一種無砟軌道自密實混凝土壓緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓緊裝置，更具體的說涉及一種無砟軌道自密實混凝土壓緊裝置，屬于鐵路無砟軌道板安裝技術領域。
【背景技術】
[0002]CRTS III型板式無砟軌道是我國自主研發(fā)并具有完全自主知識產(chǎn)權的無砟軌道結構形式，其由鋼軌、彈性不分開式扣件、預制有擋肩軌道板、自密實混凝土填充層、中間隔離層、鋼筋混凝土底座或支承層等部分組成。
[0003]CRTS III型板式無砟軌道中的自密實混凝土性能比較難控制，且自密實混凝土填充層的施工質量好壞關乎該無砟軌道的整體性能。自密實混凝土在灌注過程中要保證自密實混凝土填充層之上的軌道板位置保持不變，防止軌道板上浮或偏移。現(xiàn)有技術中使用的壓緊裝置不僅笨重，而且使用鋼材較多，制造成本較高，不能滿足使用需求。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的壓緊裝置笨重、制造成本較高等問題，提供一種無砟軌道自密實混凝土壓緊裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是:一種無砟軌道自密實混凝土壓緊裝置，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板、自密實混凝土填充層、中間隔離層和底座板，包括L型鋼架和錨桿，所述L型鋼架的橫梁置于軌道板上表面上，L型鋼架的縱梁固定在底座板上，所述錨桿的上端通過壓緊螺帽垂直固定在L型鋼架的橫梁上，錨桿的底部垂直固定在底座板上。
[0006]所述的錨桿底部通過膨脹螺絲或套筒固定在底座板上。
[0007]與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的有益效果是:
[0008]本實用新型包括L型鋼架和錨桿，錨桿的上端通過壓緊螺帽垂直固定在L型鋼架的橫梁上，錨桿的底部垂直固定在底座板上；通過錨桿將L型鋼架的橫梁固定在軌道板上從而實現(xiàn)對軌道板壓緊，結構簡單，制造成本較低，滿足使用需求。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型俯視圖。
[0011 ] 圖中，軌道板1，底座板2，L型鋼架3，錨桿4，壓緊螺帽5。
【具體實施方式】
[0012]以下結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0013]參見圖1、圖2，一種無砟軌道自密實混凝土壓緊裝置，該處的無砟軌道指的是CRTS-1II型無砟軌道，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板1、自密實混凝土填充層、中間隔離層和底座板2。該壓緊裝置包括L型鋼架3和錨桿4，L型鋼架3選擇5#槽鋼制作而成，其價格低廉、機械強度好，選用方便。所述L型鋼架3的橫梁置于軌道板1上表面上，L型鋼架3的縱梁固定在底座板2上；所述錨桿4的上端通過壓緊螺帽5垂直固定在L型鋼架3的橫梁上，錨桿4的底部垂直固定在底座板2上，即錨桿4與軌道板1上表面上垂直，同時通過壓緊螺帽5和錨桿4將L型鋼架3的橫梁固定在軌道板1上。
[0014]具體的，所述的錨桿4底部通過膨脹螺絲或套筒固定在底座板2上。
[0015]具體施工時，直線段每個軌道板1設置10個本壓緊裝置，設置距離為直線段600+1040*4+600 ;曲線段每個軌道板1設置12個本壓緊裝置，設置距離為曲線地段600*830*5+600。膨脹螺絲或套筒的抗拔力應滿足要求，確保在自密實混凝土灌注時軌道板1不發(fā)生上浮和位移。
[0016]具體施工時，當錨桿4底部采用套筒固定在底座板2上時，在底座板1施工時就應在適當?shù)奈恢孟阮A埋好套筒，預埋套筒質量要符合相關要求，便于軌道板1精調后安裝抗上浮裝置時使用。當錨桿4底部采用膨脹螺栓固定在底座板2上時，應采用沖擊鉆打洞，并采用氣筒吹出粉塵，接著預埋膨脹螺栓。預埋套筒或膨脹螺栓后再安裝錨桿4錨固，錨固完成的錨桿4應確保處于垂直狀態(tài)。軌道板1精調完成后安裝L型鋼架3，首先將壓緊螺帽5用手擰緊，然后使用緊固扳手上緊扣壓，保證已充分壓緊，但要保證不得引起軌道板1的變形；具體施工時，可以在壓緊時，在附近安裝百分表進行觀察。待自密實混凝土膨脹已經(jīng)完成后，再拆除本壓緊裝置，擰出錨固螺桿4。
[0017]以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結構都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種無砟軌道自密實混凝土壓緊裝置，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板(1)、自密實混凝土填充層、中間隔離層和底座板(2)，其特征在于:包括L型鋼架(3)和錨桿(4)，所述L型鋼架(3 )的橫梁置于軌道板(1)上表面上，L型鋼架(3 )的縱梁固定在底座板(2 )上，所述錨桿(4)的上端通過壓緊螺帽(5)垂直固定在L型鋼架(3)的橫梁上，錨桿(4)的底部垂直固定在底座板(2)上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種無砟軌道自密實混凝土壓緊裝置，其特征在于:所述的錨桿(4 )底部通過膨脹螺絲或套筒固定在底座板(2 )上。
【專利摘要】一種無砟軌道自密實混凝土壓緊裝置，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板（1）、自密實混凝土填充層、中間隔離層和底座板（2），包括L型鋼架（3）和錨桿（4），L型鋼架（3）的橫梁置于軌道板（1）上表面上，L型鋼架（3）的縱梁固定在底座板（2）上，所述錨桿（4）的上端通過壓緊螺帽（5）垂直固定在L型鋼架（3）的橫梁上，錨桿（4）的底部垂直固定在底座板（2）上。通過錨桿（4）將L型鋼架（3）的橫梁固定在軌道板（1）上從而實現(xiàn)對軌道板（1）壓緊，結構簡單，制造成本較低，滿足使用需求。
【IPC分類】E01B29/00
【公開號】CN204982568
【申請?zhí)枴緾N201520612715
【發(fā)明人】劉素云, 劉明, 劉志中
【申請人】中鐵十一局集團第四工程有限公司, 中鐵十一局集團有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月14日