一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于路面結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及到一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]水泥混凝土路面在我國公路建設(shè)中曾占據(jù)著重要的位置，是很多二級路、縣鄉(xiāng)道路的主要形式。因承載能力強(qiáng)、抗彎拉性能好、疲勞壽命長、易修建得到了廣泛的應(yīng)用。近年來，隨著瀝青混凝土路面鋪設(shè)里程的增加，加之瀝青混凝土路面行車舒適度高、路噪小，鋪裝快，維護(hù)方便，越來越多的道路采用瀝青混凝土路面代替原有的水泥混凝土路面，也就是所謂的“白改黑”。在白改黑的應(yīng)用中，最顯著的問題是水泥混凝土路面在載荷條件下板厚材料強(qiáng)度不高或強(qiáng)度不均勻，基礎(chǔ)支撐不穩(wěn)固，接縫處理不均勻，基層裂縫反射，層間粘結(jié)力不足。這些在白改黑的應(yīng)用中最易發(fā)生的問題，常常引起瀝青混凝土面層出現(xiàn)裂縫、推移、擁抱、車轍等病害，基層病害的出現(xiàn)加大路面整體的維修難度，水泥混凝土基層強(qiáng)度不夠、裂縫處理不好直接影響瀝青混凝土路面的使用效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種能提高路面實(shí)用壽命的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，所述路面結(jié)構(gòu)從下到上依次設(shè)置有聚氨酯接縫填縫層1、水泥混凝土二次硬化層2、改性環(huán)氧瀝青層3、聚合物改性乳化瀝青粘層A4、SBS改性瀝青混凝土層5、聚合物改性乳化瀝青粘層B6和纖維改性橡膠瀝青耐磨層7。
[0005]本實(shí)用新型所述的一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，所述聚氨酯接縫填縫層I由瀝青貼縫帶和聚氨酯填縫材料兩部分組成，該聚氨酯填縫材料設(shè)置在清理干凈的混凝土板縫之間，該貼縫帶粘貼于填有聚氨酯填縫材料的板縫之上。
[0006]本實(shí)用新型所述的一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，所述聚氨酯接縫填縫層I的瀝青貼縫帶比板縫一側(cè)寬出2-4cm。
[0007]本實(shí)用新型所述的一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，所述水泥混凝土二次硬化層2由水泥密封硬化劑噴涂在經(jīng)銑刨的混凝土板上滲透結(jié)晶形成。
[0008]本實(shí)用新型所述的一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，所述水泥混凝土二次硬化層2的厚度蘭3cm。
[0009]本實(shí)用新型所述的一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，所述改性環(huán)氧瀝青層3厚度為 3_4cm。
[0010]本實(shí)用新型所述的一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，所述SBS改性瀝青混凝土層5厚度為8-10cm
[0011]本實(shí)用新型所述的一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，所述纖維改性橡膠瀝青耐磨層7厚度為l_3cm。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)通過采用聚氨酯接縫填縫層處理裂縫反射應(yīng)力，通過采用改性環(huán)氧瀝青層提高瀝青混合料下面層面板承載力，通過水泥混凝土二次硬化層以提高瀝青層和水泥層的粘結(jié)效果，通過纖維改性橡膠瀝青耐磨層能防止地表水下滲和路面開裂，最終延長路面的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1:高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)圖；聚氨酯接縫填縫層-1、水泥混凝土二次硬化層_2、改性環(huán)氧瀝青層_3、聚合物改性乳化瀝青粘層A-4、SBS改性瀝青混凝土層_5、聚合物改性乳化瀝青粘層B-6、纖維改性橡膠瀝青耐磨層-7。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型所述的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。
[0015]實(shí)施例1
