鐵路橋面板現(xiàn)澆段模板支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁面板施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路橋面板現(xiàn)澆段模板支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通橋(2012) 2109型簡(jiǎn)支T梁的橋面板翼緣板在架梁后需要現(xiàn)場(chǎng)澆筑成型，該梁型自發(fā)布以來，還沒有成熟的翼緣板現(xiàn)澆成型設(shè)施。其主要難點(diǎn)是:在橋上需要現(xiàn)澆翼緣板普通段伸出橋面1.35米，加寬段伸出橋面2.1米，模板支拆困難，安全壓力大，現(xiàn)有的支模方法是在橋墩底部搭設(shè)腳手架至橋面，鋪設(shè)底模，而工地橋墩四十幾米高度很多，操作很不方便，安全性差，而且效率很低；若從橋上面懸吊模板，要解決懸吊體系安全傳力給預(yù)制梁，也要解決懸吊體系和模板安裝拆卸方便問題。同時(shí)，上述的兩種方式操作周期較長(zhǎng)，作業(yè)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路橋面板現(xiàn)澆段模板支撐結(jié)構(gòu)，通過在橋墩一側(cè)借助于精乳螺紋鋼固定兩個(gè)以上支撐架，精乳螺紋鋼起到吊掛的作用，支撐架的斜支撐桿下端頂住橋墩側(cè)面，形成完整受力體系，無(wú)需埋設(shè)預(yù)埋件，拆裝方便，輔助施工周期短，大大提高作業(yè)效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種鐵路橋面板翼緣板現(xiàn)澆段模板支撐結(jié)構(gòu)，包括位于橋墩一側(cè)的兩個(gè)以上支撐架、兩端搭設(shè)在兩個(gè)支撐架頂部的鋼管組、鋪設(shè)在鋼管組上的竹膠板以及用于固定支撐架的吊裝組件，所述吊裝組件包括豎向穿過主梁一側(cè)的精乳螺紋鋼和與精乳螺紋鋼兩端配合的鎖緊螺母，所述主梁一側(cè)穿設(shè)精乳螺紋鋼的部位設(shè)置混凝土凸臺(tái)，位于精乳螺紋鋼上端的鎖緊螺栓位于混凝土凸臺(tái)上方。
[0005]優(yōu)選的，所述支撐架包括位于上部的水平支撐桿、位于水平支撐桿正下方的斜支撐桿和用于連接水平支撐桿和斜支撐桿的豎向支撐桿組，豎向支撐桿組、水平支撐桿和斜支撐桿構(gòu)成平面桁架結(jié)構(gòu)，所述斜支撐桿靠近橋墩的一端頂住橋墩側(cè)面，所述精乳螺紋鋼穿過水平支撐桿和斜支撐桿后在用位于下端的鎖緊螺母鎖定。
[0006]優(yōu)選的，所述鋼管組內(nèi)的鋼管沿著水平支撐桿的長(zhǎng)度方向均布，鋼管的長(zhǎng)度方向與主梁延伸方向平行。
[0007]優(yōu)選的，所述水平支撐桿、斜支撐桿和豎向支撐桿組均采用槽鋼。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:通過在橋墩一側(cè)借助于精乳螺紋鋼固定兩個(gè)以上支撐架，精乳螺紋鋼起到吊掛的作用，支撐架的斜支撐桿下端頂住橋墩側(cè)面，形成完整受力體系，無(wú)需埋設(shè)預(yù)埋件，拆裝方便，輔助施工周期短，大大提高作業(yè)效率。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]在附圖中:1、橋墩；2、主梁；3、混凝土凸臺(tái)；4、精乳螺紋鋼；5、斜支撐桿；6、豎向支撐桿組；7、水平支撐桿；8、竹膠板；9、鋼管；10、現(xiàn)澆面板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]為解決現(xiàn)有鐵路橋面板施工過程中模板支設(shè)過程繁瑣，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，作業(yè)周期長(zhǎng)的問題，本實(shí)用新型提供一種如圖1所示的鐵路橋面板現(xiàn)澆段模板支撐結(jié)構(gòu)，包括位于橋墩I 一側(cè)的兩個(gè)以上支撐架、兩端搭設(shè)在兩個(gè)支撐架頂部的鋼管組、鋪設(shè)在鋼管組上的竹膠板8以及用于固定支撐架的吊裝組件，所述吊裝組件包括豎向穿過主梁2—側(cè)的精乳螺紋鋼4和與精乳螺紋鋼4兩端配合的鎖緊螺母，所述主梁2 —側(cè)穿設(shè)精乳螺紋鋼4的部位設(shè)置混凝土凸臺(tái)3，位于精乳螺紋鋼4上端的鎖緊螺栓位于混凝土凸臺(tái)3上方；所述支撐架包括位于上部的水平支撐桿7、位于水平支撐桿7正下方的斜支撐桿5和用于連接水平支撐桿7和斜支撐桿5的豎向支撐桿組6，豎向支撐桿組6、水平支撐桿7和斜支撐桿5構(gòu)成平面桁架結(jié)構(gòu)，所述斜支撐桿5靠近橋墩I的一端頂住橋墩I側(cè)面，所述精乳螺紋鋼4穿過水平支撐桿7和斜支撐桿5后在用位于下端的鎖緊螺母鎖定；所述鋼管組內(nèi)的鋼管沿著水平支撐桿7的長(zhǎng)度方向均布，鋼管的長(zhǎng)度方向與主梁2延伸方向平行；所述水平支撐桿7、斜支撐桿5和豎向支撐桿組6均采用槽鋼。
