一種橋梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于以支撐橋跨結(jié)構(gòu)截面為特征的橋梁的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種橋梁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著交通工具的日益增多，公路、鐵路開始由地面向空中發(fā)展，形成現(xiàn)在日益繁多的路面橋梁工程，但是現(xiàn)今的路面橋梁結(jié)構(gòu)存在大量問題，例如:橋梁設(shè)計荷載為“中-活載”，如果活載系數(shù)偏大，橋梁安全儲備會大大降低，長期運營會對橋梁安全產(chǎn)生較大的負(fù)面影響；火車和大型客運、貨運車輛荷載長期作用下會加劇橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞損傷發(fā)展，影響橋梁的疲勞性能，縮短橋梁的使用壽命。
[0003]目前的橋梁多采用混凝土或者鋼結(jié)構(gòu)。然而普通混凝土橋梁存在麻面問題、露筋的問題、蜂窩問題、孔洞問題、縫隙及夾層問題、缺棱和掉角問題、裂縫問題、強度不足等問題；鋼結(jié)構(gòu)橋梁存在腐蝕問題，而且保養(yǎng)困難，保養(yǎng)費用昂貴，此外，鋼結(jié)構(gòu)橋梁怕火，防火問題已經(jīng)成為現(xiàn)今日趨嚴(yán)重的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種橋梁，該一種橋梁通過設(shè)置有第一混凝土層、第二混凝土層和鋼板層，在第一混凝土層和第二混凝土層內(nèi)設(shè)置有中空套管和拉力彈簧、拉力彈簧兩端連接有應(yīng)力鋼筋，使一種橋梁具有較好的抗彎、抗剪、抗壓和抗疲勞性能。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種橋梁，包括頂部的第一混凝土層、中間的第二混凝土層和底部的鋼板層，所述鋼板層上連接有剪力釘，該剪力釘插入到所述第二混凝土層中；所述第二混凝土層中或所述第一混凝土層和第二混凝土層中設(shè)置有折彎鋼筋，該折彎鋼筋的至少一端與所述剪力釘連接，所述第一混凝土層和/或第二混凝土層中并排設(shè)置有不少于1個中空套管，所述中空套管內(nèi)設(shè)置有拉力彈簧，所述拉力彈簧兩端連接有預(yù)埋在第二混凝土層內(nèi)的應(yīng)力鋼筋。
[0006]進(jìn)一步，所述拉力彈簧和應(yīng)力鋼筋水平設(shè)置且與橋梁通行方向垂直。
[0007]進(jìn)一步，所述第一混凝土層和第二混凝土層中設(shè)置有孔洞，所述中空套管均設(shè)置在孔洞內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步，所述孔洞沿所述橋梁的縱向方向布置且貫通所述橋梁。
[0009]進(jìn)一步，所述孔洞側(cè)壁設(shè)置為鋼板。
[0010]進(jìn)一步，所述第一混凝土層內(nèi)水平方向設(shè)置有縱向鋼筋，所述縱向鋼筋與折彎鋼筋連接且與應(yīng)力鋼筋垂直。
[0011]本實用新型的有益效果在于:
[0012]本實用新型一種橋梁通過設(shè)置有第一混凝土層、第二混凝土層和鋼板層，且在第一混凝土層和第二混凝土層內(nèi)設(shè)置有中空套管和拉力彈簧、拉力彈簧兩端連接有應(yīng)力鋼筋，使一種橋梁具有較好的抗彎、抗剪、抗壓和抗疲勞性能。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種橋梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1_第一混凝土層；2_第二混凝土層；3_鋼板層；4_剪力釘；5_折彎鋼筋；6-孔洞；7-應(yīng)力鋼筋I(lǐng) ;8_應(yīng)力鋼筋I(lǐng)I ;9_拉力彈簧；10-中空套管；11-縱向鋼筋。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0016]如圖1所示為本實用新型一種橋梁的結(jié)構(gòu)示意圖；本實用新型一種橋梁，包括頂部的第一混凝土層1、中間的第二混凝土層2和底部的鋼板層3，所述鋼板層3上連接有剪力釘3，該剪力釘3插入到所述第二混凝土層2中；所述第二混凝土層2中或所述第一混凝土層1和第二混凝土層2中設(shè)置有折彎鋼筋5，該折彎鋼筋5的至少一端與所述剪力釘4連接，所述第一混凝土層1和/或第二混凝土層2中并排設(shè)置有不少于1個中空套管10，所述中空套管內(nèi)設(shè)置有拉力彈簧9，所述拉力彈簧9兩端連接有預(yù)埋在第二混凝土層內(nèi)的應(yīng)力鋼筋。
