上跨運營公路無腹式拱橋分幅拆除支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及無腹拱橋分幅拆除支撐結(jié)構(gòu)，特別涉及上跨運營公路無腹式拱橋分幅拆除支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著無腹拱橋拆除工程的不斷增多，拆除過程的安全事故不斷發(fā)生。拆除過程中要確保主橋系梁、拱肋的施工安全，特別是拱肋拆除時的穩(wěn)定、系梁拆除時的預應力釋放以及拆除過程中對高速公路通車安全的影響等。迫切需要一種安全有效、不影響通車的拆除支撐結(jié)構(gòu)。
[0003]傳統(tǒng)拆除拱橋的方法有人工拆除、機械拆除、直接拆除、支撐拆除、吊裝拆除。這些拆除方法雖然起到拆除拱橋的目的，但是也存在很多缺點。人工拆除法施工速度慢，噪聲大，僅適用于小型橋梁及大中型橋梁的橋面系或者局部拆除；機械拆除經(jīng)濟性較差，需進行嚴密施工組織及施工監(jiān)控；直接拆除法噪聲大、粉塵污染嚴重，速度較慢，適用于跨徑不大橋梁、高度較矮橋梁、完全廢除的橋梁，施工難度大、經(jīng)濟性較差，需要進行精細計算、施工組織及旄工監(jiān)控等；傳統(tǒng)的支撐拆除法沒有對支撐結(jié)構(gòu)進行預頂，驗證其支撐體系的穩(wěn)定性，而且沒有對橋體進行預應力釋放、拱圈處支撐也是難點。這些拆除方法還有一個共同的缺點會影響橋下面道路的正常通車。所以在拱橋部分拆除和不影響通車的特殊工程中，傳統(tǒng)拆除方法適用性不強。
[0004]鑒于此，目前亟需發(fā)明一種施工安全高效，保證拱肋、系梁拆除時的穩(wěn)定以及不影響正常交通的分幅拆除支撐結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種施工安全高效，穩(wěn)定性強，不影響正常交通，能滿足橋梁拆除時瞬間動載荷以及預應力釋放的需要，能重復實用的上跨運營公路無腹式拱橋分幅拆除支撐結(jié)構(gòu)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0007]—種上跨運營公路無腹式拱橋分幅拆除支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)主要由中間支撐、碗扣式滿堂支架、滿堂支架處螺旋鋼管支撐和框架支撐組成；中間支撐包括2根螺旋鋼管，螺旋鋼管之間焊接橫桿和剪力撐，螺旋鋼管底部與條形基礎錨固、頂部通過U型螺桿與橋體錨固；碗扣式滿堂支架設置有剪力撐、頂撐和小木楔塊，小木楔塊塞在頂撐與橋體之間；碗扣式滿堂支架處設置2處螺旋鋼管支撐，每處螺旋鋼管支撐包括2根螺旋鋼管，螺旋鋼管之間焊接橫桿和剪力撐，螺旋鋼管底部與條形基礎錨固、頂部通過U型螺桿與橋體錨固，螺旋鋼管頂部與橋體接觸處塞入有弧形木楔；框架支撐由槽鋼焊接而成，內(nèi)部設置剪力撐，框架支撐頂部設有弧形頂托，弧形頂托的剪力鍵插入拱橋拱圈。
[0008]進一步地，螺旋鋼管兩端設置法蘭盤和牛腿；法蘭盤焊接在螺旋鋼管兩端，牛腿焊接在螺旋鋼管和法蘭盤上；螺旋鋼管底部由螺紋鋼筋穿過法蘭盤錨固在條形基礎上。
[0009]中間支撐的螺旋鋼管頂部設置千斤頂和千斤頂限位槽，限位槽焊接在螺旋鋼管頂部的法蘭盤上，千斤頂放置在限位槽內(nèi)。
[0010]所述的條形基礎下部換填泥結(jié)碎石后澆筑混凝土，并在混凝土中預埋橫向拉環(huán)；條形基礎橫向之間通過拉環(huán)和鋼絲繩預拉在一起。
[0011]所述的U型螺桿穿過法蘭盤和橋體的鉆孔將螺旋鋼管與橋體錨固在一起。
[0012]所述的框架支撐頂部滿鋪槽鋼；槽鋼上焊接有千斤頂限位槽，千斤頂放置在限位槽內(nèi)；弧形頂托頂部焊接剪力鍵，剪力鍵插入拱橋拱圈的鉆孔內(nèi)。
[0013]上述上跨運營公路無腹式拱橋分幅拆除支撐結(jié)構(gòu)的施工方法，包括以下步驟:
[0014]1)橋體分幅劃線及支撐結(jié)構(gòu)基礎施工:將拱橋分6塊分別拆除，在具體的切割位置畫線做好標記；橋下高速護欄外側(cè)土基與碗扣式支架搭接處部分換填40cm泥結(jié)碎石后澆筑20cm C30混凝土 ；螺旋鋼管底部土基換填厚度80cm的C30混凝土基礎；左幅拱圈支撐下部為C30混凝土，混凝土基礎的尺寸為長度3.5米、寬度2.5米、厚度0.3米；
