板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于板式無砟軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]板式無砟軌道在完成扣壓裝置和模板安裝后，通常需要對軌道板進行自密實混凝土灌注。針對軌道板自密實混凝土灌注采用的灌注架，國內(nèi)各施工單位采用的結(jié)構(gòu)形式基本上都是橫跨軌道板的整體式灌注架，是由施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場自己研究改造的，沒有專業(yè)的研制廠家。各種灌注架在施工過程中存在效率低、浪費人工的問題，從而導(dǎo)致產(chǎn)生的經(jīng)濟效益不高。
[0003]整體式灌注架是先焊接一個能騎跨在軌道板上面沿軌道線路方向行走的支架車，灌注料斗懸掛于支架下面，卸料溜槽斜搭在支架上方，吊車將中轉(zhuǎn)料斗吊起轉(zhuǎn)運至支架上方后卸料，混凝土通過卸料溜槽流入灌注料斗后灌入軌道板內(nèi)，每塊軌道板灌注作業(yè)循環(huán)時間為18?25分鐘。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單；缺點是笨重、占用空間大、卸料過程中需要吊車一直懸吊中轉(zhuǎn)料斗，只能在橋面單幅作業(yè)，因為支架車比較大，推行十分困難，只能將軌道板一邊灌注完，通過吊車將整體式灌注架吊至線路另一側(cè)軌道板灌注，施工效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且體積小、重量輕，實現(xiàn)了對軌道板自密實混凝土左右兩邊交替灌注，無需吊車一直懸掛中轉(zhuǎn)料斗，提高了作業(yè)效率；解決了整體式灌注架外形尺寸大、推行困難和只能單幅作業(yè)的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其特征在于:包括行走架，所述行走架由主架體和安裝在主架體上的操作臺架組成，所述操作臺架上設(shè)置有中轉(zhuǎn)料斗，所述操作臺架的左側(cè)安裝有左懸臂梁，所述操作臺架的右側(cè)安裝有右懸臂梁，所述左懸臂梁的底部通過左倒鏈連接有左灌注漏斗，所述右懸臂梁的底部通過右倒鏈連接有右灌注漏斗，所述主架體的左側(cè)傾斜安裝有左混凝土溜槽，所述主架體的右側(cè)傾斜安裝有右混凝土溜槽，所述左混凝土溜槽的下端與左灌注漏斗的進料口連接，所述右混凝土溜槽的下端與右灌注漏斗的進料口連接，所述中轉(zhuǎn)料斗的下方設(shè)置有下端與左混凝土溜槽的上端連通或與右混凝土溜槽的上端連通的導(dǎo)向溜槽，所述導(dǎo)向溜槽的上端與中轉(zhuǎn)料斗底部的出料口連接，所述導(dǎo)向溜槽安裝在所述主架體上。
[0006]上述的板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其特征在于:所述主架體包括四根支腿，四根所述支腿圍成方形結(jié)構(gòu)，其中兩根支腿位于中轉(zhuǎn)料斗的左側(cè)，另兩根支腿位于中轉(zhuǎn)料斗的右側(cè)，位于中轉(zhuǎn)料斗左側(cè)的兩根支腿之間通過左水平桿連接，位于中轉(zhuǎn)料斗右側(cè)的兩根支腿之間通過右水平桿連接，所述支腿的底部安裝有行走輪。
[0007]上述的板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其特征在于:位于所述中轉(zhuǎn)料斗左側(cè)的兩根支腿與左懸臂梁之間連接有左斜向支撐架，位于所述中轉(zhuǎn)料斗右側(cè)的兩根支腿與右懸臂梁之間連接有右斜向支撐架，所述左混凝土溜槽的下部支撐固定在左斜向支撐架上，所述右混凝土溜槽的下部支撐固定在右斜向支撐架上。
[0008]上述的板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其特征在于:所述操作臺架包括中轉(zhuǎn)料斗安裝架，所述中轉(zhuǎn)料斗安裝架的前側(cè)固定有前操作臺，所述中轉(zhuǎn)料斗安裝架的后側(cè)固定有后操作臺，所述中轉(zhuǎn)料斗安裝架安裝在所述主架體上，所述中轉(zhuǎn)料斗安裝架與支腿之間連接有斜桿，所述導(dǎo)向溜槽通過導(dǎo)向溜槽安裝機構(gòu)安裝在中轉(zhuǎn)料斗安裝架上。
[0009]上述的板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向溜槽安裝機構(gòu)包括鋼軸和套設(shè)在鋼軸上的套筒，所述鋼軸的前后兩端均與中轉(zhuǎn)料斗安裝架固定連接，所述套筒與導(dǎo)向溜槽的底部固定連接。