[0017]本實施例通過在第一混凝土層1和/或第二混凝土層2內(nèi)設(shè)置有中空套管10和拉力彈簧9、拉力彈簧9兩端連接一對應(yīng)力鋼筋I(lǐng) 7或應(yīng)力鋼筋I(lǐng)I 8，鋼板層3雖然能夠有效地約束混凝土變性，從而能夠有效地提高橋梁整體的剛度和抗裂性能，使整體受力均勻，能夠避免在車輛通行方向出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，但是在彎度橋梁或者在車輛在變道時，在垂直于車輛通行方向?qū)霈F(xiàn)應(yīng)力集中的情況，本實施例通過第一混凝土層1和/或第二混凝土層2內(nèi)設(shè)置有拉力彈簧9和一對應(yīng)力鋼筋I(lǐng) 7或應(yīng)力鋼筋I(lǐng)I 8，不僅提供了橋梁的強度，而且使減少在垂直于車輛通行方向出現(xiàn)的應(yīng)力集中，使一種橋梁具有較好的抗彎、抗剪、抗壓和抗疲勞性能。
[0018]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述拉力彈簧9和應(yīng)力鋼筋I(lǐng)I 8以及拉力彈簧9和應(yīng)力鋼筋I(lǐng) 7均水平設(shè)置且與橋梁通行方向垂直，該結(jié)構(gòu)有利于減少橋梁上在垂直于車輛通行方向出現(xiàn)的應(yīng)力集中。
[0019]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述第一混凝土層1和第二混凝土層2中設(shè)置有孔洞6，所述中空套管10均設(shè)置在孔洞6內(nèi)，本實施例對孔洞6的橫截面形狀沒有特別的限定，同一排孔洞6的橫截面積可以相同，也可以不相同。
[0020]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述孔洞6沿所述橋梁的縱向方向布置且貫通所述橋梁。
[0021]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述孔洞6側(cè)壁設(shè)置為鋼板。
[0022]進(jìn)一步，優(yōu)選的所述縱向鋼筋11與折彎鋼筋5連接且與應(yīng)力鋼筋垂直，該結(jié)構(gòu)提高橋梁整體的強度、剛度和傳力能力，能夠有效地將來至于橋面的活荷載分解傳遞出去，從而有效地提高橋梁的抗疲勞強度。
[0023]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種橋梁，包括頂部的第一混凝土層(1)、中間的第二混凝土層(2)和底部的鋼板層(3)，所述鋼板層(3)上連接有剪力釘(4)，該剪力釘(4)插入到所述第二混凝土層(2)中；所述第二混凝土層(2)中或所述第一混凝土層(1)和第二混凝土層(2)中設(shè)置有折彎鋼筋(5)，該折彎鋼筋(5)的至少一端與所述剪力釘(4)連接，其特征在于:所述第一混凝土層(1)和/或第二混凝土層(2)中并排設(shè)置有不少于1個中空套管(10)，所述中空套管內(nèi)設(shè)置有拉力彈簧(9)，所述拉力彈簧(9)兩端連接有預(yù)埋在第二混凝土層內(nèi)的應(yīng)力鋼筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁，其特征在于:所述拉力彈簧(9)和應(yīng)力鋼筋水平設(shè)置且與橋梁通行方向垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋梁，其特征在于:所述第一混凝土層(1)和第二混凝土層(2)中設(shè)置有孔洞￠)，所述中空套管(10)設(shè)置在孔洞￠)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋梁，其特征在于:所述孔洞(6)沿所述橋梁的縱向方向布置且貫通所述橋梁。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋梁，其特征在于:所述孔洞(6)側(cè)壁設(shè)置為鋼板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁，其特征在于:所述第一混凝土層(1)內(nèi)水平方向設(shè)置有縱向鋼筋(11)，所述縱向鋼筋(11)與折彎鋼筋(5)連接且與應(yīng)力鋼筋垂直。
【專利摘要】本實用新型提供了一種橋梁，包括頂部的第一混凝土層、中間的第二混凝土層和底部的鋼板層，所述鋼板層上連接有剪力釘，該剪力釘插入到所述第二混凝土層中；所述第二混凝土層中或所述第一混凝土層和第二混凝土層中設(shè)置有折彎鋼筋，該折彎鋼筋的至少一端與所述剪力釘連接，所述第一混凝土層和/或第二混凝土層中并排設(shè)置有不少于1個中空套管，所述中空套管內(nèi)設(shè)置有拉力彈簧，所述拉力彈簧兩端連接有預(yù)埋在第二混凝土層內(nèi)的應(yīng)力鋼筋；本實用新型通過設(shè)置有第一混凝土層、第二混凝土層和鋼板層，且在第一混凝土層和第二混凝土層內(nèi)設(shè)置有中空套管和拉力彈簧、拉力彈簧兩端連接有應(yīng)力鋼筋，使一種橋梁具有較好的抗彎、抗剪、抗壓和抗疲勞性能。
【IPC分類】E01D2/02
【公開號】CN205035728
【申請?zhí)枴緾N201520798979
【發(fā)明人】吳書湞
【申請人】重慶交通大學(xué)
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月16日