一種公路橋梁用承重柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公路橋梁用承重柱。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于建筑施工經(jīng)常會(huì)遇到一些道橋施工作業(yè)，這其中會(huì)遇到地道或是門洞的建設(shè)及維修，而涉及到此類施工作業(yè)時(shí)往往會(huì)用到一種針對(duì)于地道或門洞等設(shè)施的承重柱，作為對(duì)該設(shè)施的支撐及保護(hù)。目前所使用的承重柱的支撐面積小，在施工區(qū)域內(nèi)所使用的承重柱的數(shù)量多，給施工帶來(lái)了很多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述的不足，提供一種公路橋梁用承重柱。
[0004]所述目的是通過如下方案實(shí)現(xiàn)的:一種公路橋梁用承重柱，包括底座，所述底座的上表面中間位置設(shè)有軸承，所述軸承內(nèi)設(shè)有絲杠，所述絲杠上設(shè)有被動(dòng)皮帶輪，所述被動(dòng)皮帶輪通過皮帶與電機(jī)上的主動(dòng)皮帶輪連接，所述絲杠的上端設(shè)有內(nèi)螺紋的軸套，所述軸套的頂端與頂梁連接，所述絲杠兩側(cè)的底座上設(shè)有支撐管，所述支撐管內(nèi)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的頂端與頂梁連接，所述頂梁的邊部設(shè)有通透的空腔，所述空腔內(nèi)通過軸連接有托板，所述托板的上表面兩端設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)設(shè)有墊板，所述頂梁的邊部設(shè)有盲孔，所述盲孔內(nèi)設(shè)有可伸縮的燈桿，所述燈桿的前端通過燈座與燈泡連接，所述頂梁的另一個(gè)邊部設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有蓄電池，所述凹槽的邊部通過合頁(yè)與開門連接。
[0005]所述支撐管與支撐桿相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有銷孔，所述銷孔內(nèi)設(shè)有銷釘。
[0006]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型可以有效的減少施工區(qū)域內(nèi)承重柱的數(shù)量，通過合理分布可達(dá)到減少承重柱數(shù)量而又不影響承重效果的目的，主體受力合理，承載能力高，施工成本低。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]其中，1-底座，2-軸承，3-絲杠，4-被動(dòng)皮帶輪，5-電機(jī)，6_主動(dòng)皮帶輪，7_軸套，8-頂梁，9-支撐管，10-支撐桿，11-銷孔，12-銷釘。13-空腔，14-軸，15-托板，16-放置槽，17墊板。18-盲孔，19-燈桿，20-燈泡，21-凹槽，22-蓄電池，23-開門。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式。
[0010]一種公路橋梁用承重柱，包括底座1，所述底座I的上表面中間位置設(shè)有軸承2，所述軸承2內(nèi)設(shè)有絲杠3，所述絲杠3上設(shè)有被動(dòng)皮帶輪4，所述被動(dòng)皮帶輪4通過皮帶與電機(jī)5上的主動(dòng)皮帶輪6連接，所述絲杠3的上端設(shè)有內(nèi)螺紋的軸套7，所述軸套7的頂端與頂梁8連接，所述絲杠3兩側(cè)的底座I上設(shè)有支撐管9，所述支撐管9內(nèi)設(shè)有支撐桿10，所述支撐桿10的頂端與頂梁8連接，所述頂梁8的邊部設(shè)有通透的空腔13，所述空腔13內(nèi)通過軸14連接有托板15，所述托板15的上表面兩端設(shè)有放置槽16，所述放置槽16內(nèi)設(shè)有墊板17，所述頂梁8的邊部設(shè)有盲孔18，所述盲孔18內(nèi)設(shè)有可伸縮的燈桿19，所述燈桿19的前端通過燈座與燈泡20連接，所述頂梁8的另一個(gè)邊部設(shè)有凹槽21，所述凹槽21內(nèi)設(shè)有蓄電池22，所述凹槽21的邊部通過合頁(yè)與開門23連接，所述支撐管9與支撐桿10相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有銷孔11，所述銷孔11內(nèi)設(shè)有銷釘12。
