一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)及小箱梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，尤其涉及一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)及小箱梁。
【背景技術(shù)】
[0002]箱梁為橋梁工程中一種類似箱子形狀的梁結(jié)構(gòu)，小箱梁由于其橋梁結(jié)構(gòu)整體性較好，架設(shè)的便利性上也相對(duì)較強(qiáng)，目前中小跨度的橋梁在跨越既有鐵路、公路時(shí)多數(shù)采用分體式組合小箱梁的形式。
[0003]電氣化鐵路線、道路或構(gòu)筑物上方做小箱梁橋梁施工作業(yè)例如澆筑濕接縫等施工時(shí)，可能會(huì)有混凝土漿液、骨料甚至模板相關(guān)部件等掉落至橋下，若碰到接觸網(wǎng)或車輛，釀成重大行車事故，安全風(fēng)險(xiǎn)巨大，因此小箱梁橋梁施工作業(yè)均需要做防護(hù)措施，現(xiàn)有技術(shù)中的防護(hù)方式一般為搭設(shè)防護(hù)棚架，電氣化鐵路上方再于棚架上鋪設(shè)防高壓擊穿的絕緣板(防電板)隔離，所有材料均要注意防火，施工時(shí)候特別注意連續(xù)的水流不能流到鐵路高壓線上。此種防護(hù)方式是在電氣化鐵路、道路上方無(wú)遮擋，且兩側(cè)有搭設(shè)棚架基礎(chǔ)的條件下，采用物理隔離的方式來(lái)解決電化線上方墜物的問(wèn)題。但此種防護(hù)方式也有一定的局限性，特別是在電氣化鐵路上方，比如在上部澆筑濕接縫時(shí)，無(wú)法完全100%做到隔絕上方滴落物的問(wèn)題；又或是既有線上方有結(jié)構(gòu)物，鐵路電化線與結(jié)構(gòu)物的凈距無(wú)法滿足搭設(shè)棚架的要求，此時(shí)就無(wú)法靠棚架物理隔絕的方法解決問(wèn)題了。
[0004]另外，小箱梁橋梁施工方案須經(jīng)過(guò)鐵路、道路等相關(guān)部門進(jìn)行安全評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，須向鐵路、道路部門申請(qǐng)封鎖、管制時(shí)間點(diǎn)實(shí)施，而向鐵路、道路相關(guān)部門申請(qǐng)封鎖點(diǎn)與停電時(shí)間每次時(shí)長(zhǎng)有限，每天只有很短的一段時(shí)間能夠進(jìn)行線上操作，時(shí)間緊張，導(dǎo)致效能有限，現(xiàn)有技術(shù)中小箱梁施工橋面橫向連接(濕接縫)時(shí)，會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行鋼筋綁扎、焊接、立膜、澆筑、養(yǎng)護(hù)等工作，所需要的線上作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，引起工期比非鐵路、道路跨處拉長(zhǎng)近十倍甚至幾十倍，導(dǎo)致整體工作進(jìn)度無(wú)法跟進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)及小箱梁，所述封閉結(jié)構(gòu)中:兩個(gè)橫向連接的小箱梁的翼緣板I的連接處上設(shè)置有開(kāi)口方向向上的凹槽。
[0007]—種小箱梁，所述小箱梁與另一小箱梁的橫向連接處的翼緣板I的上邊緣處，向內(nèi)凹陷形成凹角；
[0008]兩個(gè)橫向相連的所述小箱梁的連接處的兩個(gè)所述凹角組合形成開(kāi)口方向向上的凹槽。
[0009]本實(shí)用新型提供的一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)及小箱梁的有益效果包括:
[0010]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)及小箱梁，通過(guò)在兩個(gè)小箱梁連接處設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)放置用作現(xiàn)澆濕接縫的底模的鋼板，可以有效的防止滴漏和墜物的產(chǎn)生，減少甚至杜絕了施工期間對(duì)橋下的安全隱患，保證了電化鐵路、道路或構(gòu)筑物上方施工的安全。
[0011]凹槽內(nèi)進(jìn)行濕接縫，因上部橫向連接直接以預(yù)制板為底模且預(yù)制板朝上的一面在放置前已經(jīng)拉毛，濕接縫澆筑成形后會(huì)與預(yù)制板連接，較大地提高了濕接縫處的抗彎剛度，同時(shí)也一定程度上增強(qiáng)了橋梁橫向的整體性。
