一種高速公路路肩安全斜坡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于高速公路安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路路肩安全斜坡。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路的保有量越來(lái)越多，尤其是高速公路的數(shù)量不斷增多，由于高速公路上行駛的車輛的車速往往較快，一旦出現(xiàn)安全事故，后果則不堪設(shè)想。目前高速公路的路肩處往往設(shè)置有安全護(hù)欄，但安全護(hù)欄的結(jié)構(gòu)牢固度不高，當(dāng)高速行駛的車輛撞擊到安全護(hù)欄時(shí)，車輛還是會(huì)撞壞護(hù)欄后沖出路肩，造成嚴(yán)重的交通事故，極大地威脅了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)κЭ剀囕v起到減速和導(dǎo)向作用，從而來(lái)遏制交通事故發(fā)生的高速公路路肩安全斜坡。
[0004]本實(shí)用新型的高速公路路肩安全斜坡，包括路面及設(shè)置在路面一側(cè)的斜坡，所述斜坡的坡面上設(shè)置有沿斜坡坡面寬度方向延伸的若干條第一凸條和若干條第二凸條，所述第一凸條和第二凸條間隔設(shè)置，所述斜坡的坡頂設(shè)置有沿斜坡坡面長(zhǎng)度方向均布的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定架和導(dǎo)向輥，所述導(dǎo)向輥與固定架的一折彎邊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定架的另一折彎邊與斜坡的坡頂固定。
[0005]本實(shí)用新型的高速公路路肩安全斜坡，其中，所述第一凸條的橫截面為梯形狀。
[0006]本實(shí)用新型的高速公路路肩安全斜坡，其中，所述第二凸條的橫截面為半圓形狀。
[0007]本實(shí)用新型的高速公路路肩安全斜坡，其中，所述固定架為“L”形。
[0008]本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型的一種能夠?qū)κЭ剀囕v起到減速和導(dǎo)向作用，從而來(lái)遏制交通事故發(fā)生的高速公路路肩安全斜坡；通過第一凸條和第二凸條的設(shè)置，當(dāng)車輛偏離方向沖上斜坡時(shí)，第一凸條和第二凸條能夠?qū)囕v起到減速的作用，通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠?qū)_上斜坡的車輛起到導(dǎo)向作用，避免車輛沖出斜坡，從而降低了交通事故的危害性；由于第一凸條和第二凸條的橫截面形狀不同，因此能夠起到不同的減速效果，提高對(duì)車輛的減速性能。
【附圖說明】
[0009]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為第一凸條的截面圖；
[0013]圖4為第二凸條的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2、圖3和圖4所示的高速公路路肩安全斜坡，包括路面I及設(shè)置在路面I 一側(cè)的斜坡2，所述斜坡2的坡面上設(shè)置有沿斜坡2坡面寬度方向延伸的若干條第一凸條21和若干條第二凸條22，所述第一凸條21和第二凸條22間隔設(shè)置，所述斜坡2的坡頂設(shè)置有沿斜坡2坡面長(zhǎng)度方向均布的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3包括固定架31和導(dǎo)向輥32，所述導(dǎo)向輥32與固定架31的一折彎邊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定架31的另一折彎邊與斜坡2的坡頂固定，通過第一凸條和第二凸條的設(shè)置，當(dāng)車輛偏離方向沖上斜坡時(shí)，第一凸條和第二凸條能夠?qū)囕v起到減速的作用，通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠?qū)_上斜坡的車輛起到導(dǎo)向作用，避免車輛沖出斜坡，從而降低了交通事故的危害性；由于第一凸條和第二凸條的橫截面形狀不同，因此能夠起到不同的減速效果，提高對(duì)車輛的減速性能。
[0015]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路路肩安全斜坡，其特征在于:包括路面(I)及設(shè)置在路面(I) 一側(cè)的斜坡(2)，所述斜坡(2)的坡面上設(shè)置有沿斜坡(2)坡面寬度方向延伸的若干條第一凸條(21)和若干條第二凸條(22)，所述第一凸條(21)和第二凸條(22)間隔設(shè)置，所述斜坡(2)的坡頂設(shè)置有沿斜坡(2)坡面長(zhǎng)度方向均布的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(3)包括固定架(31)和導(dǎo)向輥(32)，所述導(dǎo)向輥(32)與固定架(31)的一折彎邊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定架(31)的另一折彎邊與斜坡(2)的坡頂固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路路肩安全斜坡，其特征在于:所述第一凸條(21)的橫截面為梯形狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路路肩安全斜坡，其特征在于:所述第二凸條(22)的橫截面為半圓形狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路路肩安全斜坡，其特征在于:所述固定架(31)為“L” 形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速公路路肩安全斜坡，包括路面及設(shè)置在路面一側(cè)的斜坡，所述斜坡的坡面上設(shè)置有沿斜坡坡面寬度方向延伸的若干條第一凸條和若干條第二凸條，所述第一凸條和第二凸條間隔設(shè)置，所述斜坡的坡頂設(shè)置有沿斜坡坡面長(zhǎng)度方向均布的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定架和導(dǎo)向輥，所述導(dǎo)向輥與固定架的一折彎邊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定架的另一折彎邊與斜坡的坡頂固定；本實(shí)用新型能夠?qū)κЭ剀囕v起到減速和導(dǎo)向作用，從而能夠遏制交通事故的發(fā)生，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
【IPC分類】E01C9/00, E01F15/00
【公開號(hào)】CN204849518
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520662025
【發(fā)明人】戴付升, 王旭峰
【申請(qǐng)人】戴付升
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日