè)置在馬路中間的東西方向橋梁與設(shè)置在馬路中間的南北方向橋梁，在十字路口上方相交呈十字型，通過設(shè)置在馬路中間的東西方向橋梁，實現(xiàn)車輛的東西方向直行，通過設(shè)置在馬路中間的南北方向橋梁，實現(xiàn)車輛的南北方向直行，因此能夠向東、向西、向南、向北直行，這時的地面層依靠橋梁的橋墩，自然就形成了四個掉頭，四個右轉(zhuǎn)，兩個左轉(zhuǎn)的功能，另外還有兩個左轉(zhuǎn)，設(shè)置它們直接上橋梁，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉(zhuǎn)，而實現(xiàn)左轉(zhuǎn)，東西方向橋梁和南北方向橋梁的高度以能通過車輛為基本要求，坡度按實際需要而定，十字路口馬路的寬度，包括坡道來回車道至少各一個車道，以及坡道兩邊各匝道車道至少各一個車道，即十字路口馬路寬度，只有四個車道也能暢通，東西方向橋梁和南北方向橋梁，是由包括兩邊上下坡的坡道、橋墩和橋梁組成，設(shè)置橋梁坡道下面那非常多的空地為?？寇囕v的停車場，掉頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)彎處的橋墩與橋墩之間的距離，無法應(yīng)用于只有四個車道寬的十字路口，因此設(shè)置為將橋梁的橋墩都往正后方移動一點距離，以滿足車輛通行的需要，地下通道AB、EF設(shè)置在南北方向橋梁的十字路口，地下通道CD、GH設(shè)置在東西方向橋梁的十字路口，行人、非機動車通過地下通道安全快速過馬路，也為司機進出坡道下面的停車場提供了方便，地下通道進出口與人行道、非機動車道交叉口設(shè)置減速帶，讓非機動車減速慢行，以保障行人的安全，車輛通過東西方向橋梁實現(xiàn)向東向西直行，通過南北方向橋梁實現(xiàn)向南向北直行，十字路口的四個掉頭，四個右轉(zhuǎn)如以前一樣正常行駛，由北往東左轉(zhuǎn)行駛以及由南往西左轉(zhuǎn)行駛也如以前一樣正常行駛，而由西往北左轉(zhuǎn)行駛以及由東往南左轉(zhuǎn)行駛，直接上橋梁到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉(zhuǎn)，而實現(xiàn)左轉(zhuǎn)，行人與非機動車通過地下通道AB、⑶、EF、GH安全、快速過馬路。
【專利摘要】經(jīng)濟型十字立交橋，特征為：由設(shè)置在馬路中間的東西方向橋梁與設(shè)置在馬路中間的南北方向橋梁，在十字路口上方相交呈十字型，因此能夠向東、向西、向南、向北直行，四個掉頭，四個右轉(zhuǎn)，兩個左轉(zhuǎn)如以前一樣正常行駛，另外兩個左轉(zhuǎn)，它們上橋梁，到下一個十字路口掉頭，回走到本十字路口右轉(zhuǎn)，而實現(xiàn)左轉(zhuǎn)，設(shè)置橋梁坡道下面那非常多的空地為停車場，掉頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)彎處的橋墩與橋墩之間的距離不適應(yīng)四個車道的馬路，設(shè)置為橋梁的橋墩都往正后方移動一點距離，地下通道AB、CD、EF、GH，使行人和非機動車安全快速通過馬路，也方便司機進出坡道下面停靠車輛的停車場，在地下通道與人行道、非機動車道相交處設(shè)置減速帶，以保障行人的安全。
【IPC分類】E01C1/04
【公開號】CN204803699
【申請?zhí)枴緾N201520347141
【發(fā)明人】黎香貴
【申請人】黎香貴
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月27日