[0012]現(xiàn)場(chǎng)小箱梁橫向連接施工工作過(guò)程連續(xù)性高，提高了施工質(zhì)量，極大地縮短了橋下行車影響時(shí)間，實(shí)質(zhì)需中斷鐵路運(yùn)營(yíng)或公路道路交通的時(shí)間至少可以減少一半，極大地提高了鐵路與道路的使用效率，同時(shí)也極大的減少了運(yùn)輸損失費(fèi)用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型提供的一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中A部分局部放大圖；
[0016]圖中I為翼緣板，2為預(yù)制板，3為混凝土層，4為C50防水混凝土層，5為填充劑。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]為了說(shuō)明本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例一
[0020]本實(shí)用新型提供的實(shí)施例一為本實(shí)用新型提供的一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，如圖1所示為本實(shí)用新型提供的一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示為本實(shí)用新型提供的圖1中A部分局部放大圖，由圖1和圖2可知，該封閉結(jié)構(gòu)中:
[0021]兩個(gè)橫向連接的小箱梁的翼緣板I的連接處上設(shè)置有開(kāi)口方向向上的凹槽。
[0022]凹槽的寬度和深度可以根據(jù)小箱梁的實(shí)際結(jié)構(gòu)和運(yùn)用環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，寬度的范圍可以是300-1000mm，深度的范圍可以是15_25mm。凹槽的橫截面可以為梯形、U形或者長(zhǎng)方形。圖1和圖2給出的實(shí)施例中，凹槽的寬度為400mm，深度為20mm，橫截面為長(zhǎng)方形。
[0023]進(jìn)一步的，該凹槽的下底面上放置有大小與凹槽大小相匹配的預(yù)制板2，作為現(xiàn)澆濕接縫的底模，凹槽內(nèi)部預(yù)制板2上為濕接縫形成的混凝土層3。
[0024]預(yù)制板2可以為鋼板、混凝土板或復(fù)合材料板材，該復(fù)合材料板材邊緣可固定在梁體牛腿上的本體具有較大剛度，固定后板中心不變形。預(yù)制板2和混凝土層3的厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境靈活設(shè)定，預(yù)制板2為鋼板時(shí)，厚度范圍可以為0.5-3cm ;為混凝土板時(shí)，厚度范圍可以為4-lOcm ;為復(fù)合材料板材時(shí)，厚度范圍可以為2-18cm圖1和圖2給出的實(shí)施例中分別為2cm和18cm。
[0025]優(yōu)選的，在澆筑濕接縫之前該鋼板與翼緣板I的接縫處的縫隙內(nèi)填充有密閉用填充劑5。該填充劑5可以為半柔性長(zhǎng)效填充劑，例如環(huán)氧樹(shù)脂或彈塑體(TST)等?？梢苑乐鬼艥{液從縫隙滴落至橋下，并且有一定的連結(jié)作用。
[0026]進(jìn)一步的，凹槽內(nèi)進(jìn)行濕接縫后，濕接縫形成的混凝土層3和兩個(gè)小箱梁的上面鋪設(shè)有C50防水混凝土層4，該C50防水混凝土層4的厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)定，范圍可以為8-20cm，圖1和圖2給出的實(shí)施例中為10cm。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)，通過(guò)在兩個(gè)小箱梁連接處設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)放置用作現(xiàn)澆濕接縫的底模的底板，可以有效的防止滴漏和墜物的產(chǎn)生，減少甚至杜絕了施工期間對(duì)橋下的安全隱患，保證了電化鐵路、道路或構(gòu)筑物上方施工的安全。
[0028]凹槽內(nèi)進(jìn)行濕接縫，因上部橫向連接直接以底板為底模且底板朝上的一面在放置前已經(jīng)拉毛，濕接縫澆筑成形后會(huì)與底板連接，較大地提高了濕接縫處的抗彎剛度，同時(shí)也一定程度上增強(qiáng)了橋梁橫向的整體性。
[0029]現(xiàn)場(chǎng)小箱梁橫向連接施工工作過(guò)程連續(xù)性高，提高了施工質(zhì)量，極大地縮短了橋下行車影響時(shí)間，實(shí)質(zhì)需中斷鐵路運(yùn)營(yíng)或公路道路交通的時(shí)間至少可以減少一半，同時(shí)極大的減少了運(yùn)輸損失費(fèi)用。
[0030]實(shí)施例二
[0031]本實(shí)用新型提供的實(shí)施例二為本實(shí)用新型提供的一種小箱梁的實(shí)施例，本實(shí)用新型提供的一種小箱梁的實(shí)施例中:
