一種橋梁檢查車的行走輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橋梁檢查車的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種橋梁檢查車的行走輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁安全檢測(cè)領(lǐng)域，為了保證橋梁的安全運(yùn)行，需要充分考慮橋梁在后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中維護(hù)保養(yǎng)的要求。橋梁檢查車是橋梁安全檢查和維護(hù)的專用設(shè)備，可分為移動(dòng)式橋梁檢查車和懸掛式橋梁檢查車。移動(dòng)式橋梁檢查車在橋梁上行走檢查，對(duì)交通影響較大，對(duì)于大型橋梁的安全檢查也有一定的局限性；懸掛式橋梁檢查車懸掛于橋梁的梁底，并在梁底的軌道上行走，從而完成對(duì)梁底、腹板和翼緣板的全面檢查，對(duì)交通無(wú)影響。
[0003]目前，懸掛式檢查車在檢查橋梁時(shí)，檢查車行走輪通過(guò)布置在橋梁底部或側(cè)面的型材軌道行走完成橋梁各部的檢查。傳統(tǒng)檢查車行走輪為鋼輪結(jié)構(gòu)，而橋梁檢查車軌道也是鋼結(jié)構(gòu)，所以傳統(tǒng)檢查車在行走過(guò)程中鋼輪與軌道之間磨損巨大；既破壞了軌道表面防腐，又對(duì)行走輪損害嚴(yán)重；同時(shí)鋼輪與軌道支間摩擦噪聲較大，對(duì)作業(yè)人員危害較嚴(yán)重。因此，設(shè)計(jì)一種既不影響檢查懸掛式檢查車行走功能又能對(duì)行走輪及軌道進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)減小噪聲污染，降低對(duì)人體的危害的檢查車行走輪成為亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)目前存在的問題和不足，提供一種橋梁檢查車的行走輪，具體技術(shù)方案如下:
[0005]—種橋梁檢查車的行走輪，包括行走輪骨架1、外輪2，所述行走輪骨架I為輪狀結(jié)構(gòu)，包括輪壁3、內(nèi)腔4，所述行走輪骨架的輪壁3的外側(cè)設(shè)置外輪2，所述外輪2的材質(zhì)為橡膠。
[0006]作為可選方式，上述的一種橋梁檢查車的行走輪，所述外輪2的材質(zhì)為聚氨酯材料。
[0007]作為可選方式，上述的一種橋梁檢查車的行走輪，所述外輪2外側(cè)設(shè)置若干凸起5。
[0008]作為可選方式，上述的一種橋梁檢查車的行走輪，所述行走輪骨架I的輪壁3的外側(cè)設(shè)置凹槽6。
[0009]作為可選方式，上述的一種橋梁檢查車的行走輪，所述凹槽6的底面7為平面或者弧面。
[0010]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型中的一種橋梁檢查車的行走輪，在行走輪骨架外側(cè)設(shè)置外輪，改變了檢查車行走輪與軌道之間鋼與鋼接觸方式，大大降低了行走輪對(duì)軌道型鋼的損害。所述外輪采用橡膠，例如聚氨酯材料，可以很大程度上增加檢查車行走輪與軌道之間的摩擦，增大行走輪與型鋼軌道支架的摩擦系數(shù)，防止行走輪在運(yùn)行過(guò)程中打滑?？梢詼p少檢查車對(duì)軌道表面防腐措施的處理，節(jié)約維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本。由于行走輪的外輪為聚氨酯材料，可以減小行走輪對(duì)軌道的磨損，減小檢查車在行走過(guò)程中阻力使行車更加平穩(wěn)，同時(shí)減小檢查車行走過(guò)程中噪聲污染，使用過(guò)程更加環(huán)保。行走輪的外輪在使用過(guò)程中出現(xiàn)磨損或者損壞，便于后期的更換和修補(bǔ)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中:
[0013]圖1為實(shí)用新型中橋梁檢查車的行走示意圖；
[0014]圖2為實(shí)用新型中一種橋梁檢查車的行走輪方案一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為實(shí)用新型中一種橋梁檢查車的行走輪方案二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為實(shí)用新型中一種橋梁檢查車的行走輪方案三結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1為行走輪骨架、2為外輪、3為輪壁、4為內(nèi)腔、5為凸起、6為凹槽、7為底面、8為軌道、9為檢查車、10為檢查車行走機(jī)構(gòu)、11為行走輪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0019]如圖1所示，檢查車9通過(guò)檢查車行走機(jī)構(gòu)10連接在軌道8上，通過(guò)檢查車行走機(jī)構(gòu)10中的行走輪11在軌道8上移動(dòng)行走。