[0011]軸承2設(shè)置在軸承座內(nèi)，軸承座鑲嵌在底座I上，絲杠3的底端設(shè)置在軸承2內(nèi)，電機(jī)5通過開關(guān)與電源線連接，電機(jī)5通過電路設(shè)置為正傳和反轉(zhuǎn)，啟動(dòng)電機(jī)5，電機(jī)5上的主動(dòng)皮帶輪6帶動(dòng)被動(dòng)皮帶輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)絲杠3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過軸套7將頂梁8頂起，銷釘12插在銷孔11內(nèi)，將支撐管9與支撐桿10固定，對(duì)橋梁進(jìn)行支撐。
[0012]墊板17的個(gè)數(shù)為多個(gè)，活動(dòng)設(shè)置在放置槽16內(nèi)，托板15的長(zhǎng)度的中間位置與軸14連接，通過軸14將托板15在空腔13內(nèi)轉(zhuǎn)出，托板15與頂梁8程十字形狀，根據(jù)橋梁的高度，通過墊板17對(duì)橋梁進(jìn)行支撐，通過托板15的設(shè)計(jì)增加了支撐面積，用后，托板15設(shè)置會(huì)原位，方便存放。
[0013]燈座通過連接線與蓄電池22連接，燈桿19在盲孔18內(nèi)拉出，對(duì)橋梁支撐時(shí)燈泡20進(jìn)行照明，在沒有電源的情況下燈泡20照常亮起，方便對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，用后將燈桿19回縮到盲18孔內(nèi)，避免燈泡20的損壞。
[0014]本實(shí)施方式只是對(duì)本專利的示范性說明而并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域人員還可以對(duì)其進(jìn)行局部改變，只要沒有超出本專利的精神實(shí)質(zhì)，都視為對(duì)本專利的等同替換，都在本專利的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路橋梁用承重柱，包括底座(I)，其特征在于:所述底座(I)的上表面中間位置設(shè)有軸承(2)，所述軸承(2)內(nèi)設(shè)有絲杠(3)，所述絲杠(3)上設(shè)有被動(dòng)皮帶輪(4)，所述被動(dòng)皮帶輪(4)通過皮帶與電機(jī)(5 )上的主動(dòng)皮帶輪(6 )連接，所述絲杠(3 )的上端設(shè)有內(nèi)螺紋的軸套(7)，所述軸套(7)的頂端與頂梁(8)連接，所述絲杠(3)兩側(cè)的底座(I)上設(shè)有支撐管(9 )，所述支撐管(9 )內(nèi)設(shè)有支撐桿(10 )，所述支撐桿(10 )的頂端與頂梁(8 )連接，所述頂梁(8)的邊部設(shè)有通透的空腔(13)，所述空腔(13)內(nèi)通過軸(14)連接有托板(15)，所述托板(15)的上表面兩端設(shè)有放置槽(16)，所述放置槽(16)內(nèi)設(shè)有墊板(17)，所述頂梁(8)的邊部設(shè)有盲孔(18)，所述盲孔(18)內(nèi)設(shè)有可伸縮的燈桿(19)，所述燈桿(19)的前端通過燈座與燈泡(20)連接，所述頂梁(8)的另一個(gè)邊部設(shè)有凹槽(21)，所述凹槽(21)內(nèi)設(shè)有蓄電池(22)，所述凹槽(21)的邊部通過合頁(yè)與開門(23)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁用承重柱，其特征在于:所述支撐管(9)與支撐桿(10 )相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有銷孔(11)，所述銷孔(11)內(nèi)設(shè)有銷釘(12 )。
【專利摘要】一種公路橋梁用承重柱，包括底座，其特征在于：所述底座的上表面中間位置設(shè)有軸承，所述軸承內(nèi)設(shè)有絲杠，所述絲杠上設(shè)有被動(dòng)皮帶輪，所述被動(dòng)皮帶輪通過皮帶與電機(jī)上的主動(dòng)皮帶輪連接，所述絲杠的上端設(shè)有內(nèi)螺紋的軸套，所述軸套的頂端與頂梁連接，所述絲杠兩側(cè)的底座上設(shè)有支撐管，所述支撐管內(nèi)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的頂端與頂梁連接，本實(shí)用新型可以有效的減少施工區(qū)域內(nèi)承重柱的數(shù)量，通過合理分布可達(dá)到減少承重柱數(shù)量而又不影響承重效果的目的，主體受力合理，承載能力高，施工成本低。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號(hào)】CN204825658
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520473351
【發(fā)明人】田麗華
【申請(qǐng)人】田麗華
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月4日