[0032]小箱梁與另一小箱梁的橫向連接處的翼緣板I的上邊緣處，向內(nèi)凹陷形成凹角；兩個(gè)橫向相連的小箱梁的連接處的兩個(gè)凹角組合形成開(kāi)口方向向上的凹槽。
[0033]凹角的橫截面可以為直角梯形或半U(xiǎn)形或長(zhǎng)方形，寬度的范圍可以是150-500mm，深度的范圍可以是15-25mm0
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述封閉結(jié)構(gòu)包括: 兩個(gè)橫向連接的小箱梁的翼緣板(I)的連接處上設(shè)置有開(kāi)口方向向上的凹槽。2.如權(quán)利要求1所述的小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽的橫截面為梯形、U形或長(zhǎng)方形； 所述凹槽的寬度的范圍是300-1000mm，深度的范圍是15_25mm。3.如權(quán)利要求1所述的小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽的下底面上放置有大小與所述凹槽大小相匹配的預(yù)制板(2)。4.如權(quán)利要求3所述的小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)制板(2)為鋼板、混凝土板或復(fù)合材料板材，為鋼板時(shí)，厚度范圍為0.5-3cm ;為混凝土板時(shí)，厚度范圍為4-lOcm ;為復(fù)合材料板材時(shí)，厚度范圍為2-18cm。5.如權(quán)利要求3所述的小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)制板(2)與所述翼緣板(I)的接縫處的縫隙內(nèi)填充有密閉用填充劑(5)。6.如權(quán)利要求5所述的小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述填充劑(5)為半柔性長(zhǎng)效填充劑，包括環(huán)氧樹(shù)脂和彈塑體。7.如權(quán)利要求3所述的小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽內(nèi)部所述預(yù)制板(2)上為濕接縫形成的混凝土層(3)。8.如權(quán)利要求7所述的小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)，其特征在于，濕接縫形成的所述混凝土層(3)和兩個(gè)所述小箱梁的上面鋪設(shè)有C50防水混凝土層(4); 所述C50防水混凝土層(4)的厚度的范圍為8-20cm。9.一種小箱梁，其特征在于，所述小箱梁與另一小箱梁的橫向連接處的翼緣板(I)的上邊緣處，向內(nèi)凹陷形成凹角； 兩個(gè)橫向相連的所述小箱梁的連接處的兩個(gè)所述凹角組合形成開(kāi)口方向向上的凹槽。10.如權(quán)利要求9所述的小箱梁，其特征在于，所述凹角的橫截面為直角梯形或半U(xiǎn)型或長(zhǎng)方形； 所述凹角的寬度的范圍是150-500mm，深度的范圍是15_25mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型適用于橋梁結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，提供了一種小箱梁橋梁橫向連接封閉結(jié)構(gòu)及小箱梁，封閉結(jié)構(gòu)包括：兩個(gè)橫向連接的小箱梁的翼緣板的連接處上設(shè)置有開(kāi)口方向向上的凹槽。通過(guò)在兩個(gè)小箱梁連接處設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)放置用作現(xiàn)澆濕接縫的底模的鋼板或混凝土板亦或是復(fù)合材料板材，可以有效的防止滴漏和墜物的產(chǎn)生，減少甚至杜絕了施工期間對(duì)橋下的安全隱患，保證了電化鐵路、道路或構(gòu)筑物上方施工的安全；凹槽內(nèi)進(jìn)行濕接縫，濕接縫澆筑成形后會(huì)與預(yù)制板連接，較大地提高了濕接縫處的抗彎剛度，同時(shí)也一定程度上增強(qiáng)了橋梁橫向的整體性；現(xiàn)場(chǎng)小箱梁橫向連接施工工作過(guò)程連續(xù)性高，提高了施工質(zhì)量，極大的縮短了鐵路、公路的封鎖管制時(shí)間。
【IPC分類】E01D2/04, E01D19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204940101
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520572528
【發(fā)明人】林峰
【申請(qǐng)人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日