[0020]具體實(shí)施方案一
[0021]如圖2所示，一種橋梁檢查車的行走輪，包括行走輪骨架1、外輪2，所述行走輪骨架I為輪狀結(jié)構(gòu)，包括輪壁3、內(nèi)腔4，所述行走輪骨架的輪壁3的外側(cè)設(shè)置外輪2，所述外輪2的材質(zhì)為橡膠。行走輪骨架I為鋼材質(zhì)，在行走輪骨架I外側(cè)設(shè)置的外輪2，材質(zhì)為橡膠，具體的可以為聚氨酯，這種方式改變檢查車行走輪11與軌道8之間鋼與鋼接觸方式，使用橡膠材質(zhì)的外輪2增大行走輪11與型鋼軌道8支架的摩擦系數(shù)；減少了檢查車9對(duì)軌道8表面防腐措施及軌道8型鋼自身的損害。同時(shí)降低摩擦噪聲污染，使檢查車9在軌道8上行走更加平穩(wěn)。
[0022]具體實(shí)施方案二
[0023]如圖3所示，一種橋梁檢查車的行走輪，包括行走輪骨架1、外輪2，所述行走輪骨架I為輪狀結(jié)構(gòu)，包括輪壁3、內(nèi)腔4，所述行走輪骨架的輪壁3的外側(cè)設(shè)置外輪2，所述外輪2的材質(zhì)為橡膠，具體的可以為聚氨酯。所述外輪2外側(cè)設(shè)置若干凸起5，這些凸起5圍繞外輪2分別形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)。這樣可以大大增加摩擦力。
[0024]具體實(shí)施方案三
[0025]如圖4所示，一種橋梁檢查車的行走輪，包括行走輪骨架1、外輪2，所述行走輪骨架I為輪狀結(jié)構(gòu)，包括輪壁3、內(nèi)腔4，所述行走輪骨架的輪壁3的外側(cè)設(shè)置外輪2，所述外輪2的材質(zhì)為橡膠，具體的可以為聚氨酯。所述行走輪骨架I的輪壁3的外側(cè)設(shè)置凹槽6，所述凹槽6的底面7為平面或者弧面。外輪2可以設(shè)置在行走輪骨架I的凹槽6上，使得外輪2與行走輪骨架I的接觸更緊密。
[0026]這種行走輪11是先加工鋼制的行走輪骨架1，然后在橡膠車間進(jìn)行整體硫化成型出外輪2。
[0027]本實(shí)用新型并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組入口 ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁檢查車的行走輪，包括行走輪骨架(I)、外輪(2)，其特征在于:所述行走輪骨架(I)為輪狀結(jié)構(gòu)，包括輪壁(3)、內(nèi)腔(4)，所述行走輪骨架的輪壁(3)的外側(cè)設(shè)置外輪(2)，所述外輪(2)的材質(zhì)為橡膠。2.如權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢查車的行走輪，其特征在于:所述外輪(2)的材質(zhì)為聚氨酯材料。3.如權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢查車的行走輪，其特征在于:所述外輪(2)外側(cè)設(shè)置若干凸起(5)。4.如權(quán)利要求1所述的一種橋梁檢查車的行走輪，其特征在于:所述行走輪骨架(I)的輪壁(3)的外側(cè)設(shè)置凹槽(6)。5.如權(quán)利要求4所述的一種橋梁檢查車的行走輪，其特征在于:所述凹槽(6)的底面(7)為平面或者弧面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋梁檢查車的行走輪，包括行走輪骨架1、外輪2，所述行走輪骨架1為輪狀結(jié)構(gòu)，包括輪壁3、內(nèi)腔4，所述行走輪骨架的輪壁3的外側(cè)設(shè)置外輪2，所述外輪2的材質(zhì)為橡膠。本實(shí)用新型中的橋梁檢查車的行走輪改變了檢查車行走輪與軌道之間鋼與鋼接觸方式，在行走輪外側(cè)設(shè)置橡膠外輪，增大行走輪與型鋼軌道支架的摩擦系數(shù)，降低了檢查車對(duì)軌道表面防腐措施及軌道型鋼自身的損害；同時(shí)降低摩擦噪聲污染，使檢查車在軌道上行走更加平穩(wěn)。
【IPC分類】E01D19/10
【公開號(hào)】CN204898519
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520566182
【發(fā)明人】劉家富, 胥俊, 周亮
【申請(qǐng)人】成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日