一種可配合隧道仰拱面出碴的單線鐵路履帶式棧橋的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種單線鐵路履帶式棧橋，尤其是一種可配合隧道仰拱面出碴的單線鐵路履帶式棧橋。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隧道仰拱施工一直以來(lái)是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的一個(gè)關(guān)鍵工序，仰拱面施工時(shí)使隧道來(lái)往的通道斷開(kāi)，容易對(duì)出碴車輛的通行產(chǎn)生干擾。傳統(tǒng)施工一般采用跳板式簡(jiǎn)易棧橋，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度弱，機(jī)械自動(dòng)化程度低，安全隱患大，簡(jiǎn)易棧橋移動(dòng)時(shí)需要大型機(jī)械輔助移動(dòng)，移動(dòng)時(shí)定位不準(zhǔn)，車輛通過(guò)時(shí)容易發(fā)生掉落安全事故。由于單線鐵路隧道面較窄，底部仰拱面清碴時(shí)，不能采用雙線棧橋中橫移的方法來(lái)解決。因此提供一種安全性好、機(jī)械自動(dòng)化程度高、能實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)就位、不影響仰拱面出碴的新型單線鐵路棧橋很有必要。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可配合隧道仰拱面出碴的單線鐵路履帶式棧橋。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案:
[0008]—種可配合隧道仰拱面出碴的單線鐵路履帶式棧橋，包括:后端引橋、主橋面、前端引橋和液壓系統(tǒng)，所述的前端引橋和后端引橋通過(guò)液壓系統(tǒng)控制升降，所述后端引橋和主橋面的連接處一側(cè)設(shè)有從動(dòng)行走裝置，所述主橋面的底部靠近前端引橋的一端設(shè)有履帶行走裝置，所述的履帶行走裝置上設(shè)有開(kāi)挖固定支撐，所述開(kāi)挖固定支撐的另一端固定在主橋面的底部，所述后端引橋的底部設(shè)有仰拱固定支撐。
[0009]所述主橋面與仰拱固定支撐、開(kāi)挖固定支撐配合仰拱出碴。
[0010]所述的履帶行走裝置和從動(dòng)行走裝置通過(guò)液壓系統(tǒng)控制前后移動(dòng)和轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)自行式行走。
[0011]本實(shí)用新型所述的一種可配合隧道仰拱面出碴的單線鐵路履帶式棧橋具有如下特點(diǎn):
[0012]1、整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全可靠，承載能力大；
[0013]2、采用模塊化設(shè)計(jì)，可快速安裝、拆卸，方便運(yùn)輸；
[0014]3、履帶式行走機(jī)構(gòu)對(duì)工況適應(yīng)性好，能滿足不同工況要求；
[0015]4、采用全液壓操作，控制靈活簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠，維護(hù)維修方便；
[0016]5、行走、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、方便靈活，可快速移動(dòng)就位，大幅提高工效；
[0017]6、整套系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單便捷，有效節(jié)省人工；
[0018]7、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸通行和仰拱同步作業(yè)，有效縮減施工工期。
[0019]【附圖說(shuō)明】:
[0020]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的右視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0023]圖中:1、后端引橋；2、從動(dòng)行走裝置；3、主橋面；4、開(kāi)挖固定支撐；5、履帶行走裝置；6、前端引橋；7、仰拱固定支撐；8、液壓系統(tǒng)；
[0024]【具體實(shí)施方式】:
[0025]通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開(kāi)本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；
[0026]結(jié)合附圖所述的一種可配合隧道仰拱面出碴的單線鐵路履帶式棧橋，包括:后端引橋1、主橋面3、前端引橋6和液壓系統(tǒng)8，所述的前端引橋6和后端引橋1通過(guò)液壓系統(tǒng)8控制升降，所述后端引橋1和主橋面3的連接處一側(cè)設(shè)有從動(dòng)行走裝置2，所述主橋面3的底部靠近前端引橋6的一端設(shè)有履帶行走裝置5，所述的履帶行走裝置5上設(shè)有開(kāi)挖固定支撐4，所述開(kāi)挖固定支撐4的另一端固定在主橋面3的底部，所述后端引橋1的底部設(shè)有仰拱固定支撐7。