[0010]上述的板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其特征在于:所述前操作臺和后操作臺上均設(shè)置有防護欄。
[0011]上述的板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其特征在于:所述左灌注漏斗設(shè)置在左懸臂梁的底部外端，所述右灌注漏斗設(shè)置在右懸臂梁的底部外端。
[0012]上述的板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其特征在于:所述支腿為槽鋼支腿。
[0013]上述的板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其特征在于:所述行走輪為帶剎車腳輪。
[0014]上述的板式無砟軌道自密實混凝土灌注裝置，其特征在于:所述前操作臺和后操作臺均是由鋼帶焊接而成的鋼制操作臺。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0016]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便。
[0017]2、本實用新型通過將扳動導(dǎo)向溜槽扳動至與左混凝土溜槽連通或扳動至與右混凝土溜槽連通，即可實現(xiàn)對軌道板自密實混凝土左右兩邊交替灌注，無需等在左側(cè)灌注完再灌注右側(cè)，且操作十分方便，解決了整體式灌注架外形尺寸大、推行困難和只能單幅作業(yè)的問題。
[0018]3、本實用新型在軌道板灌注過程中，由于中轉(zhuǎn)料斗在灌注過程中一直是在中轉(zhuǎn)料斗安裝架上，無需吊車一直懸掛中轉(zhuǎn)料斗，因此吊車可以懸吊其它中轉(zhuǎn)料斗。實際灌注時，通常在鐵路左右線中間通過前后布設(shè)兩個本實用新型灌注裝置，這樣兩個灌注裝置共用一個吊車，提高了作業(yè)效率。
[0019]4、本實用新型體積小，重量輕，推行十分方便，制作使用成本低。
[0020]下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型導(dǎo)向溜槽與左混凝土溜槽連通時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1的A處放大圖。
[0023]圖3為本實用新型導(dǎo)向溜槽與右混凝土溜槽連通時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為本實用新型去除左混凝土溜槽和右混凝土溜槽后的俯視圖。
[0025]圖5為本實用新型的左視圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1-1—支腿；1-2—行走輪；1-3—水平桿；
[0028]1-4一斜桿；2-1—中轉(zhuǎn)料斗安裝架；2-2—前操作臺；
[0029]2-3—后操作臺；3—中轉(zhuǎn)料斗；左水平桿1-31
[0030]右水平桿1-324-1—左懸臂梁；4-2—右懸臂梁；
[0031]5-1—左倒鏈；5-2—右倒鏈；6-1—左灌注漏斗；
[0032]6-2—右灌注漏斗；7-1—左混凝土溜槽；7-2—右混凝土溜槽；
[0033]8—導(dǎo)向溜槽；9-1 一左斜向支撐架；9-2—右斜向支撐架；
[0034]10—導(dǎo)向溜槽安裝機構(gòu)；10-1—鋼軸；10-2—套筒；
[0035]11 一防護欄。
【具體實施方式】
[0036]如圖1、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型包括行走架，所述行走架由主架體和安裝在主架體上的操作臺架組成，所述操作臺架上設(shè)置有中轉(zhuǎn)料斗3，所述操作臺架的左側(cè)安裝有左懸臂梁4-1，所述操作臺架的右側(cè)安裝有右懸臂梁4-2，所述左懸臂梁4-1的底部通過左倒鏈5-1連接有左灌注漏斗6-1，所述右懸臂梁4-2的底部通過右倒鏈5-2連接有右灌注漏斗6-2，所述主架體的左側(cè)傾斜安裝有左混凝土溜槽7-1，所述主架體的右側(cè)傾斜安裝有右混凝土溜槽7-2，所述左混凝土溜槽7-1的下端與左灌注漏斗6-1的進料口連接，所述右混凝土溜槽7-2的下端與右灌注漏斗6-2的進料口連接，所述中轉(zhuǎn)料斗3的下方設(shè)置有下端與左混凝土溜槽7-1的上端連通或與右混凝土溜槽7-1的上端連通的導(dǎo)向溜槽8，所述導(dǎo)向溜槽8的上端與中轉(zhuǎn)料斗3底部的出料口連接，所述導(dǎo)向溜槽8安裝在所述主架體上。
[0037]如圖1、圖3和圖5所示，所述主架體包括四根支腿1-1，四根所述支腿1-1圍成方形結(jié)構(gòu)，其中兩根支腿位于中轉(zhuǎn)料斗3的左側(cè)，另兩根支腿位于中轉(zhuǎn)料斗3的右側(cè)，位于