一種高速公路路邊緩沖安全帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種緩沖裝置，特別涉及一種高速公路路邊緩沖安全帶。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車在高速公路上行駛，由于車速較快，當(dāng)遇到緊急情況急剎時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)汽車跑偏的現(xiàn)象，如不及時(shí)減速，將會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)造成很大的損失?，F(xiàn)有沖擊吸收設(shè)施有防護(hù)墻、防護(hù)臺(tái)、導(dǎo)軌等，一般為由廢輪胎、鋼鐵材料及混凝土構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，因此在發(fā)生車輛碰撞事故時(shí)，因增加其摩擦力，從而發(fā)生車輛破損或其沖擊所造成的人命事故等。上述現(xiàn)有沖擊吸收設(shè)施，因其初期施工簡(jiǎn)單，到目前為止也是最為廣泛使用的一種，尤其是，在橫貫住宅區(qū)的地方，利用混凝土塊形成沖擊吸收設(shè)施，并設(shè)置吸收噪音的板；如前所述的沖擊吸收設(shè)施的結(jié)構(gòu)，因汽車碰撞事故每年達(dá)到數(shù)千件的因，設(shè)置于急彎道路及山區(qū)的沖擊吸收設(shè)施受損嚴(yán)重，尤其是，因?yàn)橛山饘佼a(chǎn)品或混凝土塊制作而成，從而在發(fā)生汽車碰撞時(shí)，增加人命事故，而且維護(hù)沖擊吸收設(shè)施的預(yù)算也相當(dāng)龐大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種高速公路路邊緩沖安全帶，解決了車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，而且降低碰撞時(shí)的車輛速度，并引導(dǎo)車輛恢復(fù)正常行駛方向，從而可使駕駛員調(diào)整方向盤進(jìn)入正常軌道等問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案:一種高速公路路邊緩沖安全帶，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括固定底座、左支撐裝置、左連接裝置、緩沖裝置、連接軸、上緩沖梁、上連接帶、中連接帶、右連接裝置、右支撐裝置、下連接帶和轉(zhuǎn)輪；所述固定底座左側(cè)上面固定有左支撐裝置，所述固定底座右側(cè)上面固定有右支撐裝置；所述上緩沖梁左側(cè)通過(guò)左連接裝置固定在左支撐裝置右上側(cè)；所述上緩沖梁右側(cè)通過(guò)右連接裝置固定在右支撐裝置左上側(cè)；所述連接軸為三個(gè)，所述連接軸上端分別連接在上緩沖梁左中右位置，所述連接軸下端分別連接在固定底座左中右位置；所述連接軸上端與所述上緩沖梁之間設(shè)有緩沖裝置，所述連接軸下端與所述固定底座之間設(shè)有緩沖裝置；所述轉(zhuǎn)輪為三個(gè)，所述轉(zhuǎn)輪位于上緩沖梁和固定底座之間，所述轉(zhuǎn)輪分別連接在連接軸上，所述轉(zhuǎn)輪之間分別交錯(cuò)連接有上連接帶、中連接帶和下連接帶。
[0005]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)輪由橡膠制成。
[0006]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)輪上中下分別設(shè)有凹槽。
[0007]作為優(yōu)選，所述上連接帶、中連接帶和下連接帶表面設(shè)有防滑層。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009](1)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，設(shè)置緩沖安全帶，能夠有效的保證車輛和人員的安全。
[0010](2)本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)輪由橡膠制成，能夠有效的吸收車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，并降低碰撞時(shí)的車輛速度，進(jìn)一步的保證了車輛的安全。
[0011](3)本實(shí)用新型設(shè)置上連接帶、中連接帶和下連接帶，能夠有效的引導(dǎo)車輛恢復(fù)正常行駛方向，從而可使駕駛員調(diào)整方向盤進(jìn)入正常軌道。
[0012](4)本實(shí)用新型中的緩沖裝置，能夠保證緩沖安全帶不被損壞，從而減少了后續(xù)的維護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
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[0013]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]1-固定底座；2_左支撐裝置；3_左連接裝置；4_緩沖裝置；5_連接軸；6_上緩沖梁；7_上連接帶；8_中連接帶；9_右連接裝置；10_右支撐裝置；11-下連接帶；12-轉(zhuǎn)輪。
【具體實(shí)施方式】