[0027]所述主橋面3與仰拱固定支撐7、開(kāi)挖固定支撐4配合仰拱出碴。
[0028]所述的履帶行走裝置5和從動(dòng)行走裝置2通過(guò)液壓系統(tǒng)8控制前后移動(dòng)和轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)自行式行走。
[0029]棧橋的動(dòng)作原理主要分四個(gè)狀態(tài)說(shuō)明。
[0030]1、當(dāng)棧橋處于通車狀態(tài)時(shí)履帶行走裝置5和從動(dòng)行走裝置2由液壓系統(tǒng)8控制收縮，棧橋的仰拱固定支撐7和開(kāi)挖固定支撐4作為受力結(jié)構(gòu)；前端引橋6和后端引橋1皆落地，進(jìn)入通車狀態(tài)。
[0031]2、當(dāng)棧橋撿底裝碴?duì)顟B(tài)時(shí)履帶行走裝置5和從動(dòng)行走裝置2由液壓系統(tǒng)8控制收縮，棧橋的仰拱固定支撐7和開(kāi)挖固定支撐4作為受力結(jié)構(gòu)；液壓系統(tǒng)8控制后端引橋1落地和前端引橋6離地；挖機(jī)于離地的前端引橋6下方撿底、裝碴作業(yè)；碴土車?？吭跅虻闹鳂蛎?接受裝碴。
[0032]3、當(dāng)棧橋處于行走狀態(tài)時(shí)履帶行走裝置5和從動(dòng)行走裝置2由液壓系統(tǒng)8控制伸出，使行走超出仰拱固定支撐7和挖固定支撐4與地面接觸；前端引橋6和后端引橋1離地，進(jìn)入行走狀態(tài)。
[0033]4、當(dāng)棧橋就位狀態(tài)時(shí)，首先履帶行走裝置5和從動(dòng)行走裝置2由液壓系統(tǒng)8控制收縮，棧橋的仰拱固定支撐7和開(kāi)挖固定支撐4作為受力結(jié)構(gòu)；前端引橋6和后端引橋1皆落地，就位動(dòng)作完成，開(kāi)始下循環(huán)施工作業(yè)。
[0034]上內(nèi)容中未細(xì)述部份為現(xiàn)有技術(shù)，故未做細(xì)述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可配合隧道仰拱面出碴的單線鐵路履帶式棧橋，包括:后端引橋(1)、主橋面(3)、前端引橋(6)和液壓系統(tǒng)(8)，其特征在于:所述的前端引橋(6)和后端引橋(1)通過(guò)液壓系統(tǒng)(8)控制升降，所述后端引橋(1)和主橋面(3)的連接處一側(cè)設(shè)有從動(dòng)行走裝置(2)，所述主橋面(3)的底部靠近前端引橋(6)的一端設(shè)有履帶行走裝置(5)，所述的履帶行走裝置(5 )上設(shè)有開(kāi)挖固定支撐(4 )，所述開(kāi)挖固定支撐(4 )的另一端固定在主橋面(3 )的底部，所述后端引橋(1)的底部設(shè)有仰拱固定支撐(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可配合隧道仰拱面出碴的單線鐵路履帶式棧橋，其特征在于:所述主橋面(3)與仰拱固定支撐(7)、開(kāi)挖固定支撐(4)配合仰拱出碴。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可配合隧道仰拱面出碴的單線鐵路履帶式棧橋，其特征在于:所述的履帶行走裝置(5)和從動(dòng)行走裝置(2)通過(guò)液壓系統(tǒng)(8)控制前后移動(dòng)和轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)自行式行走。
【專利摘要】一種可配合隧道仰拱面出碴的單線鐵路履帶式棧橋,包括：后端引橋、主橋面、前端引橋和液壓系統(tǒng)，所述的前端引橋和后端引橋通過(guò)液壓系統(tǒng)控制升降，所述后端引橋和主橋面的連接處一側(cè)設(shè)有從動(dòng)行走裝置，所述主橋面的底部靠近前端引橋的一端設(shè)有履帶行走裝置，所述的履帶行走裝置上設(shè)有開(kāi)挖固定支撐，所述開(kāi)挖固定支撐的另一端固定在主橋面的底部，所述后端引橋的底部設(shè)有仰拱固定支撐，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全可靠，承載能力大；采用模塊化設(shè)計(jì)，可快速安裝、拆卸，方便運(yùn)輸；履帶式行走機(jī)構(gòu)對(duì)工況適應(yīng)性好，能滿足不同工況要求，整套系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單便捷，有效節(jié)省人工；實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸通行和仰拱同步作業(yè)，有效縮減施工工期。
【IPC分類】E01D15/127
【公開(kāi)號(hào)】CN204982633
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520651133
【發(fā)明人】宋華, 劉興波, 閆紅江, 許永發(fā), 劉偉, 顏飛龍, 王偉
【申請(qǐng)人】中鐵隧道集團(tuán)隧道設(shè)備制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日