軌距塊及鋼軌扣件系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路扣件系統(tǒng)配件，具體地，涉及一種軌距塊及鋼軌扣件系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌距塊是鐵路扣件系統(tǒng)的重要配件之一，通常用玻纖增強尼龍66工程塑料制成。軌距塊在扣件系統(tǒng)中介于鋼軌和扣件其它零部件之間將鋼軌和軌枕連接在一起，且承受鋼軌傳遞給扣件系統(tǒng)的橫向荷載，同時具備調(diào)整鋼軌的位置的作用。
[0003]傳統(tǒng)中，軌距塊通常具有扣壓在鋼軌軌底上表面扣壓面，和夾在鋼軌支撐件和鋼軌軌底側(cè)面之間的抵靠部，鋼軌的橫向荷載通過所述抵靠部傳遞給所述鋼軌支撐件，在軌距塊還形成有扣在所述鋼軌支撐件外側(cè)以避免軌距塊沿鋼軌的延伸方向發(fā)生移動的邊耳。但是，在使用過程中，扣在所述止擋件外側(cè)的邊耳容易在鋼軌的橫向荷載的作用下發(fā)生彎曲變形，并最終導(dǎo)致邊耳斷裂，影響鐵路扣件系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，甚至使得鋼軌移位造成事故。
[0004]因此，希望有一種軌距塊可以克服或者至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種軌距塊，該軌距塊可有效減少因鋼軌橫向載荷所造成軌距塊變形或損壞。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種軌距塊，該軌距塊包括用于抵靠在鋼軌軌底側(cè)面的抵靠面和用于與鋼軌支撐件接觸的支撐面，所述抵靠面沿所述抵靠面的受力方向的投影完全落在所述支撐面內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述抵靠面平行于所述支撐面。
[0008]優(yōu)選地，所述軌距塊包括用于與邊耳固定件連接的邊耳，所述邊耳的一端凸出于所述支撐面，且所述邊耳朝向鋼軌的端面與所述抵靠面不平齊，以使得所述邊耳與鋼軌不接觸。
[0009]優(yōu)選地，所述邊耳包括對稱設(shè)置在所述軌距塊沿鋼軌延伸方向的兩端處的兩個邊耳，所述邊耳朝向鋼軌的端面為與所述抵靠面之間具有夾角的斜面。
[0010]優(yōu)選地，所述軌距塊包括用于扣壓在鋼軌軌底上表面的扣壓面和用于與鋼軌扣壓件接觸的壓接面，所述扣壓面平行于所述壓接面。
[0011]優(yōu)選地，所述軌距塊還包括能夠卡接在位于鋼軌下側(cè)的軌下墊板的卡槽內(nèi)的軌下墊板卡塊。
[0012]優(yōu)選地，沿鋼軌的延伸方向，所述軌下墊板卡塊的尺寸小于所述軌距塊的尺寸。
[0013]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種鋼軌扣件系統(tǒng)，該鋼軌扣件系統(tǒng)包括軌距塊和抵靠在所述軌距塊的上的鋼軌支撐件，所述軌距塊上述軌距塊。
[0014]根據(jù)本實用新型的再一個方面，提供一種鋼軌扣件系統(tǒng)，該鋼軌扣件系統(tǒng)包括軌距塊、抵靠在所述軌距塊的上的鋼軌支撐件和設(shè)置在鋼軌下側(cè)的軌下墊板，所述軌距塊為上述軌距塊，所述軌下墊板上形成有卡槽，所述軌距塊的軌下墊板卡塊卡在所述卡槽內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，沿鋼軌的延伸方向，所述軌下墊板的尺寸小于軌枕的尺寸。
[0016]通過上述技術(shù)方案，使得軌距塊所受的鋼軌載荷通過軌距塊傳遞完全傳遞給鋼軌支撐件，避免鋼軌的載荷作用在無支撐的軌距塊上所造成的軌距塊彎曲變形，延長軌距塊的使用壽命。
[0017]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的軌距塊的示意圖；
[0020]圖2是圖1所示軌距塊的俯視示意圖；
[0021]圖3是圖2所示軌距塊沿A-A的剖視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I抵靠面；2斜面；
[0024]3軌下墊板卡塊； 4支撐面；
[0025]5邊耳；6壓接面；
[0026]7扣壓面。
【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0028]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種軌距塊，該軌距塊包括用于抵靠在鋼軌軌底側(cè)面的抵靠面I和用于與鋼軌支撐件接觸的支撐面4，抵靠面I沿抵靠面I的受力方向的投影完全落在支撐面4內(nèi)。
[0029]其中，抵靠面I沿抵靠面I的受力方向的投影完全落在支撐面4內(nèi)，抵靠面I沿抵靠面I的受力方向在支撐面4所在平面上的投影完全位于支撐面4的范圍內(nèi)，使得軌距塊通過抵靠面I所承受的載荷能夠完全施加在支撐面4上并傳遞給鋼軌支撐件。也就是說，通過上述技術(shù)方案，軌距塊所受的鋼軌載荷通過軌距塊傳遞完全傳遞給鋼軌支撐件，避免鋼軌的載荷作用在無支撐的軌距塊上所造成的軌距塊彎曲變形，延長軌距塊的使用壽命。其中，所述鋼軌支撐件可以是任意適當(dāng)?shù)牟考鐡跫绲取?br>[0030]優(yōu)選地，抵靠面I平行于支撐面4。便于鋼軌的載荷更好的傳遞到鋼軌支撐件上，且使得軌距塊外形較為規(guī)則，便于軌距塊的生產(chǎn)制造。
[0031]在現(xiàn)有技術(shù)中，大部分軌距塊具有兩個邊耳，兩個邊耳卡在鋼軌的扣件系統(tǒng)的零部件(例如，卡在擋肩的兩端處)上面，可以限制軌距塊沿線路方向發(fā)生移動，邊耳承受鋼軌的載荷但是卻沒有相應(yīng)的支撐件來提供支撐，因此，軌距塊在鋼軌的載荷(通常為垂直于鋼軌延伸方向的橫向載荷)作用下所產(chǎn)生彎曲變形通常都在邊耳處。
[0032]優(yōu)選地，所述軌距塊包括用于與邊耳固定件連接的邊耳5，邊耳5的一端凸出于支撐面4，且邊耳5朝向鋼軌的端面與抵靠面I不平齊，以使得邊耳5與鋼軌不接觸。參見圖I和圖2，邊耳5凸出于支撐面4的一端用于卡在鋼軌扣件系統(tǒng)的相應(yīng)零部件上，而邊耳朝向鋼軌的端面與鋼軌不接觸，以避免鋼軌的載荷作用在邊耳5上，從根源上杜絕鋼軌載荷對邊耳5的損壞。
[0033]其中，邊耳5朝向鋼軌的端面可以是相對于抵