[0015]2)中間支撐結(jié)構(gòu)安裝:中間支撐結(jié)構(gòu)由2根螺旋鋼管組成，螺旋鋼管兩頭焊接法蘭盤和牛腿，用螺紋鋼筋將螺旋鋼管錨固在碎石混凝土條形基礎上；螺旋鋼管頂部設置千斤頂和千斤頂限位槽，限位槽焊接在螺旋鋼管頂部的法蘭盤上，千斤頂放置在限位槽內(nèi)，用U型螺桿將螺旋鋼管頂部與橋體錨固在一起；螺旋鋼管之間焊接橫桿和剪力撐；
[0016]3)拱橋右幅螺旋鋼管支撐安裝:拱橋右幅下部設置碗扣式滿堂支架和2處螺旋鋼管支撐，每處螺旋鋼管支撐沿行車放向設置2根螺旋鋼管，螺旋鋼管兩頭焊接法蘭盤和牛腿，通過螺紋鋼筋將螺旋鋼管錨固在混凝土條形基礎上，螺旋鋼管之間焊接橫桿和剪力撐，在螺旋鋼管頂部與橋體接觸處塞入木楔，用U型螺桿將螺旋鋼管頂部與橋體錨固在一起；
[0017]4)碗扣式支架搭設:碗扣式支架由鋼管、扣件、剪力撐組成，鋼管立桿橫向間距為0.6m，縱向間距0.6m，鋼管橫桿步距為0.9m ;支架縱橫向均設置剪力撐，剪力撐寬度不小于4道立桿且不大于7道立桿，剪力撐與地面夾角45°到60°之間；剪力撐中間間距均為每隔6道設置一排，支架外側(cè)四周及分區(qū)連接處必須設置剪力撐；所有剪力撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿或橫桿扣緊外，在其中間要增加2到4個扣節(jié)點；頂部采用頂撐加木方的方式，滿堂支架搭設完畢后逐個旋緊頂撐，使鋼管立桿受力；
[0018]5)拱橋左幅拱圈處支撐:支設槽鋼焊接成的框架支撐，框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部設置剪力撐，頂部用10#槽鋼鋪滿，支撐頂部沿高速行車方向設置兩個千斤頂，千斤頂設置在框架支撐頂部的千斤頂限位槽內(nèi)；用弧形鋼板焊接成頂托，頂托頂部焊接剪力鍵，將弧形頂托通過千斤頂預頂在弧形拱圈底部；
[0019]6)橋體切割處靜態(tài)破碎劑預裂:對橋體切割處進行鉆孔，鉆孔內(nèi)放入靜態(tài)爆破劑，對橋體進行靜態(tài)爆破實現(xiàn)預應力釋放；
[0020]7)橋體分幅切割施工:按照事先的切割線，依次采用金剛石繩鋸進行切割，在切割縫的同時用楔塊填充至縫內(nèi)。
[0021]本實用新型具有以下的特點和有益效果:
[0022](1)中間支撐螺旋鋼管頂部設置千斤頂，拆除前對橋梁進行預頂，檢驗螺旋鋼管和基礎的承載力以滿足拆除瞬間的動載荷，條形基礎之間拉設鋼絲繩，加強橫向聯(lián)系，保證拆除支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
[0023](2)中間及切割分段處預先進行靜態(tài)破碎劑預裂，釋放橋體預應力，在切割處墊上楔塊，防止結(jié)構(gòu)的水平推力將繩鋸卡住。
[0024](3)弧形鋼板焊接成拱圈形狀的弧形頂托，弧形頂托頂部設置剪力鍵，保證弧形頂托與拱圈的有效固結(jié)在一起，方面了拱圈下部的支撐的設置。
[0025](4)右半幅橋體拆除后，將右邊碗扣式支架和螺旋鋼管拆除后，支設在左板幅橋體下進行左半幅橋體拆除，不影響另一幅道路的正常通車，支撐結(jié)構(gòu)可重復利用，施工質(zhì)量高，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0026]圖1上跨運營公路無腹式拱橋分幅拆除支撐結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2拱橋中間支撐結(jié)構(gòu)詳圖；
[0028]圖3拱橋右幅滿堂支架結(jié)構(gòu)詳圖；
[0029]圖4弧形頂托結(jié)構(gòu)平面詳圖
[0030]圖5拱橋左幅拱圈根部框架支撐結(jié)構(gòu)詳圖；
[0031]圖6拱橋橋面分幅劃線以及鉆孔詳圖；
[0032]圖7是本實用新型施工工藝流程圖；
[0033]圖中:1.拱橋橋面第一分幅；2.拱橋橋面第二分幅；3.拱橋拱圈第一分幅；4.拱橋橋面第三分幅；5.拱橋橋面第四分幅；6.拱橋拱圈第二分幅；7.切割處；8.條形基礎