可對(duì)柔性橋面鋪裝低溫開裂進(jìn)行自我修復(fù)的路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路鋪裝工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種路面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可對(duì)柔性橋面鋪裝低溫開裂進(jìn)行自我修復(fù)的路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善，并逐步向深山、大河谷等地形條件復(fù)雜的區(qū)域延伸，隧道、橋梁等工程勢(shì)必將占有重要的比例。現(xiàn)有橋梁類型較多，外形更是千變?nèi)f化，而其橋面鋪裝較為單一，為吸納瀝青混凝土較好的行車舒適性能和良好的變形協(xié)調(diào)性能，上面層均采用了瀝青混凝土材料作為鋪裝。然而，在我國(guó)橋梁主體結(jié)構(gòu)(尤其是北方地區(qū)的橋梁)多采用混凝土澆筑，水泥混凝土與瀝青混凝土兩種材料屬性相差較大，其模量變形能力相差很大，在溫度較低的環(huán)境下，瀝青混凝土表現(xiàn)出一定程度的脆性，荷載作用下極易發(fā)生低溫收縮開裂。此外，橋面管理機(jī)構(gòu)為了降低橋面冰雪對(duì)行車安全性能的影響，較高頻率的融雪鹽撒布，較大的增加了柔性橋面鋪裝層的低溫開裂病害。瀝青混凝土的開裂直接加快了橋面防水層破壞的步伐，并直接導(dǎo)致雨水滲入橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部，引發(fā)橋面結(jié)構(gòu)層水泥混凝土鹽漲、鋼筋銹蝕等一系列病害。現(xiàn)有針對(duì)橋面低溫開裂的評(píng)價(jià)手段主要為人工觀測(cè)和檢測(cè)車測(cè)試，人工觀測(cè)即為工作人員沿橋面通過肉眼直觀的檢查，檢測(cè)車則通過高清晰度的照相機(jī)成像后，讀取裂縫數(shù)據(jù)確定；針對(duì)橋面裂縫修復(fù)技術(shù)主要是采用乳化瀝青或熱瀝青灌縫處理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種可對(duì)柔性橋面鋪裝低溫開裂進(jìn)行自我修復(fù)的路面結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種可對(duì)柔性橋面鋪裝低溫開裂進(jìn)行自我修復(fù)的路面結(jié)構(gòu)，包括自上而下依次鋪設(shè)在橋面板塊上的瀝青混凝土面層、聚合物粘結(jié)層以及雙鋼水泥混凝土調(diào)平層，其特征在于:所述可對(duì)柔性橋面鋪裝低溫開裂進(jìn)行自我修復(fù)的路面結(jié)構(gòu)還包括第一電極、第二電極、裂縫檢測(cè)裝置以及分別與第一電極、第二電極、裂縫檢測(cè)裝置相連的電源；所述第一電極以及第二電極的底部置于橋面板塊上；所述第一電極以及第二電極的頂部鑲嵌在瀝青混凝土面層中；所述裂縫檢測(cè)裝置設(shè)置在瀝青混凝土面層中；所述瀝青混凝土面層是導(dǎo)電瀝青混凝土面層。
[0006]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的裂縫檢測(cè)裝置包括雷達(dá)波發(fā)射裝置以及雷達(dá)波接收裝置；所述雷達(dá)波發(fā)射裝置以及雷達(dá)波接收裝置分別設(shè)置在第一電極以及第二電極上；所述雷達(dá)波發(fā)射裝置產(chǎn)生并發(fā)射雷達(dá)波；所述雷達(dá)波接收裝置設(shè)置在雷達(dá)波發(fā)射裝置所產(chǎn)生并發(fā)射的雷達(dá)波的傳播路徑上。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的第一電極以及第二電極均是片狀金屬電極。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的第一電極以及第二電極的上表面均設(shè)置有橡膠墊。
[0009]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的橡膠墊是高模量橡膠墊。
[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的橡膠墊的厚度不低于1cm。
[0011]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的橋面板塊是多塊；相鄰兩塊橋面板塊的連接處設(shè)置有伸縮縫；所述第一電極以及第二電極的底部插入到同一橋面板塊兩端的伸縮縫處。
[0012]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的瀝青混凝土面層包括自上而下依次鋪設(shè)的瀝青混凝土上面層以及瀝青混凝土下面層；所述瀝青混凝土上面層以及瀝青混凝土下面層采用雙層攤鋪且同時(shí)壓實(shí)的施工方式筑造形成的。