[0016]—種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，所述路面結(jié)構(gòu)從下到上依次設(shè)置有聚氨酯接縫填縫層1、水泥混凝土二次硬化層2、改性環(huán)氧瀝青層3、聚合物改性乳化瀝青粘層A4、SBS改性瀝青混凝土層5、聚合物改性乳化瀝青粘層B6和纖維改性橡膠瀝青耐磨層7。所述聚氨酯接縫填縫層I由瀝青貼縫帶和聚氨酯填縫材料兩部分組成，該聚氨酯填縫材料設(shè)置在清理干凈的混凝土板縫之間，該貼縫帶粘貼于填有聚氨酯填縫材料的板縫之上。所述聚氨酯接縫填縫層I的瀝青貼縫帶比板縫一側(cè)寬出3cm。所述水泥混凝土二次硬化層2由水泥密封硬化劑噴涂在經(jīng)銑刨的混凝土板上滲透結(jié)晶形成。所述水泥混凝土二次硬化層2的厚度
2.5cm。所述改性環(huán)氧瀝青層3厚度為4cm。所述SBS改性瀝青混凝土層厚度為9cm。所述纖維改性橡膠瀝青耐磨層7厚度為2.5cm。
[0017]本實(shí)用新型采用的水泥密封硬化劑經(jīng)噴涂后與混凝土中的成分發(fā)生化學(xué)、結(jié)晶反應(yīng)，使混凝土表層二次固化成一個(gè)堅(jiān)固實(shí)體，并阻塞了混凝土的各種毛細(xì)孔，制得一個(gè)無塵致密的混凝土二次硬化層，從而提高混凝土抗壓性、致密性和抗?jié)B性。相比普通白改黑路面工程，水泥混凝土二次硬化層硬度更高，與瀝青層粘接效果更好，瀝青層和水泥層之間不易被剝離。采用纖維改性橡膠瀝青耐磨層，主要是考慮到在水泥混凝土路面上鋪設(shè)的瀝青混凝土路面排水能力較差，水分進(jìn)入后不易排出，瀝青混凝土受水損影響性能下降，易造成結(jié)構(gòu)破壞，纖維改性橡膠瀝青耐磨層作為表面封層，因其具有良好的柔韌性、粘結(jié)性、較好的抗拉、抗壓、抗水損性能，可以有效保護(hù)瀝青混凝土不受水的影響，延長路面使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述路面結(jié)構(gòu)從下到上依次設(shè)置有聚氨酯接縫填縫層(I)、水泥混凝土二次硬化層(2)、改性環(huán)氧瀝青層(3)、聚合物改性乳化瀝青粘層A (4)、SBS改性瀝青混凝土層(5)、聚合物改性乳化瀝青粘層B (6)和纖維改性橡膠瀝青耐磨層(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述聚氨酯接縫填縫層(I)由瀝青貼縫帶和聚氨酯填縫材料兩部分組成，該聚氨酯填縫材料設(shè)置在清理干凈的混凝土板縫之間，該貼縫帶粘貼于填有聚氨酯填縫材料的板縫之上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述聚氨酯接縫填縫層(I)的瀝青貼縫帶比板縫一側(cè)寬出2-4cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水泥混凝土二次硬化層(2)由水泥密封硬化劑噴涂在經(jīng)銑刨的混凝土板上滲透結(jié)晶形成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水泥混凝土二次硬化層⑵的厚度3 3cm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述改性環(huán)氧瀝青層(3)厚度為3-4cm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述SBS改性瀝青混凝土層(5)厚度為8-10cm。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述纖維改性橡膠瀝青耐磨層(7)厚度為l_3cm。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于路面結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)。其所述路面結(jié)構(gòu)從下到上依次設(shè)置有聚氨酯接縫填縫層、水泥混凝土二次硬化層、改性環(huán)氧瀝青層、聚合物改性乳化瀝青粘層A、SBS改性瀝青混凝土層、聚合物改性乳化瀝青粘層B和纖維改性橡膠瀝青耐磨層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的高強(qiáng)度白改黑耐磨路面結(jié)構(gòu)通過采用聚氨酯接縫填縫層處理裂縫反射應(yīng)力，通過采用改性環(huán)氧瀝青層提高瀝青混合料下面層面板承載力，通過水泥混凝土二次硬化層以提高瀝青層和水泥層的粘結(jié)效果，通過纖維改性橡膠瀝青耐磨層能防止地表水下滲和路面開裂，最終延長路面的使用壽命。
【IPC分類】E01C7/32
【公開號】CN204875422
【申請?zhí)枴緾N201520648231
【發(fā)明人】張帥, 劉鵬飛, 張海寧, 樊艷鵬, 惠興智
【申請人】山西省交通科學(xué)研究院
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月25日