[0013]在具體應(yīng)用過程中，首先將水平支撐桿、斜支撐桿和豎向支撐桿組焊接組合成平面桁架結(jié)構(gòu)，然后將桁架結(jié)構(gòu)起吊到一定高度，并用精乳螺紋鋼固定桁架結(jié)構(gòu)，兩個(gè)桁架結(jié)構(gòu)固定好后架設(shè)鋼管，并在鋼管上鋪設(shè)竹膠板，通過調(diào)整精乳螺紋鋼兩端螺母來調(diào)整竹膠板的水平度，完成調(diào)整后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓后重新調(diào)整竹膠板標(biāo)高，綁扎鋼筋后支設(shè)模板，最后澆注混凝土，通過在橋墩一側(cè)借助于精乳螺紋鋼固定兩個(gè)以上支撐架，精乳螺紋鋼起到吊掛的作用，支撐架的斜支撐桿下端頂住橋墩側(cè)面，形成完整受力體系，無(wú)需埋設(shè)預(yù)埋件，拆裝方便，輔助施工周期短，大大提高作業(yè)效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路橋面板現(xiàn)澆段模板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括位于橋墩(I) 一側(cè)的兩個(gè)以上支撐架、兩端搭設(shè)在兩個(gè)支撐架頂部的鋼管組、鋪設(shè)在鋼管組上的竹膠板(8)以及用于固定支撐架的吊裝組件，所述吊裝組件包括豎向穿過主梁(2)—側(cè)的精乳螺紋鋼(4)和與精乳螺紋鋼(4)兩端配合的鎖緊螺母，所述主梁(2)—側(cè)穿設(shè)精乳螺紋鋼(4)的部位設(shè)置混凝土凸臺(tái)(3)，位于精乳螺紋鋼(4)上端的鎖緊螺栓位于混凝土凸臺(tái)(3)上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋面板現(xiàn)澆段模板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐架包括位于上部的水平支撐桿(7 )、位于水平支撐桿(7 )正下方的斜支撐桿(5 )和用于連接水平支撐桿(7 )和斜支撐桿(5 )的豎向支撐桿組(6 )，豎向支撐桿組(6 )、水平支撐桿(7 )和斜支撐桿(5)構(gòu)成平面桁架結(jié)構(gòu)，所述斜支撐桿(5)靠近橋墩(I)的一端頂住橋墩(I)側(cè)面，所述精乳螺紋鋼(4)穿過水平支撐桿(7)和斜支撐桿(5)后在用位于下端的鎖緊螺母鎖定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路橋面板現(xiàn)澆段模板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼管組內(nèi)的鋼管沿著水平支撐桿(7)的長(zhǎng)度方向均布，鋼管的長(zhǎng)度方向與主梁(2)延伸方向平行。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路橋面板現(xiàn)澆段模板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述水平支撐桿(7)、斜支撐桿(5)和豎向支撐桿組(6)均采用槽鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路橋面板現(xiàn)澆段模板支撐結(jié)構(gòu)，包括位于橋墩一側(cè)的兩個(gè)以上支撐架、兩端搭設(shè)在兩個(gè)支撐架頂部的鋼管組、鋪設(shè)在鋼管組上的竹膠板以及用于固定支撐架的吊裝組件，所述吊裝組件包括豎向穿過主梁一側(cè)的精軋螺紋鋼和與精軋螺紋鋼兩端配合的鎖緊螺母，所述主梁一側(cè)穿設(shè)精軋螺紋鋼的部位設(shè)置混凝土凸臺(tái)，位于精軋螺紋鋼上端的鎖緊螺栓位于混凝土凸臺(tái)上方；通過在橋墩一側(cè)借助于精軋螺紋鋼固定兩個(gè)以上支撐架，精軋螺紋鋼起到吊掛的作用，支撐架的斜支撐桿下端頂住橋墩側(cè)面，形成完整受力體系，無(wú)需搭設(shè)腳手架和使用大型設(shè)備，拆裝方便，輔助施工周期短，大大提高作業(yè)效率。
【IPC分類】E01D19/12, E01D21/00
【公開號(hào)】CN204825646
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520441176
【發(fā)明人】田士紅, 劉陽(yáng), 石慶昆, 王遠(yuǎn), 王立帥, 李朋飛, 程永輝, 樊尚昆, 王騰, 柳寶進(jìn), 田騰飛, 梁建云
【申請(qǐng)人】中鐵六局集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日