[0013]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的聚合物粘結(jié)層的噴灑量是0.6Kg/ m2。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0015]本實(shí)用新型提供了一種可對(duì)柔性橋面鋪裝低溫開裂進(jìn)行自我修復(fù)的路面結(jié)構(gòu)，包括自上而下依次鋪設(shè)在橋面板塊上的瀝青混凝土面層、聚合物粘結(jié)層以及雙鋼水泥混凝土調(diào)平層，與傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)不同的是，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)中還特意增加了第一電極、第二電極、裂縫檢測(cè)裝置以及分別與第一電極、第二電極、裂縫檢測(cè)裝置相連的電源；第一電極以及第二電極的底部置于橋面板塊上；第一電極以及第二電極的頂部鑲嵌在瀝青混凝土面層中；裂縫檢測(cè)裝置設(shè)置在瀝青混凝土面層中；瀝青混凝土面層是導(dǎo)電瀝青混凝土面層；在開發(fā)交通前，開啟雷達(dá)波發(fā)射裝置和雷達(dá)波接收裝置電源，測(cè)試微型雷達(dá)是否工作良好，在低溫環(huán)境下，開啟雷達(dá)波發(fā)射裝置和雷達(dá)波接收裝置，檢測(cè)雷達(dá)波的接收情況，若收不到雷達(dá)波，則路面瀝青層已經(jīng)發(fā)生開裂；當(dāng)路面瀝青層已經(jīng)發(fā)生開裂，則金屬電極電源自發(fā)開啟，對(duì)導(dǎo)電瀝青混凝土進(jìn)行加熱，經(jīng)過一定時(shí)長(zhǎng)后，在測(cè)試?yán)走_(dá)波的接收情況，若再次接收到雷達(dá)波，則自我修復(fù)完成。本實(shí)用新型所提供的裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工簡(jiǎn)便，成本低廉，能夠有效地檢測(cè)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)瀝青層的低溫開裂破壞，實(shí)現(xiàn)瀝青才層開裂破壞預(yù)警，并可以對(duì)開裂破壞進(jìn)行自我修復(fù)，為保障橋面鋪裝的耐久性提供了技術(shù)支撐。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型提供的路面結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；
[0017]其中:
[0018]1-雙鋼水泥混凝土調(diào)平層；2_聚合物粘結(jié)層；3_瀝青混凝土面層；4_雷達(dá)波發(fā)射裝置；5_雷達(dá)波吸收裝置；6_金屬電極。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見圖1，本實(shí)用新型提供了一種可對(duì)柔性橋面鋪裝低溫開裂進(jìn)行自我修復(fù)的路面結(jié)構(gòu)，包括自上而下依次鋪設(shè)在橋面板塊上的瀝青混凝土面層3、聚合物粘結(jié)層2以及雙鋼水泥混凝土調(diào)平層1，可對(duì)柔性橋面鋪裝低溫開裂進(jìn)行自我修復(fù)的路面結(jié)構(gòu)還包括第一電極、第二電極、裂縫檢測(cè)裝置以及分別與第一電極、第二電極、裂縫檢測(cè)裝置相連的電源；第一電極以及第二電極的底部置于橋面板塊上；第一電極以及第二電極的頂部鑲嵌在瀝青混凝土面層中；裂縫檢測(cè)裝置設(shè)置在瀝青混凝土面層中；瀝青混凝土面層是導(dǎo)電瀝青混凝土面層。
[0020]裂縫檢測(cè)裝置包括雷達(dá)波發(fā)射裝置4以及雷達(dá)波接收裝置5 ;雷達(dá)波發(fā)射裝置4以及雷達(dá)波接收裝置5分別設(shè)置在第一電極以及第二電極上；雷達(dá)波發(fā)射裝置4產(chǎn)生并發(fā)射雷達(dá)波；雷達(dá)波接收裝置5設(shè)置在雷達(dá)波發(fā)射4裝置所產(chǎn)生并發(fā)射的雷達(dá)波的傳播路徑上。
[0021]橋面板塊是多塊；相鄰兩塊橋面板塊的連接處設(shè)置有伸縮縫；第一電極以及第二電極的底部插入到同一橋面板塊兩端的伸縮縫處并止靠于瀝青混凝土面層3。
[0022]瀝青混凝土面層3包括自上而下依次鋪設(shè)的瀝青混凝土上面層以及瀝青混凝土下面層；瀝青混凝土上面層以及瀝青混凝土下面層采用雙層攤鋪且同時(shí)壓實(shí)的施工方式筑造形成的；聚合物粘結(jié)層2的噴灑量是0.6Kg/ m2。
[0023]第一電極以及第二電極(第一電極以及第二電極共同構(gòu)成了裂縫檢測(cè)裝置，即金屬電極6);雷達(dá)波發(fā)射裝置4以及雷達(dá)波接收裝置5分別設(shè)置在第一電極以及第二電極上；第一電極以及第二電極均是片狀金屬電極。
[0024]第一電極以及第