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[0016]如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:一種高速公路路邊緩沖安全帶，包括固定底座1、左支撐裝置2、左連接裝置3、緩沖裝置4、連接軸5、上緩沖梁6、上連接帶7、中連接帶8、右連接裝置9、右支撐裝置10、下連接帶11和轉(zhuǎn)輪12 ;所述固定底座1左側(cè)上面固定有左支撐裝置2，所述固定底座1右側(cè)上面固定有右支撐裝置10 ;所述上緩沖梁6左側(cè)通過(guò)左連接裝置3固定在左支撐裝置2右上側(cè)；所述上緩沖梁6右側(cè)通過(guò)右連接裝置9固定在右支撐裝置10左上側(cè)；所述連接軸5為三個(gè)，所述連接軸5上端分別連接在上緩沖梁6左中右位置，所述連接軸5下端分別連接在固定底座1左中右位置；所述連接軸5上端與所述上緩沖梁6之間設(shè)有緩沖裝置4，所述連接軸5下端與所述固定底座1之間設(shè)有緩沖裝置4 ;所述轉(zhuǎn)輪12為三個(gè)，所述轉(zhuǎn)輪12位于上緩沖梁6和固定底座1之間，所述轉(zhuǎn)輪12分別連接在連接軸5上，所述轉(zhuǎn)輪12之間分別交錯(cuò)連接有上連接帶7、中連接帶8和下連接帶11。
[0017]其中，為了增強(qiáng)緩沖的效果，所述轉(zhuǎn)輪12由橡膠制成；為了便于連接，所述轉(zhuǎn)輪12上中下分別設(shè)有凹槽；為了保證使用效果，所述上連接帶7、中連接帶8和下連接帶11表面設(shè)有防滑層。
[0018]本實(shí)用新型的使用狀態(tài)為:發(fā)生碰撞時(shí)，由于車輛在高速行駛，首先在上連接帶7、中連接帶8和下連接帶11表面滑行，同時(shí)由轉(zhuǎn)輪12和緩沖裝置4吸收一定的沖擊力，并降低碰撞時(shí)的車輛速度，引導(dǎo)車輛恢復(fù)正常行駛方向，從而可使駕駛員調(diào)整方向盤進(jìn)入正常軌道。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路路邊緩沖安全帶，其特征在于:包括固定底座(1)、左支撐裝置(2)、左連接裝置(3)、緩沖裝置(4)、連接軸(5)、上緩沖梁￠)、上連接帶(7)、中連接帶(8)、右連接裝置(9)、右支撐裝置(10)、下連接帶(11)和轉(zhuǎn)輪(12); 所述固定底座(1)左側(cè)上面固定有左支撐裝置(2)，所述固定底座(1)右側(cè)上面固定有右支撐裝置(10); 所述上緩沖梁(6)左側(cè)通過(guò)左連接裝置(3)固定在左支撐裝置(2)右上側(cè)； 所述上緩沖梁(6)右側(cè)通過(guò)右連接裝置(9)固定在右支撐裝置(10)左上側(cè)； 所述連接軸(5)為三個(gè)，所述連接軸(5)上端分別連接在上緩沖梁(6)左中右位置，所述連接軸(5)下端分別連接在固定底座(1)左中右位置； 所述連接軸(5)上端與所述上緩沖梁(6)之間設(shè)有緩沖裝置(4)，所述連接軸(5)下端與所述固定底座(1)之間設(shè)有緩沖裝置(4); 所述轉(zhuǎn)輪(12)為三個(gè)，所述轉(zhuǎn)輪(12)位于上緩沖梁(6)和固定底座(1)之間，所述轉(zhuǎn)輪(12)分別連接在連接軸(5)上，所述轉(zhuǎn)輪(12)之間分別交錯(cuò)連接有上連接帶(7)、中連接帶(8)和下連接帶(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路路邊緩沖安全帶，其特征在于:所述轉(zhuǎn)輪(12)由橡膠制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路路邊緩沖安全帶，其特征在于:所述轉(zhuǎn)輪(12)上中下分別設(shè)有凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路路邊緩沖安全帶，其特征在于:所述上連接帶(7)、中連接帶(8)和下連接帶(11)表面設(shè)有防滑層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速公路路邊緩沖安全帶，包括固定底座、左支撐裝置、左連接裝置、緩沖裝置、連接軸、上緩沖梁、上連接帶、中連接帶、右連接裝置、右支撐裝置、下連接帶和轉(zhuǎn)輪；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，設(shè)置緩沖安全帶，能夠有效的保證車輛和人員的安全；本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)輪由橡膠制成，能夠有效的吸收車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，并降低碰撞時(shí)的車輛速度，進(jìn)一步的保證了車輛的安全；本實(shí)用新型設(shè)置上連接帶、中連接帶和下連接帶，能夠有效的引導(dǎo)車輛恢復(fù)正常行駛方向，從而可使駕駛員調(diào)整方向盤進(jìn)入正常軌道；本實(shí)用新型中的緩沖裝置，能夠保證緩沖安全帶不被損壞，從而減少了后續(xù)的維護(hù)成本。
【IPC分類】E01F15/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205024623
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520720996
【發(fā)明人】吳麗敏
【申請(qǐng)人】吳麗敏
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日